La Ford Focus électrique qui a sillonné nos routes de 2011 à 2018 n’a jamais connu le succès. La première génération n’allait pas plus loin que le coin de la rue en offrant une autonomie ridicule et Ford n’a jamais poussé sur le modèle par la suite même lorsque l’autonomie est devenue meilleure. C’était pourtant un modèle plaisant à conduire, c’est sa faible autonomie qui a tué le projet dans l’œuf.
Le patron du Design chez Ford aimerait revoir la Focus
Le magazine britannique Autocar a fait une entrevue avec le responsable du design chez Ford en Europe Murat Gueler qui a fait allusion à un possible retour de la Focus électrique sans donner d’autres détails. Vous le savez sans doute, la Focus électrique n’était pas conçue comme un véhicule électrique en utilisant une voiture à essence convertit à l’électricité. Vous aviez donc une batterie qui prenait de l’espace dans le coffre et le moteur électrique était comprimé dans une voiture qui n’avait jamais été conçue pour cela.

Au lancement, la Focus Electric était équipée d’une batterie lithium-ion LG Chem d’une capacité de 23 kWh, qui a été mise à niveau vers une batterie plus grande de 33,5 kWh en 2017. Avec la nouvelle batterie, la Focus EV était capable de parcourir jusqu’à 225 kilomètres avec une seule charge. Le moteur électrique avait une puissance de 145 chevaux, ce qui était suffisant pour une accélération de 0 à 100 kilomètres (0-62 miles par heure) en 11,4 secondes. Au vu de ces

La Civic Si a 35 ans (eh oui déjà) et pour cette 11e génération de voitures pour les amateurs de performances, Honda a refait une beauté à l’image de la nouvelle Civic. Plus sobre dans son approche, la nouvelle Si conserve le moteur 4 cylindres turbo de 1,5 litre avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports comme seule option, un différentiel à glissement limité et une suspension sport. Son système de modes de conduite comprend les modes Normal, Sport et un nouveau mode Individuel qui permet au conducteur de personnaliser son expérience de conduite. Son prix de départ est de 33 150 $ plus 1 700 pour le transport et la préparation pour un total de 34 850 $.
200 chevaux
La puissance culmine à 200 chevaux avec un couple maximal de 192 lb-pi entre 1 800 et 5 000 tr/min, soit 300 tr/min plus tôt que la génération précédente. Les performances sont également étendues au sommet du tachymètre avec plus de puissance maintenue entre son pic de puissance de 200 chevaux (SAE nette) à 6 000 tr/min et son limiteur de régime à 6 500 tr/min. Un nouveau volant d’inertie à masse unique, plus léger, donne au moteur turbocompressé une réponse plus vive en accélération pour une expérience encore plus sportive.
Changements de rapports plus courts
La boîte manuelle à 6 rapports de série de la Si a été repensée pour offrir une meilleure sensation de changement de vitesse et des courses écourtées de 10 %. Pour la première fois, la Civic Si est équipée d’un système

Cette fois-ci, il s’agit de problèmes électroniques sur 12 000 modèles fabriqués depuis 2017. Des problèmes qui peuvent provoquer une fausse alerte de collision avant ou une activation inattendue du système de freinage automatique d’urgence, a indiqué mardi la National Highway Traffic Safety Administration.
Tous les modèles sont touchés
Le constructeur automobile californien a déclaré que le rappel de 11 704 véhicules Model S, X, 3 et Y a été déclenché après une mise à jour de logiciels le 23 octobre dernier pour les véhicules de sa population bêta d’accès précoce limité à la conduite autonome complète (FSD). Dès le lendemain, Tesla dit avoir reçu des rapports de clients faisant état de fausses alertes de collision avant et de freinage d’urgence automatique, ce qui a déclenché une enquête de la société et une nouvelle version du logiciel pour résoudre le problème.
Qu’est ce que le FSD
La FSD est un système avancé d’aide à la conduite qui prend en charge certaines tâches de conduites, mais qui, selon Tesla, ne rend pas les véhicules autonomes. La NHTSA a déclaré que Tesla “a désinstallé la FSD 10.3 après avoir reçu des rapports sur l’activation par inadvertance du système de freinage d’urgence automatique”, puis “a mis à jour le logiciel et diffusé la version 10.3.1 aux véhicules concernés”. L’agence a déclaré qu’elle “poursuivra ses conversations avec Tesla pour s’assurer que tout défaut de sécurité est rapidement reconnu et traité.”
Un rappel suite à une mise en garde
Ce rappel survient un mois après que

Lorsqu’on pense à des modèles qui ont influencé le cours de l’histoire, quantité de produits nous viennent en tête. Cependant, en toute honnêteté, ceux proposés par Tatra ne se pointent pas de façon automatique.

Et pourtant… Dans les faits, cette firme tchèque a littéralement marqué le cours de l’évolution de l’automobile avec des véhicules remplis d’innovations, sans compter qu’ils étaient dotés de styles absolument uniques et avant-gardistes.

Comme cette T77 qui est souvent pointée du doigt comme la première étude créée avec un objectif aérodynamique clair en tête. C’était au moment où Chrysler travaillait aussi sur l’idée, elle qui allait accoucher de la Airflow. Et la Volkswagen Beetle ? Elle allait apparaître quelques années plus tard, sous l’influence d’Adolf Hitler qui avait un faible pour le design de la… T77.
Un travail d’équipe
La T77 ne sera pas le fruit d’un seul homme, mais bien celui de la collaboration de quelques cerveaux.

D’abord, il est intéressant de noter qu’un de ces derniers est Paul Jaray, un type qui avait travaillé sur le design des Zeppelins, ces ballons dirigeables qui dominaient le ciel à l’époque. Un autre des créateurs était Hans Ledwinka, lui qui avait fait sa marque dans l’univers du design des chemins de fer. Son fils, Erich Ledwinka, ainsi qu’un ingénieur allemand du nom de Erich Übelacker travaillèrent également en collaboration sur le projet.

Le travail du groupe allait donner naissance à la Tatra 77, aussi connue comme la T77. On parlait alors de la voiture du

Les problèmes ont commencé dès la sortie du modèle en mars 2020. Des problèmes qui semblaient venir des carters de transmission et des filtres obstrués. Depuis l’an dernier, bon nombre de propriétaires ont connu des problèmes avec des fuites à la boîte de vitesse. Plusieurs forums sur internet soulignaient que quelque chose dans la boîte de vitesses Tremec TR-9080 ne tournait pas rond. Le défaut pouvant provoquer des codes indiquant que la transmission a besoin d’être réparée ou de remettre la boîte de vitesse en position Park. Dans certains cas, la batterie se vide à cause de problèmes consécutifs au code initial de la transmission, ce code empêchant la voiture de s’éteindre, GM a déposé des documents auprès de la National Highway Traffic Safety Administration en août pour examiner ce qui se passe.
Une fuite de liquide souvent mentionné
Le problème le plus souvent mentionné dans les forums de discussion concerne la boîte à double embrayage des modèles 2020 qui fuit. Ce carter a été redessiné pour 2021, mais il semble que les problèmes ont continué, car certains propriétaires ont connus les mêmes problèmes avec des modèles 2022. GM ne connaît pas l’ampleur du problème, mais a décidé de se pencher sur la question

Le nombre de défaillances est suffisamment important pour que GM se penche sur la question, mais suffisamment faible jusqu’à présent pour que la NHTSA ne s’en mêle pas. L’agence fédérale ne recense que 21 plaintes au total pour la Corvette 2020, et aucune pour la