Le petit fils du fondateur de la marque Toyota, Akio Toyoda tire sa révérence le 1er avril prochain. Il sera remplacé dans ses fonctions par l’actuel PDG de Lexus Koji Sato. Toutefois, M. Toyoda gardera le poste de président du conseil d’administration. M.Sato est un ingénieur spécialisé dans les moteurs diesel qui sera chargé de guider l’entreprise dans sa transition vers les énergies propres.
Changer d’orientation
Sous la direction de Akio Toyoda, Toyota a adopté une approche lente à l’égard des véhicules électriques, arguant que la technologie hybride dont il a été le pionnier avec la Prius restera importante, tout comme les investissements dans l’hydrogène. M. Sato a étudié la combustion des moteurs diesel à l’université et a rejoint Toyota dans l’espoir de “contribuer à la société en créant l’avenir des moteurs diesel”, selon une interview publiée sur le site Web de Gazoo, la marque de sport automobile de Toyota. Bien que l’homme de 53 ans ait supervisé la création du premier modèle entièrement électrique de Lexus, il a également parlé de garder ouvertes d’autres options pour alimenter les véhicules. Il a évoqué le potentiel de l’hydrogène l’année dernière en Thaïlande, où Toyoda a lui-même conduit une voiture de course Toyota à hydrogène lors d’une course d’endurance, selon le quotidien Yomiuri.
Un homme de carrière chez Toyota
Sato a commencé sa carrière chez Toyota en 1992, avant de gravir les échelons pour devenir ingénieur en chef de Lexus International en 2016, d’après son profil sur le site Web de Toyota.

Stellantis rappelle 76 000 Pacifica hybrides rechargeables en raison d’un problème de court-circuit qui pourrait faire caler les moteurs de manière inattendue. Le rappel concerne 67 000 Chrysler Pacifica Hybride de 2017 à 2023 aux États-Unis et environ 9 000 dans d’autres pays y compris le Canada. Le constructeur automobile a déclaré qu’un connecteur de câblage de transmission interne peut court-circuiter, ce qui entraîne un arrêt inattendu du moteur.
Six cas confirmés
Stellantis a déclaré qu’elle avait connaissance de six dossiers d’assistance client, de 242 demandes de garantie et de 59 rapports de terrain potentiellement liés à ce problème, mais qu’elle n’avait pas connaissance d’accidents ou de blessures potentiellement liés au rappel. Un examen interne des données des clients a permis de découvrir des rapports de calage dans 0,2 % de cette population de véhicules. Le constructeur automobile mettra à jour le logiciel de l’onduleur et, si nécessaire, le logiciel du groupe d’instruments. Un onduleur permet de contrôler le flux d’électricité vers et depuis le bloc de batteries.

Avec des renseignements de Reuters

Le texte Stellantis rappelle 76 000 Pacifica hybrides rechargeables en raison d’un problème de moteur provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Le constructeur de véhicules récréatifs Winnebago a dévoilé son deuxième concept d’autocaravane à motorisation électrique, l’eRV2, au Florida RV Supershow, un salon de la FRVTA (Florida RV Trade Association) présenté à Tampa du 18 au 23 janvier. Les visiteurs étaient même conviés à en faire l’essai pour partager leurs commentaires et éclairer ses concepteurs qui s’affairent à développer un VR électrique de série, évoque le constructeur, mai pour un avenir qui reste indéfini.

« L’objectif premier de l’eRV2 est d’aider ses utilisateurs à explorer le monde qui les entoure confortablement et avec le moins d’impact possible sur l’environnement. (…) L’eRV2 incarne également notre engagement à évoluer en permanence avec les besoins changeants des consommateurs et du monde que nous partageons », affirme Huw Bower, président de Winnebago, dans un communiqué publié à cette occasion.
Des cotes de prototypes 
L’eRV2 succède à l’e-RV, le premier VR électrique (VRÉ) expérimental de Winnebago, qui a été présenté dans le cadre du même événement il y a un an. Construit sur la base d’un Ford Transit, duquel Lightning eMotors avait remplacé le moteur à essence par un de ses moteurs électriques, ce prototype était alimenté par une batterie au lithium-ion de 86 kWh lui permettant de parcourir environ 200 km.

Pour son nouveau prototype, Winnebago a opté pour un Ford E-Transit. Avec la batterie de 68 kWh de ce fourgon, l’autonomie de l’eRV2 a naturellement chuté à environ 175 km (l’autonomie d’un E-Transit). Dans le communiqué émis lors du lancement, le constructeur précise cependant qu’un futur VRÉ aura une autonomie

Malgré l’énorme branle-bas de combat chez nos voisins du sud pour verdir le parc automobile, il semble que le message ne passe partout. La Californie est de loin de meilleur élève de l’Oncle Sam. En 2022, 19 % de toutes les voitures vendues en Californie étaient des véhicules à émission zéro (ZEV). Ces ventes représentent 40 % de toutes les ventes de VZE, y compris les véhicules hybrides, aux États-Unis, selon des données.

Le président Biden doit continuer de se battre

Le président des États-Unis, Joe Biden, a demandé que 50 % de toutes les ventes de véhicules neufs d’ici 2030 soient des VÉ ou des hybrides rechargeables (PHEV). Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a annoncé pour la première fois en septembre 2020 le plan visant à éliminer progressivement les véhicules fonctionnant uniquement à l’essence d’ici 2035, et l’État a décidé l’année dernière d’exiger que tous les nouveaux véhicules vendus dans l’État d’ici 2035 soient des PHEV ou entièrement électriques. Pendant ce temps, le Wyoming veut interdire les véhicules électriques sur son territoire.

Environ 12 % des voitures vendues en Californie en 2021 étaient des VZE.

Une base de données colligée par la Commission californienne de l’énergie a montré qu’environ 346 000 VZE ont été vendus en Californie en 2022, avec le Model 3 de Tesla en tête des ventes avec 95 unités vendues et juste derrière sa sœur la modèle Y avec 94 000 unités. Les Californiens ont acheté environ 51 000 véhicules électriques hybrides rechargeables l’année dernière et environ 80 000 chargeurs de