La marque Vanwall fait un retour sur la scène automobile. Cette marque d’antan renaît après avoir eu son moment de gloire à la fin des années 50 dans le monde des Grands Prix, grâce aux pilotes Stirling Moss et Tony Brooks. C’est toutefois en Allemagne qu’elle refait surface et, cette fois, c’est aussi pour fabriquer une gamme de modèles sport homologués pour la route. Baptisées Vandervell, ces sportives de haute performance rendent hommage à Tony Vandervell, l’industriel britannique qui avait présenté la première monoplace de Grand Prix appelée Vanwall, en 1954.

La Vandervell est une berline à hayon dont la silhouette rappelle, selon certains, la Hyundai Ioniq 5, sans doute à cause de ses formes anguleuses et de ses projecteurs avant rectangulaires. Cependant, son déflecteur avant, ses jupes latérales et son pare-chocs arrière tous faits en fibre de carbone, de même que des ailes proéminentes enveloppant des roues en alliage de 22 pouces chaussées de pneus à profil bas soulignent la personnalité fougueuse de cette voiture. Une sportive qui sera d’ailleurs offerte en vert à ses débuts; une couleur de lancement rappelant les origines anglaises de Vanwall (pensez au traditionnel British Racing Green).
Une motorisation inconnue
Le nouveau constructeur est cependant resté extrêmement discret quant à la motorisation électrique qu’aura sa sportive à quatre roues motrices. On sait tout juste que deux versions de la Vandervell seront offertes. 

La version S d’entrée de gamme aura une motorisation de 320 ch capable de la propulser à 185 km/h et d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,9 s,

Les détails de mises en marché pour les pays en Europe ne sont pas encore connus, mais nous savons que le modèle arrive sur la route dans les prochains mois et est prévu pour 2024 au Canada. Le prix en Angleterre est pour l’instant fixé à 36 500 livres. On parlait d’un prix au Canada qui tournerait autour de 45 000 $.
Trois couleurs
Livrable en couleur Soleil, Volcan et graphite, chacune avec un toit noir contrastant, l’Avenger 1st Edition est équipée de vitres teintées à l’arrière et repose sur des jantes en alliage de 18 pouces. Des éléments tels que le système d’infodivertissement à écran tactile de 10,25 pouces, Apple CarPlay, Android Auto, la radio DAB, la reconnaissance vocale, le socle de recharge sans fil et le système d’entrée et de sortie sans clé sont offerts sans frais supplémentaires.
La technologie mise de l’avant
Vous aurez droit à des capteurs de stationnement à 360 degrés, et de la caméra de recul à 180 degrés. Le rétroviseur à atténuation automatique, le hayon électrique, les essuie-glaces à détection de pluie, la reconnaissance des panneaux de signalisation avec assistance intelligente à la vitesse et le moniteur d’angle mort sont également de série. Le modèle est doté d’une conduite semi-autonome de niveau 2, grâce au régulateur de vitesse adaptatif avec centrage sur la voie et assistance en cas d’embouteillage, ce qui rend les trajets quotidiens plus agréables.
Le tout terrain de Jeep
Vous avez droit à six modes de conduite : Normal, Eco, Sport, Neige, Boue

Le monde du véhicule fait lentement sa place un peu partout dans l’industrie du transport. À preuve il est maintenant possible dans certaines régions de faire la fête à bord d’un Mach-e limo à trois portières. Vous pouvez aussi commander un corbillard Mach-e pour aller en silence vers votre dernier repos.
Une initiative britannique
C’est l’entreprise britannique Coleman Milne qui travaille sur des conversions en limousine et en corbillard. Les deux modèles sont équipés d’une batterie de 75,7 kWh, d’une capacité utile de 68 kWh, et peuvent parcourir jusqu’à 322 kilomètres en mode WLTP avec une seule charge. C’est en fait un peu moins que la cote officielle européenne de 440 kilomètres, mais il faut s’y attendre puisque la limousine et le corbillard sont plus lourds que le modèle régulier. Compte tenu de la façon dont ces véhicules seront utilisés, la baisse de l’autonomie ne devrait pas poser de problème puisque les corbillards et les limousines parcourent généralement de courtes distances.
Des dimensions respectables
La limousine à six portes mesure 6,3 mètres avec un empattement qui fait 11 cm de plus que le modèle régulier. Parmi les équipements en option, on trouve des vitres opaques, un écran de séparation du conducteur en plexiglas et la possibilité d’abaisser les vitres des portes centrales. Elle est suffisamment grande pour transporter jusqu’à sept passagers et le conducteur.
Un corbillard vitré
Quant au corbillard, il dispose de trois sièges de taille normale et a été conçu avec un pont plat sur toute la longueur. Il dispose également