Que diriez-vous d’une boîte manuelle dans la Toyota Supra ?

Difficile d’imaginer une voiture sport digne de ce nom sans avoir une boîte manuelle livrable. Pourtant, la Supra qui est très belle et très bonne sportive n’en offre pas. Cela pourrait changer dès l’an prochain.

L’année dernière, Toyota a testé une Supra à boîte manuelle, et maintenant The Drive rapporte qu’une source au sein du réseau de concessionnaires Toyota a déclaré qu’une telle voiture a maintenant été confirmée et pourrait même être révélée cette année. The Drive affirme que cette source est la même que celle qui a fourni des informations fiables sur la prochaine Toyota GR Corolla, ce qui suggère que cette source connaît les rouages internes des plans de produits de Toyota. Toyota elle-même, comme on pouvait s’y attendre, a refusé de commenter la spéculation, mais ce n’est pas nouveau dans cette industrie. Alors, à quoi pouvons-nous nous attendre, exactement ?
Seulement en 4 cylindres ou avec le 6 en ligne aussi
Des rapports antérieurs avaient suggéré que l’option d’une boîte de vitesses manuelle ne serait proposée que sur la Supra 2.0 litres de base, mais il semble maintenant que la version à six cylindres en ligne recevra également trois pédales. Elle sera probablement ajoutée au modèle 2023 en tant qu’option, date, à laquelle nous espérons également voir l’arrivée d’une version GR plus puissante. Certaines rumeurs courent à propos du moteur S58 de la dernière M3 qui pourrait maintenant être monté dans une Supra de haut calibre. Il y a beaucoup de spéculation autour de la Supra,

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Nos coups de cœur au CES de Las Vegas 2022

Le CES de Las Vegas continue de cimenter son rôle de premier grand événement automobile international du début de l’année, même si l’édition de cette année a dû composer avec un très petit nombre de visiteurs, Omicron oblige… Cela dit, quelques dévoilements intéressants y ont eu lieu, si bien que ça vaut la peine d’en résumer ici quelques-uns pour voir où s’en va l’industrie dans les prochains mois.
VinFast VF8 et VF9
D’abord, on verra une nouvelle marque vietnamienne apparaître au Canada d’ici l’automne prochain et son nom est VinFast. Elle appartient à un consortium vietnamien appelé Vingroup qui est tout à fait légitime et qui est même coté en Bourse et dont la valeur est d’environ 20 milliards $ à l’heure actuelle. Les VF8 et VF9 sont deux VUS électriques dont l’autonomie annoncée peut atteindre de 500 à 600 kilomètres par charge, ce qui est tout à fait remarquable. Le plus gros des deux, le VF9, est plus près d’une fougonnette puisqu’il peut accueillir jusqu’à sept passagers. Les deux véhicules devraient être vendus à un prix très compétitif. Vinfast promet un prix avant rabais comparable à celui d’un véhicule à essence de même format. Il y a un bémol toutefois : pour offrir ce prix, Vinfast proposera d’acheter le véhicule puis… de louer la batterie. Ça pourrait coûter quelque chose comme 45 à 55 000 $ pour le véhicule, puis 50$ par mois pour la batterie.
BMW iX Flow
J’ai deux ou trois liseuses électroniques à la maison qui utilisent une

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Porsche a vendu plus de Taycan que de 911 en 2021

Il est intéressant de réaliser que malgré la pandémie et tous les autres problèmes qui affectent le monde automobile, l’année 2021 a été très bonne pour bon nombre de constructeurs automobiles. Dans la grande famille du groupe Volkswagen, Lamborghini et Bentley ont affiché des ventes record pour 2021, Porsche fait ce matin une annonce similaire. La compagnie a écoulé 301 915 unités en 2021, soit 11 pour cent de plus que l’année précédente, grâce à une croissance de la demande dans toutes les régions de vente mondiales. Une fois de plus, la Chine a représenté le plus grand marché et a bénéficié d’une augmentation de huit pour cent pour atteindre 95 671 véhicules. Avec une croissance de 22 %, les États-Unis ont généré 70 025 ventes. Pour sa part le Canada a vendu 9 141 unités, une hausse de 23,5 % des ventes par rapport à 2020.
Un changement dans les habitudes d’achat
En Allemagne, les ventes ont augmenté de 9 % pour atteindre 28 565 unités, ce qui a permis à Porsche d’augmenter la demande de ses clients en Europe de 7 % pour atteindre 86 160 voitures. Il est intéressant de noter qu’environ 40 % de toutes les voitures livrées sur le Vieux Continent en 2021 étaient équipées d’un système hybride rechargeable ou purement électrique. La solide croissance de Zuffenhausen peut surprendre, compte tenu de la pénurie de micropuces qui s’ajoute à la pandémie de coronavirus qui perturbe l’industrie automobile.
Le Macan toujours le modèle le plus populaire
Le Macan demeure le produit le plus vendu de l’entreprise. Ce

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Audi sur le point de racheter McLaren et s’inscrire en F1 avec Porsche

Cela fait des mois que les spéculations vont bon train autour du rachat de la marque McLaren. L’année dernière, les rumeurs de rachat de McLaren par Audi se sont révélées fausses, ou du moins c’est ce que les gens de McLaren ont affirmé. Mais à peine trois jours plus tard, de nouvelles rumeurs sur le sujet ont fait surface. Au même moment, des rapports ont fait état de l’intérêt d’Audi et d’une autre marque appartenant à VW, Porsche, à entrer en Formule 1 grâce à des changements de règles pour 2026. Le magazine britannique Car rapporte que le groupe Volkswagen est sur le point d’approuver le rachat de McLaren et faciliter l’entrée en F1 de Porsche et Audi en passant par l’écurie de McLaren.
Les pourparlers progressent
Audi étant intéressé par le rachat des actifs de McLaren, y compris sa division sport automobile et sa branche automobile. Le rapport poursuit en disant que la phase de diligence n’a pas encore commencé, mais que les avocats des deux parties sont en pourparlers. L’une des principales parties prenantes de McLaren, Mumtalakat Holding Company, est apparemment disposée à vendre le constructeur automobile à court d’argent.
Porsche, Lamborghini et McLaren sous le même toit
Volkswagen offrirait une force de frappe imposante dans la catégorie des sportives avec un partage de technologie et de mécaniques pour Porsche, Lamborghini et McLaren. Il y aurait des économies d’échelle dans les coûts de développement des moteurs, des solutions d’électrification, des châssis.
Porsche et Audi en motoristes de F1

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Un retour au centre-ville du Salon de l’auto de Détroit en 2022

Lors de la présentation des prix pour les véhicules nord-américain de l’année hier, les responsables du Salon international de l’automobile de l’Amérique du Nord ont déclaré que le salon de 2022 aura lieu du 14 au 25 septembre dans le centre-ville de Détroit.

Les journées de presse et technique auront lieu les 14 et 15 septembre. L’avant-première caritative annuelle, qui permet de récolter des millions de dollars pour les organisations à but non lucratif de la région de Détroit, aura lieu le 16 septembre. Les journées publiques se dérouleront du 17 au 25 septembre.

Les organisateurs envisagent le mois de septembre depuis le début de l’année dernière et ont proposé la date du 14 au 25 septembre comme objectif le mois dernier.

Le salon se déroulera à la fois au centre de convention Huntington Place de Détroit et dans le centre-ville de Détroit, avec des expositions interactives intérieures et extérieures, a précisé le responsable du Salon Rod Alberts.

Le salon a été contraint d’annuler plusieurs années en raison de la pandémie. Au lieu d’un salon officiel en 2021, les organisateurs ont tenu un événement de plusieurs jours appelé Motor Bella à Pontiac dans le Michigan, à environ 20 minutes de Détroit.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Un retour au centre-ville du Salon de l’auto de Détroit en 2022 provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

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Chevrolet Corvette 2017 : la consécration

La nouvelle Chevrolet Corvette, la huitième génération qui est parmi nous depuis 2020, est assurément la meilleure cuvée à ce jour. Et sa configuration à moteur central la porte ailleurs, tellement que toute comparaison avec un modèle antérieur est boiteuse.

Conséquemment, en faisant référence à la cuvée actuelle, on doit parler de la nouvelle Corvette, d’une voiture qui a tout pour attaquer d’autres exotiques sur le marché. J’y reviens dans mon prochain volet sur le tour d’horizon des générations du modèle.

Avant d’y arriver, prenons le temps de jeter un ultime regard sur la version de septième génération, celui qui était considéré à son arrivée comme la consécration pour le produit. En effet, la C7 repoussait les limites en matière de performance, mais aussi de luxe et de raffinement. Tellement qu’il aurait été difficile de vraiment passer à un autre niveau sans un changement de configuration, surtout dans le cas des versions axées sur la haute performance.

Et pour certains puristes, la C7 sera la dernière vraie Corvette, soit à moteur avant. Bref, peu importe l’angle que l’on prend pour l’analyser, la C7 est déjà une icône aux yeux de plusieurs.
Controverse
La septième cuvée de la Chevrolet Corvette a vu le jour pour 2014. Le tout s’est fait sous un fond de controverse, car le design du modèle changeait passablement par rapport à la proposition précédente. Surtout, les feux perdaient leur design tout rond, une tradition que l’on retrouvait depuis 1961 sur le modèle.

Là,

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Une Honda et deux Ford qui remporte le titre de véhicules Nord-Américain de l’année

La Honda Civic a remporté le titre de voiture de l’année alors que les Ford Bronco et Maverick ont reçu le titre de VUS et camions de l’année de la NACTOY (North American Truck and Car of the year.
Une deuxième année de suite pour Ford
C’est la deuxième année consécutive que Ford remporte deux des trois prix NACTOY, et la Civic en est à sa troisième victoire depuis l’introduction de ces prix en 1994. Ford avait remporté le VUS de l’année avec le Ford Mustang Mach-E l’an dernier alors que le F-150 avait pris le 1er des camions.
23 finalistes et 50 journalistes
Les lauréats, annoncés mardi, ont été sélectionnés à l’issue d’un processus de vote en trois parties par un jury composé de 50 journalistes automobiles des médias américains et canadiens. Les véhicules ont été choisis parmi trois finalistes dans chaque catégorie révélée en novembre. En plus du Maverick, les finalistes dans la catégorie des camions étaient le Hyundai Santa Cruz et le Rivian R1T. Les autres finalistes dans la catégorie des utilitaires étaient le Genesis GV70 et le Hyundai Ioniq 5. Le Lucid Air et la Volkswagen Golf Mk VIII (Golf R/Golf GTI) étaient les autres finalistes pour les voitures.
Des succès commerciaux pour les trois modèles gagnants
Arrivé aux États-Unis en septermbre, Ford a livré 13 258 Maverick abant la fin de l’année. Le Bronco a été mis en vente en juin et Ford en a vendu 35 023 unités. La Honda Civic a été la berline

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Une deuxième série de tests à plus de 400 km/h pour la Hennessey Venom F5

L’obtention d’un record du monde de vitesse revêt toujours une robe prestigieuse pour celui qui en est le détenteur. La firme Henneyssey affirme que la Venom F5 a la capacité de dépasser les 500 km/h en exploitant le plein potentiel des 1 817 chevaux du moteur V8. Installer sur les terrains de la NASA en Floride, on se prépare à cet exploit chez Hennessey.
Les premiers essais à plus de 400 km/h
Hier, Hennessey a publié une vidéo montrant l’équipe effectuant des tests de stabilité à grande vitesse à une vitesse annoncée de plus de 400 km/h. La voiture était en mode F5, qui libère la totalité des 1 817 chevaux du moteur qui marche au carburant E85. Ces essais ont pour but de tester la pleine puissance et aucun chronométrage officiel n’avait été effectué, car il ne s’agissait pas d’un test de la vitesse pure du véhicule.
Augmentation du rythme aux cours des prochains mois
Hennessey prévoit augmenter la cadence de la Venom F5 sur la piste de 3,2 miles de la NASA en Floride dans les mois à venir. La première des trois phases d’essais à grande vitesse de la Hennessey Venom F5 a été achevée avant les débuts publics de la voiture au Concours d’élégance d’Amelia Island en mai dernier. À cette occasion, Hennessey a annoncé que la Venom F5 avait atteint les 200 mph (320 km/h) lors des essais aérodynamiques. Cette vitesse, atteinte sur une piste de 2,2 miles sur une ancienne base de l’armée de l’air américaine en Arkansas,

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Comme si Lexus avait maintenant sa camionnette

Depuis quelques années, les constructeurs automobiles ajoutent du luxe dans tous les segments, même les camions. Les versions Limited des camionnettes F-150 en passant par les modèles denali chez GM ou le Ram 1500 Limited. C’est maintenant Toyota qui aura droit à une version Capstone (c’est vrai que le nom manque un peu de charme) de son camion Tundra.
Comme si Lexus avait sa camionnette
Avec une arrivée prévue au printemps, le Capstone va offrir toutes sortes d’ajouts intérieurs et extérieurs pour la rendre à la fois plus voyant et plus luxueux. Le chrome fait partie intégrante de l’ensemble, il apparaît sur davantage de garnitures, sur la nouvelle grille de calandre avec un contour couleur carrosserie, et en lettres géantes sur le hayon. Le Capstone est également équipé de roues de 22 pouces.
Plus de luxe à l’intérieur
À l’intérieur, les sièges sont recouverts de cuir semi-aniline noir et blanc. Le tableau de bord est garni de noyer à pores ouverts et d’un logo Capstone illuminé. Les occupants bénéficient également d’une surface d’écran maximale, avec un tableau de bord de 12,3 pouces, un écran d’infodivertissement de 14 pouces et un affichage tête haute de 10 pouces. Le système d’infodivertissement utilise le nouveau système d’exploitation et la nouvelle interface utilisateur de Toyota qui ont fait leurs débuts sur le Lexus NX. Les autres éléments de confort ajoutés à l’habitacle sont un verre acoustique exclusif sur les portes avant, un toit ouvrant panoramique et un volant chauffant.
Le plus gros moteur livrable

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Un concept Mitsubishi au nom évocateur et au style décevant

Mitsubishi a tué ce qui restait de plaisir dans la compagnie lorsque le Lancer Evo a disparu il y a quelques années. Depuis ce jour, seuls les VUS ont pris leurs places au sein de la marque. Alors qu’une version pandémie du Salon de l’auto de Tokyo aura lieu du 14 au 16 janvier, Mitsubishi présente le Concept Vision Ralliart.
Un Outlander en plus laid
Autant nous étions déçus lorsque Mitsubishi a ramené le nom Eclipse associé à un petit VUS aux lignes tourmentées autant nous sommes à nouveau déçu de voir le nom ralliart revenir dans cet espèce de Outlander qui aurait fait un séjour prolonger chez un préparateur en manque d’inspiration. Le nom Ralliart est associé à la course, au championnat du monde de rallye et non à un Outlander mal dégrossi. Souhaitons pour le bien de tous que ce véhicule va rester un concept et ne verra jamais le jour. Cela ressemble à un projet de dernière minute avec lequel l’équipe de conception n’avait pas de budget. On se contente d’ajouter quelques appendices çà et là sur une carrosserie d’Outlander.
Pas beaucoup de détails
Mitsubishi affirme que le concept incarne sa “vision du nouveau Ralliart et réunit l’ingénierie de la société et sa passion pour le Monozukuri (artisanat)”. L’accélération, les virages et le freinage seraient améliorés grâce à “une puissance moteur plus élevée, un réglage plus sportif des quatre roues motrices et une capacité accrue de la batterie”, mais aucun chiffre de puissance n’est avancé. Nous savons

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