Voici la nouvelle Lexus IS 500 Launch Edition

Dans la foulée de la première mondiale de la IS 500 F SPORT Performance le mois dernier, Lexus a dévoilé hier l’édition de lancement de la IS 500 F SPORT Performance 2022. Les 500 véhicules produits seront exclusivement vendus en Amérique du Nord et de ce nombre 50 sont réservés pour le Canada.

Un V8 sous le capot

L’IS 500 Launch Edition sera propulsée par le même moteur V8 de 5,0 litres à aspiration naturelle qui équipe la RC-F. Générant 472 chevaux à 7 100 tr/min et un couple maximal de 395 lb-pi à 4 800 tr/min, ce moteur offre aussi la même boîte automatique à huit rapports. Cette édition arrive dans une couleur gris incognito exclusive à cette édition Launch. L’habitacle s’appuie sur le savoir-faire de Takumi avec des matériaux intérieurs de qualité supérieure, notamment les sièges avant et arrière, les garnitures de porte et la console centrale en Ultrasuede bicolore noir et gris. De plus, le volant chauffant gainé de cuir reçoit un traitement unique en bois de frêne argenté avec un logo noir F SPORT Performance, et l’intérieur sera doté d’un écusson Launch Edition numéroté pour souligner davantage l’exclusivité du véhicule. De plus, le compteur d’instrumentation F SPORT a été mis à jour avec une animation de démarrage exclusive de l’édition de lancement pour distinguer davantage ce modèle de l’IS 500 standard.

À l’extérieur, l’IS 500 Launch Edition ne manquera pas de faire tourner les têtes avec ses jantes en alliage forgé de 19

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Des images en fuite de la prochaine Nissan Z

Des images de la prochaine 400 Z ont commencé à faire le tour d’internet dans un endroit qui semble être un entrepôt ou une zone de transit. Sur les quelques images qui circulent, on note quelques différences avec le prototype.

Une calandre plus agressive

L’une des plus grandes différences entre cette voiture et la Z Proto est la calandre. Sur le concept, la calandre supérieure était finie en noir, faisant paraître l’ouverture avant beaucoup plus grande qu’elle ne l’était. Sur cette version de production, la calandre est chromée, ce qui réduit les proportions et donne un regard plus haut de gamme et moins bestial. L’arrière pour sa part est très fidèle et un concept et c’est à une bonne nouvelle. On remarque que les feux arrière s’inspirent des 300 ZX des années 90. On remarque aussi un petit aileron discret sur le couvercle arrière. Les logos sont bien enveloppés. Il est donc impossible de savoir si Nissan va jouer d’un peu de nostalgie ou non dans sa forme et sa présentation.

Intérieur moderne

L’intérieur semble aussi très fidèle au prototype. Les surpiqûres sont un peu plus discrètes, mais le tableau de bord et la console modernisés du concept sont arrivés en production. Il est intéressant de noter que le volant est à gauche, ce qui signifie qu’il s’agit probablement d’une voiture de spécification nord-américaine. Ce modèle est automatique, mais Nissan a mentionné que la Z sera toujours livrable avec une boîte manuelle et que le moteur

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Une mise à jour sans frais pour les premiers propriétaires de Porsche Taycan

À sa deuxième année sur la route Porsche a déjà apporté nombres d’améliorations techniques à son modèle phare, la Taycan. La bonne nouvelle réside dans le fait que les propriétaires du millésime 2020 auront droit à une mise à jour technique gratuite. Il faut en profiter c’est très rare que Porsche donne quoi que ce soit. ( Ha ! ha !).

Cette mise à jour inclut des améliorations au comportement dynamique, de nouvelles fonctions de recharge intelligente ainsi que l’ajout de fonctions au système de gestion des communications Porsche (PCM) et à Porsche Connect.

Sur les Taycan dotées de la suspension pneumatique adaptative, la mise à jour inclut la nouvelle fonction Smartlift qui permet de programmer la Taycan pour hausser sa garde au sol avant de franchir certains obstacles prédéfinis, que ce soit un dos d’âne ou une entrée de garage. La mise à jour inclut aussi l’optimisation du régulateur de châssis, afin de limiter le patinage et, par conséquent, d’améliorer l’accélération de la Taycan Turbo S.

Le Planificateur de charge a aussi été bonifié. Il inclut désormais un paramètre programmable lié au niveau de charge requis pour arriver à la destination programmée. Durant une recharge avec guidage actif engagé, le conducteur reçoit une notification à bord et sur l’application lui signalant que la charge est suffisante pour reprendre la route et arriver à destination. Une nouvelle fonction de recharge visant à prolonger la vie de la batterie permet de baisser la capacité de charge de 270 kW à 200 kW. Cette baisse de

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Ford Bronco Sport Badlands 2021

Bien que plusieurs attendent la version plus virile du Bronco qui arrivera sous peu en concession, vous pouvez déjà vous procurer le modèle Bronco Sport offert en 4 versions. Pour notre premier essai, Ford nous a mis au volant de la version la mieux équipée, le modèle Badlands. Bien plus qu’une simple version, le Badlands se veut un véhicule préparer pour le tout-terrain un peu à la manière d’un Traihawk chez Jeep. Si les 3 autres versions du Bronco Sport offre un 3 cylindres 1,5 litre de 181 chevaux, le Badlands offre un 4 cylindres 2 litres de 250 chevaux et 277 lb-pi de couple. C’est le seul modèle à offrir cette mécanique qui ne vient même pas en option avec les autres versions. Il y a ensuite toute la quincaillerie associée aux aventures hors route. Vous avez par exemple à l’arrière un essieu à double embrayage qui permet d’envoyer la puissance à la roue qui offre le plus d’adhérence. Il peut également verrouiller les deux embrayages pour créer un verrouillage complet de l’essieu. Le Badlands est aussi la seule version avec des butées hydrauliques intégrées aux amortisseurs avant pour mieux encaisser les gros chocs. Les pneus tout-terrain sont de série et vous avez droit à des plaques de protection qui protègent le moteur, la transmission et le réservoir d’essence.

Pourquoi parler de chèvres

Ford a basé sa publicité autour des chèvres ou goat en anglais. G.O.A.T, c’est aussi le nom des sept modes tout-terrain (Go Over Any

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Le manque de semi-conducteurs affecte maintenant la production du Ram

Après que GM et Ford aient annoncé des problèmes de production de ses populaires camions, c’est maintenant autour de RAM de manquer de puces électroniques. C’est samedi que Stellantis a annoncé que les camionnettes Ram étaient touchées par la pénurie de semi-conducteurs.

On ne peut terminer l’assemblage

Un peu à l’image de Ford, Ram n’est pas en mesure de terminé l’assemblage de son modèle le plus populaire le Ram 1 500 Classique dans ses usines d’assemblage de Warren, dans le Michigan, et de Saltillo, au Mexique. Comme Ford, on assemble les véhicules et on les place en attente.Lorsque des puces seront disponibles, les véhicules seront achevés et expédiés aux concessionnaires.

Une attente qui va durer plusieurs semaines

Cette situation durera « un certain nombre de semaines », a déclaré une porte-parole de Stellantis, refusant de révéler combien de camions seraient concernés. Les producteurs de semi-conducteurs sont trop peu nombreux et la demandent a explosé dans tous les domaines y compris le secteur de l’électronique comme les ordinateurs personnels et les consoles de jeux depuis que les gens sont confinés à la maison. Les constructeurs automobiles doivent se battre avec ces gens pour obtenir des puces et la cadence de travail n’est pas assez rapide.

Le directeur général de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré au début du mois que les problèmes risquent de s’étendre jusqu’à la fin de l’été alors que d’autres analystes du milieu prévoient que cette pénurie pourrait se prolonger durant toute l’année 2021. Lorsque les trois

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Une Aston Martin Vantage F1 Edition

Pour célébrer dignement un retour en F1 (qu’elle avait quitté depuis 60 ans) Aston Martin marque le coup avec une édition F1 de sa Vantage qui devient la plus rapide de l’histoire.

Plus proche de la piste que de la route

Cette édition spéciale grandement inspirée par la voiture de sécurité de F1 qui fera ses débuts aux Grand prix de Bahreïn avec le DBX, la Vantage F1 Edition va offrir 25 chevaux de plus que la Vantage régulière pour un total de 528 chevaux. Elle va aussi offrir une boîte automatique avec huit rapports plus rapprochée pour une sensation encore plus sportive. Aston Martin a aussi ajoutée de la rigidité supplémentaire au châssis pour une meilleure réponse de la direction avec des ressorts plus fermes. La taille des pneus passe de 20 à 21 pouces avec une monture Pirelli spéciale pour cette édition.

L’aérodynamique de la voiture a également fait l’objet d’une refonte d’en faire une bête de piste. Il y a un séparateur avant pleine largeur, des aubes de braquage sous la carrosserie et un aileron arrière pour mieux coller la voiture au sol. Ensemble, ils fournissent 440 lb d’appui à la vitesse maximale. Vous aurez le choix entre une version coup ou décapotable

La Vantage F1 Edition est proposée dans l’Aston Martin Racing Green pour correspondre à son partenaire de Grand Prix, mais peut également être proposée en noir ou en blanc. Chacun est livré avec des rayures gris foncé mates. L’intérieur des voitures

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Jeep présente un Wrangler électrique

Quelques jours avant l’événement annuel du Easter Jeep Safari qui se tient cette année du 27 mars au 4 avril, Jeep a présenté son premier Wrangler électrique, le Magneto. Toutefois, n’allez pas faire votre demande en concession, ce véhicule n’est pas destiné à la production.

Un Rubicon électrique

Le Magneto est en fait construit sur une base de Wrangler Rubicon. Le moteur à essence a été remplacé par un moteur électrique à flux axial conçu sur mesure et réglé pour produire les mêmes 285 ch et 273 lb-pi de couple que le V-6 de 3,6 litres standard du Wrangler.

Étonnamment, le moteur électrique est relié à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports qui oblige le conducteur à utiliser l’embrayage pour sélectionner les vitesses. En mode hors route, les vitesses permettent un meilleur contrôle de la puissance. En l’absence de convertisseur de couple et de régime, la puissance arrive immédiatement, mais le système ne livre pas 100 % du couple à zéro régime comme c’est le cas dans de nombreuses voitures électriques. Au lieu de cela, il offre une livraison plus progressive de la puissance.

70 kWh de puissance

Quatre ensembles de batteries lithium-ion Wabesto refroidis par air, totalisant 70 kWh, alimentent le Magneto. Un ensemble prend la place du moteur à essence, un autre dans l’espace de chargement arrière et deux autres à l’intérieur de chaque rail de châssis. L’architecture de la batterie de 800 volts accepte la charge de niveau 1 et 2 mais pas 3.
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Bugatti va passer sous le contrôle de Porsche

Il semble que le feuilleton Bugatti-Rimac a finalement connu une fin un peu inattendue. Après des mois de rumeurs, qui mettait la petite compagnie croate Rimac comme nouveau propriétaire de Bugatti, c’est finalement Porsche qui va prendre le contrôle de Bugatti, mais Rimac n’a pas tout perdu.

Un rôle de consultant et d’expert

Nous pourrions dire que Rimac a obtenu un prix de consolation dans cette histoire.. Bugatti va devenir la filiale de Porsche, mais « Porsche prépare un partenariat qui sera discuté avec Rimac, et Porsche s’en occupera ». Ces mots viennent de la bouche même du président du directoire de Volkswagen Herbert Diess dans une entrevue donnée à la presse automobile et rapportée par le magasine, Car and Driver. « Ce que nous voulons faire, c’est de transférer Bugatti à Porsche qui formera très probablement une entreprise commune avec Rimac, avec une participation minoritaire de Porsche » a ajouté Herbert Diess. Il va sans doute y avoir une nouvelle société qui sera créée et qui sera sous contrôle de Porsche et Rimac qui va fournir sa technologie pour la transition vers la mobilité électrique.

Les derniers soubresauts du moteur W16

Ce qui veut dire que Bugatti comme bien d’autres se prépare à abandonner son moteur W16 qui en serait à ses derniers kilomètres. À l’exception de quelques rares ventes de dérivés de modèles Chiron, les prochaines Bugatti vont fonctionner avec la technologie électrique de Rimac qui a mis en marché des voitures électriques exotiques

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Porsche Cayenne GTS coupe

Je l’ai déjà mentionné dans le passé, je ne suis pas un amateur de VUS. Je comprends les familles qui en possèdent un pour son côté pratique, les rangements l’espace et tout le reste. Toutefois, pour l’expérience de conduite, on repassera. Il y a tout de même des exceptions à la règle et notre essai d’aujourd’hui en fait partie. Le Cayenne a toujours mis l’accent sur le sport plus que sur l’utilitaire. Le modèle GTS représente la juste dose entre confort et émotion, entre sport et équilibre et c’est encore plus vrai avec la cuvée 2021.

Le retour du V8

Les récents modèles GTS avaient perdu de l’intérêt à mes yeux en raison du moteur V6 qui animait la bête. La puissance n’était pas remise en cause, mais l’émotion n’était pas au rendez-vous. Ce moteur bien qu’efficace brillait par sa discrétion. Il semble que Porsche ait compris le message avec le retour du V8 sous le capot. Porsche n’a pas fait un grand détour. Il a utilisé le V8 4,0 turbo qui se trouve déjà dans la très puissante version haut de gamme du Cayenne en dégonflant un peu les chiffres. Vous avez tout de même 453 chevaux et 457 lb-pi de couple qui suffit à amener cette bête de 2 tonnes à 100 km/h en 4,5 secondes. Au-delà de la puissance ressentit, il faut aussi mentionner l’émotion le son jouissif du V8 en pleine accélération et le jumelage idéal avec la boîte automatique à huit rapports qui

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Une très rare Corvette mise à l’encan aujourd’hui

L’encan Mecum de Glendale en Arizona bat son plein et une très rare Corvette sera mise aux enchères aujourd’hui. Il s’agit d’une des plus célèbres Covertte L88 de 1967. Seulement 20 Corvette L88 ont été construites en 1967. Celle-ci est la seule récompensée par les prix Duntov et Triple Diamant. Elle est encore équipée de son moteur d’origine et la seule version jaune connue. Le propriétaire avait annoncé une première fois en 2019 que sa C2 était à vendre pour 3,95 millions et qu’elle serait mise en vente plus tard. Voilà, le plus tard, c’est aujourd’hui.

En plus de la puissante du moteur 427 à l’avant, les L88 étaient également équipées de la boîte de vitesses M22 Rock Crusher à 4 rapports, d’un allumage à transistor, de freins à disque électriques à usage intensif, d’une suspension à usage intensif, de la suppression du chauffage et de la radio, et d’un capot spécial à induction.

La C2 jaune feu de soleil est le seul coupé L88 1967 connu dont le moteur d’origine est encore intact. C’est également le seul C2 L88 à moteur d’origine à avoir obtenu les distinctions NCRS Duntov, Bloomington Gold et MCACN Triple Diamond.

Dix ans de restauration

La voiture a subi une restauration méticuleuse de 10 ans en utilisant ses pièces d’origine ou équivalent est aujourd’hui essentiellement dans un état neuf. Elle dispose d’une foule de documents, dont le contrat de vente original, la vignette de réservoir validée par le NCRS, un entretien

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