GMC Hummer EV

Peu de marques de voiture ont eu autant de publicité que Hummer. Cet utilitaire à la carrière militaire a connu son heure de gloire durant la guerre du Golfe. Une première version civile est arrivée en 1992. GM a racheté la marque Hummer d’AM General en 1998 pour produire des modèles H2 et H3. En 2008, GM annonce la fermeture des usines et tente sans succès de vendre Hummer à une compagnie de travaux publics chinoise. Hummer disparaît en 2010. Douze ans plus tard, le nom revient chez GMC et redevient le centre d’attraction, mais tout en silence. Voici, le nouveau Hummer EV 100 % électrique.

Toujours aussi gros

Avec 5,5 mètres de long, 2,2 mètres de large et 2 mètres de haut, l’espace ne pose pas de problème. Certains amateurs de camionnettes trouveront sans doute la boîte à l’arrière un peu courte. Pour comparer avec des modèles connus, disons que le GMC Sierra a un peu plus de place pour bouger à l’avant, alors que le Hummer EV bénéficie d’un peu plus d’espace pour les jambes à l’arrière. Vous avez aussi pour le modèle Edition1 quatre panneaux amovibles de toit qui font du véhicule un modèle décapotable surtout pratique pour la Floride, la Californie ou l’Arizona. Nous craignons que ces panneaux gèlent chez nous l’hiver. Ils s’enlèvent en un tour de main et se logent dans des étuis spécialement prévus à cet effet dans le coffre à l’avant. Conduire sans toit ajoute une grande impression d’espace.

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