Pandémie ou pas, budget suffisant ou pas, les Québécois aiment faire du lèche-vitrine sur Internet et la voiture qu’ils regardent le plus souvent est la Porsche 911 selon les plus récents sondage d’Auto-Hebdo. Une analyse a été faite par l’entreprise québécoise entre le 1er janvier et le 30 novembre 2021 à partir de la plateforme en ligne AutoHebdo à l’aide des données de recherche provinciales et nationales. En partenariat avec des tierces parties indépendantes, AutoHebdo effectue des sondages auprès d’anciens acheteurs et d’acheteurs potentiels de voitures pour comprendre les habitudes d’achat de véhicules des Canadiens et des Québécois. AutoHebdo a également sondé ses utilisateurs tout au long de l’année 2021 afin de surveiller les comportements en matière d’achat de voitures.
Des comportements qui demeurent sensiblement les mêmes
Malgré les changements au niveau des prix et de la disponibilité de l’inventaire dans l’industrie automobile, les voitures de luxe continuent de retenir l’attention des Québécois. Pour la toute première fois, une voiture de luxe – la Porsche 911 – se trouve en première position du palmarès de 2021. En septième position en 2020, la Porsche 911 détrône la Honda Civic qui était en tête de liste depuis les quatre dernières années. Le nombre de marques de voitures de luxe reste stable d’une année à l’autre, et les trois mêmes marques et modèles sont toujours sur la liste des véhicules recherchés en 2021. La Porsche 911 prend la première place, la BMW de Série 3 se retrouve en 5e position (3e position en
Pour ceux qui ne sont pas encore au courant, le pilote de rallye et cascadeur Ken Block a quitté Ford pour Audi récemment. Au plus grand plaisir de tous, il va continuer de faire des prouesses au volant simplement en changeant de volant et en passant à l’énergie électrique.
Un premier modèle Audi qui a l’air dément
Le premier jouet de Block a été baptisé l’Audi S1 Hoonitron qui sera la vedette du prochain film Electrikhana de Block et repoussera les limites de ce qui est possible dans un véhicule électrique. Le modèle est un hommage à la célèbre voiture de rallye du groupe B des années 80 qu’ont piloté des légendes de la course comme Michelle Mouton ou Waler Röhrl. L’aérodynamisme spectaculaire de la voiture a maintenant été traduit dans une forme totalement moderne.
De l’essence à l’électricité
Alors que la Sport quattro originale utilisait un moteur cinq cylindres turbo, la S1 Hoonitron est équipée de deux moteurs électriques qui transmettent la puissance à la transmission intégrale. Aucun chiffre de puissance n’est cité, mais Audi affirme que le Hoonitron produit “une puissance à profusion”. Ken Block a eu l’occasion de faire connaissance avec la voiture en Allemagne. Les moteurs électriques sont nouveaux pour lui
Le travail de développement de la S1 Hoonitron a été mené par Audi Sport à Neckarsulm, en Allemagne, tandis qu’Audi Design a travaillé sur le style rétro à Ingolstadt. Le résultat est une voiture qui ressemble à l’interprétation moderne de la légendaire Audi quattro, et
Il faut croire que le monde de la recharge électrique commence à jouer en équipe. En effet, Circuit électrique qui est le plus important réseau de recharge au Québec fait équipe avec Charge Point qui est partout au Canada, aux États-Unis et en Europe. Au passage, Mercedes Benz qui est associé au réseau Charge Point avec son propre réseau Mercedes me Charge va profiter de cette nouvelle association avec circuit électrique et agrandir l’accès au recharges pour les propriétaires de modèle EQ.
Un vaste réseau pour les utilisateurs
Les membres de ChargePoint et du Circuit électrique seront en mesure de recharger leur véhicule aux bornes de l’autre réseau sans devoir créer un autre compte ni souscrire un autre abonnement. Il en va de même pour les propriétaires de véhicules EQ de Mercedes qui ajoute ce nouvel écosystème au réseau Mercedes me Charge. Les membres du Circuit électrique pourront ainsi accéder à 40 000 bornes de recharge supplémentaires en Amérique du Nord et ceux de ChargePoint, à 3 300 bornes du Circuit électrique, dont près de 600 bornes rapides.
En vigueur dès maintenant
Le service d’itinérance offert par les deux réseaux est fonctionnel dès maintenant, permettant aux conducteurs d’aisément repérer des bornes, les utiliser et payer leur recharge à l’aide des applications mobiles du Circuit électrique ou de ChargePoint.
À terme, les fonctions avancées de l’application mobile Circuit électrique, telles que le planificateur de trajets, permettront à ses membres de bénéficier, partout en Amérique du Nord, des mêmes fonctions dont ils disposent au Québec.
La pression d’amener des véhicules rapidement sur le marché résulte souvent en petits problèmes de jeunesse. Les compagnies américaines sont parmi les habitués dans ce domaine. Cette fois, c’est Jeep avec le Grand Cherokee L qui rappelle 36 929 véhicules sur le continent nord-américain équipés de modules d’éclairage intelligents. Un logiciel incomplet peut rendre un ou les deux phares inopérants.
Un problème identifié par Stellantis
Le bureau de la sécurité technique et de la conformité réglementaire du constructeur automobile a identifié le logiciel incomplet sur certains véhicules en novembre 2021. FCA a alors déterminé qu’il n’était pas conforme à la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles numéro 108, d’où le rappel susmentionné. Les véhicules concernés ont été produits entre le 3 décembre 2020 et le 27 juillet 2021, date à laquelle le logiciel du module d’éclairage intelligent a été rectifié.
Les concessionnaires et les clients seront informés du rappel le 28 janvier, et le remède consiste à une correction du logiciel.
Le texte Jeep rappelle les Grand Cherokee L 2021 pour des phares inopérants provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
La compagnie québécoise Lion Électrique a reçu une nouvelle commande de 200 autobus scolaires 100% électriques LionC de la part de Langs Bus Lines. Cette commande est conditionnel à l’octroi de subventions du Fonds pour le transport en commun à zéro émission d’Infrastructure Canada, pour lequel Langs Bus Lines de London en Ontario a appliqué.
Des modèles qui seront livrés de 2022 à 2026
Rappelons que dans le cadre du Fonds pour le transport en commun zéro émission, le Gouvernement du Canada a comme ambition d’investir 2,75 milliards de dollars au cours des cinq prochaines années pour soutenir la transition vers l’électrification du transport en commun et du transport scolaire. Langs Bus Lines opère une flotte de 600 autobus scolaires et minibus dans le sud de l’Ontario. « Langs Bus Lines opère depuis 2019 un LionC grâce au programme pilote d’autobus scolaires électriques du Plan d’action contre le changement climatique de l’Ontario.
Le texte Une autre commande de 200 autobus pour Lion Électrique provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
GM Canada a organisé un concours pour les concessionnaires afin qu’ils puissent faire l’achat du premier camion Silverado à sortir de la nouvelle chaîne de montage d’Oshawa, amassant du même coup 125 000 $ pour la fondation du Durham Children’s Aid Foundation grâce à des dons provenant de 163 concessionnaires GM du Canada. C’est le concessionnaire Paillé Chevrolet Buick GMC à Berthierville qui a remporté l’enchère et prendra livraison du NIV 001 en janvier – un Silverado HD High Country 2022 blanc avec graphiques exclusifs « NIV 001 ». Bravo à Daniel Paillé et son équipe pour leur implication.
Un coup de pouce pour l’économie de la ville d’Oshawa
La réouverture de l’usine d’Oshawa est comme une bouffée d’air frais pour la ville avec la remise en marche de l’usine automobile qui a annoncé que les premiers camions Chevrolet Silverado sont sortis de la chaîne de montage fraîchement refaite. Le retour de la production de camions à Oshawa apporte une importante relance économique au secteur automobile canadien , créant 1 800 nouveaux emplois répartis sur deux quarts de production à Oshawa, en plus de milliers d’emplois supplémentaires chez les fournisseurs canadiens.
Les camions sont le segment de marché le plus important pour GM à l’échelle du continent, et l’usine d’Oshawa aidera GM à répondre à la forte demande pour sa gamme de camions la plus populaire. L’usine de montage d’Oshawa a été réaménagée en un temps record pour devenir l’une des plus polyvalentes et des plus évoluées de son genre dans
L’information provient d’un site pour les amateurs de la marque Dodge , Stellpower, qui laisse entendre que dès la fin de l’an prochain, le règne des V8 sera terminé chez Dodge. En lieu et place, Dodge va mettre en place un moteur V6 turbo qui va remplacer les V8 dans les modèles Charger, Challenger, et 300.
Un geste attendu
Il ne faut pas vraiment se surprendre d’une telle annonce. Dodge a déjà laissé savoir qu’elle se tourne vers l’électrique en 2024. Nous verrons l’année prochaine un nouveau concept de «muscle car» électrique de la marque qui entrera probablement en production vers la fin 2023. Le V8 ne peut malheureusement pas vivre éternellement, mais dans la période intermédiaire entre le moteur à combustion interne et électrique, le respect des normes d’émissions toujours plus strictes et la réduction des coûts sont des impératifs pour tout constructeur automobile.
Le GME T6
La rumeur veut que le moteur de remplacement s’appelle le GME T6. Le rapport suggère qu’il pourrait ou non être vendu avec une assistance hybride, mais le principe de base du moteur est un six cylindres en ligne de 3,0 litres turbo, sans qu’une variante à aspiration naturelle ne soit prévue. Le GME T6, qui signifie Global Medium Engine Turbocharged 6, sera construit pour tous les véhicules basés sur la plateforme moyenne de Stellantis Global, ce qui inclurait les Challenger, Charger, Chrysler 300, et tous les multisegments.
Entre 300 et 375 chevaux
La puissance exacte n’est pas encore connue, mais attendez-vous entre
Lors du dévoilement de son offensive électrique, Toyota a aussi montré pas moins d’une 15e de modèles à venir. Parmi ceux qui ont retenu notre attention, un modèle que Toyota appelle simplement Sports EV pour le moment. Toyota ne donne que peu de détails sur ce biplace à moteur électrique et propulsion. Toyota atout de même souligné que le modèle sera développé en collaboration avec Lotus et peut-être même assemblé en Angleterre. Les deux compagnies travaillent ensemble depuis des années alors que Toyota fournit des moteurs au petit constructeur anglais.
Jusqu’à 470 chevaux
Il est possible de remarquer le sigle GR (Gazoo Racing) sur la voiture et le style comme les proportions font référence à la MR2. Il est encore impossible de mettre une date de production sur ce modèle, mais le plus tôt possible serait le mieux. Il y a aussi fort à parier que Lotus va produire sa propre version de ce modèle pour ses besoins. Il pourrait s’agir du successeur électrique de la Lotus Elise, qui devrait faire ses débuts en 2026. Il reposera sur une architecture EV sur mesure appelée E-Sports, des configurations à un ou deux moteurs seront disponibles et sa puissance pourrait atteindre 470 chevaux.
Si ces chiffres non confirmés jusqu’à présent s’avèrent exacts, vous pouvez vous attendre à ce que le modèle Toyota soit similaire. Et si cela est vrai, alors Toyota lancera probablement son modèle à peu près en même temps, donc quelque temps après le milieu de la décennie.
Toyota a annoncé aujourd’hui à son siège social au Japon qu’elle va investir 8 000 milliards de yens (89,7 milliards de dollars) dans l’électrification de sa gamme de véhicules d’ici 2030, dont la moitié pour développer une gamme de véhicules électriques à batterie, même si la compagnie n’est pas encore convaincue de l’avenir des VÉ.
Un certain retard à rattraper
Toyota qui est relativement en retard dans le domaine des voitures entièrement électriques a déclaré qu’il s’attendait à ce que les ventes annuelles de voitures entièrement électriques n’atteignent que 3,5 millions de véhicules d’ici la fin de la décennie, soit environ un tiers de ses ventes actuelles de véhicules. Un concurrent comme Volkswagen vise 50 % de ses ventes d’ici 2030.
Diminuer son empreinte carbone
Toyota continue de viser le même objectif et le patron Akio Toyoda qui prenait la parole a déclaré que son entreprise poursuivait une stratégie de réduction des émissions de carbone sur plusieurs fronts, qui comprend également des voitures hybrides et des véhicules à hydrogène. “Nous voulons laisser le choix à tous les gens, et plutôt que de savoir où ou sur quoi nous allons nous concentrer, nous allons attendre un peu plus longtemps jusqu’à ce que nous comprenions où va le marché”, a déclaré Toyoda.
Investir sans être totalement convaincu
C’est donc avec une certaine hésitation dans le geste que Toyota amorce ce grand virage. Les changements ne seront pas moins spectaculaires. Toyota vise à introduire une gamme complète de 30 voitures entièrement électriques d’ici
La grande popularité du Grand Cherokee tient sans doute au format qui frappe dans le mille. Pas trop grand, ni trop petit, il ajoute toutefois pour 2022 une troisième rangée pour 1 500 $ supplémentaire à toutes les versions, sauf le Traihawk et le 4xe. Toujours aussi versé dans les capacités hors route, Jeep a complètement repensé le style pour une ligne plus moderne qui s’harmonise bien avec le plus grand Wagoneer qui s’ajoute aussi à la gamme Jeep cette année. L’intérieur, entièrement revu, comprend le dernier système d’infodivertissement Uconnect 5, ainsi qu’un nouveau tableau de bord numérique et un écran supplémentaire en option pour le passager avant.
Des mécaniques connues
Jeep conserve des valeurs sûres sous le capot. Vous avez dans la majorité des versions le V6 Pentastar qui a fait ses preuves. Il fournit 293 chevaux et un couple de 260 lb-pi. C’est le choix de 90 % des acheteurs et il est en mesure de remorquer 2 812 kg. Pour les versions Overland et Summit, vous avez droit de série au moteur V8 5.7 litres de 357 chevaux et un couple de 390 lb-pi. La capacité de remorquage passe à 3 265 kg. Mais attention, vous aller payez un fort tribu pour cette puissance supplémentaire et le son unique du V8. Notre journée d’essai s’est soldée avec une moyenne de plus de 17 litres au 100 km avec un seul passager à bord et sans bagage. À titre comparatif, le V6 a offert un rendement qui tournait