Le NHTSA a décidé que certains phares de GMC Terrain sont tout simplement trop puissants pour être sur la route, et c’est pourquoi General Motors doit rappeler 725 000 voitures.
L’aboutissement d’une longue enquête
Pour dire les choses simplement, les phares des Terrain 2010-2017 peuvent créer un “éblouissement pour les autres automobilistes qui roulent à proximité”, selon le site Car and Driver. Le problème peut être aggravé dans certaines conditions météorologiques comme la pluie, la neige ou le brouillard. Depuis bientôt trois ans, le National Highway Traffic Safety Administration fait enquête sir ces phares trop lumineux. Les reflets du boîtier des phares éclairent deux petites zones situées au-dessus de la voiture, ce qui donne un indice de candela trois fois supérieur à celui autorisé par le gouvernement.
Un problème qui perdure
Ce problème n’est pas nouveau pour General Motors. En 2019, elle a demandé à la NHTSA d’envisager une exemption pour le problème des phares du Terrain, car la “réflexion n’a aucun effet sur la sécurité du véhicule pour les véhicules venant en sens inverse ou environnants. Le NHTSA a rejeté la demande de GM la semaine dernière. Cela signifie que l’entreprise doit rappeler 726 959 Terrains – soit 1 453 918 phares défectueux – sans frais pour les propriétaires. On ne sait pas quand ce rappel pourrait avoir lieu, ni combien de véhicules seront concernés au Canada.

Avec des renseignements de Jalopnik

Le texte Des phares trop puissants pour les GMC Terrains provient de L'annuel de

J’amorce en 2022 ma 30e année à temps plein comme journaliste automobile. Ma première voiture à l’essai en 1992 était une Volkswagen Corrado VR6 jaune. Vous dire à quel point j’étais aux petits oiseaux avec cette voiture durant ma semaine d’essai. C’est l’amour des moteurs qui m’a amené dans ce métier. Une passion qui est remise en question avec le monde des véhicules électriques qui frappent à nos portes.
Une tablette électronique sur roues
Depuis 30 ans j’ai été en mesure d’apprécier toutes sortes de mécaniques, des petites comme des grosses. Le son unique d’un moteur à plat de Porsche. Les harmonies haut perchées des moteurs italiens ou encore la symphonie des V8 américains. Dans un monde qui devient de plus en plus électrique, cette réalité va bientôt devenir un vague souvenir. Les modèles d’aujourd’hui sont des tablettes électroniques sur roues. L’émotion est laissée au vestiaire et vous êtes à bord d’un moyen de transport écologique qui vous mène à bon port, c’est tout.
Une manière différente de voyager
Je ne remets pas en question la pertinence des voitures électriques, il faut simplement savoir que c’est une approche différente de l’automobile. Il ne faut pas approcher le véhicule électrique comme le véhicule à essence, enfin, pas encore. Vous avez de la planification à faire pour aller quelque part en VÉ. Je prends comme exemple cette fin de semaine au volant du nouveau Kia EV6. Dans un véhicule à essence, je quitte la maison et je vais à Québec, fin de

Cela fait bientôt deux ans que Toyota a présenté sa nouvelle génération de Mirai qui va finalement arrivé au canada au printemps. Elle sera proposée en deux versions : XLE et Limited. L’autonomie est estimée à 647 km. Le Québec et la Colombie-Britannique seront les premiers à en bénéficier.
À l’hydrogène
La Mirai est une autre vision de véhicule à émission zéro. Il fonctionne à l’hydrogène, son moteur électrique produit 182 chevaux et n’émet que de la vapeur d’eau. Le principal problème est de s’approvisionner en carburant. Il n’y a pour le moment qu’une seule station à hydrogène dans la région Québec. La 2e génération de Mirai roule maintenant sur la plateforme GA-L à propulsion de Toyota, ce qui lui confère une expérience de conduite plus dynamique. Elle est également beaucoup plus attrayante. Avec son profil de coupé, ses lignes de carrosserie définies, cette nouvelle mouture est plus réussie que la première génération.
Une liste d’équipement complète
Les caractéristiques de série des deux finitions comprendront un groupe de jauges numériques LCD 8″ en couleur et un écran multimédia tactile de 12,3″, une navigation avec trafic et météo, un système audio JBL premium, la compatibilité avec Android Auto et Apple CarPlay, et la radio satellite Sirius XM intégrée, ainsi que Toyota Safety Sense 2.5+.

La Mirai XLE de base, dont le prix est fixé à 54 990 dollars, sera équipée de jantes en alliage d’aluminium de 19 pouces, de sièges avant chauffants, d’une sellerie SofTex, d’un volant gainé de cuir