Il s’appelle Arber Xhekaj.
Pas simple à prononcer.
Et soyons honnêtes : y’a des employeurs qui n’auraient même pas pris la peine de l’essayer.
Son CV serait tombé dans une pile.
Peut-être même mis de côté juste à cause de son nom.
Trop compliqué. Trop “étranger”. Trop risqué, pensent certains.
Aujourd’hui?
Il joue pour le Canadien.
Et son nom — que plus personne n’ose massacrer — est dans le dos de milliers de chandails de fans.
Lors d’une récente conférence de presse, le cabinet-conseil AlixPartners dévoilait l’édition 2022 du Global Automotive Outlook qui est une analyse du marché automobile qui met en lumière les grandes tendances de l’heure. On y parle du prix des matières premières, les pénuries, la pandémie, mais aussi les marges en hausse pour les constructeurs et l’intensification de la transition électrique.
L’enquête souligne d’abord la hausse à l’échelle planétaire des prix depuis deux ans, équivalent au « double des niveaux pré-Covid », note le cabinet de conseil international. Le coût des matières premières pour la fabrication d’un modèle à essence était d’environ 2827 dollars US contre 1475 dollars en 2020. Pour les véhicules électriques, la facture des matières premières (cobalt, nickel et lithium, entre autres) est encore bien plus salée… Elle s’est en effet envolée, passant de 2924 dollars il y a un an à 6533 dollars aujourd’hui, soit un bond de 123 %.
L’industrie automobile s’attend maintenant à ce la crise des puces électroniques sxe poursuivent jusqu’en 2024. Ce qui veut dire que les usines vont tourner au ralenti pour encore un an et demi. Cela veut aussi dire que la demande sera plus forte que l’offre ce qui va maintenir les prix à la hausse. La production mondiale sera à la baisse. AlixPartners estime la production à 79 millions d’unités pour l’année 2022 (contre 90 millions en
2019).
Dans cette drôle de réalité,
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