Le Mazda CX-60: le premier hybride branchable de la famille

En plus d’être le premier hybride rechargeable chez Mazda, le CX-60 est aussi le premier modèle à être équipé de la plateforme à propulsion de Mazda.
Un seul moteur pour le moment
Le premier modèle 2023 qui débarque bientôt en Europe combine le quatre cylindres Skyactiv-G de 2,5 litres que l’on retrouve dans tous les modèles Mazda, mais il est jumelé à un moteur électrique de 134 chevaux. La puissance totale est de 323 chevaux et le couple de 368 livres-pieds, ce qui en fait le Mazda de série la plus puissant jamais produit. On annonce un 0 à 100 km/h en 5,8 secondes. Le moteur est monté longitudinalement, le moteur électrique et un embrayage multidisque le reliant à la nouvelle transmission automatique à huit rapports.
Traction intégrale
Alors que la plateforme du CX-60 est basée sur la propulsion, le modèle hybride rechargeable est uniquement à traction intégrale, les roues avant étant engagées via un embrayage multidisque. Il existe plusieurs modes de conduite, notamment Normal, Sport, Hors route, Remorquage et, pour la version PHEV, un mode EV. La capacité de remorquage est également légèrement supérieure à 5 500 livres.
60 km d’autonomie
Pour son énergie électrique, le CX-60 utilise une batterie de 17,8 kWh. Selon Mazda, elle devrait permettre une autonomie de 60 km en mode WLTP en mode électrique uniquement. Si le CX-60 vient chez-nous, nous nous attendons à ce que cette autonomie soit plus faible, car les cotes EPA ont tendance à être inférieures aux résultats WLTP, que

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