Un rappel massif de 712 000 Nissan Rogue 2014 à 2020 et Quasqai 2017 à 2022 concernant un problème de clé de contact qui touche seulement les modèles S qui possède une clé à cran qui pourrait provoquer l’arrêt du véhicule pendant la conduite.

Un défaut de conception dans la clé des modèles de base

Le rapport de rappel chez Nissan indique que le pivot interne de la clé dépliante des versions S qui lui permet de se plier et de se déplier peut s’affaiblir avec le temps, permettant au porte-clés de se déverrouiller et de tourner vers le bas. La main du conducteur pourrait alors entrer en contact avec la clé et couper accidentellement le contact du véhicule.

Agir avec prudence

Nissan conseille aux propriétaires d’éviter d’attacher quoi que ce soit à la clé et d’utiliser la clé en position non pliée. Les premières notifications devant être envoyées aux propriétaires le 17 mars du côté des États-Unis. Aucune information encore pour le Canada. Nissan a informé la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) qu’elle rappelait 517 472 modèles Rogue et 194 986 modèles Rogue Sport aux États-Unis. Les autres niveaux de finition et les Rogue produits plus récemment sont équipés d’une clé intelligente, et la clé en forme de couteau n’est plus utilisée, selon Nissan. Aucun autre modèle Nissan ou Infiniti n’est concerné.

Comment corriger le problème

Les concessionnaires et les flottes de location recevront des instructions sur la manière d’insérer une attache dans la fente de la clé pour empêcher la clé de se replier. Une fois que Nissan aura fourni le correctif aux concessionnaires, ceux-ci insèreront une entretoise dans la fente de la clé des porte-clés des propriétaires afin que la clé ne puisse plus se replier. Nissan a donné un ordre d’arrêt de vente, ce qui signifie que les concessionnaires ne peuvent pas vendre, louer, échanger ou prêter les véhicules concernés dans leur inventaire jusqu’à ce que le correctif soit appliqué.

Avec des renseignements de Car and Driver

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Hyundai a révélé aujourd’hui des images de la prochaine Elantra. Tous les groupes motopropulseurs devraient être de retour et le premier modèle sera révélé à l’Amérique du Nord au Salon de l’auto de New York an avril.

Seulement trois ans plus tard

Après trois ans sur le marché, la berline Elantra montre déjà quelques changements de mi-cycle. Hyundai a discrètement publié les premières photos de sa berline Avante 2024 (c’est le nom qu’elle porte en Corée du Sud).  Le même véhicule arrivera chez nous dans quelques mois.

On poursuit avec les berlines

Hyundai ne semble pas vouloir abandonner la catégorie des berlines compactes, du moins pour le moment, tant qu’il y a encore suffisamment de conducteurs intéressés par ce format. Comme prévu, les modifications extérieures sont concentrées à l’avant, alors que le bouclier revient à une formule un peu plus conventionnelle avec une séparation nette entre la calandre – toujours habillée de ce motif triangulaire – et la partie dédiée au pare-chocs inférieur. Les blocs optiques, dont la signature est légèrement différente, semblent mieux intégrés à ce module, tandis que les ouvertures de part et d’autre de la calandre centrale inférieure rappellent certains motifs vus sur des modèles allemands.

Un profil effilé

Sur ses flancs, les arêtes dramatiques de la carrosserie sont conservées, mais de nouvelles roues viennent s’ajouter à la gamme de la berline. La ceinture de caisse chromée est également légèrement redessinée, tout comme le panneau triangulaire du pilier C. Le même scénario s’applique à l’arrière, où le coffre et l’unique feu de position sont toujours en place. En revanche, le pare-chocs reçoit une disposition plus sportive que par le passé avec un diffuseur intégré.

Nouvelle couleur intérieure

Quant à l’intérieur, seul un nouveau thème vert sauge s’ajoute à la liste des nouveautés pour 2024. Il faut dire que le tableau de bord très sportif du modèle présenté en 2020 fait toujours son effet. Pour l’instant, ce sont les seuls détails concernant l’Avante 2024. Reste seulement à confirmer si tous les changements qui s’appliquent à l’Avante seront aussi présents dans l’Elantra.

Pas de changement sous le capot

En ce qui concerne les moteurs, on peut s’attendre à ce que toutes les options actuelles reviennent : le 4-cylindres de base, le 4-cylindres turbo pour la N-Line, l’option hybride, ainsi que l’option épicée turbocompressée pour l’Elantra N. Il sera intéressant de voir ce que le constructeur a en réserve pour les autres variantes de la berline.

Avec des renseignements de Motor Illustrated

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Une version électrique de la fourgonnette commerciale pleine grandeur de Ram arrivera aux États-Unis et au Canada plus tard cette année.  Stellantis a confirmé que la version électrique du ProMaster sera dévoilée au cours du premier semestre de 2023, et que les livraisons commenceront dans la seconde moitié de l’année.

Un concurrent au Ford e-Transit

Ram rejoint Ford dans le monde du fourgon électrique et tient sa promesse d’introduire un fourgon ProMaster électrique d’ici la fin de 2023. Nous savons que la fourgonnette commerciale sera dévoilée au cours du premier semestre de 2023, et que les livraisons commenceront dans la seconde moitié de l’année. Un porte-parole de Stellantis a confirmé au site Car and Driver que le ProMaster EV arrivera sur le marché nord-américain.

Peu d’information à ce jour

En dehors de ce calendrier approximatif et d’une seule image, il y a peu d’information sur le ProMaster EV. Ce que nous avons, ce sont les images et les spécifications de l’E-Ducato de Fiat, qui sert de base au ProMaster. Il est donc raisonnable de glaner quelques informations sur l’E-Ducato, qui est déjà proposé en Europe, pour alimenter nos spéculations sur le prochain ProMaster EV.  L’E-Ducato est proposé avec deux options de batterie, groupe de 47,0 kWh et un plus grand en option de 79,0 kWh. Sur le cycle WLTP, moins rigoureux, Fiat annonce une autonomie de 250 km pour la petite batterie et de 368 km pour la plus grande batterie. La capacité de charge utile annoncée par Fiat, jusqu’à 4189 livres, est inférieure à la charge utile maximale de 4680 livres offerte par l’actuel ProMaster à essence, mais elle est supérieure à celle de 3880 livres de l’E-Transit.

Avec des renseignements de Car and Driver

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On en apprend finalement un peu plus sur le retour de la marque Scout sur le marché. Le groupe Volkswagen va construire sa propre usine de production aux États-Unis pour sa nouvelle marque Scout plutôt que de collaborer avec un partenaire, a rapporté vendredi la publication industrielle Automobilwoche, citant des sources de l’entreprise.

Un retour prévu pour 2026

Volkswagen a déclaré en mai 2022 qu’elle prévoyait réintroduire la marque tout-terrain Scout, en créant une entreprise distincte et indépendante pour construire des camions et des VUS Scout à partir de 2026, qui seront conçus, élaborés et fabriqués aux États-Unis pour les clients américains. Automobilwoche avait rapporté en novembre que le constructeur automobile était en pourparlers avec Foxconn, qui s’est lancé dans la construction de véhicules électriques (VE) pour certaines marques automobiles, et Magna Steyr, filiale de Magna International, pour la construction d’une usine commune.

Volks y va avec un plan C

La construction de sa propre usine était l’option la moins probable, a rapporté la publication à l’époque, citant également des sources de l’entreprise. Volkswagen agrandit son usine américaine existante de Chattanooga, dans le Tennessee, pour produire l’ID. Buzz. Cependant, la marque Scout construira des camionnettes et des VUS électriques tout-terrain qui nécessitent une nouvelle plateforme et l’usine de Chattanooga n’a pas assez d’espace pour tout faire, a déclaré une source à Reuters en mai dernier. Le PDG d’Audi, propriété de Volkswagen, Markus Duesmann, a déclaré dans une interview vendredi que la marque haut de gamme pourrait construire une usine aux États-Unis, seule ou avec le groupe Volkswagen pour les VÉS, bien qu’aucune décision n’ait été prise à ce sujet non plus. Une usine qui pourrait servir plusieurs divisions dans le groupe Volkswagen

Avec des renseignements de Reuters

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