Volkswagen rappelle plus de 54 000 Atlas et Atlas Cross Sport

Un de coussins gonflables concernant les modèles 2020 et 2021.
Le problème provient d’une pièce mal fabriquée dans les systèmes de climatisation des véhicules qui peut laisser fuir de l’eau sur le module de contrôle des coussins gonflables. Si ce module est mouillé, il peut signaler aux coussins gonflables de se déployer. Le voyant d’avertissement des coussins gonflables sur le tableau de bord peut également s’allumer si le module est endommagé par l’eau. Dans ce cas, Volkswagen indique que les propriétaires doivent contacter immédiatement un concessionnaire et prendre des dispositions pour faire inspecter ou réparer le véhicule. Ce rappelle touche 54 249 modèles.

Dans des documents fournis par la National Highway Traffic Safety Administration, Volkswagen indique qu’elle a commencé à enquêter sur le problème en juillet après avoir pris connaissance d’un véhicule dont les coussins gonflables s’étaient déployés sans qu’il y ait eu de collision ou d’impact. Un porte-parole du constructeur automobile déclare que Volkswagen n’a pas connaissance d’accidents ou de blessures liés à ce problème.
La solution
Les concessionnaires VW répareront gratuitement le tube d’évacuation et remplaceront le module de commande des coussins gonflables si nécessaire. Selon Volkswagen, les pièces nécessaires à la réparation pourraient ne pas être disponibles immédiatement. Le rappel devrait commencer en janvier 2022.

 

Le texte Volkswagen rappelle plus de 54 000 Atlas et Atlas Cross Sport provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

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Chevrolet a préparé un Colorado V8 qui n’a jamais vu le jour

On se prend parfois à rêver que si tel modèle avait tel moteur, ce serait génial. C’est un ce qui est arrivé en Australie en 2017. La division australienne de General Motors, Holden, aujourd’hui disparue, vis sa division performance, Holden Special Vehicles (HSV), a voulu répondre au Ford Ranger Raptor.
Un Colorado ZR2 aux stéroïdes
Selon le journal Australia’s Drive, GM avait réussi à glisser un V8 de 6,2 litres sous le capot du Colorado ZR2 et l’a couplé à la boîte automatique à 10 vitesses de la Camaro.. Le résultat est un camion de taille moyenne développant 455 chevaux et 455 lb-pi de couple, capable d’atteindre 60 mph depuis l’arrêt en moins de cinq secondes.
Puissant et fort
En plus d’une puissance hors norme, ce Colorado offrait une capacité de remorquage de 7 700 livres. HSV a travaillé sur ce programme pendant deux ans, améliorant régulièrement la mise au point du moteur, la boîte de vitesses et les systèmes de contrôle de la stabilité et de freinage. L’équipe est même allée jusqu’à effectuer des tests de bruit au volant afin de satisfaire aux réglementations locales.

HSV a également réussi à négocier un accord avec le siège social de Detroit pour que le V8 et la boîte de vitesses à 10 rapports soient installés sur la chaîne de montage thaïlandaise où le Colorado est construit pour l’Australie et d’autres marchés voisins.

Les comptables de GM ont fait le calcul et ont déterminé que le projet était rentable. Ils ont prédit

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Après les AK-47, Kalachnikov s’intéresse aux véhicules électriques

Il semble que l’attrait des véhicules électriques soit aussi puissant que le chant des sirènes. Après des compagnies de communications comme Apple et Microsoft qui s’intéressent à l’automobile, voici que la célèbre entreprise russe Kalachnikov aimerait vous vendre un véhicule électrique. En fait, pas à nous, mais aux Russes. Ce n’est d’ailleurs pas la première fois que la célèbre marque de mitraillette s’intéresse au VÉ. Un premier modèle rétro moderne avait été présenté en 2018 sous le nom de CV-1. Il s’agissait d’un prototype et il n’y a pas eu de suite.
Voici l’UV-4
Il semblerait que cette fois Kalashnikov a bien l’intention d’aller au bout de son idée de produire un véhicule électrique et il va le proposer une version à 4 roues et 4 portes ou un modèle plus compact à trois roues et deux portes. Le plus grand modèle sera tout de même assez compact avec une longueur de 3,4 m de long, 1,5 mètre de large et 1,7 mètre de haut.
Un équipement assez succinct
Comme tout véhicule russe qui se respecte, il ne faut pas s’attendre à grand-chose à l’intérieur. Kalachnikov a tout de même mentionné que le véhicule aura droit à la climatisation et au chauffage, un système d’info-divertissement de base d’instruments numériques et d’une suspension ajustable.
Une autonomie de 150 km
Le moteur électrique s’annonce à 68 chevaux et le véhicule peut atteindre 80 km/h en vitesse de pointe. L’autonomie est annoncée à 150 km. La compagnie n’a pas précisé la grosseur de la batterie pas plus

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Est-ce que cette Subaru STi S4 pourrait pressentir notre prochaine version STi

Voici la Subaru WRX qui ne viendra pas chez nous. Après avoir dévoilé il y a quelques mois la plus récente version de la WRX, voici la version S4 de ce modèle unique au Japon. Un peu plus jazzé dans son approche que le modèle que nous avons chez nous, il offre le même moteur 4 cylindres en H de 2,4 litres turbo qui produit 271 chevaux et un couple de 258 lb-pi, que l’on peut exploiter en choisissant une boîte manuelle à six vitesses ou la Subaru Performance Transmission, une unité automatique. Elle n’est pas excessivement puissante, mais une version STI devrait suivre assez rapidement. Espérons que notre version STi qui n’a pas encore été dévoilée pourrait ressembler à ce modèle.
Des changements esthétiques intéressants
Une calandre hexagonale inclinée vers l’avant donne une impression de vitesse même à l’arrêt, tandis que la vue latérale met particulièrement bien en valeur les ailes bombées lorsque la voiture est revêtue de cette teinte orangée. Cette couleur est unique à ce modèle, mais vous pouvez également choisir parmi les ajouts à la gamme bleu perle, rouge ou blanc si vous souhaitez quelque chose d’un peu moins extrême. À l’arrière, le quadruple échappement est de nouveau présent, ainsi qu’une garniture de coffre noir brillant et un aileron intégré.

À l’intérieur, on retrouve le même genre de caractéristiques que sur la voiture régulière, y compris un écran d’infodivertissement de 11,6 pouces, un tableau de bord de 12,3 pouces et, sur les versions STI susmentionnées, des

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Sumitomo développe une manière économique de recycler les batteries de véhicules électriques

Avec le nombre de véhicules électriques qui va augmenter de manière exponentielle sur nos routes d’ici quelques années, beaucoup de gens soucieux de l’environnement se demandent ce qu’il va advenir des piles de ces voitures lorsque ces dernières seront retirées de la route. La compagnie japonaise Sumitomo a peut-être trouvé la réponse.
Un nouveau processus en développement
Sumitomo Metal Mining est une entreprise japonaise spécialisée dans le raffinage du cuivre, une compétence qui sera mise à profit dans cette nouvelle opération. Afin de recycler les métaux bruts utilisés dans les piles, l’entreprise va broyer les piles, puis chauffer la poudre obtenue à des températures spécifiques. En modifiant les niveaux d’oxygène présents dans la réaction, les différents métaux pourront être séparés.
Un procédé qui permet de récupérer les métaux
Cette manière de procéder est nouvelle et permet de récupérer le cuivre, le nickel, le cobalt, et d’autres métaux rares y compris le lithium. Sumitomo prévoit ouvrir en 2023 une usine au Japon qui aura la capacité de traiter 7 000 tonnes de batteries broyées par an, ce qui devrait permettre de récupérer environ 200 tonnes de cobalt, soit suffisamment pour créer de nouvelles batteries pour 20 000 véhicules électriques. Il existe d’autres entreprises comme la québécoise Lithion qui va aussi ouvrir des usines de recyclage de batteries qui va permettre de récupérer 90 % des matériaux et de réutiliser le lithium pour fabriquer d’autres batteries.
Une demande en hausse
La demande de VÉ a fait grimper le prix du lithium à

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Kia dévoile le prochain Niro 2023 au Salon de la mobilité de Séoul

La prochaine Niro va emprunter un style plus audacieux avec une carrosserie deux tons et une inspiration qui provient du concept HabaNiro comme les phares au DEL et la grande calandre deux tons au style plus moderne.
Une ligne plus jeune
Le prochain Niro offre aussi des panneaux de custode contrastant noir mat et de minces feux arrière verticaux qui se fondent également dans les quartiers, et l’arrière est pratiquement dépourvu d’éclairage supplémentaire, à l’exception de deux petites nacelles situées dans le pare-chocs arrière. La principale différence est que ce Niro de production a toujours la même forme un peu arrondie et orientée vers la route, plutôt qu’une forme plus robuste et verticale pour conserver un certain air familier.
Intérieur plus moderne
Le Niro reprend le dessin de l’habitacle dernier cri de la marque qui est épuré. Les écrans avec peu de boutons dominent le décor et sont construits pour épouser la forme arquée du tableau de bord. D’autres panneaux présentent également des lignes douces et entrecroisées. Le panneau de boutons multifonctions situé sous l’écran est emprunté au nouveau Sportage. Kia a également inclus quelques matériaux verts, comme une garniture de toit fabriquée à partir de papier peint recyclé et des sièges fabriqués à partir de feuilles d’eucalyptus.

Kia n’a pas donné de détails particulièrement précis sur le groupe motopropulseur du Niro, mais il sera à nouveau proposé en version hybride ordinaire, hybride rechargeable et entièrement électrique.

Le Niro sera commercialisé l’année prochaine. Des informations plus précises sur

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Faire la fête à l’avant sur le Ford F-150 Lightning

Ford a fait une demande de brevet pour un ensemble d’équipement de divertissement qui pourrait se dissimuler sous le capot à l’avant de sa future camionnette électrique, la F-150 Lightning, qui laisse croire que le constructeur américain a les amateurs de football dans sa mire… puisqu’il pourrait devenir sur-le-champ le véhicule de référence pour du «tailgating», ce que l’OQLF traduit par « fête d’avant-partie » qui pourront maintenant avoir lieu à l’arrière et à l’avant du camion.

Quoiqu’il faudra revoir l’expression « tailgating » étant donné que dans ce cas-ci, l’action n’aura pas lieu dans la benne, mais sous le capot.

Selon ce que décrit la demande de brevet de Ford, il serait possible d’ouvrir le capot et d’en extraire une table complète ainsi que des enceintes sur lesquelles on pourrait faire jouer la musique de son choix via une connexion Bluetooth. Des prises de courant seraient présentes dans le coffre avant pour brancher les enceintes et ainsi pouvoir faire durer la fête pendant plusieurs heures.

L’ensemble n’a pas de chaises incluses, cela dit, mais les gens qui ne veulent pas demeurer debout pourront prendre place à bord du coffre, puisqu’il peut accueillir une charge pouvant atteindre 400 livres, ou 240 kilos. C’est suffisant pour deux personnes.

Évidemment, cette table pourrait aussi servir de plan de travail ou de table de camping, pourquoi pas. On a aussi vu Rivian proposer de l’équipement de plein air ou du rangement pour des outils électriques sur les prototypes de son R1T.

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Porsche aura un troisième VUS et il sera encore plus gros

Si jamais vous avez toujours refusé d’acheter une Porsche parce qu’il n’y avait pas suffisamment de place à bord pour une équipe de hockey en entier, réjouissez-vous : Porsche songe à mettre en marché d’ici la fin de la décennie un tout nouveau véhicule utilitaire qui serait plus gros que le Cayenne et qui compterait pas moins de trois rangées de sièges.

Le véhicule en question n’existe pas encore mais des esquisses auraient été présentées il y a quelques jours à peine à des concessionnaires américains de la marque. Porsche le présente comme «un tout nouveau genre de véhicule» qui serait à moitié berline et à moitié multisegments (une autre façon de parler des VUS plus urbains).

Selon ce qui a coulé de cette rencontre, le nouveau venu aurait un style très différent de ce que proposent les Cayenne et Macan présentement, avec un format plus près d’une fourgonnette que d’une grosse berline. Le hayon serait très vertical. Des concessionnaires interrogés par des médias spécialisés ont laissé entendre que ce véhicule serait animé par une motorisation hybride, ce qui sera le minimum acceptable pour qu’un nouveau modèle comme celui-là connaisse un succès à long terme, vu que la moitié des ventes d’automobiles en Amérique du Nord risquent de concerner des véhicules électriques dès 2030.

Il pourrait aussi reposer sur une plateforme qui serait présentement au sein du groupe Volkswagen pour créer un modèle-phare de grand format pour ses marques de luxe dont Audi et Bentley, en plus de

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Une Polestar 5 annoncée pour 2024

Polestar a confirmé en septembre dernier la venue de la Polestar 5 qui sera basée sur la voiture concept Precept présentée en 2020. Cette berline intermédiaire avec hayon vise directement la Porsche Caenne et la Tesla S. Polestar a laissé fuir quelques images de la voiture mardi dernier et elle est très semblable à la Precept.
Des trucs plus pratiques pour la production
Les concepts et les prototypes automobiles n’ont pas à faire face à la dure réalité de la production à la chaîne. C’est pourquoi quelques idées originales pour produire une seule voiture disparaissent quand vient le temps de faire des modèles en série. C’est ainsi que les portes arrière de type suicide ont disparu au profit de portes traditionnelles. Les dimensions semblent également avoir été légèrement réduites, surtout à l’arrière. La Polestar 5 présente un nouveau langage stylistique pour la marque suédoise. On note un nouveau langage stylistique qui va aussi se retrouver dans le VUS Polestar 3 en 2022.
Même plateforme que le XC90
Bien que cela reste à confirmer, la Polestar 5 sera probablement montée sur la version électrique de la plateforme SPA2 de Volvo qui a fait ses débuts dans le nouveau XC90. Si le Polestar 3 est un VUS de taille moyenne et que le Polestar 5 est la Precept de production, que sera le Polestar 4 ? Ce modèle est confirmé comme étant un VUS. Il sera plus petit que le Polestar 3 et probablement jumelé à un Volvo XC60 redessiné. Nous verrons

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Ford dévoile la prochaine génération de Ranger

Il entre en production l’an prochain et arrivera sans doute comme modèle 2023 au Canada et aux États-Unis. Ford as présenté hier, la prochaine génération de Ranger pour les marchés mondiaux. Il continue à utiliser un moteur quatre cylindres 2,3 litres turbo et une transmission automatique à 10 rapports.
Un Maverick en plus «macho»
Ford est à réviser sa gamme de camions qui commence par le Maverick qui commence tout juste à arriver sur le marché. Le Ranger est le prochain à recevoir une nouvelle robe.

Le nouveau Ranger ressemble au Maverick dans une version plus imposante. On remarque les phares en DEL en forme de C, des passages de roues plus audacieux avec un marchepied latéral. Ford a étiré l’empattement du Ranger de 2,0 pouces et élargi la voie également de 2,0 pouces, ce qui devrait contribuer à améliorer sa conduite. Pas de changement au chapitre de la suspension, mais Ford a positionné les amortisseurs arrière à l’extérieur des rails du châssis.
Les mêmes 270 chevaux
Ford continue d’utiliser le moteur quatre cylindres EcoBoost 2,3 litres turbo qui produit 270 chevaux et 310 livres-pieds de couple dans la camionnette actuelle associé à une transmission automatique à 10 vitesses. La capacité de remorquage va aussi demeurer à 7 500 livres. Un modèle Ranger Raptor devrait être disponible aux dans les mois qui vont suivre la nouvelle génération, et on s’attend à ce qu’il utilise une version du V-6 2,7 litres biturbo que l’on trouve dans le Bronco.
Un petit coup

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