Mes premiers souvenirs de voitures sport chez BMW remontent aux débuts des années 90 avec les premières M3 qui n’étaient pas particulièrement rapides. Le moteur offrait 192 chevaux et un 0-100 km/h en sept secondes. C’était cette impression de faire corps avec la voiture qui plaisait tellement à l’époque. Depuis, la 3 s’est un peu embourgeoisée, le format est plus gros qu’avant et le poids est devenu un obstacle. Cette sensation de petite voiture rapide se retrouve aujourd’hui dans la Série 2. Pour les plus extrêmes, il y a la M2. Un modèle incontournable si vous êtes membre d’un circuit routier. Pour la conduite au quotidien, la M240i vous procurera du plaisir chaque fois que vous prendrez le volant.
Un format idéal
Sans être trop petite, la M240i offre un format qui rappelle en tout point la désormais célèbre E46, la M3 que les gens ont tant aimée. Légère, maniable, rapide, elle offre une direction qui répond au doigt et à l’œil. La suspension est rigide (mais pas trop), les pneus Michelin d’origine collent au sol de manière convaiquante. Il vous faut aller faire un tour sur quelques petites routes sinueuses pour tirer le plein partie de cette euphorie au volant. Cette voiture tourne à plat dans les virages les plus serrés sans même laisser paraître la moindre panique. On sent un peu son poids, mais cela joue à son avantage en donnant de l’aplomb dans la conduite. Ajoutons que la répartition de poids de 53/47 est presque idéale et
Je ne vous apprends rien en vous disant que l’achat d’un véhicule en ce moment est problématique. Il suffit de jeter un coup d’œil à toutes les places vacantes chez vos concessionnaires locaux. Des concessionnaires qui ont une centaine de véhicules par mois en sont réduits à 10 ou 12. L’attente moyenne est au minimum de six mois et va jusqu’à trois ans dans certains cas. On réorganise les lots pour essayer de donner l’impression qu’il y a plus de voitures qu’en réalité.
Des pénuries qui persistent et aucune négociation sur le prix
Les constructeurs automobiles sont confrontés à des pénuries persistantes de pièces essentielles, en particulier de semi-conducteurs. Il y a aussi les chaînes d’approvisionnement qui sont brisées, la guerre en Ukraine qui ajoute au manque de pièces. Il en résulte une grave pénurie de voitures et des prix qui sont non négociables. Ce n’est pas seulement une question de prix, il n’y a pas non plus le modèle qui vous intéresse en magasin.
Garder votre voiture en laissant passer la crise
Je prends l’exemple d’une personne que je connais bien qui possède un modèle 2018 qui n’a pas roulé beaucoup. Le modèle a moins de 40 000 km au compteur. Le bail de location se termine en mai 2022. La valeur résiduelle au bail est de 25 695 $. Sur le marché d’occasion, la voiture est évaluée en ce moment à 35 000$. J’ai donc conseillé à cette personne de racheter sa voiture, de la conserver deux ans.
Ford a annoncé hier deux grands rappels qui touchent plus de 735 000 véhicules au Canada et aux États-Unis. Le premier rappel est relié à un risque d’incendie dans les véhicules équipés du moteur EcoBoost de 1,5 litre. Le second rappel est dû à un problème de logiciel dans le système de freinage de la remorque.
Un moteur qui peut prendre feu
La première des deux campagnes fait suite à un risque d’incendie dans les véhicules équipés du moteur EcoBoost de 1,5 litre. En tout, 345 451 unités du Bronco Sport et de l’Escape des années modèles 2020 à 2022 pourraient avoir été équipées d’un séparateur d’huile fragile. Le boîtier du séparateur d’huile situé à l’intérieur du moteur 1,5 L pourrait se fissurer, ce qui entraînerait une fuite d’huile susceptible de provoquer un incendie sous le capot si ladite huile entrait en contact avec des pièces chaudes du moteur. Pour remédier à ce problème, les concessionnaires Ford inspecteront le séparateur d’huile et le remplaceront, ainsi que ses joints, si un problème est constaté. Les propriétaires commenceront à recevoir des lettres les informant de ce rappel le 18 avril.
Un rappel pour les Séries F
Le deuxième rappel concerne 391 836 unités du Maverick, de l’Expedition, du F-150, du F-250, du F-350, du F-450, du F-550 et du Lincoln Navigator, tous de l’année modèle 2021 ou 2022. Sur ces véhicules, un problème de logiciel dans les véhicules équipés d’un système de freinage de remorque électrique ou électrique-sur-hydraulique pourrait mal fonctionner. Cela
Voici une bonne nouvelle pour les amateurs de F1. Un nouveau rapport indique que le groupe VW est prêt à approuver le retour de Porsche et Audi en F1. Les deux constructeurs devraient rejoindre les circuits du monde entier au moment des nouvelles réglementations en 2026.
Des préparateurs de talent
Porsche a déjà été fournisseur de moteurs en F1. Les moteurs de la marque Tag-Porsche ont remporté plusieurs championnats dans les voitures de McLaren dans les années 1980, mais le constructeur est parti après une saison désastreuse en 1991. Les voitures n’ont pas réussi à se qualifier pour la moitié de la saison cette année-là. Pour Audi, la F1 n’est plus au menu depuis les voitures de l’Auto Union des années 30.
Un chez McLaren, l’autre chez Red Bull
Le rapport indique qu’Audi s’associera à McLaren, remplaçant Mercedes-Benz comme fournisseur de moteurs de cette équipe. Porsche devrait s’associer à Red Bull, le pilote Max Verstappen étant sous contrat avec Red Bull Racing jusqu’en 2028. La permission pour les deux de rejoindre la F1 devrait être officiellement donnée lors d’une réunion du conseil de surveillance prévue la semaine prochaine.
Pas avant 2026
Si les deux constructeurs automobiles viennent en F1, ce sera très probablement pour 2026. En effet, les modifications apportées au règlement cette année-là entraîneront l’apparition d’une nouvelle génération de groupes motopropulseurs plus puissants et tournant à des régimes plus élevés. Il est également probable que les coûts seront réduits par rapport aux groupes motopropulseurs actuels, la F1 s’efforçant de
Bien qu’il ne s’agisse pas d’un autre chapitre de la saga des films Marvel, Dodge a choisi le nom Hydra comme prochaine technologie verte. Bien que Stellantis se dirige comme les autres constructeurs vers l’électrification, Dodge a choisi une voie différente. En effet, comme Toyota et Yamaha développent un V8 à hydrogène pour Lexus, Dodge va développer un moteur à hydrogène de 800 chevaux qui va remplacer la génération des moteurs Hellcat avec comme seule pollution la vapeur d’eau.
Basé sur le V8 de 6,2 litres
Le SRT Hydra (pour hydrogène) sera dérivé du moteur V8 6,2 litres bien connus. « Le développement de la combustion à l’hydrogène a parcouru un long chemin », explique le Dr Ivan Tilapiasky, un des responsables du développement des groupes motopropulseurs avancés chez Dodge. « Nous avons trouvé des moyens d’augmenter le taux de compression, de réduire le risque de cognement et d’améliorer la densité de puissance de l’hydrogène sous forme liquide, ce qui nous a permis de libérer tout son potentiel. Dans sa forme de base, nous avons extrait 800 chevaux. » Le moteur fonctionne à peu près de la même manière qu’un V8 à essence classique. « Des modifications ont dû être apportées aux culasses, au collecteur d’admission, aux injecteurs et à plusieurs autres composants du moteur Hemi existant, mais nous avons constaté que le compresseur de suralimentation permettait d’atteindre facilement les objectifs de puissance et Dodge affirme pouvoir faire mieux que les 800 chevaux lors des premiers tests.
Des modèles d’ici la fin 2023
Quant à
Pour tous ceux qui croyaient que la Corolla était une voiture pratique et sans éclat, voici une version qui va redorer le blason du modèle. Voici la première Corolla GR de l’histoire. Elle sera équipée d’un moteur 3 cylindres turbo DACT de 300 chevaux et 273 lb-pi de couple. Elle arrive d’ici la fin de l’année 2022 comme modèles 2023 et sera offerte en deux versions.
Un moteur préparer pour le Rallye
Le petit moteur préparer pour les courses de rallye vient avec un rouage intégral de série et offre le choix d’une répartition 60-40-50-50 ou 30-70. La seule boîte sera manuelle à six rapports avec correspondance de régime pour respecter l’esprit sportif du modèle. Son modèle à hayon ajoute un côté sportif et pratique et cette nouvelle Corolla sera offerte en deux versions Core et Circuit edition. L’Édition Core arrivera cet automne en trois couleurs (blanc, rouge et noir). L’Édition Circuit arrivera un peu plus tard en 2023 en édition limitée en blanc, rouge et Heavy Metal. Cette édition va offrir un toit en fibre de carbone, une prise d’air sur le capot et un becquet à l’arrière. Il y aura aussi des sièges en suède avec surpiqûres en rouge et un pommeau de changement de rapports Morizo.
Une triple symphonie à l’arrière
Cette Corolla GR va offrir un triple échappement à l’arrière et de pneus Michelin Pilot Sport 4 235/40R18 pour bien coller à la route. À l’intérieur, les deux versions vont offrir la suite Toyota Safety Sense 3.0 et un
Son prix commence à 37 898 $. Vous aurez encore droit à une gamme exhaustive de modèles avec un moteur Diesel qui est toujours au programme et un style qui imite celui que Chevrolet a présenté pour sion futur modèle électrique.
Une demande en forte hausse
À une époque où tout le monde pousse pour les véhicules électriques, la demande pour les «pick-up» n’a jamais été aussi forte. Le nouveau Silverado qui devait prendre la route l’automne dernier a finalement pris du retard et n’est pas très différent du modèle 2021. La pandémie a frappé fort chez GM qui a pris un pas de recul dans tous ses projets. Vous avez droit comme tout changement à une partie avant révisée, de nouvelles jantes en alliage, quelques changements de couleur de peinture et une nouvelle édition ZR2. Cette dernière devient la variante tout-terrain phare, positionnée au-dessus des Custom Trail Boss et LT Trail Boss. La configuration avec cabine simple et boîte standard est de retour, mais seulement dans la version de base du camion.
Quelques retouches à l’intérieur
Le Silverado 2022 bénéficie également d’un habitacle retravaillé, ce qui était l’une des plus grandes lacunes du pick-up, du moins par rapport à l’aménagement intérieur des Ford F-150 et Ram 1500. Les versions de base Work Truck (ou WT), Custom et Custom Trail Boss n’ont pas droit à un intérieur beaucoup plus raffiné, mais les versions LT, RST, LT Trail Boss, LTZ et High Country bénéficient de matériaux de meilleure qualité, d’un tableau de
Combien d’entre vous se souviennent que Las Vegas a déjà accueilli une course de Formule Un en 1982. Les voitures s’élançaient depuis le stationnement du Ceaser’s palace. Cela fait 40 ans que les machines de F1 n’ont pas hurlé dans la ville du vice ou dans la ville d’Elvis. La ville qui ne dort jamais va bientôt accueillir à nouveau le cirque de la F1.
Au calendrier de la saison 2023
Les organisateurs de la F1 ont annoncé mercredi en fin de journée leur intention d’ajouter un nouveau Grand Prix de Las Vegas au calendrier, la première course devant avoir lieu en 2023. Il s’agira d’une course de nuit pour mettre en valeur les célèbres lumières de la ville, et elle aura lieu un samedi (au lieu du dimanche habituel) au cours du mois de novembre.
Trois Grand Prix aux États-Unis
Cela signifie que les États-Unis auront trois grands prix de F1 à partir de 2023, les deux autres étant le Grand Prix des États-Unis, qui se tient chaque année au Circuit of the Americas du Texas, et le nouveau Grand Prix de Miami qui rejoint le calendrier cette année, la première course étant prévue le 8 mai. La première course est prévue le 8 mai. La course de Miami se déroulera sur un circuit de rue adjacent au Hard Rock Stadium.
On va courir sur la Strip
Le Grand Prix de Las Vegas se déroulera également sur un circuit de rue, qui intégrera la célèbre Strip. Le tracé proposé,
Les plus de 50 ans se souviennent des modèles britanniques MG qui sillonnaient nos routes dans les années 60 et 70. Morris Garages proposait une gamme de voitures sport compactes qui ont progressivement disparu. La compagnie existe toujours. Elle est maintenant propriété chinoise et va revenir dans le marché sous forme de véhicule électrique.
Un premier modèle à Pékin, le mois prochain
C’est SAIC (Science Applications Internal Corporation), basée à Shanghai, qui collabore également avec General Motors pour certains projets qui gère maintenant MG. La compagnie a exprimé le désir d’injecter un peu de vie dans la marque britannique emblématique avec une voiture de sport qui pourrait rivaliser avec la Mazda MX-5 et d’autres produits plus axés sur les déplacements. Grâce aux informations fournies par le site britannique Autocar, nous avons maintenant une idée claire de la feuille de route de MG et de la date à laquelle nous pouvons nous attendre à ce que les produits nous soient présentés. D’ici 2024, la version de production du concept Cyberster devrait être lancée en tant que modèle phare de la famille MG. Le modèle prêt pour la route devrait être présenté au monde entier lors du salon de l’automobile de Pékin le mois prochain.
Un clin d’œil au passé
Cette voiture qui jour sur la passion et le rappel aux bons souvenirs des années 60 et 70 sera une ambassadrice de choix pour faire parler de la marque. Ilo ne s’agira pas du modèle le plus populaire, mais du plus efficace
Il ne semble pas y avoir de limites à ceux qui ont beaucoup d’argent et veulent faire dans l’excès. Les Émitats Arabe Unies sont le plus bel exemple de cette mentalité.
Une collection digne d’un cheikh
Le cheikh Hamad bin Hamdan Al Nahyan, plus connu sous le nom de cheikh Arc-en-ciel et l’un des plus grands et des plus excentriques collectionneurs de voitures au monde. Cet homme est milliardaire et apparemment, l’argent n’étant pas un objet, il en dépense beaucoup pour des voitures rares et d’étranges constructions personnalisées. Il est propriétaire du musée où le Hummer est désormais exposé aux visiteurs, ainsi que de trois autres musées aux Émirats arabes unis et au Maroc.
Trois fois le format normal
Vous voyez sur cette vidéo le Hummer H1 X3, appelé ainsi parce qu’il est trois fois plus grand que le Hummer H1 d’origine. Avec ses 6,6 mètres de haut, 14 mètres de long et 6 mètres de large, c’est un appartement sur roues. Il a été brièvement exposé au OffRoad History Museum d’Al Madam, dans les Émirats arabes unis. Le Hummer n’est pas (encore) certifié Guinness, mais son propriétaire affirme qu’il s’agit du plus grand Hummer mobile existant, et il n’y a aucune raison d’en douter.
Quatre moteurs Diesel
Le véhicule est alimenté par quatre moteurs diesel (un à chaque roues) et dispose d’un intérieur encore inachevé, comprenant deux niveaux séparés et une installation complète de salle de bain et de cuisine. La vidéo I ci-dessous montre le trajet difficile du