Après GM, c’est maintenant au groupe Volkswagen de prendre une pause de publicité sur la plateforme Twitter. “Nous suivons de près la situation et déciderons des prochaines étapes en fonction de son évolution”, a déclaré Volkswagen dans un communiqué, selon Reuters. Le constructeur automobile possède la marque Volkswagen, Seat, Cupra, Ducati, Skoda, Lamborghini, Bentley, Audi et Porsche.
Les employés craignent pour le pire
Alors que les employés de Twitter craignent pour leur gagne-pain – le New York Times rapporte que les licenciements ont commencé aujourd’hui – les utilisateurs craignent pour l’avenir de la plateforme de médias sociaux. Musk, qui se décrit comme un “absolutiste de la liberté d’expression”, a alimenté la crainte que le site ne relâche ses normes de modération et ne soit envahi par les trolls et les discours haineux qui sont presque devenu la norme aux États-Unis.
Une décision qui n’est pas définitive
Bien que VW n’ait pas précisé les raisons qui l’ont poussé à interrompre les publicités payantes sur le site, cette décision intervient après que M. Musk a tenté d’apaiser les craintes des annonceurs et a promis de ne pas transformer Twitter en un “paysage infernal où tout est permis”. Henrik Fisker, propriétaire de Fisker Inc. a déclaré plus tôt cette année qu’il ne souhaitait pas utiliser un site géré par Musk, qui possède également Tesla, l’un de ses concurrents. Ce sentiment a été repris par Citroën, dans un message sur la plateforme.

Chez Twitter, pendant ce temps, on ne sait toujours pas comment

C’est demain soir que nous allons revenir à l’heure normale. Outre les désagréments liés au passage à l’heure normale et à l’heure d’été qui affectent nos habitudes de sommeil, cette transition semestrielle a des conséquences plus graves : selon une nouvelle étude, le changement d’heure contribue à 37 000 collisions entre véhicules et cerfs sur les routes américaines. Il faut sans doute diviser ce chiffre par 10 pour le Canada.
Des décès aussi reliés au changement d’heure
Ce rapport publié dans la revue Current Biology, indique que le passage à l’heure d’été tout au long de l’année réduirait la durée de la circulation dans l’obscurité aux heures de pointe du soir chaque année, ce qui permettrait d’éviter 33 décès humains, 2 000 blessures et d’économiser environ 1,2 milliard de dollars en coûts de réparation liés aux accidents. Ces chiffres sont toujours applicables aux États-Unis. L’étude stipule que le simple fait de plus changer l’heure réglerait le problème. L’étude précise par exemple que le passage à l’heure normale permanente, quant à lui, coûterait 66 vies humaines supplémentaires par an et 2 milliards de dollars de dommages dus à 74 000 collisions supplémentaires.
Des données documentées
Pour comprendre l’effet des changements d’heure saisonniers, les chercheurs ont recueilli des données sur les collisions entre la faune et les véhicules à partir de plus d’un million d’accidents dans 23 États afin d’en estimer l’impact. Les cerfs sont plus actifs à l’aube et au crépuscule, quelque 2,1 millions de collisions entre des cerfs et des véhicules se

Stellantis a émis un avertissement « ne pas conduire » pour environ 276 000 véhicules qui font l’objet d’un rappel pour les coussins gonflables Takata. Les modèles concernés par cet avertissement sont les Dodge Magnum, Charger, Challengers et Chrysler 300 de 2005 à 2010.
Deux décès récents en raison des coussins
La NHTSA demande à tous les propriétaires de véhicules de vérifier si leur véhicule fait l’objet d’un rappel de coussins gonflables Takata. Cet avertissement intervient après l’explosion de deux coussins de ce type dans deux incidents distincts impliquant des Dodge Chargers 2010, tuant deux personnes, a déclaré le principal organisme de réglementation de la sécurité automobile aux États-Unis. Un troisième décès est sous enquête » a déclaré Stellantis.
Plus dangereux avec le temps
“S’ils ne sont pas réparés, les coussins gonflables Takata rappelés sont de plus en plus dangereux, car le risque d’explosion augmente avec le vieillissement des véhicules. Chaque jour qui passe sans que vous fassiez remplacer un coussin rappelé vous expose, vous et votre famille, à un risque accru de blessure ou de décès”, a déclaré Ann Carlson, administratrice par intérim de la NHTSA, dans un communiqué.
La réparation est gratuite
Tous les clients qui possèdent des coussins Takata défectueux recevront une réparation gratuite. Le rappel de Takata a été le plus important de l’histoire automobile mondiale. Plus de 100 millions de véhicules ont été rappelés dans le monde. Le danger vient des rares cas où des fragments de métal sont projetés sur les passagers lors du déploiement des

Henry Ford naît le 30 juillet 1863 à Dearborn, au Michigan. Il est le plus vieux des six enfants d’une famille de fermiers. Il a passé son enfance entre la petite école de rang et les nombreuses tâches à la ferme qu’ils détestaient. Ford était passionnée par la révolution industrielle que vivait la ville de Détroit, non loin de chez lui. Il adorait réparer toutes sortes de choses, surtout les outils de la ferme et il construisait ses propres instruments de travail pour réparer la machinerie agricole, fabriqué à partir des aiguilles à raccomoder et des supports à corset que sa mère lui fournissait.

Bien qu’il aspirait aller à Détroit et travailler dans les usines, Henry resta sur la ferme pour aider la famille jusqu’à 17 ans. Ensuite, avec la bénédiction de son père, il déménagea à Détroit et commença à travailler à la Michigan Car pour 1.10$ par jour. Il a été congédié quelque temps après, parce qu’il était furieux envers les employées plus âgées qui faisaient les réparations en cinq heures, alors que lui, le faisait en une demi-heure.

En 1882, Henry quitta Détroit et utilisa la ferme de la famille, pour son adresse domiciliaire, pendant qu’il voyagea, dans les alentours, d’un emploi à l’autre. À une soirée, en 1885, il rencontra Clara Jane Bryant. Ils se marièrent le 11 avril 1888 et ont eu un enfant du nom de Edsel. En 1891, le couple déménage à Détroit et Henry commença à travailler pour la compagnie

D’un mois à l’autre, et malgré tous les soubresauts que connaît le groupe Chrysler en Amérique du Nord, les camionnettes de la marque Ram continuent de trôner parmi les deux ou trois véhicules les plus vendus au Canada et aux États-Unis. C’est aussi un des véhicules les plus vendus au Québec, même si le mix comprend davantage de voitures compactes qu’ailleurs sur le continent.

Bref, ça explique pourquoi Ram pousse continuellement très fort sur ce modèle – on parle de la camionnette 1500 – pour le garder très attrayant tout au long de l’année. Et ces jours-ci, la grande nouveauté est une variante appelée Big Horn Backcountry, un nom qui vous l’aurez compris doit être prononcé avec cet accent texan très nasillard et pas trop pressé de finir ses phrases.

Ce modèle reprend évidemment les composants habituels du Ram 1500 et lui ajoute quelques exclusivités qui en font un véhicule un peu mieux équipé pour dévaler des sentiers ou aller jouer dans les champs. Cela comprend des jantes noires de 18 pouces qu’on n’aura pas trop peur de salir, un extérieur deux tons où les accents noirs prédominent un peu partout, et une calandre elle aussi plutôt sombre unique en son genre.

Ram installe aussi dès l’usine un groupe d’accessoires prêts pour le hors-route qui comprend des crochets pour le remorquage, des plaques de protection sous la suspension avant, un boîter de transfert et un essieu arrière à blocage électronique. On a aussi droit à une protection additionnelle