Le constructeur de Munich a annoncé hier la 8e génération de son système i-Drive qui révolutionne, selon les dires de BMW, les systèmes de gestions dans la voiture. Nous sommes loin du premier i-Drive présenté il y a 20 ans qui était capricieux et compliqué à utiliser. Cette huitième génération sera introduite un peu plus tard cette année dans la BMW iX avant d’apparaître dans la BMW i4 puis dans les autres modèles de BMW.

Tout a été repensé

Pour cette 8e génération, BMW utilise de nouveaux graphiques, des couleurs plus vives grâce à une plus haute définition, des textures et des formes futuristes. De grands écrans avec une résolution graphique de 200 ppi contribuent à rendre le système plus moderne et à le faire ressortir visuellement. Le tableau de bord numérique peut être configuré à l’aide des touches de fonction du volant, ce qui permet de naviguer dans les listes et de les faire défiler, tandis que le menu change en fonction du contexte pour afficher plus ou moins d’informations.

L’Intelligence artificielle

Le système utilise une nouvelle technologie de clé et d’ondes radio pour identifier votre approche, puis déclenche une séquence de réveil comprenant l’intensification de l’éclairage intérieur et extérieur. Il se déverrouille ensuite lorsque vous vous trouvez à 1,5 mètre, tandis que l’ouverture d’une porte active le volant et le chauffage de surface, si la voiture en est équipée, et selon les besoins. BMW affirme qu’il peut également faire passer un appel téléphonique de

Il semble que tous les constructeurs se donnent le mot en ce moment. MINI a annoncé aujourd’hui qu’elle va cesser graduellement de présenter des modèles avec moteur à essence pour passer à l’électrique seulement d’ici 2030. MINI rejoint ainsi d’autres constructeurs comme Jaguar, Volvo et GM qui ont fait des annonces semblables récemment

Un plan plus précis la semaine prochaine

Le PDG de BMW a laissé entendre vis une entrevue au site Bloomberg qu’un plan précis allait être annoncé la semaine prochaine. Selon des informations qui ont circulé dans le magazine allemand Spiegel, le dernier modèle à moteur à combustion de Mini devrait être lancé en 2025, et la moitié des ventes de Mini devraient être 100 % électrique d’ici 2027, indique le rapport. À compter de 2023, tous les nouveaux modèles de MINI seront électriques à batteries.

MINI qui considère que sa clientèle est avant tout urbaine et se déplace sur de petites distances voit le lien entre un virage vers l’électrique et l’avenir de sa marque. Il y a aussi beaucoup de centres-ville un peu partout dans le monde qui vont devenir des zones à zéro pollution. Il faudra cependant que MINI améliore l’autonomie de son modèle SE qui donne en ce moment environ 175 km d’autonomie un chiffre un peu bas selon les standards actuels de l’industrie

 

 

 

 

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Le 19e Salon International de l’auto de Shanghai va se tenir du 21 au 28 avril prochain au centra national des congrès. Depuis quelques années, de Salon a détrôné celui de Tokyo comme le plis important Salon en Asie. La Chine est devenue le plus important marché automobile de la planète et comme la pandémie est bien contenue en Chine, le Salon aura lieu cette année.

Toyota en profitera pour dévoiler un modèle 100 % électrique. On juge maintenant que le marché a pris son envol du côté de chez Toyota et la compagnie qui offre déjà quelques modèles électriques comme le CH-R en Chine n’a rien de concret ailleurs sur la planète. Nous savons encore peu de choses sur ce modèle sauf qu’il s’agit d’un VUS basé sur la plateforme TNGA (celle qui se trouve sous le RAV4). Cette plateforme est en mesure d’offrir des modèles à deux ou quatre roues motrices avec un large éventail de puissances et plusieurs capacités pour la batterie, logée sous l’habitacle.

Toyota travaille aussi sur une batterie à électrolytes solides qui devait être présentée aux Jeux olympiques de Tokyo dans certains modèles destinés aux athlètes et VIP. Si les jeux Olympiques ont lieu en juillet, on verra certainement le fruit de cette technologie, sinon, Toyota a promis un dévoilement durant l’année 2021.

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L’encan Bonhams en Angleterre va mettre aux enchères le 20 mars prochain une voiture plutôt unique pour employer un terme poli. C’est un rat rod à la sauce européenne. Un modèle du français Alexandre Danton qui s’est fait un nom en construisant des hot rods à partir d’un mélange de modèles exotiques européens.

Une Porsche 911 à moteur Bentley

Les documents accompagnant la voiture suggèrent que la voiture donneuse d’origine était une Porsche 911T de 1971, dans laquelle a été monté un moteur Bentley V8 de 6,75 litres, provenant d’une Bentley Mulsanne Turbo. La chose est équipée d’une suspension avant à double triangulation avec des ressorts/amortisseurs à ressorts hélicoïdaux et un essieu arrière solide. Le moteur Bentley développe plus de 300 ch, dans une voiture pesant moins de la moitié de la voiture donneuse. L’intérieur est très spartiate et ressemble à un modèle de course, avec des sièges baquets en aluminium et une instrumentation minimaliste. Proposée à la vente sur instruction d’une décision de la Haute Cour, seule une copie des documents est offerte avec cette voiture. Vendu strictement tel que vu.

Elle est laide, mais pas chère

Il y a une bonne et une mauvaise nouvelle dans cette histoire. Commençons par la mauvaise. Il est clair que cette voiture ne remportera jamais de prix de beauté. Denton a enlevé les ailes pour être en mesure de mettre d’énormes roues, la finition est approximative et le registre mentionne que la voiture est en piteux état et a

Ces mots sortent de la bouche du directeur général sortant de Panasonic Kazuhiro Tsuga qui souhaite que Panasonic ne vive plus seulement au rythme de Tesla. Il désire que la compagnie continue de faire des batteries, mais les rend compatibles avec des véhicules électriques chez d’autres constructeurs automobiles

Trop forte dépendance à un seul fournisseur

M.Tsuga craint la trop forte dépendance à un seul client a souligné le Financial Times. Le grand patron de Panasonic va quitter son poste le 1er avril prochain après neuf à la tête de la compagnie. Sous la direction de M. Tsuga, Panasonic s’est éloigné de l’électronique grand public à petit profit pour se concentrer sur les batteries, les machines d’usine et les composants. Le mois dernier, la société a déclaré qu’elle s’attendait à ce que son activité de batteries fournissant Tesla soit rentable au cours de l’exercice fiscal en cours.

Panasonic s’est associé à Tesla pour construire une “gigafactory” de batteries de 5 milliards de dollars près de Reno, dans le Nevada.

 

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