Hyundai rappelle près de 6 000 Ioniq pour un risque d’accélération inattendue

Depuis quatre décennies, le phénomène des accélérations inattendues fait la une des grands médias occasionnellement. Le cas du genre le plus récent concerne Hyundai. Le constructeur coréen rappelle près de 6 000 berlines Ioniq électriques (à ne pas confondre avec la nouvelle Ioniq 5) pour un problème d’accélérateur potentiellement défectueux.

Le rappel 2021-735 de Transports Canada, qui a été mis à jour le 15 décembre dernier, vise des Ioniq électriques millésimées 2017, 2018 et 2019.

On aurait observé des cas où certaines de ces voitures peuvent continuer d’accélérer même après qu’on cesse d’appuyer sur la pédale d’accélérateur.

Dans cet avis, Transports Canada précise que « ce problème ne peut survenir que dans des conditions particulières, après l’activation du mode de ‘‘sécurité intégrée’’ (ou fail-safe en anglais) du véhicule ». 

Comme le souligne candidement l’avis, un véhicule qui ne décélère pas comme on s’y attend, lorsqu’on réduit la pression sur la pédale d’accélérateur, accroît le risque d’accident. 
Près de 6 000 véhicules rappelés
Le constructeur a recensé 5 905 Ioniq électriques en Amérique du Nord qui sont à risque. La majorité d’entre elles sont au Canada, soit 3 236, alors que les 2 679 autres sont aux États-Unis, selon la NHTSA.

Hyundai Auto Canada doit annoncer le problème aux propriétaires par courrier et leur demander d’amener leur véhicule chez un concessionnaire. 

On actualisera alors le logiciel de l’unité de commande de puissance électrique (Electric Power Control Unit ou EPCU). Le concessionnaire devra aussi installer un câblage de mise à la masse supplémentaire entre la motorisation

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Shell choisit Tritium comme fournisseur de chargeurs à l’échelle mondiale

Tritium a annoncé qu’elle avait remporté l’appel d’offres mondial de Shell pour la recharge des véhicules électriques et qu’elle fournirait des chargeurs rapides et des services dans le cadre d’un accord-cadre mondial.
Plus de 46 000 points de charge
Shell possède pas moins de 46 000 stations-service à travers le monde. Le géant pétrolier a l’intention ion de devenir également un fournisseur de charge pour les véhicules électriques, elle aura besoin de milliers de chargeurs. Shell prévoit d’exploiter 500 000 points de charge d’ici à 2025, et 2,5 millions d’ici à 2030, mais une grande partie de ces points seront des points de charge AC de niveau 2. Shell Canada a reçu 3,95 millions $ de Ressources naturelles Canada en novembre dernier pour l’installation de 79 bornes de recharge rapide de véhicules électriques.
Un mandat planétaire
Selon le communiqué de presse, Tritium fournira des chargeurs rapides à Shell en Europe, en Afrique du Sud, en Asie, au Moyen-Orient et en Amérique du Nord. Depuis 2020, Tritium a déjà livré 5 200 chargeurs rapides dans 41 pays. Avec cette nouvelle entente, le rythme devrait s’accélérer.

Outre l’infrastructure de recharge, Shell s’intéresse également aux stations d’échange de batteries de NIO, qui seront prochainement installées en Chine (100 sites d’ici 2025) ainsi qu’en Europe (d’abord, dans le cadre d’un projet pilote).

 

Avec des renseignements de Inside EV’s

 

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Le constructeur russe de camions Kamaz se tourne vers les prisons pour combler son déficit de main-d’œuvre

La pénurie de main d’œuvre est à l’échelle mondiale et le plus grand constructeur russe de camions, Kamaz envisage de faire travailler des prisonniers dans ses plus grandes usines de fabrication pour compenser un déficit de main-d’œuvre, a déclaré vendredi le PDG Sergei Kogogin.
4 000 prisonniers au travail
“Nous évaluons comment appliquer le programme de travail élaboré par le service pénitentiaire fédéral”, a déclaré M. Kogogin aux journalistes. L’entreprise est confrontée à une pénurie de 4 000 personnes dans ses installations de production de Naberezhnye Chelny, une ville industrielle située à plus de 900 kilomètres à l’est de Moscou, a-t-il ajouté. Elle y compte 24 000 employés. La société, qui est détenue à 47 % par le conglomérat d’État Rostec et à 15 % par Daimler, a déjà fait venir des travailleurs migrants d’Ouzbékistan et envisage maintenant de se tourner vers les prisons russes pour trouver des ouvriers, a-t-il ajouté.

 

Source : Reuters

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La Chine prévoit vendre 27,5 millions de véhicules en 2022

La semaine dernière, l’Association chinoise des constructeurs automobiles a organisé le sommet de prévision du développement du marché automobile chinois 2022 et a publié le rapport de prévision pour l’année prochaine.
Plus de 26 millions de véhicules en 2021
Entre janvier et novembre 2021m la Chine a déjà vendu 23 489 millions de véhicules. Les États-Unis qui arrivent au 2e rang mondial sont à 11,78 millions pour la même période. Le Canada qui arrive 8e au monde au total des ventes est autour de 1,6 million de véhicules par année alors que la Chine sera à 26,1 millions à la fin de 2021, soit une augmentation de 3,1 pour cent par rapport à la même période l’année dernière. Sur ce total, les ventes de voitures particulières ont été de 21,3 millions, soit une hausse de 5,6 %, tandis que les ventes de véhicules utilitaires ont été de 4,8 millions, soit une baisse de 6,4 %. Les ventes annuelles de véhicules électriques sont de 3,4 millions, soit une multiplication par 1,5 par rapport à la même période de l’année dernière.
Un déficit à cause des puces électroniques
Malgré ses chiffres impressionnants, la Chine aurait pu faire mieux en 2021. L’Association automobile de Chine estime qu’environ 750 000 véhicules n’ont pas été construits entre janvier et octobre en raison de la pénurie d’approvisionnement en puces. Entre octobre et la fin de 2021, la pénurie de puces va entraîner une autre perte de 1,3 à 1,4 million d’unités. La Chine prévoit une situation similaire pour 2022.
Optimiste

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Plus de 100 Corvettes neuves devront être détruites

L’usine de Bowling Green (Kentucky) où est fabriquée la Corvette a été frappée par une tornade destructrice la semaine dernière. L’Usine de Bowling Green au Kentucky n’a pas été épargnée. La tornade a frappé l’usine de Corvette et gravement endommagé plus de 120 Corvettes.
Une centaine sont une perte totale
Chevrolet a confirmé qu’il allait devoir détruire plus de 100 Corvettes C8. Au-delà des voitures qui sont des pertes matérielles, 70 personnes ont perdu la vie dans ce drame. GM a confirmé que son site de production de Bowling Green et le musée de la Corvette ont été durement touchés par cette tempête.
Le vent et un incendie
Les vents violents ont provoqué un incendie sur le toit de l’usine qui pourrait avoir été causé par la rupture d’une conduite de carburant, mais cela n’a pas été confirmé. Toutes les voitures garées à l’extérieur de l’usine sont actuellement évaluées pour vérifier qu’elles n’ont pas été endommagées avant d’être expédiées aux clients qui les attendent avec impatience. Enfin, l’eau a pénétré dans l’usine, ce qui constitue la principale cause de sinistre puisqu’elle a touché des voitures en milieu de production dont l’intérieur et l’électronique étaient exposés.

GM ne prend aucun risque et prévoit de mettre à la casse toute voiture présentant des dommages dus à cette tempête. Cela signifie que la production est repoussée, ce qui provoquera un effet d’entraînement massif pour ceux qui attendent avec impatience leur nouvelle C8. Cela rend également la Corvette C8 de 2022 encore plus

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Il manque 100 000 camionneurs aux États-Unis et au Canada

Le gouvernement américain a rencontré l’industrie du camionnage hier afin d’aider à ajouter de nouveaux chauffeurs et de résoudre un élément clé de la crise de la chaîne d’approvisionnement américaine. Selon l’American Trucking Associations (ATA), la pénurie de chauffeurs atteindra un sommet d’un peu plus de 80 000 chauffeurs en 2021. Au Canada, il manque environ 20 000 chauffeurs sur les routes, selon l’Alliance canadienne du camionnage (ACC). Ce nombre devrait croître dans les prochaines années en raison du départ à la retraite de nombreux vétérans de la route, dont l’âge moyen oscille entre 45 et 55 ans. Il y a donc un manque de 100 000 conducteurs.
Des tables rondes aux États-Unis
L’administration de Joe Biden va se réunir avec des dirigeants du secteur du camionnage, notamment des chefs d’entreprise et des dirigeants syndicaux pour mettre en lumière des problèmes de l’industrie comme les taux de rotation élevés, une main-d’œuvre vieillissante, de longues heures passées loin de chez soi et le temps passé à attendre. Les camionneurs risquent de ne pas être les seuls à manquer à l’appel : l’Alliance de camionnage du CanadaACC prévoit que les besoins en matière de répartiteurs, de mécaniciens et de personnel de bureau quadrupleront au Québec seulement dans les prochaines années.
Former la relève
Les ministères des Transports et du Travail américain lancent une initiative conjointe intitulée « Driving Good Jobs ». La Maison-Blanche déclare qu’elle « demande à l’industrie, aux syndicats et à tous les niveaux de gouvernement… de relever ces défis en matière de main-d’œuvre dans le secteur

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Un véhicule électrique pour les conducteurs UBER

Ce véhicule qui semble arriver tout droit du futur est l’oeuvre d’une petite entreprise britannique qui se nomme Arrival. C’est aussi le nom du véhicule qui a été créé en seulement six mois. Les premiers essais commenceront en 2023.
Conçu en partenariat avec UBER
UBER avait annoncé son intention de proposer une flotte de véhicules exclusivement électriques d’ici 2025, et ce nouveau modèle pourrait servir à atteindre cet objectif. L’Arrival est tout électrique et met l’accent sur la visibilité, la sécurité, la polyvalence et la facilité d’utilisation afin d’offrir la meilleure expérience possible aux usagers et aux conducteurs. Le véhicule a également été conçu pour être aussi fiable que possible afin de compenser l’utilisation accrue et le kilométrage élevé des véhicules UBER.
Un intérieur moderne
La plateforme logicielle personnalisée d’Arrival pilote le système, et la voiture est équipée d’un écran de 13 pouces monté au milieu du tableau de bord.  Un autre avantage pour le conducteur est que la voiture a été conçue pour être confortable, mais pas pleine de matériaux délicats en raison de l’utilisation intensive d’un taxi. Bien sûr, beaucoup de choses restent à faire, mais le prototype utilise des tissus de couleurs vives pour les housses de sièges et un matériau résistant aux éclaboussures sur le sol. Étant donné le risque que les passagers salissent le véhicule, réduisant ainsi le temps que les conducteurs peuvent passer sur la route, la facilité de nettoyage est une priorité essentielle.

Il est encore tôt, et Arrival a encore près

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Le variant Omicron a raison des Salons de l’auto de Montréal et Toronto

Les organisateurs du Salon de l’auto de Montréal 2022 ont décidé d’annuler l’événement à la dernière minute en raison de l’augmentation des cas de COVID-19 dans la province et de l’incertitude entourant le variant Omicron.

Le Salon de l’auto de Montréal devait se dérouler du 21 au 30 janvier 2022 au Palais des congrès. L’édition 2021 avait également été annulée en raison de la pandémie. Soulignons que plusieurs constructeurs comme Honda, Mazda, Volkswagen, BMW, Audi, Mercedes-Benz, Mitsubishi avaient déjà annoncé qu’ils ne seraient pas au Salon de l’auto en 2022.

“Ce n’est pas de gaieté de cœur que nous prenons cette décision. Montréal étant le premier grand salon automobile du circuit canadien, nous estimons qu’il serait irresponsable d’organiser un événement public majeur avec l’augmentation des cas de COVID. Nous sommes déçus pour le public et pour nos partenaires qui nous ont soutenus : le Palais des congrès, les constructeurs, les exposants et les collaborateurs”, a déclaré Luis Pereira, directeur général du SIAM.

Pereira a précisé que tous ceux qui ont acheté des billets pour le salon seront remboursés. En outre, des événements de collecte de fonds pour soutenir six fondations hospitalières auront encore lieu.
Toronto aussi est annulé
Les plans étaient en bonne voie pour revenir à un événement en personne au Palais des congrès du Toronto pour le Salon de l’auto 2022 en février. Ces plans ont été mis en attente, car la province s’efforce de limiter la propagation de la virulente variante Omicron en revenant

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Rivian va construire une usine de 5 milliards de dollars en Georgie

Rivian qui avait racheté l’ancienne usine de Mitsubishi à Normal en Illinois en 2017 a annoncé qu’elle va construire une seconde usine toute neuve en Georgie au coût de 5 milliards de dollars.
Plus de 7 500 employés
La nouvelle usine emploiera plus de 7 500 personnes, son ouverture est prévue en 2024 et elle construira à terme 400 000 véhicules par an, a déclaré jeudi la société. La construction de l’usine en banlieue d’Atlanta devrait commencer au cours de l’été 2022. La production devrait commencer en 2024.
Une construction financée par son introduction en bourse
Avec une valeur marchande de près de 93 milliards de dollars, Rivian a fait ses débuts sur le Nasdaq le mois dernier dans le cadre de la plus grande introduction en bourse de 2021. Rivian a levé près de 14 milliards de dollars lors de cette introduction pour financer sa croissance future, en plus des 10,5 milliards de dollars qu’elle avait levés à titre privé auprès d’investisseurs tels qu’Amazon et Ford. Amazon détient 20 % de Rivian et Ford environ 12 %.
Plusieurs obstacles sur la route
Comme tous les constructeurs automobiles, Rivian doit composer avec des contraintes de la chaîne d’approvisionnement et les pénuries de puces qui ont frappé les constructeurs automobiles du monde entier. L’usine de Rivian en Géorgie rejoindra celle de Normal, dans l’Illinois, et la société a l’intention d’ouvrir à terme des usines en Europe et en Chine.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Rivian va construire une usine

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Hyundai Ioniq 5 2022

San Diego- Californie. On connaît la détermination et l’acharnement des constructeurs coréens qui ne sont jamais satisfaits. En s’attaquant au segment des véhicules électriques, ils le font comme à l’habitude avec conviction. En plaçant le nouveau Ioniq 5 tout juste sous la barre des 45 000$, le modèle aura droit aux deux rabais (provincial et fédéral). Un 13 000$ qui ne s’applique plus à la Tesla 3. Si Hyundai peut en fabriquer suffisamment, Tesla a un adversaire de taille sur la route.
Un style qui se démarque
Avec un empattement de 3 mètres et un style qui s’inspire de la première Pony, on ne peut confondre le Ioniq avec autre chose sur la route. Conçu entièrement comme véhicule électrique, les ingénieurs ont repoussé les roues aux 4 coins du véhicule donnant un empattement plus généreux que le Palisade. Les roues de 20 pouces sont les plus grandes montées sur un véhicule électrique Hyundai. Les poignées de porte encastrées sont censées améliorer l’aérodynamisme et l’esthétisme. Il s’agira maintenant de voir si elles résisteront aux grands froids de l’hiver. Des phares et des feux arrière à DEL rectangulaires, ainsi que des arêtes vives, définissent le style. Le pilier C arrière incliné qui donne une allure sportive, mais ampute l’espace de chargement.
Intérieur moderne et épuré
Les nouveaux véhicules électriques sont parfois déroutants, car les constructeurs se sentent dans l’obligation de sortir des sentiers battus quand vient le moment de concevoir l’habitacle. Celui du Ioniq 5 fait la promotion du minimalisme. L’habitacle est

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