Il semble que l’attrait des véhicules électriques soit aussi puissant que le chant des sirènes. Après des compagnies de communications comme Apple et Microsoft qui s’intéressent à l’automobile, voici que la célèbre entreprise russe Kalachnikov aimerait vous vendre un véhicule électrique. En fait, pas à nous, mais aux Russes. Ce n’est d’ailleurs pas la première fois que la célèbre marque de mitraillette s’intéresse au VÉ. Un premier modèle rétro moderne avait été présenté en 2018 sous le nom de CV-1. Il s’agissait d’un prototype et il n’y a pas eu de suite.
Voici l’UV-4
Il semblerait que cette fois Kalashnikov a bien l’intention d’aller au bout de son idée de produire un véhicule électrique et il va le proposer une version à 4 roues et 4 portes ou un modèle plus compact à trois roues et deux portes. Le plus grand modèle sera tout de même assez compact avec une longueur de 3,4 m de long, 1,5 mètre de large et 1,7 mètre de haut.
Un équipement assez succinct
Comme tout véhicule russe qui se respecte, il ne faut pas s’attendre à grand-chose à l’intérieur. Kalachnikov a tout de même mentionné que le véhicule aura droit à la climatisation et au chauffage, un système d’info-divertissement de base d’instruments numériques et d’une suspension ajustable.
Une autonomie de 150 km
Le moteur électrique s’annonce à 68 chevaux et le véhicule peut atteindre 80 km/h en vitesse de pointe. L’autonomie est annoncée à 150 km. La compagnie n’a pas précisé la grosseur de la batterie pas plus
Voici la Subaru WRX qui ne viendra pas chez nous. Après avoir dévoilé il y a quelques mois la plus récente version de la WRX, voici la version S4 de ce modèle unique au Japon. Un peu plus jazzé dans son approche que le modèle que nous avons chez nous, il offre le même moteur 4 cylindres en H de 2,4 litres turbo qui produit 271 chevaux et un couple de 258 lb-pi, que l’on peut exploiter en choisissant une boîte manuelle à six vitesses ou la Subaru Performance Transmission, une unité automatique. Elle n’est pas excessivement puissante, mais une version STI devrait suivre assez rapidement. Espérons que notre version STi qui n’a pas encore été dévoilée pourrait ressembler à ce modèle.
Des changements esthétiques intéressants
Une calandre hexagonale inclinée vers l’avant donne une impression de vitesse même à l’arrêt, tandis que la vue latérale met particulièrement bien en valeur les ailes bombées lorsque la voiture est revêtue de cette teinte orangée. Cette couleur est unique à ce modèle, mais vous pouvez également choisir parmi les ajouts à la gamme bleu perle, rouge ou blanc si vous souhaitez quelque chose d’un peu moins extrême. À l’arrière, le quadruple échappement est de nouveau présent, ainsi qu’une garniture de coffre noir brillant et un aileron intégré.
À l’intérieur, on retrouve le même genre de caractéristiques que sur la voiture régulière, y compris un écran d’infodivertissement de 11,6 pouces, un tableau de bord de 12,3 pouces et, sur les versions STI susmentionnées, des
Avec le nombre de véhicules électriques qui va augmenter de manière exponentielle sur nos routes d’ici quelques années, beaucoup de gens soucieux de l’environnement se demandent ce qu’il va advenir des piles de ces voitures lorsque ces dernières seront retirées de la route. La compagnie japonaise Sumitomo a peut-être trouvé la réponse.
Un nouveau processus en développement
Sumitomo Metal Mining est une entreprise japonaise spécialisée dans le raffinage du cuivre, une compétence qui sera mise à profit dans cette nouvelle opération. Afin de recycler les métaux bruts utilisés dans les piles, l’entreprise va broyer les piles, puis chauffer la poudre obtenue à des températures spécifiques. En modifiant les niveaux d’oxygène présents dans la réaction, les différents métaux pourront être séparés.
Un procédé qui permet de récupérer les métaux
Cette manière de procéder est nouvelle et permet de récupérer le cuivre, le nickel, le cobalt, et d’autres métaux rares y compris le lithium. Sumitomo prévoit ouvrir en 2023 une usine au Japon qui aura la capacité de traiter 7 000 tonnes de batteries broyées par an, ce qui devrait permettre de récupérer environ 200 tonnes de cobalt, soit suffisamment pour créer de nouvelles batteries pour 20 000 véhicules électriques. Il existe d’autres entreprises comme la québécoise Lithion qui va aussi ouvrir des usines de recyclage de batteries qui va permettre de récupérer 90 % des matériaux et de réutiliser le lithium pour fabriquer d’autres batteries.
Une demande en hausse
La demande de VÉ a fait grimper le prix du lithium à
La prochaine Niro va emprunter un style plus audacieux avec une carrosserie deux tons et une inspiration qui provient du concept HabaNiro comme les phares au DEL et la grande calandre deux tons au style plus moderne.
Une ligne plus jeune
Le prochain Niro offre aussi des panneaux de custode contrastant noir mat et de minces feux arrière verticaux qui se fondent également dans les quartiers, et l’arrière est pratiquement dépourvu d’éclairage supplémentaire, à l’exception de deux petites nacelles situées dans le pare-chocs arrière. La principale différence est que ce Niro de production a toujours la même forme un peu arrondie et orientée vers la route, plutôt qu’une forme plus robuste et verticale pour conserver un certain air familier.
Intérieur plus moderne
Le Niro reprend le dessin de l’habitacle dernier cri de la marque qui est épuré. Les écrans avec peu de boutons dominent le décor et sont construits pour épouser la forme arquée du tableau de bord. D’autres panneaux présentent également des lignes douces et entrecroisées. Le panneau de boutons multifonctions situé sous l’écran est emprunté au nouveau Sportage. Kia a également inclus quelques matériaux verts, comme une garniture de toit fabriquée à partir de papier peint recyclé et des sièges fabriqués à partir de feuilles d’eucalyptus.
Kia n’a pas donné de détails particulièrement précis sur le groupe motopropulseur du Niro, mais il sera à nouveau proposé en version hybride ordinaire, hybride rechargeable et entièrement électrique.
Le Niro sera commercialisé l’année prochaine. Des informations plus précises sur
Ford a fait une demande de brevet pour un ensemble d’équipement de divertissement qui pourrait se dissimuler sous le capot à l’avant de sa future camionnette électrique, la F-150 Lightning, qui laisse croire que le constructeur américain a les amateurs de football dans sa mire… puisqu’il pourrait devenir sur-le-champ le véhicule de référence pour du «tailgating», ce que l’OQLF traduit par « fête d’avant-partie » qui pourront maintenant avoir lieu à l’arrière et à l’avant du camion.
Quoiqu’il faudra revoir l’expression « tailgating » étant donné que dans ce cas-ci, l’action n’aura pas lieu dans la benne, mais sous le capot.
Selon ce que décrit la demande de brevet de Ford, il serait possible d’ouvrir le capot et d’en extraire une table complète ainsi que des enceintes sur lesquelles on pourrait faire jouer la musique de son choix via une connexion Bluetooth. Des prises de courant seraient présentes dans le coffre avant pour brancher les enceintes et ainsi pouvoir faire durer la fête pendant plusieurs heures.
L’ensemble n’a pas de chaises incluses, cela dit, mais les gens qui ne veulent pas demeurer debout pourront prendre place à bord du coffre, puisqu’il peut accueillir une charge pouvant atteindre 400 livres, ou 240 kilos. C’est suffisant pour deux personnes.
Évidemment, cette table pourrait aussi servir de plan de travail ou de table de camping, pourquoi pas. On a aussi vu Rivian proposer de l’équipement de plein air ou du rangement pour des outils électriques sur les prototypes de son R1T.
Si jamais vous avez toujours refusé d’acheter une Porsche parce qu’il n’y avait pas suffisamment de place à bord pour une équipe de hockey en entier, réjouissez-vous : Porsche songe à mettre en marché d’ici la fin de la décennie un tout nouveau véhicule utilitaire qui serait plus gros que le Cayenne et qui compterait pas moins de trois rangées de sièges.
Le véhicule en question n’existe pas encore mais des esquisses auraient été présentées il y a quelques jours à peine à des concessionnaires américains de la marque. Porsche le présente comme «un tout nouveau genre de véhicule» qui serait à moitié berline et à moitié multisegments (une autre façon de parler des VUS plus urbains).
Selon ce qui a coulé de cette rencontre, le nouveau venu aurait un style très différent de ce que proposent les Cayenne et Macan présentement, avec un format plus près d’une fourgonnette que d’une grosse berline. Le hayon serait très vertical. Des concessionnaires interrogés par des médias spécialisés ont laissé entendre que ce véhicule serait animé par une motorisation hybride, ce qui sera le minimum acceptable pour qu’un nouveau modèle comme celui-là connaisse un succès à long terme, vu que la moitié des ventes d’automobiles en Amérique du Nord risquent de concerner des véhicules électriques dès 2030.
Il pourrait aussi reposer sur une plateforme qui serait présentement au sein du groupe Volkswagen pour créer un modèle-phare de grand format pour ses marques de luxe dont Audi et Bentley, en plus de
Polestar a confirmé en septembre dernier la venue de la Polestar 5 qui sera basée sur la voiture concept Precept présentée en 2020. Cette berline intermédiaire avec hayon vise directement la Porsche Caenne et la Tesla S. Polestar a laissé fuir quelques images de la voiture mardi dernier et elle est très semblable à la Precept.
Des trucs plus pratiques pour la production
Les concepts et les prototypes automobiles n’ont pas à faire face à la dure réalité de la production à la chaîne. C’est pourquoi quelques idées originales pour produire une seule voiture disparaissent quand vient le temps de faire des modèles en série. C’est ainsi que les portes arrière de type suicide ont disparu au profit de portes traditionnelles. Les dimensions semblent également avoir été légèrement réduites, surtout à l’arrière. La Polestar 5 présente un nouveau langage stylistique pour la marque suédoise. On note un nouveau langage stylistique qui va aussi se retrouver dans le VUS Polestar 3 en 2022.
Même plateforme que le XC90
Bien que cela reste à confirmer, la Polestar 5 sera probablement montée sur la version électrique de la plateforme SPA2 de Volvo qui a fait ses débuts dans le nouveau XC90. Si le Polestar 3 est un VUS de taille moyenne et que le Polestar 5 est la Precept de production, que sera le Polestar 4 ? Ce modèle est confirmé comme étant un VUS. Il sera plus petit que le Polestar 3 et probablement jumelé à un Volvo XC60 redessiné. Nous verrons
Il entre en production l’an prochain et arrivera sans doute comme modèle 2023 au Canada et aux États-Unis. Ford as présenté hier, la prochaine génération de Ranger pour les marchés mondiaux. Il continue à utiliser un moteur quatre cylindres 2,3 litres turbo et une transmission automatique à 10 rapports.
Un Maverick en plus «macho»
Ford est à réviser sa gamme de camions qui commence par le Maverick qui commence tout juste à arriver sur le marché. Le Ranger est le prochain à recevoir une nouvelle robe.
Le nouveau Ranger ressemble au Maverick dans une version plus imposante. On remarque les phares en DEL en forme de C, des passages de roues plus audacieux avec un marchepied latéral. Ford a étiré l’empattement du Ranger de 2,0 pouces et élargi la voie également de 2,0 pouces, ce qui devrait contribuer à améliorer sa conduite. Pas de changement au chapitre de la suspension, mais Ford a positionné les amortisseurs arrière à l’extérieur des rails du châssis.
Les mêmes 270 chevaux
Ford continue d’utiliser le moteur quatre cylindres EcoBoost 2,3 litres turbo qui produit 270 chevaux et 310 livres-pieds de couple dans la camionnette actuelle associé à une transmission automatique à 10 vitesses. La capacité de remorquage va aussi demeurer à 7 500 livres. Un modèle Ranger Raptor devrait être disponible aux dans les mois qui vont suivre la nouvelle génération, et on s’attend à ce qu’il utilise une version du V-6 2,7 litres biturbo que l’on trouve dans le Bronco.
Un petit coup
Lorsqu’il est question de muscle car des années 60 et du début des années 70, on parle essentiellement de coupés. Ce sont ces derniers qui ont été préservés par les collectionneurs et ce sont eux qui sont presque essentiellement restaurés par les spécialistes.
Dans certains cas, c’est parce qu’ils n’étaient pas proposés avec quatre portières. On pense à la Dodge Charger, mais aussi à la Ford Mustang ou à la Chevrolet Camaro, lorsqu’il est question de pony car.
Cependant, il était possible à l’époque de faire l’acquisition de certains modèles en configuration de berline et pourvus d’une mécanique V8. Malheureusement, ces derniers ont très peu survécu. Une question de valeur sur le marché fait que leur restauration ne vaut pas le coup. Et ils étaient achetés pour servir les familles; ils ont eu la vie plus dure.
Voilà pourquoi il est toujours intéressant de tomber sur une perle, comme cette Dodge Coronet 1970 qui se présente avec quatre portes.
En 1970, la Coronet voyait son style être revu et la grille qui apparaissait à l’avant allait être unique à ce millésime. Au total, 17 versions pouvaient être livrées en 1970, le tout sous quatre séries différentes : Coronet, Coronet 440, Coronet 500 et Coronet R/T. En tout, 114 755 modèles ont été fabriqués par Dodge (les sources varient), dont 33 258 identiques à celui qui est en vedette ici. Cette version 440 à quatre portes a été la plus populaire cette année-là. Elle se vendait 2773 $ avec un moteur V8, 2670 avec un 6-cylindres sous le capot.
Quant au
Ça y est, les livraisons des premiers Hummer EV vont commencer en décembre. C’est ce que GM a annoncé aujourd’hui. Pour la première année, seule la version Edition 1 en version « pick-up » sera au programme. Son prix a été fixé à 112 995 $ US.
329 milles d’autonomie ou 530 km d’autonomie
Le modèle est annoncé avec une autonomie de 530 km, il sera capable de remorquer 7 500 livres (3 400 kilos) et va offrir une charge utile de 1 300 livres (590 kilos). La visite de Joe Biden qui a pris le volant d’un Hummer la semaine dernière a fait bondir les ventes en les multipliant par 7 et les visites sur le site ont augmenté de 230 %. La visite de M. Biden a contribué à faire de novembre le meilleur mois pour les réservations, hormis les mois de révélation du pick-up et du SUV Hummer, a déclaré M. Aldred. Il a ajouté que GM avait enregistré environ 125 000 demandes de réservation pour le pick-up et qu’une majorité d’entre elles avaient été enregistrées, ce qui nécessite un dépôt remboursable de 100 dollars.
Plateforme Ultium
Le Hummer est le premier véhicule électrique de GM construit sur la nouvelle plateforme Ultium. Les versions plus abordables du « pick-up » Hummer, ainsi que le VUS devrait arriver en 2022 et 2023. Le Hummer va arriver dans un nouveau terrain, mais déjà bien rempli avec des rivaux tels que le F-150 Lightning qui arrive au printemps prochain, le Tesla Cybertruck, dont la sortie est prévue vers la fin de l’année prochaine