Je reçois depuis des semaines de nombreux courriels de gens qui se font arnaquer par des concessionnaires peu scrupuleux. Une dame de St-Hyacinthe qui attendaient depuis un 18 mois un véhicule électrique s’est fait demander un surplus de 4 800 $. On exigeait qu’elle souscrive à une garantie prolongée et on lui imposait des équipements qu’elles n’avaient pas demandé. Que faire lorsque vous attendez un véhicule aussi longtemps. La dame n’avait pas les moyens de débourser ce surplus de 4 800 $ et le concessionnaire a simplement vendu la voiture au prochain nom sur la liste. Des cas comme celui de cette dame sont nombreux.

Pourquoi les concessionnaires agissent de cette façon ?

Au Canada, la loi interdit aux concessionnaires automobiles de vendre un véhicule neuf plus cher que le prix de détail suggéré du manufacturier. L’office de la protection du consommateur précise que le prix tout inclus correspond au montant total que le consommateur devra débourser pour acheter l’automobile annoncée. Ce prix ne pourra pas être augmenté, à moins que des produits ou des services soient ajoutés à la demande du consommateur. Cette règle s’applique partout, dans tous les types de publicité : dans un journal ou une circulaire, sur une affiche, à la télévision, à la radio, dans le Web, etc. Si le prix exigé est erroné, le consommateur est en droit d’exiger de payer le prix annoncé pour obtenir le véhicule.

Ce qui est inclus dans le prix annoncé
Le prix annoncé comprend :
• les frais de transport, de préparation

Elle va demeurer un modèle qui est un exemple de conduite à la fois sportive et confortable, mais le prix à payer sera plus élevé. Les 315 chevaux de cette petite sportive en font le véhicule le plus performant de la famille Honda. C’est donc 5 000$ de plus que la précédente génération de Type R. La toute nouvelle Civic Type R 2023, le véhicule de série Honda le plus puissant et le plus performant jamais vendu au Canada, commencera à arriver chez les concessionnaires Honda du pays demain. Elle vient toujours avec la boîte manuelle à six rapports.
Elle est chère, mais tellement plaisante
Même si son prix dépasse les 50 000 $, cette voiture en vaut encore le coût. Nous avions fait l’essai de la dernière génération sur le circuit du Mont-Tremblant et bien honnêtement c’est une des meilleures sportives que nous avions essayées depuis longtemps. Elle offre un juste équilibre entre une conduite sport et assez de confort pour faire de longs trajets sans fatigue. Vous avez en plus l’avantage d’une berline avec de l’espace pour la famille.
Un Type R ou une Golf R
Honda affirme que la toute nouvelle Type R incarne ce qu’il y a de mieux en matière d’ingénierie Honda et c’est vrai. La seule concurrente digne de ce nom est un Golf R. Dans les deux cas, il faut être d’une patience extrême si vous en voulez une, car Honda a bien mentionné que la Type R va arriver au compte-gouttes. Donc, si

Tesla Inc. fait l’objet d’une enquête criminelle aux États-Unis pour avoir prétendu que ses véhicules électriques pouvaient se conduire tout seuls, ont déclaré trois personnes au fait de la question. Le ministère américain de la Justice a lancé l’année dernière cette enquête, qui n’avait pas encore été divulguée, à la suite de plus d’une douzaine d’accidents, dont certains mortels, impliquant le système d’aide à la conduite Autopilot de Tesla, qui a été activé lors de ces accidents, ont précisé ces personnes.

Des problèmes qui ont commencé en 2016

Dès 2016, le PDG Elon Musk a décrit le système Autopilot comme étant “probablement meilleur” qu’un conducteur humain. La semaine dernière, Musk a déclaré lors d’un autre appel que Tesla sortirait bientôt une version améliorée du logiciel “Full Self-Driving” permettant aux clients de se rendre “à votre travail, chez vos amis, à l’épicerie sans que vous touchiez le volant”. Une vidéo sur le site Web de l’entreprise indique : “La personne sur le siège du conducteur n’est là que pour des raisons juridiques. Elle ne fait rien du tout. La voiture se conduit toute seule.” De l’autre côté, Tesla a également explicitement averti les conducteurs qu’ils doivent garder les mains sur le volant et garder le contrôle de leur véhicule lorsqu’ils utilisent l’Autopilot.

Des messages contradictoires

La technologie Tesla est conçue pour aider à la direction, au freinage, à la vitesse et aux changements de voie, mais ses fonctions “ne rendent pas le véhicule autonome”, précise l’entreprise sur son site web. De

La soirée de toutes les frayeurs qui réjouit tant les enfants approche à grands pas. Juste à temps, Volkswagen vous propose un moyen de donner à l’Halloween une touche d’humour en sculptant des citrouilles à l’effigie de modèles iconiques de la marque.

À l’aide de pochoirs faciles à utiliser, qu’on peut télécharger en format PDF (voir plus bas), le constructeur de Wolfsburg offre un moyen simple de passer un moment en famille, tout en créant des souvenirs inoubliables et des décorations qui se démarqueront de celles de vos voisins.

Ces pochoirs de citrouilles sont inspirés de trois Volkswagen populaires. Le constructeur pense que celui de la Beetle plaira aux amateurs de fantômes, alors que le pochoir de l’ID.4 suscitera plus d’attrait auprès de gens terre-à-terre. Les automobilistes tournés vers l’avenir, enfin, préféreront sans doute celui qui recrée le « visage » du nouvel ID.Buzz.

Pour télécharger les pochoirs, il suffit de cliquer sur l’un ou l’autre des liens ci-dessous :

Volkswagen Beetle
Volkswagen ID.4
Volkswagen ID.Buzz

Des conseils avant de commencer
Avant de transformer ces citrouilles en lanternes qui feront sourire à coup sûr, le constructeur offre quelques conseils :

Utilisez du ruban de peintre pour maintenir le pochoir en place et un marqueur lavable pour tracer les contours;
En utilisant les gabarits, sculptez d’abord les sections découpées (celles qui sont en noir sur les PDF) et, une fois que vous avez sculpté ces pièces, laissez-les en place puisqu’elles contribuent à préserver la résistance des parois de

Hydro-Québec a inauguré mardi sa première station de recharge conçue exprès pour les camions lourds. Son objectif est d’en avoir entre 15 et 20 un peu partout dans la province d’ici 2024.

Les camions sont les plus grands pollueurs

Le calcul est le suivant : 44% des émissions de GES au Québec viennent du transport. Les deux tiers de ces émissions sont causées par les véhicules commerciaux et les véhicules lourds. Du lot, les camions de livraison qui passent leurs journées à se déplacer en ville comptent pour 60% des émissions polluantes. Autrement dit : les camions lourds en milieu urbain sont la principale source d’émissions du secteur du transport, malgré le fait qu’ils ne s’éloignent en moyenne pas de leur point de départ par plus de 160 kilomètres. Et si vous êtes assez forts en maths, vous aurez calculé que ces véhicules représentent de 15 à 20 % des émissions totales de GES au Québec.

Pas d’infrastructure

Ça tombe assez bien, étant donné que ce sont aussi les premiers camions que les constructeurs prévoient électrifier. Avec une autonomie de 250 à 300 kilomètres par charge, ces camions là peuvent faire le boulot durant le jour et se charger la nuit. Le seul hic étant que l’infrastructure de recharge est pour le moment très peu développée, pour ne pas dire inexistante. Et c’est pour ça qu’Hydro-Québec se lance dans ce projet inauguré mardi à Laval et qui est en fait un projet pilote. La station a été conçue exprès pour laisser