La compagnie Volvo a déclaré vendredi soir qu’elle avait été victime d’une cyberattaque. Selon la compagnie, « un tiers a accédé illégalement à l’un de ses dépôts de fichiers » et une partie de ses données de R ET D (recherche et développement) a été volée.
Une enquête a été déclarée
Volvo a aussitôt lancé une enquête et ajoute qu’il pourrait y avoir un impact sur le fonctionnement de l’entreprise”, mais n’a pas précisé de quoi il s’agissait. Étant donné que cela concerne la recherche et le développement, nous pensons qu’il faudra peut-être refaire de nombreux tests si Volvo n’a pas de sauvegarde des informations. Cela pourrait retarder la présentation de nouveaux véhicules, comme le Volvo Embla, le successeur du XC90.
De nouvelles mesures de sécurité
Le constructeur suédois a déclaré qu’il avait « immédiatement mis en œuvre des contre-mesures de sécurité, notamment des mesures visant à empêcher tout nouvel accès à sa propriété » et qu’il avait averti les autorités compétentes de l’invasion. Malheureusement, Volvo n’a pas révélé s’il s’agissait d’un cas de rançongiciel ou si les pirates exigeaient de l’argent pour rendre les informations, par exemple. Selon l’entreprise, les données de ses clients n’ont apparemment pas été affectées par le vol, mais ce n’est que la conclusion préliminaire à laquelle elle a pu parvenir avec les informations dont elle dispose à ce jour sur l’invasion. La première évaluation de la situation par Volvo a également déterminé que les pirates n’ont réussi à voler qu’une « quantité limitée de propriétés de R
Malgré tous les développements reliés aux aides à la conduite électroniques, tous les constructeurs automobiles sont en ce moment au niveau 2 d’autonomie, même le mal nommé Autopilot de Tesla.
Regarde maman, sans les mains
Mercedes va offrir dès le début de 200 en Allemagne une conduite de niveau 3. Mercedes-Benz devient le premier constructeur automobile à être autorisé à construire et à vendre légalement un tel véhicule. Pour l’instant, cette autorisation ne s’applique qu’au marché allemand et le véhicule ne sera autonome qu’à une vitesse maximale de 60 km/h.
Une technologie plus poussée
Ce qu’il y a d’historique dans cette percée, c’est que la responsabilité de la conduite est maintenant sous la gouverne du constructeur. Ce qui veut dire que si un incident survient et que c’est le système qui est en faute, c’est le constructeur qui est responsable. C’est pourquoi aucun constructeur ne s’était aventurer sur cette route jusqu’à aujourd’hui. Mais Mercedes dit avoir confiance dans son système baptisé Drive Pilot.
Une utilisation limitée
Outre la limitation d’utilisation jusqu’à 60 km/h, il y a aussi de nombreux autres obstacles. Il y a 13 191 km de routes qui sont utilisables par le système en Allemagne. Toutes ces routes ont été préalablement tracées par Mercedes. L’approche du constructeur en matière de conduite autonome est donc très différente de celle de Tesla, par exemple. Drive Pilot s’appuie sur des capteurs LiDAR, des caméras, des microphones extérieurs (pour entendre les véhicules d’urgence qui s’approchent), un système de positionnement avancé (beaucoup plus avancé
Doug Parks, vice-président exécutif chargé du développement mondial des produits chez GM, a fourni le calendrier de production lors de la conférence AutoTech de la Deutsche Bank, jeudi. Il a annoncé que le Silverado électrique qui va faire la lutte au Ford F-150 Lightning n’ira pas en production avant 2023.
Le camion sera présenté au CES de Las Vegas le 5 janvier
La PDG de General Motors, Mary Barra va présenter le Silverado électrique au CES de Las Vegas le 5 janvier prochain. Ce qui veut dire que le Silverado va arriver sur le marché un an après le début de la production de ses principaux concurrents comme le F-150 Lightning et le Rivian R1T. Nous ne connaissons toujours les détails à propos du Cybertruck avec son calendrier de production qui bouge à tous les trois mois.
200 000 commandes pour le Lightning
Ford a décidé plus tôt cette semaine de fermer les commandes pour son F-150 Lightning.
Le constructeur a déclaré avoir enregistré près de 200 000 réservations. Le Silverado EV, alimenté par le nouveau groupe de batteries Ultium, devrait avoir une autonomie de plus de 600 km avec une charge complète. Le président de GM North America, Steve Carlisle, a déclaré à Automotive News en septembre que le pick-up électrique ne sera pas nécessairement un dérivé du pick-up à essence actuel.
Un concept plus flexible
Le Silverado électrique offrira une fonction de direction à quatre roues pour resserrer les virages et améliorer la maniabilité, similaire à celle du GMC Hummer
Les criminels ne manquent jamais d’imagination pour commettre leurs méfaits. Les voleurs d’autos qui depuis plusieurs années se servent de la technologie à leur avantage ont ajouté une arme à leur arsenal, les petits « Airtags » d’apple.
Pour repérer les objets
Vendus pour environ 30 $ l’unité, les airbags servent à retracer les objets. Ce petit disque compact et discret se glisse presque n’importe où comme sur votre porte-clé, votre sac à main ou même sur le collier de votre chien. Avec l’aide de votre téléphone intelligent ou autre appareil Apple, il est possible de suivre la trace de cet objet en tout temps. Ainsi, si votre chien se sauve ou qui vous avez oublié votre sac à main ou vos clés quelque part, les Air tags les repèrent immédiatement.
Une aubaine pour les voleurs
Les voleurs ont eux aussi flairé la bonne affaire. Ils se servent des Air tags pour voler des véhicules. La tactique est assez simple. Les voleurs vont dans des endroits publics comme les stationnements de centres commerciaux ou stationnements de grandes compagnies et repèrent des véhicules coûteux et en demandent. Ils placent ensuite des Air tags à un endroit discret sur le véhicule comme dans l’attache de remorque, l’ouverture de la trappe à essence ou autre endroit où le traceur restera en place. Ensuite, ils utilisent l’application Find my Apple pour suivre le véhicule jusqu’à la maison pour ensuite le voler à un moment opportun.
Une série de vols à Toronto
Cette technique n’a été
Les prix à l’encan des véhicules d’occasion ont de nouveau établi de nouveaux records en novembre, la demande des consommateurs demeurant élevée dans un contexte de pénurie d’inventaires.
Indices relevés aux États-Unis
L’indice de valeur des véhicules d’occasion Manheim de Cox Automotive, qui suit les véhicules vendus aux enchères de Manheim aux États-Unis (Manheim est aussi au Canada), a augmenté de 44 % en novembre par rapport au même mois en 2020. L’indice de novembre a augmenté de 3,9 pour cent par rapport à octobre, selon les données publiées mardi. Ces chiffres ont été ajustés en fonction du mix, du kilométrage et de la saisonnalité. En terme simple, cela veut dire qu’une voiture que le prix de votre véhicule d’occasion a augmentée de 44 % depuis un an
Même constat du côté de Black Book
Lundi dernier, Black Book a fait état d’un nouveau record et d’une hausse similaire de son propre indice des prix des véhicules d’occasion pour le mois de novembre. L’indice de rétention des véhicules d’occasion de Black Book est passé à 189,9 points, soit 45 % de plus que son niveau de novembre 2020. L’indice a augmenté de 5,4 % par rapport à octobre, selon Black Book. La firme s’attend à ce que les prix des véhicules d’occasion augmentent de nouveau en décembre, mais à un taux beaucoup plus faible, car le volume de l’inventaire des véhicules neufs commence à se stabiliser et la demande des consommateurs s’affaiblit en raison des prix records des véhicules d’occasion au détail.
Les ventes
Cela n’aura finalement été qu’un sursis de quelques années. Audi a annoncé la fin de la petite et excitante TT RS après l’année modèle 2022. Heureusement, il reste les modèles TT et TT-S sur la route. Le plus dure dans cette histoire est d’accepter que la RS sera encore vendue sur d’autres marchés comme l’Europe. Comme prix de consolation, Audi propose
Presque plus douloureux qu’un abandon complet, la TT RS sera encore vendue à l’échelle internationale après l’année prochaine, ce qui signifie nous sommes les seuls à subir cette déception. Pour amortir le choc, Audi a décidé de produire 50 modèles spéciaux TT RS Quattro Heritage Edition de 2022 en exclusivité aux États-Unis. Eh non, elles ne seront pas livrables au Canada.
Caractéristiques uniques
Les caractéristiques les plus uniques de l’Heritage Edition sont ses combinaisons de couleurs. Cinq options seront disponibles, en accord avec les cinq cylindres de la voiture, avec des couleurs extérieures basées sur celles disponibles sur le coupé Audi Quattro original. Chaque couleur extérieure est associée à une couleur intérieure unique. Vous pouvez voir les combinaisons ci-dessous.
Vert Malachite avec cuir Brun Cognac et surpiqûres noires
Blanc alpin avec cuir bleu océan et surpiqûres argentées
Rouge Tizian avec cuir brun havane et surpiqûres grises
Bleu Helios avec cuir Diamond Silver et coutures bleues
Stone Gray avec cuir Crimson Red et coutures grises.
Seulement 10 exemplaires de chaque combinaison de couleurs seront construits. Chaque voiture reçoit également une combinaison
L’agence de presse Reuters a lâché cette bombe plus tôt cette semaine. Pour financer le développement de ses futurs véhicules électriques, le groupe Volkswagen pourrait « essaimer » sa division Porsche et l’envoyer en Bourse. On aurait donc droit à un groupe automobile entièrement indépendant appelé Porsche AG. C’est clairement dans l’air du temps : Geely et Volvo songent à faire la même chose tôt en 2022 avec la marque Polestar.
Dans le cas de Porsche, ce serait un énorme coup d’argent pour toutes les parties impliquées puisque la marque allemande vaudrait, selon des analystes indépendants, pas moins de 170 milliards $ canadiens (120 milliards d’euros). Évidemment, cela ne signifie pas que Volkswagen récolterait cette somme en entier, mais elle empocherait quand même plusieurs dizaines de milliards de dollars. Ses actionnaires aussi pourraient en profiter pour faire une passe d’argent.
D’ailleurs parlant des actionnaires de Volkswagen, c’est là où se trouve le principal frein à cette manœuvre financière à l’heure actuelle. La marque Porsche appartient à Volkswagen et n’est pas la même chose que la société en portefeuille Porsche SE, qui est en partie propriété de Porsche ainsi que de la famille Piech, qui est l’actionnaire de contrôle de l’ensemble de Volkswagen.
Pour rendre tout ceci plus intéressant encore, Reuters rapporte justement que la famille Piech serait prête à diluer sa participation dans Volkswagen pour prendre le contrôle d’une société Porsche entièrement indépendante. Du côté de Volkswagen, le PDG Herbert Diess est resté évasif quant à ses
Ford n’a pas caché sa volonté de redessiner le Ranger de manière assez substantielle pour 2023. Or, à travers cette refonte se trouve aussi la volonté de partager l’essentiel des composants de cette petite camionnette avec Volkswagen, qui pourrait ainsi produire son propre modèle pour 2024 et qui s’appelle l’Amarok. Ce modèle existe déjà ailleurs dans le monde y compris en Amérique du Sud.
Une approche différente
L’Amarok aurait des airs un peu différents de la Ranger mais sous la carrosserie, pas mal tout serait identique, incluant la motorisation. Il est question de partager le 4 cylindres turbo et même le V6 offert par Ford en option, ainsi que la boîte de transmission à dix rapports qui est utilisée par la Ranger. Une boîte manuelle à six ou sept rapports serait aussi dans les plans.
Or, même si les plans officiels chez Volkswagen sont de commercialiser l’Amarok en Afrique, en Asie et en Europe seulement, le groupe allemand n’a pas fermé la porte à sa mise en vente en Amérique du Nord… éventuellement.
Pour le faire à un prix décent, Volkswagen aurait toutefois besoin d’assembler sa camionnette aux États-Unis, où le gouvernement a imposé une taxe de 25% sur les produits automobiles importés de l’extérieur du pays.
Dans le cas d’une camionnette que Volkswagen assemblerait elle-même à l’extérieur de l’Amérique, évidemment, ce serait impensable de considérer son importation aux États-Unis, évidemment, mais aussi au Canada, étant donné que le petit volume du marché canadien ne permet pas d’amortir
La route est longue avant de voir son produit sur le marché. Des compagnies comme Rivian, fondée en 2009 vient à peine de mettre ses premiers véhicules sur la route et a eu besoin de solides appuis comme Amazon et Ford pour faire décoller la compagnie. Lucis qui elle aussi lance ses premiers modèles sur la route a été fondé en 2007 et a eu besoin de tous le support que quelques milliardaires chinois pour réussir à se rendre à l’étape de commercialisation.
Ressources modestes
Robert Bollinger a fondé sa compagnie dans la banlieue de Détroit en 2015 et a présenté ses premiers modèles en 2019 au Salon de l’auto de Los Angeles, un utilitaire tout-terrain B1 et sa camionnette B2 électriques, au look rétro, avaient fait la manchette dans la presse automobile. Son pris de 125 000 $ US mettait toutefois le véhicule hors de portée de bien des bourses. Toutefois, les modèles présentés étaient encore à l’état de prototypes. Depuis le mois de novembre 2019, la pandémie a frappé, la crise des puces électroniques a suivi avec une chaîne d’approvisionnement grandement affaiblie. Ce quoi n’est rien pour aider le développement des produits.
Finir le développement et trouver du financement
Alors que certains des premiers clients de Bollinger ont demandé et obtenu le remboursement de leur dépôt, Bollinger cherche du financement. La compagnie a refusé à ce jour de s’engager dans l’une de ces opérations de fusion à la mode dans le genre d’Amazon et Rivian et n’a pas
Voici une phrase qui ne fait pas de sens, mais qui est pratique courante chez Tesla. C’est ce que rapporte le magazine New York Times qui a fait une petite enquête sur la chose après que plusieurs propriétaires de Tesla aient mentionné cette pratique pour le moins douteuse.
Un écran actif lorsque le véhicule roule
Tesla a déployé une de ses nombreuses mises à jour l’été dernier qui permet aux conducteurs de jouer à une sélection de jeux sur le système d’infodivertissement pendant que la voiture est en mouvement. Des jeux comme le solitaire ou un jeu de chasseur à réaction “Sky Force Reloaded” et au titre de stratégie “The Battle of Polytopia : Moonrise” pendant qu’ils sont sur la route.
Rien de plus qu’un avertissement
L’écran tactile afficherait un avertissement avant le début d’une partie de solitaire. Toutefois, l’écran reste actif en roulant, ce qui va à l’inverse du gros bon sens. Tesla est donc conscient qu’il est possible de jouer en roulant, ce qui ne fait aucun sens. La distraction au volant est aussi dangereuse que l’alcool au volant. En 2019, 3 142 personnes sont mortes des suites d’une distraction au volant aux États-Unis, selon les chiffres du National Highway Traffic Safety Administration. Est-il besoin d’ajouter quelque chose à cette statistique ?
L’écran est censé être actif pour les passagers
Tesla a bien précisé que les jeux sont actifs pendant que la voiture roule pour que les passagers en profitent. D’accord, mais, dans ce cas, il faut trouver un