Il s’agissait du modèle BMW le plus abordable au pays. La version de base se vendait sous la barre des 40 000 $. La Gran Coupe va continuer de se vendre aux États-Unis, mais pas chez nous. Le modèle le plus abordable de BMW est dorénavant le X1. La folie des VUS se poursuit.

Aucune information sur la raison de son départ

BMW Canada a refusé de commenter les raisons pour lesquelles la BMW Série 2 Gran Coupé a été retirée de la gamme. BMW ne segmente pas non plus les ventes de chaque modèle par version. Il est donc impossible de savoir réellement combien de Série 2 Gran Coupe ont trouvé preneurs durant les dernières années. Nous savons que BMW a vendu 721 unités de la Série 2 au Canada au cours de l’année civile 2022, une baisse soit une baisse de 65 % par rapport à 2021. Cela dit, Mercedes-Benz abandonne également sa gamme de voitures de tourisme d’entrée de gamme, la Classe A, après l’année modèle 2022.

Une gamme qui était bien étoffée

La gamme actuelle de la Série 2 comprend le coupé 230i xDrive à 51 540 $, le coupé M240i xDrive à 62 540 $ et la BMW M2 à 80 090 $. Par ailleurs, le modèle le plus abordable de la marque au pays est le BMW X1 2023, qui débute à 49 390 $. La Gran coupé a été lancé au Canada pour l’année modèle 2020 et était une voiture très différente par rapport au coupé et au cabriolet de la Série 2. La Gran Coupe quatre portes était construite sur une architecture à traction qu’elle partageait avec les MINI Clubman et MINI Countryman, bien qu’elle soit offerte avec une traction intégrale.

Un autre modèle abordable qui s’en va

La BMW Série 2 Gran Coupe était proposée dans les variantes 228i xDrive et M235i xDrive. La 228i xDrive était équipée d’un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres qui 228 chevaux et 258 livres-pieds de couple, relié à une boîte automatique à huit vitesses automatique . La course de 0 à 100 km/h était accomplie en 6,2 secondes, selon le constructeur. La M235i xDrive était également équipée d’un moteur turbo à quatre cylindres de 2,0 litres turbo de 2,0 litres, mais ce moteur à haut rendement développait 301 chevaux et 332 livres-pieds. La 228i xDrive avait un prix de base de 38 995 $ avant les frais de transport et de livraison, tandis que la M235i xDrive était proposée à partir de 52 700 $.

Avec des renseignements de Motor Illustrated

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Malgré un arrêt forcé dans sa production pour des problèmes de possible incendie dans les batteries, Ford a laissé entendre hier qu’elle a l’intention de tripler la production de son F-150 Lightning. Elle veut aussi doubler la production du Mustang Mach-E

Plus de 60 000 véhicules électriques l’an dernier

Après avoir vendu 61 575 VÉS l’année dernière, Ford est devenu le deuxième plus grand constructeur de véhicules électriques aux États-Unis, derrière Tesla. Le constructeur automobile a rencontré quelques problèmes cette année après avoir interrompu la production de son populaire F-150 Lightning au début du mois de février. Au cours des inspections de qualité avant livraison, l’un des véhicules présentait un problème de batterie, ce qui a incité Ford à interrompre les livraisons dans tout le pays le temps de mener une enquête. Ford a depuis corrigé le problème et a déclaré qu’elle reprendrait la production le 13 mars au Rouge Electric Vehicle Center.

Les projets pour 2023

Ford a déclaré vendredi dans un communiqué de presse qu’il allait “stimuler la production de ses VÉS populaires” après un “fort démarrage des ventes en 2023.” Ford donc l’intention de construire 150 00- F-150 Lightning en 2023, plus de 210 000 Mach-E. Il y a deux ans, Ford a déclaré qu’elle prévoyait de doubler sa production pour atteindre 55 000 véhicules électriques (trois fois plus que ses prévisions initiales) en 2023. Aujourd’hui, l’entreprise vise à fabriquer plus de 360 000 VÉS cette année. Bien que cela puisse sembler une augmentation significative, ce n’est toujours pas suffisant. La demande est là. Le problème est de suivre le rythme de la production.

Avec des renseignements d’Elektrek

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Fondée en 1901, AC Cars est l’une des plus anciennes sociétés automobiles du Royaume-Uni, et c’est la société dont la voiture de sport Ace originale a été dotée d’un V-8 par Carroll Shelby pour créer la légendaire Shelby Cobra en 1962.

Un retour pour bientôt avec une relecture moderne de son légendaire modèle

AC Cars va faire un retour dans la production automobile avec une nouvelle Cobra au style épuré qui sera révélé en avril. Avant le lancement, la société a fourni des images générées par ordinateur qui donnent aux amateurs un aperçu de ce qui les attend. La Shelby a été commercialisée sous le nom d’AC Cobra sur certains marchés, et AC a récemment commencé à construire des répliques, dont certaines sont alimentées versions sont électriques.

On garde le nom

La nouvelle voiture portera le nom d’AC Cobra GT Roadster et, bien qu’elle ressemble à l’original, elle a été développée à partir d’une ardoise vierge en utilisant des technologies et des processus d’ingénierie modernes. Par exemple, elle est dotée d’un châssis en aluminium extrudé et d’une carrosserie en matériaux composites de carbone, et la suspension a été développée en partenariat avec une équipe de course.

Ford fournit le moteur

La puissance est fournie par un V8 Ford de 5,0 litres, qui peut être associé à une boîte manuelle à 6 vitesses ou à une boîte automatique à 10 vitesses. La puissance maximale est de 654 ch et le couple de 575 lb-pi. Avec un poids à vide qui devrait se situer autour de 1 360 kilos, cette puissance devrait permettre de passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes environ, selon AC. La vitesse de pointe sera d’environ 275 km/h.AC n’a pas encore finalisé le prix, mais il devrait être d’environ 285 000 livres sterling (environ 465 000 dollars). Le carnet de commande sont déjà ouverts, et les premières livraisons sont prévues pour 2024. La production sera limitée, selon AC.

Plus grande que l’originale

La Cobra GT Roadster est plus grande que la Cobra originale. L’empattement est de 101 pouces, soit environ 11 pouces de plus que l’original, mais la longueur totale n’a augmenté que de 4,3 pouces, pour atteindre un total de 166 pouces. La voie est également plus large, ce qui contribue à améliorer la tenue de route tout en offrant une position plus ferme. La voiture est également équipée de tout le confort moderne, comme des vitres électriques, la climatisation automatique et un système d’infodivertissement avec navigation. AC proposera également une longue liste d’options, notamment des sièges en fibre de carbone, des garnitures en cuir et un toit rigide amovible.

Avec des renseignements de Motor Authority

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Kia a publié sur Internet deux vidéos qui lèvent très légèrement le voile sur son prochain véhicule électrique. Il s’agit du EV9, un gros VUS dont on a pu voir une version concept au Salon de l’auto de Los Angeles de 2021. D’ailleurs, le concept s’appelait lui-même EV9.

En termes de dimensions, le EV9 sera un VUS pleine grandeur, avec trois rangées de sièges, qui devrait présenter sensiblement le même genre de format que le Telluride, le gros VUS que Kia vend depuis quelques années déjà. Sauf que comme il y a moins de pièces mécaniques, l’habitacle du EV9 devrait être plus spacieux que celui du Telluride, dit-on.

Ce véhicule-là ne manquera pas de muscle. Il sera assemblé à partir de la plateforme E-GMP du groupe Hyundai, qui a droit à un système électrique de 800 volts très moderne et qui devrait afficher une puissance d’au moins 576 chevaux, comme c’est le cas du côté de la EV6 GT. Le couple sera lui aussi assez élevé à 546 livres-pied. C’est beaucoup. En fait, on aurait probablement été heureux avec moitié moins.

Tout ça ne devrait pas empêcher le EV d’être offert en au moins une version dont l’autonomie dépasserait les 480 kilomètres par charge. Un gros VUS familial qui ferait moins que ça serait un peu décevant, étant donné qu’on voudra parcourir pas mal de route avec un tel utilitaire.

Le prix de détail de son côté devrait se situer quelque part autour des 50 000 $US, ce qui équivaut à 68 000 $CA, mais c’est difficile d’estimer le prix canadien car Kia et Hyundai ne suivent pas nécessairement le taux de change de la devise canadienne.

Mais un EV9 plein format à 60 000 $, disons, serait un grand coup pour Kia. Ce n’est pas très loin du prix que coûte actuellement une Toyota Sienna ou un Chrysler Pacifica hybride, deux fourgonnettes hybrides qui vont certainement avoir l’air complètement désuetes à côté de l’EV9.

Ceux que ça intéresse, le dévoilement officiel de l’EV9 aura lieu le 15 mars prochain donc, et le véhicule entrera rapidement en production pour une mise en marché d’ici 2024.

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