Un retard de production pour l’Alfa Roméo Tonale

Il faudra attendre trois mois de plus pour voir le petit frère de l’Alfa Roméo Stelvio, le Tonale. Son lancement, initialement prévu en Europe devait se faire fin 2021. On parle maintenant du printemps 2022 ou même à l’été avant ses premiers tours de roue.

Un patron insatisfait

C’est le site Automotive News qui nous apprend que le patron d’Alfa Roméo, Jean Philippe Imperato est insatisfait de la performance du groupe motopropulseur hybride rechargeable proposé. Anciennement à la tête de Peugeot, Imparato a exigé de meilleures performances du groupe motopropulseur hybride. Le Tonale se basait sur la technologie déjà existante du Jeep Compass avec un groupe hybride composé d’un moteur 4 cylindres 1,3 litre et d’un moteur électrique monté sur l’essieu arrière. La puissance totale du système est de 190 chevaux et le couple de 199 livres-pieds, bien qu’une variante de 240 chevaux du groupe motopropulseur soit disponible sur les niveaux de finition plus élevés. L’autonomie électrique est évaluée à 50 km. Connaissant la difficulté à vendre une Alfa Roméo en Amérique, il serait sage de ne pas prendre la même technologie qu’un modèle beaucoup moins dispendieux. Alfa Roméo pourrait emprunter une technologie plus performante de chez Peugeot pour rendre cette Tonale plus attrayante. Ce qui pourrait expliquer le retard de production

Alfa Romeo n’a pas commenté ce retard, mais le Tonale ne figure pas sur un calendrier des lancements de 2021 que Stellantis a envoyé à ses fournisseurs le mois dernier. Chose certaine, comme tous les

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Une transmission de performance pour le Hyundai Kona N

Hyundai a confirmé toute l’information à propos de la plus récente version du Hyundai Kona la Kona N. Comme prévu, le modèle sera coiffé du même moteur que la Veloster N soit un 4 cylindres 2.0 litres turbo annoncé à 276 chevaux. Ce premier VUS performance de la marque va aussi embarqué une boite à double embrayage à 8 rapports appelée boite DCT N qui offre le plaisir d’une boite manuelle et la commodité d’une boite automatique. La technologie DCT N de Hyundai est livrable sur le Veloster N et offerte de série sur le tout nouveau Kona N 2022.

Une boîte à l’huile

Contrairement à une boite sèche, la DCT à huile est dotée de deux pompes à huile électriques réduisant le frottement entre les pièces mobiles, procurant ainsi un meilleur refroidissement de l’embrayage et autorisant un meilleur transfert de couple par la boite. Ces deux pompes permettent à la boite DCT humide de fonctionner avec une perte de puissance minimale du moteur, ce qui se traduit par une meilleure économie de carburant et une meilleure impression de puissance et une meilleure dynamique de conduite.

Des fonctions dynamiques de la boîte

La fonction N Grin Shift (NGS) maximise les performances du moteur et de la boite DCT durant 20 secondes. Pour une accélération maximale, la voiture passera directement à la vitesse la plus appropriée. Pour activer la fonction, le conducteur n’a qu’à appuyer sur un bouton au volant et un compte à rebours sera lancé au tableau

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44 995 $ pour le Volkswagen ID.4

Volkswagen Canada a donné un peu plus d’information sur la ID.4 aujourd’hui. Son prix de base sera de 44 995 $ avant les rabais qui atteignent 13 000 $ au Québec. Lors de son arrivée au Canada à la fin de l’été, l’ID.4 sera doté d’une batterie de 82 kWh (brut) et d’un moteur arrière synchrone à aimant permanent et à courant alternatif. Ce moteur générera 201 chevaux-vapeur et 229 pieds-livres de couple. L’ID.4 aura une autonomie de 400 km avec une charge complète d’un cycle EPA.

Un modèle intégral à venir plus tard

Quelques mois après la présentation du modèle d’entrée de gamme, une version intégrale d’environ 300 ch sera présentée plus tard en 2021. L’ID.4 peut être rechargé rapidement sur courant alternatif (c.a.) et courant continu (c.c.). Avec son chargeur intégré de 11 kW, l’ID.4 peut être rechargé complètement en environ sept heures et demie sur une borne de recharge résidentielle ou une borne de recharge publique de niveau 2. Sur une borne de recharge rapide à c.c., avec une charge de 125 kW, l’ID.4 peut passer de 5 à 80 % de charge en environ 38 minutes.

288 cellules

Le VUS compact électrique ID.4 a été construit selon l’architecture à matrice modulaire d’entraînement électrique MEB, dont l’élément central est un bloc-batterie composée de 288 cellules à poche insérées dans 12 modules positionnés dans le soubassement de carrosserie. Ce positionnement abaisse le centre de gravité, optimisant ainsi le comportement routier et la répartition du poids. Le bloc-batterie est logé dans une structure

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Voici la nouvelle Mercedes Benz CLS 2022

C’est hier à Stuttgart que Mercedes a présenté la version 2022 de sa CLS. La voiture affiche une allure plus sportive. Elle est équipée de série de la ligne AMG. La partie avant en particulier, avec une nouvelle grille de radiateur et un nouveau pare-chocs, démontre un style plus dynamique. L’intérieur a été amélioré avec des combinaisons de cuir et de garnitures supplémentaires ainsi qu’un volant de nouvelle génération. Avec son rafraîchissement complet l’été dernier, la CLS a été mise à jour technologiquement avec l’introduction du système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) et des systèmes d’aide à la conduite améliorés. Cette nouvelle mouture arrivera en concession au début de l’année 2022.

Quoi de neuf

Deux nouvelles couleurs peuvent être choisies pour la jante AMG en alliage léger de 20 pouces à rayons multiples en look bicolore : Gris trémolite ou Noir brillant. La CLS reçoit également une nouvelle calandre avec le motif Mercedes-Benz (un motif étoilé tridimensionnel avec des surfaces chromées brillantes), une grille en noir brillant avec incrustation chromée et l’étoile Mercedes intégrée. Le CLS est également disponible dans une nouvelle couleur de peinture bleue étoilée métallisée.

À l’intérieur, vous avez droit à une console centrale en noyer brun à pores ouverts et en bois gris brillant. La gamme de revêtements de sièges en cuir a également été élargie avec deux nouvelles combinaisons de couleurs : Neva Grey/Magma Grey et Sienna Brown/Black. Vous avez aussi un volant redessiné

Sous le capot

Pas de changement sous le

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Tesla vous invite en camping

Avec la pandémie, les vacances pour bien des gens se résument à une semaine ou deux en camping dans un parc provincial ou national ou si vous êtes chanceux dans un endroit un peu plus privé. Tesla a présenté une version plein air de son Cybertruck hier. Il s’agit en fait d’une conversion de la boîte du camion en accessoire de camping. Baptisé Cyberlandr, cette espèce de cabanon pour Cybertruck est doté, à l’image du camion, de toutes sortes d’équipement moderne. Au départ écrasé dans la boîte du camion le Cyberlandr se déplie vers le haut en épousant la forme du camion pour atteindre 4 fois sa hauteur originale avec des parois qui s’étire de chaque côté du camion de manière à ajouter deux petites pièces. L’espace principale de cette tente du 21e siècle comprend un espace sommeil, un espace repas et une petite salle de bain.

Toutes les commodités

Tesla a pensé à tout avec un réfrigérateur sous le comptoir, un évier et une plaque de cuisson à induction encastrée dans le comptoir. Le robinet est sans contact et/ou à commande vocale. Vous aurez compris que tous les appareils sont électriques avec un plancher chauffant en porcelaine reconfigurables qui peut devenir un lit double. Au lieu d’utiliser des rideaux le soir venu, les fenêtres à double vitrage du Cyberlandr s’assombrissent de manière électrochromatique.

Comme la moitié du plaisir d’être dans la nature est de regarder la télévision une fois sur place, un écran plat de 32

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Yokohama CV GO58

Avec la quantité toujours en hausse de VUS sur nos routes, les fabricants de pneus ont dû s’adapter. Nous avons eu la chance de mettre à l’essai les pneus Yokohama Geolander CV GO58 qui arrivent cette année sur le marché. Il s’agit en fait d’un pneu 4 saisons, qui est offert en 33 dimensions dans des tailles de 16 à 20 pouces. Il convient donc à un large éventail de VUS.

Principales caractéristiques

Convenant aussi bien aux fourgonnettes qu’aux véhicules utilitaires Yokohama a mis l’accent sur la tenue de route et le silence de roulement. Le dessin de la semelle offre deux avantages principaux : celui d’un roulement silencieux et une excellente adhérence sur surface mouillée. Ce qui fait la différence entre un bon pneu et un excellent pneu tient dans l’architecture du pneu. Le dessin du pneu qui renferme des centaines de lamelles en 2D et 3D offre une excellente tenue de route sur surface mouillée. Yokohama a aussi un motif spécifique dans le dessin du pneu pour le rendre silencieux sur la route. Ce motif est même efficace pour l’entre-deux saison ou l’on voit souvent une petite neige qui fait déranger la météo en avril ou en octobre. Il ne s’agit d’un pneu de performance, mais d’un excellent pneu quatre saisons qui va combler les besoins des propriétaires de VUS.

Un essai gratuit de 60 jours

Un consommateur qui achète un jeu de quatre pneus GEOLANDAR CV G058 d’un détaillant Yokohama canadien agréé a la possibilité d’évaluer ces

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La camionnette Silverado électrique de Chevrolet offrira 640 km d’autonomie

General Motors a confirmé aujourd’hui que son modèle Chevrolet Silverado électrique sera construit au côté du futur GMC Hummer à l’usine de Hamtramck, dans le Michigan.

Aucune date de mise en marché

Même si GM n’a rien mentionné à propos d’une date de mise en marché, le communiqué stipule que l’autonomie visée est de 400 milles ou 643 km. Cette camionnette fera partie d’un groupe de 12 véhicules électriques annoncés par GM en 2020 et qui doivent être sur la route d’ici 2025. Nous savons que c’est le même groupe de piles Ultium qui va servir d’énergie électrique pour le futur Silverado. Nous savons que selon la configuration du modèle, les piles Ultium peuvent offrir une capacité maximale de 200 kWh.

GM a annoncé plus tôt cette année qu’elle “aspire” à éliminer les pots d’échappement de tous ses véhicules légers d’ici 2035, ce qui nécessiterait de rendre le pick-up Silverado 1500 entièrement électrique, mais pas les modèles 2500 et 3500. Ces derniers sont des pick-up lourds, qui n’ont pas été mentionnés dans l’annonce.

 

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Toyota Camry hybride XSE 2021

La Camry fait partie de ses symboles de stabilité automobile. Sur nos routes depuis 37 ans, elle a toujours incarné une valeur sûre, un achat raisonné et c’est encore plus vrai avec la version hybride qui ajoute à tout cela une faible consommation de carburant. Avec la majorité des consommateurs qui se lancent, souvent sans réfléchir, dans la mode des VUS, cette Camry hybride prend tout son sens. Pour rendre une version hybride un peu terne plus attrayante, Toyota a ajouté à la gamme hybride en 2021 une version XSE plus sportive que nous avons essayée cette la semaine dernière. Se basant sur le principe de la XSE régulière, cette version hybride présente une partie avant d’allure plus sportive, des roues plus grandes et une suspension sport pour une tenue de route légèrement plus nerveuse. Toutes les Camry de cette année bénéficient en outre d’un style extérieur rafraîchi, d’un écran tactile d’infodivertissement plus grand en option et de systèmes d’aide à la conduite plus évolués.

Intérieur spacieux

Il est facile de vivre au quotidien avec une Camry. Les commandes sont simples et logiques. La position de conduite va convenir à un large éventail de gabarit. L’espace à l’avant comme à l’arrière est généreux et la qualité de finition est toujours irréprochable. Côté technologie, Toyota offre maintenant les technologies Apple CarPlay et Android Auto avec Amazon Alexa. Notre modèle XSE profitait d’un écran de 9 pouces et de la navigation intégrée. Trois ports USB et un chargeur sans fil

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Une nouvelle Mercedes SL qui va remplacer l’AMG GT décapotable

Mercedes prépare l’arrivée d’une nouvelle génération de SL, un grand classique de la maison qui existe depuis 1954. Le grand patron de la marque Ole Kallenius a laissé savoir que cette nouvelle SL va jouer un double rôle et changer un peu sa vocation. D’abord la SL sera uniquement disponible dans des versions AMG. Nous disons donc au revoir aux versions régulières de Mercedes. Ensuite, la SL revient à l’utilisation d’un toit souple pour une question de poids et d’équilibre.

43, 53 ou 63

Mercedes va offrir des versions 43 , 53 et 63 AMG. Les deux premiers avec un V6 3,0 litres avec 362 ou 429 chevaux et le V8 sera sans doute à 577 chevaux. Toutes les SL vont également offrir le rouage intégral 4Matic et ce modèle SL va remplacer l’AMG GT roadster alors que l’AMG GT coupé demeure au catalogue. Jusqu’à présent, nous avons peu de détails sur l’habitacle de la nouvelle classe SL, mais étant donné qu’il s’agit de la SL qui a toujours été le fer de lance des plus récentes technologies de la marque, nous supposons qu’elle sera parée des plus récents gadgets, de cuir véritable, de bois, de garnitures métalliques et de toutes les technologies que le constructeur allemand peut trouver ? Sans aucun doute, nous aurons une version du nouveau système MBUX de Mercedes, avec l’assistant virtuel “Hey Mercedes”, un grand écran tactile, un affichage numérique.

C’est donc une SL plus sportive, plus agile et plus déterminée qui va

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Voici le nouveau duo Subaru BRZ et Toyota 86 2022

La belle collaboration entre Subaru et Toyota se poursuit pour une 2e génération de petites sportives amusantes avec la BRZ et la 86. À nouveau, les deux voitures seront livrables avec une boîte manuelle et les roues motrices arrière. Seuls les dessins de roues et les emblèmes spécifiques à la marque distinguent les deux voitures. C’est une histoire légèrement différente à l’avant, où la 86 reçoit un pare-chocs avant redessiné avec une calandre plus grande et des prises d’air plus petites. Si vous voulez jouer les sept différences, nous vous invitons à regarder notre photo de présentation.

Quelques chevaux en plus

Drôles et agiles, ces petites sportives mettent l’accent sur le plaisir de conduire et prendre son pied à vitesse légale. Tant dans la ligne que sa conception intérieure, cette voiture est simple et pratique. Sous le capot, c’est toujours Subaru qui fournit la mécanique. Pour cette seconde génération, le modèle a droit à un 4 cylindres 2,4 litres de 232 chevaux et 184 lb-pi de couple. Il s’agit encore une fois d’un moteur atmosphérique, il ne semble pas qu’un modèle turbo soit prévu, et il entraîne les roues arrière par le biais d’une transmission manuelle ou automatique à six vitesses. Selon le constructeur, il faut 6,3 secondes pour atteindre 100 km/h, contre 7,4 secondes pour le modèle précédent.

Toyota insiste pour dire que la 86 est réglée pour offrir une sensation de conduite différente de celle de Subaru. Elle a décrit la relation entre les équipes qui ont

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