La pénurie de puces électroniques continue de faire des ravages et les constructeurs automobiles se creusent la tête pour trouver des solutions à des problèmes qui deviennent de plus en plus graves et limitent fortement la production. Le forum de discussion Bimmerfest, consacré aux amateurs de BMW, indique sur son site qu’à partir de cette semaine, certains modèles de la marque BMW seront dépourvus d’écran tactile. L’infodivertissement fonctionnera toujours, mais les clients des véhicules concernés ne pourront pas toucher leur écran pour naviguer dans iDrive. Ils devront plutôt se fier entièrement au contrôleur iDrive situé sur la console centrale pour naviguer dans le système. Donc, on revient à la mollette.
Selon l’information recueillie par le site, les véhicules concernés entreront en production cette semaine et sont les suivants :
– La Série 3
– La Série 4 Coupé et Cabriolet
– La nouvelle Série 4 Gran Coupé, mais pas la i4
– La Z4
– Toutes les versions des X5, X6 et X7

Un important recul
Il faut que la pénurie soit importante pour que BMW en vienne à vendre des véhicules neufs sans écran tactile qui sont devenus essentiels. BMW nous ramène dix ans derrière et risque de s’aliéner une partie de sa clientèle. Beaucoup de clients qui avaient commandé un des véhicules affectés vont recevoir un véhicule neuf sans écran tactile. L’article de bimmerfest indique que les clients vont se voir offrir un crédit de 500 dollars pour leur voiture et que le code d’option “6UY” sera

Des spécialistes ont utilisé plus de 500 000 briques Lego (504 202 disent certaines sources non officielles) pour bâtir cette monoplace de Formule 1. Cette initiative de la Fédération saoudienne de l’automobile et de la motocyclette (SAMF) a permis d’établir un nouveau record du monde Guinness : celui de la plus grosse F1 jamais fabriquée avec ces briques.

Le record précédent remonte à 2017. Des spécialistes de Lego avaient alors utilisé plus de 350 000 briques pour construire une réplique grandeur nature de la Ferrari SF16-H utilisée par Sebastian Vettel et Kimi Räikkönen dans le championnat de F1 de 2016.
Promotion du GP saoudien
La SAMF est responsable du Grand Prix d’Arabie saoudite de Formule 1, le premier de l’histoire de ce championnat du monde. Cette 21e manche de la saison actuelle sera disputée du 3 au 5 décembre sur le circuit urbain de Djeddah, deuxième ville du pays avec 3,4 millions d’habitants.

Ce projet de F1 en blocs Lego visait naturellement à faire la promotion du Grand Prix. La SAMF l’a également utilisé pour inviter la population saoudienne à venir en aide à Ehsan, une organisation caritative locale, en achetant les briques servant à la construction.
Construite en 7 jours
Verte comme le drapeau national, cette imposante monoplace a été bâtie en 7 jours. Certaines pièces, comme les roues, le siège et le déflecteur arrière, ont été fabriquées en atelier, puis assemblées avec le reste du véhicule sous les regards attentifs des visiteurs du Red Sea Mall, un important centre commercial de Djeddah.

Ses dimensions

Lorsque Segwey a présenté son concept Apex H2 en avril dernier, il y avait beaucoup de scepticisme dans l’air. Une moto à hydrogène en laissait plusieurs sans voix. Une chose encore trop futuriste à une époque ou l’hydrogène n’est simplement pas trouvable dans bien des régions de la planète.

Un nouveau prototype

Segway persiste et signe en présentant un nouveau prototype fidèle au design original. Des cartouche de CO2 exposées à la position radicale du guidon en passant par la carrosserie futuriste, les ingénieurs et designers de Segway ont conservé le style du concept à la lettre. Le double bras oscillant est de retour, mais les photos ne donnent pas trop de détails en restant sur le côté droit de la moto. Contrairement au concept, cependant, les pneus orientés route chaussent les roues à double disque, remplaçant les pneus lisses que l’on trouvait dans les rendus de l’Apex H2.

Bien que ce détail mineur sépare le concept du prototype, Segway s’en tient à son plan de lancer le modèle de production de l’Apex H2 avant la fin de 2023. L’entreprise maintient la puissance de 60 kW (80 chevaux) et la vitesse de pointe de 150 km/h annoncées pour la moto hybride. Segway a également indiquer précédemment que le modèle à hydrogène atteindrait 100 km/h en quatre secondes, mais n’a pas révélé l’autonomie, se contentant d’indiquer que la moto consommerait un gramme d’hydrogène par kilomètre.

Malgré la technologie avancée, le design haut de gamme et les coûts

Ce n’est un secret pour personne, un des facteurs qui repoussent beaucoup d’acheteurs potentiels face à l’achat d’un véhicule électrique est le temps de recharge. Ce n’est pas trop mal si vous trouvez un chargeur rapide sur votre route, mais tous les chargeurs de phase 2 demandent des heures d’attente. Ce serait merveilleux si une voiture pouvait se recharger à la même vitesse qu’un plein d’essence.
Un projet qui vise à faire le plein de watts en 10 minutes
Volkswagen s’est associé à un laboratoire de recherche de l’université du Tennessee pour mettre sur pied un programme de recherche et développement qui vise à faire une recharge sans fil rapide pour les véhicules électriques. L’objectif de cette recherche est de recharger la Porsche Taycan, sans fil, de 10 à 80 % en 10 minutes. Il s’agit de l’équivalent de livrer une puissance de charge de 300 kW, soit autant que les bornes de recharge les plus puissantes du marché. Aucun échéancier n’a encore été donné sur ce projet qui en est encore à ses premiers pas. La recherche a permis de passer d’une puissance de charge de 6,6 à 120 kW. Il faut maintenant trouver comment passer de 120 à 300 kW

La recharge sans fil et ultra rapide prendra encore un certain temps, mais les recherches en cours progressent bien. Il faudra aussi pensé à des infrastructures pour accueillir cette forme de recharge.

Avec des renseignements d’Inside EV

Le texte Volkswagen travaille sur une recharge sans

Il est le plus polyvalent et le plus populaire des VUS chez BMW et il y a beaucoup de nouveautés pour 2022. Le populaire X3 a droit à un rafraîchissement de mi-cycle qui comprend des retouches extérieures comme des phares plus minces et des pare-chocs redessinés. Les feux arrière ont une signature différente et plus exclusive. BMW a aussi modifié la forme des échappements et offre de nouvelles options de roues. Dans l’habitacle, vous avez un écran plus grand pour le système d’infodivertissement (maintenant 10,3 pouces de série avec un écran de 12,3 pouces en option). La console inférieure a également été redessinée et comporte un nouveau sélecteur de vitesse, une nouvelle disposition des boutons et un nouveau contrôleur rotatif iDrive qui est le même que celui de la Série 3.
Notre modèle à l’essai
Il existe un vaste éventail de modèle de prix et de puissance pour le modèle X3. Les versions d’entrée de gamme arrivent avec un moteur 4 cylindres deux litres turbo qui fait 248 chevaux et 258 lb-pi de couple. Notre modèle à l’essai est le X3 M40i avec le souple et amusant six cylindres en ligne de 3 litres. Il offre 382 chevaux et 365 lb-pi de couple. S’ajoute à cela un système d’hybridation douce pour 2022 sous la forme d’une pile de 48 volts. La pile fournit 11 chevaux de plus, prend la relève en démarrage et coupe le moteur à vitesse réduite et permet de fonctionner de manière plus économique. Plus de puissance et moins