La Banque de l’infrastructure du Canada (BIC) a conclu le financement de son premier projet dans le cadre de son initiative pour les carburants à faible teneur en carbone, le captage, l’utilisation et le stockage du carbone et l’hydrogène en soutenant une bioraffinerie et le plus grand électrolyseur du pays.  Cette nouvelle usine sera en mesure de convertir plus de 200 000 tonnes par année de déchets en biocarburants et en produits chimiques circulaires

Un partenariat entre les pétrolières et le gouvernement du Québec

Aux termes de l’entente, la BIC accordera un prêt de 277 millions de dollars à une coentreprise regroupant Shell, Suncor, Proman et le gouvernement du Québec qui permettra la construction de la plus grande bioraffinerie au Canada, grâce à une plateforme technologique développée par l’entreprise québécoise Enerkem. L’installation de 1,2 milliard de dollars, connue sous le nom de Recyclage Carbone Varennes, comprendra un électrolyseur qui fournira de l’hydrogène et de l’oxygène propres afin de convertir plus de 200 000 tonnes de déchets non recyclables et de biomasse résiduelle en biocarburants d’une capacité allant jusqu’à 130 millions de litres par année.

Créateur d’emploi

Le projet devrait créer plus de 500 emplois au plus fort de la construction et environ 100 emplois permanents une fois opérationnel. Le projet utilisera le procédé thermochimique exclusif d’Enerkem. L’installation de recyclage du carbone devrait réduire les émissions de gaz à effet de serre de plus de 170 000 tonnes par année et de 4,25 millions de tonnes pendant la durée de vie de 25 ans du projet. La réduction annuelle équivaut à retirer 50 000 véhicules à passagers de la circulation.

Source : BIC

Le texte La plus grande bioraffinerie du Canada va ouvrir ses portes à Varennes provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Il y a cent ans, une pionnière de l’aventure a redéfini les frontières du monde de l’exploration. C’est la Canadienne Aloha Wanderwell (1906-1996). Elle a été la première femme à faire le tour du monde au volant d’une automobile, un statut entériné par l’organisation du Livre des records Guinness.

Née à Winnipeg, Idris Galcia Welsh n’a que 16 ans au moment de devenir Aloha Wanderwell. C’est le pseudonyme qu’elle adopte au moment d’amorcer son long voyage, en décembre 1922, avec le capitaine Walter Wanderwell. Cet aventurier controversé qu’elle va marier trois ans plus tard est en fait un Polonais nommé Valerian Johannes Pieczynski.

Quoi qu’il en soit, en janvier 1927, lorsque leur périple prend fin, le jeune couple a traversé 43 pays avec une Ford Modèle T fournie par la Ford Motor Company, un commanditaire qui accompagnera Aloha dans ses périples durant les années 30, même après la mort mystérieuse du capitaine.

Du Modèle T à essence à l’Explorer électrique

Aujourd’hui, alors que Ford s’affaire à électrifier sa gamme de véhicules de promenade, une autre jeune femme entend suivre les traces de la globe-trotter canadienne. Il s’agit de Lexie Alford, une influenceuse et youtubeuse californienne mieux connue sous le nom de Lexie Limitless. Âgée de 24 ans, elle réalisera bientôt un voyage autour du monde au volant d’un Ford Explorer de nouvelle génération; un véhicule qui aura une motorisation électrique.

Pour reprendre le langage promotionnel du constructeur de Dearborn, Lexie va réinventer le tour du monde d’Aloha au volant d’un Explorer réinventé. L’expédition qui emmènera Lexie aux quatre coins du globe doit commencer au courant de l’année, nous apprend Ford dans un communiqué publié le 21 mars dernier. Le constructeur et la jeune globe-trotter ne précisent toutefois ni la date du départ ni l’itinéraire qu’elle suivra.

Titulaire d’un titre du Livre des records Guinness

Soulignons au passage que Lexie Alford figure également au Livre des records Guinness, qui lui a attribué le titre de « Plus jeune personne ayant voyagé dans tous les pays souverains de la planète », en octobre 2019.

À l’instar d’Aloha Wanderwell, qui a été exploratrice, conférencière, photographe, productrice de documentaires et écrivaine, Lexie Alford partagera ses expériences de voyages sur internet et sans doute par d’autres médias de communication.

« Nous sommes impatients de voir ce que notre nouvel Explorer et Lexie Alford pourront faire ensemble lors de cette expédition, inspirée par l’incroyable voyage d’Aloha Wanderwell », déclare Martin Sander, directeur général pour l’Europe de Ford Model E, la nouvelle division de l’entreprise créée en mars 2022 qui se consacre exclusivement au développement des VÉ.

Photos : Ford, archives Aloha Wanderwell et Lexie Limitless

Le texte 100 ans après la Canadienne Aloha Wanderwell, l’Étatsunienne Lexie Alford va faire le tour du monde en Ford provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

• Les deux concepts ont été présentés lors de la conférence des concessionnaires de l’entreprise à Las Vegas.
• Selon l’un des participants, le pick-up de taille moyenne partagera son design avec le nouveau Ram REV.
• Le Dodge Durango sera apparemment très différent du modèle actuel.

Lors d’une récente conférence des concessionnaires à Las Vegas, Stellantis aurait montré des concepts qui préfigurent un futur pick-up Ram électrique de taille moyenne et la prochaine génération de Dodge Durango à ceux à des concessionnaires nord-américains de la marque.

Une mise en marché pour bientôt

L’arrivée d’un camion de taille moyenne dans la gamme Ram est attendue depuis de nombreuses années, car la marque n’a pas eu de camion plus petit à offrir à ses clients depuis que le Dakota a été abandonné après l’année-modèle 2011. Si les pick-up de taille moyenne n’avaient plus la cote à l’époque, ce n’est plus du tout le cas aujourd’hui, Ford et General Motors ayant réintégré le segment après une brève interruption.

Un Durango très différent du modèle actuel

L’autre concept présenté à la conférence était un aperçu du prochain Dodge Durango, le plus grand VUS de la marque. Si le prochain Ram EV ressemblera à son prédécesseur, il semble que ce soit différent pour le Durango qui ne ressemblera en rien au modèle actuel. Outre la présentation de ces deux concepts, le constructeur a également profité de l’occasion pour exposer sa stratégie d’électrification à ses concessionnaires et a parlé de plus de 30 nouveaux produits électriques qui rejoindront les marques Chrysler, Jeep, Dodge, Ram et Fiat au cours de la décennie.

Stellantis n’a pas encore annoncé de date de sortie officielle pour ces deux concepts, mais comme ils ont fait leur première apparition semi-publique, ils pourraient être dévoilés assez rapidement.

Source : Carscoops

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Ceux qui doutent encore que les véhicules électriques vont bientôt prendre le dessus dans le monde de l’automobile devront se faire à l’idée. Après BMW qui a déposé des brevets pour rien de moins que 43 nouveaux noms, c’est maintenant au tour d’Audi de procéder à la même opération.

Le nom e-tron va demeurer

Au grand désespoir de bien des Québécois le nom e-tron est là pour rester. On fait aussi des efforts pour établir une distinction entre ses véhicules entièrement électriques et ses véhicules à combustion. La gamme actuelle de voitures Audi commence par A1 et va jusqu’à A8. Les VUS commencent par Q et il y a enfin la voiture de sport Audi R8. À l’heure actuelle, il y a peu de différence entre les nombres pairs et impairs dans les VUS. En ce qui concerne les voitures, les numéros pairs correspondent à des modèles plus traditionnels et les numéros impairs à des modèles fastback ou sportback plus élégants

Les modèles pairs seront électrique et impairs à combustion

Pour s’y retrouver, des modèles comme A4, Q4 seront électrique alors que les modèles à combustion auront un chiffre impair comme Q3 ou A7. Audi a d’ailleurs subtilement débuté le processus avec le modèle e-tron, le premier VUS électrique de la marque qui a été rebaptisée Q8 e-tron cette année. C’était une bonne décision, car dès son lancement, Audi a commencé à utiliser le nom e-tron sur tous ses véhicules électriques. Le Q4 e-tron EV a également été rebaptisé, car il n’y avait pas de Q4 à combustion. Il faudra attendre la venue des nouveaux modèles pour la suite. Mais chaque véhicule électrique portera un chiffre pair avec la nomenclature e-tron.

Mercedes-Benz aurait l’intention d’abandonner sa structure de dénomination EQ électrique dès l’année prochaine. Aucune nouvelle du badge i electric de BMW.

Avec des renseignements de Motor Illustrated

Le texte Au tour d’Audi de changer le nom de ses modèles provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

• Les deux marques demandent aux propriétaires de se garer à l’extérieur
• Le faisceau de remorquage serait susceptible de s’infiltrer dans l’eau.
• Cette intrusion peut provoquer un court-circuit, ce qui augmente le risque d’incendie
• Nous attendons de voir si le rappel passera du côté canadien

Hyundai et Kia rappellent plus de 570 000 véhicules en raison d’un risque d’incendie et conseillent aux propriétaires de les garer à l’extérieur jusqu’à ce que les réparations soient effectuées. Le rappel est similaire à celui déjà effectué sur d’autres véhicules Kia l’année dernière et concerne le faisceau d’attelage de remorquage d’origine.

Les véhicules concernés

Les véhicules concernés par le rappel sont les Hyundai Santa Fe 2019-2023, Hyundai Santa Fe Hybrid 2021-2023, Hyundai Santa Fe PHEV 2022-2023 et Hyundai Santa Cruz 2022. Le seul Kia concerné est le monospace Carnival de 2022 et 2023, rapporte l’Associated Press.

Quel est le problème

Le problème vient de la carte de circuit imprimé du faisceau d’attelage équipant certains véhicules qui s’est avérée sensible à l’intrusion d’eau via le connecteur à 4 broches du faisceau d’attelage. Cette intrusion peut provoquer un court-circuit, ce qui augmente le risque d’incendie. Hyundai précise que le risque d’incendie est présent que vous conduisiez le véhicule ou qu’il soit garé avec le contact coupé.

La solution

La solution consiste à installer un nouvel ensemble de rallonge de câble “amélioré” et “fabriqué avec un matériau imperméable pour éviter les infiltrations d’eau”. En outre, le concessionnaire installera un nouveau fusible de 15 ampères. En attendant la solution, Hyundai indique que les propriétaires peuvent amener leur véhicule chez le concessionnaire pour faire retirer le fusible du module d’attelage afin d’éliminer le risque d’incendie immédiat. Tous les véhicules concernés peuvent encore être conduits en toute sécurité, selon Hyundai, mais la recommandation de se garer à l’extérieur et loin des structures reste en vigueur jusqu’à ce que les travaux de rappel soient terminés.

Avec des renseignements d’Autoblog

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