Genesis a présenté au Salon de l’auto de New York le Genesis X Speedium Coupe. Ce modèle représente l’avenir de la compagnie en termes de design de ses véhicules électriques.

Pour établir sa marque dans le domaine des véhicules électriques de luxe, Genesis a fait confiance à Luc Donckerwolke (autrefois chez Lamborghini), directeur de la création chez Genesis et personnalité automobile mondiale de l’année 2022, pour diriger le projet. La voiture emprunte un design intemporel, surnommé élégance athlétique.

Pour ce prototype, Genesis se dirige vers un design minimaliste. Le Genesis X Speedium Coupe présente une finition sobre, des lignes épurées et des courbes subtiles.
Un nom évocateur
Le nom Speedium est inspiré de la piste de course de la ville d’Inje en Corée, en présentant un attrait pour le sport automobile. De plus, ce titre témoigne également de la conviction de Genesis que la valeur émotionnelle de la conduite demeurera très forte à l’ère de l’électrification. L’ajout du descriptif coupe souligne le plaisir de conduire un véhicule au design esthétique.
En détails
À l’avant du véhicule, les phares superposés ont évolué devenant des éléments pleine largeur, accentuant la forme de la grille. Ils ont été conçus pour suivre l’ère de l’électrification en intégrant les feux de jour, de croisement et de route dans un même ensemble. Le véhicule affiche un visage électrique symbolisant la transformation de Genesis en une marque de voitures entièrement électriques avec une gamme de six modèles d’ici 2030.

La vue en plongée révèle une

GMC a dévoilé le camion intermédiaire Canyon de nouvelle génération et confirmé l’introduction de la version AT4X dans la gamme Canyon. Le Canyon deviendra le deuxième véhicule de la gamme GMC à adopter la version AT4X –
Taillé pour le hors-route
La version AT4x offre un ensemble de performances tout-terrain qui ajoute un groupe de nivellement de suspension de 1 pouce, une protection de panneau de bas de caisse tout-terrain et plaques de protection avant et intermédiaire. Plus récemment, GMC a dévoilé l’année dernière le concept Canyon AT4 qui comprenait un certain nombre d’accessoires tout-terrain et terrestres.

Le Canyon AT4x de nouvelle génération marque le prochain chapitre pour le camion de taille moyenne de GMC avec les protecteurs de bas de caisse et les roues de 17 pouces compatibles avec les verrous de talon du Canyon AT4X.
GMC dévoilera le Canyon AT4X à l’été 2022.
 

Le texte Un GMC Canyon AT4x provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

Pour ses modèles 2023, le Jeep Wagoneer L et le Grand Wagoneer L sont allongés, offrant trois rangées de sièges, plus d’espace de chargement, le tout muni d’un nouveau moteur

Le modèle L allonge son empattement de 17,7 cm et sa longueur totale de 30,5 cm. Le nouveau moteur six cylindres en ligne à double turbocompresseur développe jusqu’à 510 chevaux.

L’arrivée de ce Wagoneer semblait inévitable à la suite du dévoilement des modèles réguliers l’année dernière, principalement parce que ses rivaux nationaux tels que le Chevrolet Suburban, le Cadillac Escalade ESV, le Ford Expedition Max et le Lincoln Navigator L sont tous des versions plus longues de leurs modèles de base.

Les Jeep Wagoneer L et Grand Wagoneer L 2023 voient leur empattement augmenter de 7 pouces à 130 pouces. De la sorte, leur longueur totale est prolongée d’un pied entier à 226,7 pouces au total. Bien que cet allongement n’affecte pas vraiment l’espace des passagers à intérieur, il contribue à augmenter considérablement l’espace de chargement. Le Wagoneer L offre entre 447 et 1 251 litres de chargement, selon les rangées de sièges.

Le nouveau moteur six cylindres en ligne de trois litres à double turbocompresseur de Stellantis, surnommé Hurricane, marque une nouvelle ère pour Jeep en s’inscrivant dans le groupe motopropulseur standard. Ce véhicule est doté d’une transmission automatique à huit rapports, arrière ou intégrale. La puissance varie entre le Wagoneer L et le Grand Wagoneer L, le premier produit 420 chevaux et 468 livres

Sardaigne, Italie. Notre essai d’aujourd’hui se joue dans le monde très exclusif des modèles de voitures ou le rationnel n’a pas sa place. Cette catégorie de véhicule aspire à des titres de gloire. Dans le cas du DBX 707, le PDG d’Aston Martin Tobias Moers vise le titre de VUS le plus rapide au monde. Rien de mieux pour se démarquer de la concurrence que de mettre un moteur encore plus puissant d’ou le nom de 707 qui évoque le nombre de chevaux européen qui se traduit chez nous par 697 chevaux qui en fait le plus puissant VUS sur le marché devant le Lamborghini Urus ou le Porsche Cayenne Turbo GT. Il restera maintenant à faire mieux que 7 minutes 39 secondes sur le Nürburgring pour battre le Cayenne GT Turbo et obtenir officiellement ce titre de VUS le plus rapide au monde.
Le même moteur de base
Bien des gens vont demander pourquoi on ajoute plus de 50 000 $ à une facture déjà salée pour obtenir un véhicule encore plus puissant ? La réponse est plus complexe qu’une simple question de chevaux. Dans son autre vie, Tobias Moers était le patron D’AMG. Il est connaît long sur le moteur Mercedes AMG qui a élu domicile sous le capot du DBX. Il a même amené avec lui chez Aston plusieurs ingénieurs d’AMG qui ont travaillé à améliorer ce moteur. La base n’a pas changé. Il s’agit toujours d’une V8 4,0 litres. Il y a toutefois beaucoup de nouveau réglages.