Le président de Toyota, Akio Toyoda a annoncé à ses fournisseurs qu’elle réduirait sa production au Japon jusqu’à 20 % pour les mois d’avril, mai et afin de soulager les fournisseurs aux prises avec des pénuries de puces et des problèmes de chaîne d’approvisionnement.
Moins de RAV4 Prime
Les fournisseurs de Toyota ont été contraints d’apporter un certain nombre de modifications aux plans de production en raison des pénuries, a déclaré un porte-parole de Toyota, ajoutant que la réduction de la production devrait les soulager. Cela veut toutefois dire que des modèles très en demande comme le RAV4 Prime uniquement construit au Japon sera encore plus rare. Nous savons que l’attente va jusqu’à deux ans pour les gens qui ont commandé ce modèle.
Une reprise progressive
Toyota prévoit de réduire la production nationale d’environ 20 % en avril, d’environ 10 % en mai et d’environ 5 % en juin par rapport à son plan précédent, a déclaré le porte-parole. Malgré cette réduction, Toyota a déclaré que le niveau de production à partir du mois d’avril resterait élevé, car le plan initial intégrait déjà la nécessité de compenser les pertes de production antérieures. Toyota prévoit de produire un nombre record de 11 millions de voitures au cours de l’exercice 2022, à condition de pouvoir garantir un approvisionnement stable en puces.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Toyota va réduire sa production de 20 % au Japon provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

Cette affirmation n’est pas gratuite. Elle est le résultat d’une étude menée aux États-Unis par le NAS (National Academy of science). Cette étude menée sur les effets du plomb (contenu dans le carburant jusqu’en 1996) sur le développement du cerveau révèle des résultats qui donnent le vertige.
50 % des Américains affectés (et sans doute bon nombre de Canadiens)
L’étude suggère que la moitié des Américains ne sont plus aussi intelligents qu’avant, et ce à cause de l’essence au plomb. L’étude de la NAS a révélé que la moitié de la population américaine a été exposée à des niveaux défavorables de plomb dans sa petite enfance, ce qui a entraîné une perte totale de 824 097 690 points de QI depuis 2015. Dans les années 70, pratiquement toute l’essence vendue sur la planète contenait du plomb et plus d’une centaine de pays avaient encore du plomb dans l’essence aux débuts des années 2000. Ce n’est que depuis l’an dernier que tout le plomb dans l’essence a été banni.
Des séquelles à vie
Pendant l’apogée de l’ère du carburant au plomb, des années 1960 au début des années 1980, l’étude constate que le taux de plomb dans le sang (BLL) de la population américaine générale était en moyenne trois à cinq fois plus élevé à cette époque. Même si le plomb est interdit dans le carburant depuis 1996 aux États-Unis ( 1990 au Canada), il reste des millions d’adultes qui ont été exposés à des niveaux élevés de plomb dans leur

Cette semaine, nous avions à l’essai deux modèles issus d’une même plateforme et très semblables en tous points. Dans le coin gauche, le Hyundai Ioniq 5 et dans le coin droit tout juste arrivé en magasin le Kia EV6.
Une nouvelle approche
La beauté de ce comparatif tient au fait que les deux modèles offrent une nouvelle approche dans le monde automobile. Construits au départ comme véhicules électriques, ces modèles ne ressemblent à rien sur le marché. Difficile de dire s’il s’agit d’un VUS ou d’une voiture ou aucun des deux ou les deux en même temps. D’un côté l’Ioniq 5 reste près du concept EV 45 qui a inspiré le modèle. Son plancher plat et l’absence de moteur à combustion interne permettent de repousser les roues aux 4 coins du véhicule et offrir un empattement de 3 mètres, ce qui est plus long que le VUS Telluride. Toutefois, au chapitre de la ligne, nous devons accorder le premier rang au EV6 qui offre quelque chose de complètement inédit et d’inclassable. Il y a un petit je ne sais quoi de néo-classique dans la ligne qui le rend très charmant et il faut bien le souligner, c’est un designer québécois Karim Habib, qui a dirigé l’équipe qui a conçu l’EV6, une raison de plus d’être fier de ce modèle qui possède un peu de Québécois en lui.
Un peu plus d’espace pour le Ioniq 5
Même si l’EV6 est un peu plus longue, la forme plus carrée de l’Ioniq 5