Dans une note envoyée aux concessionnaires, Ford indique qu’il suspendait les commandes des clients pour le pick-up Maverick hybride parce qu’il a déjà du mal à remplir son carnet de commandes.
Victime de son succès et du manque de pièces
Cette information qui provient du Waal Street Journal ajoute que Ford a aussi précisé que les commandes vont seulement reprendre pour le Maverick 2023 au cours de l’été, selon le rapport. Ford a de toute évidence eu une très bonne idée d’introduire le Maverick de base avec un moteur hybride. Le succès du modèle, combiné à la pénurie mondiale de puces informatiques a empêché les constructeurs automobiles de terminer l’assemblage de certains nouveaux véhicules. Les perturbations de la chaîne d’approvisionnement et de la production ont laissé les concessionnaires automobiles avec des niveaux de stock réduits.

Un autre modèle attrayant qui va mettre la patience des amateurs à l’épreuve.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Ford suspend les commandes de Maverick hybride provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

Nouveau modèle de la gamme Bronco pour 2022, la version Raptor est le plus méchant des Bronco.Il cache sous son capot un moteur 3,0 litres turbo de 400 chevaux. Mis au point par l’équipe Ford Performance, il est présenté comme le premier VUS inspiré par la série Ultra4 Racing des plus grands exploits hors route.
Suspension de course et pneus de 37 pouces
Un système de suspension H.O.S.S. 4.0 prêt pour la course, un cadre entièrement caissonné en acier haute résistance et des pneus tous terrains de 37 po de série. Ce n’est que le début pour ce Bronco qui offre aussi une voie plus large de 9,8 po qu’un Bronco à quatre portes de base pour des manœuvres de virage à haute vitesse plus sûres. Des boucliers et des plaques de protection renforcés assurent une couverture continue de l’arbre de transmission, du pare-chocs avant jusqu’à l’arrière du moteur, de la boîte de vitesses et de la boîte de transfert. Dans le haut de caisse, des barres transversales contribuent à accroître de plus de 50 % la rigidité en torsion de l’ensemble de la caisse par rapport à un modèle Bronco à quatre portes standard. L’essieu arrière rigide est amélioré avec un essieu semi-flottant Dana 50MC AdvanTEKMD service dur et une couronne de 235 mm, tandis que l’essieu avant Dana 44MC AdvanTEK comprend des demi-arbres améliorés avec une couronne de 210 mm. Le Bronco Raptor offre aussi une garde au sol minimum de 13,1 po, soit 4,8 po de plus que le modèle à quatre portes de base. Un système 4×4 évolué avec trois

Le constructeur de véhicules récréatifs étatsunien Thor Motor Coach a profité du Florida RV Super Show présenté cette semaine à Tampa, en Floride, pour présenter une vision de l’électrification des VR. Pour son concept baptisé Thor Vision Vehicle (VTT), c’est donc une motorisation biénergie qu’il a imaginée.

Ce véhicule surdimensionné qualifié de « Classe B+ » est construit sur la base d’un fourgon Ford Transit, comme l’e-RV présenté par Winnebago à ce même salon, cette semaine. Mais, au lieu d’utiliser uniquement une batterie donnant 200 km d’autonomie, comme pour l’e-RV, Thor a adopté une formule faisant du VTT un « véhicule électrique à batterie avec pile à combustible d’hydrogène d’appoint ».

Sans donner plus de détails sur cette motorisation mise au point en collaboration avec l’équipementier Roush, le constructeur affirme qu’elle permettrait au VTT de parcourir jusqu’à 483 km. 
L’autonomie qu’il faut
Dans un communiqué diffusé lors du dévoilement, le constructeur n’hésite pas à affirmer qu’une autonomie pareille correspond à « la distance moyenne d’un déplacement sans arrêt pour la plupart des utilisateurs de VR ». Or, on se souviendra que Winnebago a justifié l’autonomie deux fois moins importante de son prototype de manière similaire. Doit-on en conclure que les propriétaires de Winnebago sont du genre à se limiter à des sauts de puces pour leurs déplacements, alors que ceux qui choisissent un VR de Thor n’hésitent pas à avaler les kilomètres ? À vous d’en juger !

Outre l’autonomie potentielle, Thor n’a cependant divulgué aucune autre information technique au son de son prototype. Le VTT est

Le 90e Rallye Monte-Carlo prend fin aujourd’hui avec un duel entre deux pilotes légendaires en semi-retraite. Sébastien Loeb et Sébastien Ogier, qui totalisent à eux deux 17 championnats du monde des rallyes, ont jusqu’à présent devancé les concurrents à temps plein de la catégorie.
Des paysages spectaculaires et des conditions dangereuses
Vendredi matin, Adrien Fourmaux de M-Sport Ford est littéralement tombé au bord du chemin lors de la troisième étape. Alors que Fourmaux s’approchait d’un virage rapide à gauche menant à un virage plus sévère à droite, il a mal évalué le virage, et les choses ont rapidement dégénéré. Fourmaux a pris trop de vitesse dans le virage à gauche et a poussé sa Ford Puma dans un talus sur le côté droit de la route. L’impact a fait faire un tonneau à la Puma et a projeté la voiture de rallye hybride par-dessus une barrière sur le côté opposé. La Ford Puma a dévalé le flanc de la montagne et s’est immobilisée au fond d’un ravin. Fourmaux et son copilote Alexandre Coria ont pu sortir de la voiture accidentée, apparemment indemne. Encore chanceux qu’à cet endroit, le ravin n’était pas trop loin, car la conclusion n’aurait pas été la même ailleurs sur le circuit.

C’est en fin d’après midi que nous allons savoir lequel des Sébastien, Loeb ou Ogier, repartira de Monte-Carlo avec la victoire finale.

https://www.youtube.com/watch?v=s9RBRAakl3k

Le texte Un accident spectaculaire qui se termine sans blessé au Rallye de Monte-Carlo provient de L'annuel de l'automobile – Actualité

Cela fait plus de deux ans que nous attendons la nouvelle mouture de la Nissan Z. Nous l’avons d’ailleurs fièrement mise en couverture de l’Annuel de l’automobile 2022. La dernière génération remonte à 12 ans. Nissan devra déplacer mer et monde en pleine pandémie pour donner un peu d’éclat à ce lancement si attendu qui arrive à un bien mauvais moment.
Une montre pour souligner l’événement
La compagnie Citizen a décidé de commémorer dignement cette nouvelle mouture en présentant une montre en édition limitée inspirée par la nouvelle Z. La montre est disponible en deux couleurs, le jaune Ikazuchi et le bleu Seiran. La première était la couleur de lancement du concept Z Proto, et son cadran présente un motif de points dégradés, également en Ikazuchi, qui signifie foudre, qui correspond au design du siège de la Z. Le modèle Seiran, inspiré de la couleur bleu profond dans laquelle Nissan a présenté la voiture de série, a une face à finition mate conçue pour évoquer le “nouvel asphalte lisse d’une autoroute”.
Elle est à vous pour 2 500 $
La couronne porte le logo de la nouvelle Z, qui est également un retour au logo original de la Z de 1969, et est finie dans la couleur correspondante de la montre. L’arrière du boîtier arbore le logo moderne de Nissan qui a fait ses débuts en 2020. Les deux modèles sont équipés d’une aiguille des secondes rouge qui imite l’aiguille du tachymètre. La montre utilise la technologie de chronométrage atomique