Voici la nouvelle Toyota Prius 2023

La Prius 2001 a changé, à sa manière, le monde automobile en devenant la première voiture hybride de série au monde en 2001.

Un style qui reste encore inédit

Disponible en versions LE, XLE et Limited, la Prius 2023 est construite sur la plateforme TNGA-C de deuxième génération, offrant un centre de gravité bas avec un poids réduit et une rigidité accrue par rapport à la génération précédente. Conçue au Japon, la toute nouvelle Prius offre un style moderne, mais encore et toujours un peu décalé qui ressemble à un croisement entre une Dodge Dart et une Tesla.

Plus aérodynamique et plus basse

La nouvelle Prius abaisse la ligne de toit de 5 cm par rapport à la génération précédente, pour un style plus athlétique. L’arrière est plus large ajoutant à son aspect dynamique. Le nouveau système hybride améliore à la fois l’économie de carburant et les performances de conduite grâce à l’augmentation de la puissance du moteur et de la batterie. Sous le capot se trouve le groupe motopropulseur hybride de 5e génération couplé à un plus gros moteur de 2,0 litres et à une batterie lithium-ion nouvellement développée, située sous le siège arrière. Sur les modèles 4RM, un rouage électronique à la demande a été adopté. Il utilise un moteur pour entraîner les roues arrière, ce qui permet d’obtenir des performances de conduite stables au démarrage et sur des surfaces glissantes comme la neige. La batterie lithium-ion nouvellement développée offre une augmentation de 15 % du rendement par

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Lucid Motors présente un modèle plus abordable

Un Bémol en partant : «plus abordable» ne signifie pas nécessairement «abordable tout court». Mais comme la berline Air de Lucid Motors coûtait au moment de sa mise en marché au Canada quelque chose comme 230 000 $, le fait qu’une nouvelle version de la voiture soit commercialisée à environ la moitié de ce prix-là demeure quand même une amélioration. Surtout, la berline Air Pure à 121 000 $ peut mieux rivaliser avec des berlines comparables chez Audi, Mercedes-Benz et chez Tesla. Et c’est précisément ça l’objectif.

À ce prix, l’acheteur d’une Air Pure reçoit une berline quand même assez luxueuse, dont la mécanique est en mesure de générer une autonomie de 660 kilomètres par charge. La puissance maximale de son moteur est de 480 chevaux, ce qui suffit pour boucler le fameux 0-100 km/h en 3,8 secondes. Bref, ce n’est pas parce qu’elle coûte moitié moins cher que c’est un mulet.

Mais ce n’est pas tout. Car la berline Air Pure demeure une berline électrique à quatre roues motrices animée par deux moteurs. Aux États-Unis, on sait déjà qu’il y aura une berline à deux roues motrices, situées à l’arrière, animée par un seul moteur. Celle-là pourrait avoir une meilleure autonomie et surtout, un prix de détail encore moins élevé.

Pour les curieux, notez que la marque Lucid n’a présentement au Canada qu’un seul point de vente et qu’il se trouve à Vancouver. Ça n’empêche pas la société californienne de vouloir élargir sa présence à l’ensemble

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Voici les marques les plus fiables selon Consumer Reports

La publication américaine Consumer Reports est l’équivalent pour la presse automobile nord-américaine d’une boussole. Son indépendance par rapport aux constructeurs et à la publicité lui permet de réaliser des dossiers plus étoffés que ce que nous ici pouvons faire avec des moyens beaucoup plus limités. Ses palmarès sont donc parmi les plus intéressants à consulter, d’une année à l’autre. Et son plus récent palmarès porte sur les marques automobiles les plus fiables.

Pas de surprise en tête

Sans surprise, c’est Toyota et Lexus qui sont au sommet de ce palmarès, la seule différence par rapport au classement de l’an dernier étant que Toyota repasse en tête. La première surprise se trouve au troisième échelon, où BMW se hisse pour la première fois depuis des lunes. L’an dernier, BMW était au 10e rang de ce classement. Suivent Mazda et Honda qui complètent le Top 5, comme c’était d’ailleurs le cas l’an dernier.

Une chute pour Subaru et Acura

Ex-aequo en 2021 à la tête de ce palmarès de Consumer Reports, Subaru et Acura tombent aux 7e et 8e échelon cette année. On trouve ensuite Kia au 9e rang et enfin, au 10e échelon, se retrouve la première marque américaine de véhicules, et il s’agit de Lincoln. Buick arrive tout de suite après.

Ford a de la difficulté cette année

Notez que Lincoln et Buick ont longtemps été des marques à l’agonie, en termes de ventes en Amérique du Nord. Ford a jonglé pendant presque toute la première décennie des années 2000

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EyesOn Design décerne un prix d’excellence à Ralph Gilles

Ralph Gilles, le populaire designer automobile américano-canadien et directeur de la conception chez Stellantis, s’est vu décerner le prix EyesOn Design Lifetime Design Achievement, un prix d’excellence pour sa brillante carrière dans le domaine du design automobile.

Le prix est attribué par l’organisation de EyesOn Design, qui en a fait l’annonce par voie de communiqué le 15 novembre 2022. EyesOn Design est un programme événementiel lié au monde automobile. Il a été créé pour apporter un appui financier et sensibiliser le public à la recherche et au soutien de l’Institut d’ophtalmologie de Detroit, une institution pour malvoyants de l’organisation de soins de santé sans but non lucratif Henry Ford Health située dans la région métropolitaine de Detroit.
Choisi par ses pairs
Le récipiendaire de ce prix, qui en est à sa 36e édition annuelle, est choisi par les lauréats précédents. Depuis 1988, année de la création de ce programme, on compte parmi ces derniers des designers et concepteurs tels Chris Bangle, Peter Brock, Wayne Cherry, Willie G. Davidson, Walter de Silva, Leonardo Fioravanti, Tom Gale, Giorgetto Giugiaro, Patrick Le Quément, Syd Mead, Shiro Nakamura, Stewart Reed, Peter Schreyer, Jack Telnack et Ed Welburn.

« Ralph est un leader respecté au sein de la communauté du design automobile et sa créativité comme sa passion se reflètent dans son travail. Sa compréhension du marché, des tendances et de la culture automobiles le place à l’avant-garde de sa profession », a déclaré le docteur Philip C. Hessburg, directeur médical de l’Institut d’ophtalmologie de Detroit.

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Les futurs centres de recharge de camions électriques auront besoin d’autant d’électricité qu’une petite ville

Tesla va donner le coup d’envoi le mois prochain des livraisons de camions électriques avec Pepsi comme premier client. Le Semi capable de transporter une charge de 40 tonnes sur une distance de 800 km avec une seule charge et un beau tour de force technologique. Le véritable défi maintenant réside dans la rapidité avec laquelle les chargeurs à haut débit devront fournir de l’électricité pour remettre ses camions sur la route sans délai.

Des réserves d’énergies importantes

Ces énormes batteries sur roues pourraient accélérer la transition vers des transports électrifiés, mais les responsables de la distribution de l’énergie commencent à se demander s’ils sont prêts à faire face à ce défi ? Probablement pas, si l’on en croit une nouvelle étude d’envergure sur les besoins en matière de recharge des autoroutes, menée par la société de services publics National Grid Plc. Les chercheurs ont découvert que d’ici 2030, l’électrification d’une station-service d’autoroute typique nécessitera autant d’énergie qu’un stade se sport couvert comme le centre Bell. Nous parlons ici uniquement d’un parc de recharge pour des véhicules de promenade. Les besoins en énergie d’un grand relais routier seront égaux à ceux d’une petite ville d’ici 2035.

Une augmentation exponentielle des besoins en électricité

Même les auteurs qui ont planifié l’étude ont été pris au dépourvu par la rapidité avec laquelle les besoins en électricité des autoroutes vont évoluer. La construction d’un raccordement au réseau d’une capacité supérieure à 5 mégawatts prend jusqu’à huit ans et coûte des dizaines de millions de

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La nouvelle norme Euro 7 rend les constructeurs automobiles mécontents

Les géants du secteur automobile estiment que ces nouvelles normes plus sévères entraîneront une hausse des coûts et entraveront le mouvement en faveur des voitures électriques. Des patrons, tels que le PDG de BMW et le président de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), Oliver Zipse, ont déclaré que la proposition de l’UE posait plusieurs problèmes, rapporte le site Autocar.

Une hausse des coûts des modèles à prévoir

Alors que l’industrie automobile affirme que le bénéfice environnemental de la proposition de la Commission européenne est très limité, alors qu’elle augmente fortement le coût des véhicules”. L’UE affirme toutefois que la réforme est “abordable”. Selon le document de proposition de la Commission, le coût supplémentaire pour une voiture ou une camionnette sera de 304 euros (420 dollars).

Entrée en vigueur le 1er juillet 2025

La nouvelle réglementation vise à réduire les émissions de NOx de 35 % et les particules des gaz d’échappement de 13 % par rapport aux directives actuelles de l’Euro 6. Ces objectifs s’appliquent aux nouvelles voitures et aux camionnettes ; les réglementations pour les camions et les autobus de plus grande taille entreront en vigueur en 2027. Les patrons d’entreprises automobiles estiment que les nouvelles réglementations entraveront le passage de l’industrie à l’électromobilité. “Nous ne devrions pas détourner les ressources vers les technologies d’hier et investir plutôt dans les véhicules à émission zéro”, a déclaré le patron régional du modèle E dans un communiqué.

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La Rimac Nevera atteint les 412 km/h

La Nevera est officiellement devenue la voiture électrique la plus rapide au monde avec une vitesse de 412 km/h. Équipée de pneus Michelin Cup 2R homologués pour la route, et sous la surveillance d’un technicien Michelin chargé de vérifier leur état, la course au record a commencé. L’équipe Rimac a cherché spécifiquement un ovale avec des lignes droites suffisamment longues pour atteindre la vitesse maximale de la Nevera, et a finalement choisi le circuit Automotive Testing Papenburg en Allemagne, avec deux lignes droites de 4 km. Les installations où il est possible d’atteindre des vitesses supérieures à 400 km/h sont très rares, car il est très rare qu’une voiture puisse atteindre cette performance.

Un pilote d’essai pas très nerveux

Derrière le volant se trouvait Miro Zrnčević, le chef pilote d’essai et de développement de Rimac. Son défi était d’obtenir l’entrée parfaite sur la ligne droite à partir des sections courbes de la piste pour donner à la voiture la meilleure chance possible d’atteindre la vitesse maximale. Alors que la voiture se stabilisait à la sortie du virage, roulant à environ 250 km/h, Miro a libéré les 1 914 chevaux du groupe motopropulseur à quatre moteurs et du bloc-batterie développés par Rimac, catapultant Nevera bien au-delà des 400 km/h.

Un nouveau record du monde

Les 412 km/h font de la Nevera le détenteur du record du monde de la voiture de production EV la plus rapide et également la voiture la plus rapide jamais enregistrée à Automotive Testing Papenburg. La vitesse

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Kia annonce les prix des Niro 2023

Kia présente une nouvelle génération de Niro pour 2023. Vous avez toujours le choix d’un modèle hybride, hybride branchable et un modèle 100 % électrique.

Un style plus moderne

En plus du nouveau design distinctif, les Niro HEV et PHEV 2023 offriront un plus grand nombre de caractéristiques de sécurité de série, y compris la conduite assistée sur autoroute, l’alerte de présence d’occupant à l’arrière, l’assistance d’évitement des collisions dans les angles morts, l’assistance d’évitement des collisions transversales arrière, et l’assistance d’évitement des collisions frontales avec fonction de détection latérale dans les carrefours.

Une meilleure autonomie pour les modèles PHEV et EV

Kia annonce que le modèle PHEV offre pour 2023 une autonomie de 55 km. Une légère hausse par rapport à l’an dernier. De son côté le modèle 100 % électrique s’annonce à 407 km d’autonomie contre 385 l’an dernier.
Liste de prix
Niro hybride électrique (HEV) :

LX HEV : 29 995 $

EX HEV : 31 995 $

EX Premium HEV : 34 695 $

SX HEV : 38 695 $

Niro hybride rechargeable (PHEV) :

EX PHEV : PDSF de 37 995 $

Niro électrique (EV) :

Premium EV : PDSF de 44 995 $

Premium + EV : PDSF de 47 995 $

Limited EV : PDSF de 52 995 $

Le texte Kia annonce les prix des Niro 2023 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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Le Honda CR-V est encore le véhicule le plus volé au Canada

Si vous habitez les régions métropolitaines de Toronto et êtes propriétaires d’un Honda CR-V, c’est vous qui courez le plus de risques de vous faire voler votre véhicule. C’est le constat de l’association Équité qui aide les assureurs du Canada à lutter contre la fraude à l’aide d’analytiques avancées. Chaque année, Équité Association publie son palmarès des 10 véhicules les plus volés au pays. Le Canada est en train de devenir un pays source pour le lucratif commerce d’exportation de véhicules volés; la Honda CR-V figurant en tête de liste cette année.
Les véhicules haut de gamme ont la cote
La majorité des véhicules haut de gamme, peu importe le fabricant, sont des cibles, y compris les camionnettes, les VUS et les voitures de luxe. Les voleurs continuent d’utiliser la technologie des attaques par relais en se connectant au port de diagnostic de bord, ce qui leur permet de reprogrammer les porte-clés à télécommande; et les réseaux du crime organisé volent des véhicules en plus grand nombre pour les exporter à l’échelle internationale et le port de Montréal est la plaque tournante des sorties de véhicules du pays.
Chaque assuré en paye le prix
« Non seulement le vol de véhicules coûte des millions de dollars aux Canadiens chaque année, mais le produit de cette activité illégale finance le crime organisé et le terrorisme, tant au pays qu’à l’étranger », déclare Bryan Gast, vice-président des enquêtes à l’association Équité. Non seulement de tels vols sont coûteux, mais cette activité impose

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Mazda vend sa participation dans une coentreprise russe pour 1 euro

L’exode automobile se poursuit en Russie, Mazda étant le dernier nom en date d’une longue série de constructeurs automobiles à arrêter la production et quitter le pays. Mazda a vendu pour un euro sa participation 50/50 qu’elle avait avec russe Sollers.

Peut-être pas un départ définitif

Toutefois, ce n’est peut-être qu’un au revoir, car le contrat stipule que Mazda a la possibilité de racheter ses 50 % de parts à tout moment au cours des trois prochaines années prochaines années pour le même montant d’un euro. Des décisions similaires ont été prises plus tôt cette année par Renault et Nissan qui ont eux aussi vendu leurs coentreprises respectives pour la même somme, mais en laissant la porte ouverte à un éventuel retour un jour.

Une perte importante pour le moment

Dans le rapport financier, Mazda dit qu’il va enregistrer de 83 millions d’euros ou presque 114 millions de dollars canadiens. Le constructeur automobile japonais a cessé de livrer pièces à MSMR en mars, avant de mettre fin à ses activités un mois plus tard. Des discussions ont eu lieu entre les deux parties, mais Mazda “ne voit pas de moyen de relancer ses activités avec la guerre qui perdure.

Une usine à Vladivostok

Connue officiellement sous le nom de Mazda Sollers Manufacturing Russia, la société avait une usine à Vladivostok depuis octobre 2012, avec une capacité de production annuelle de 50 000 unités. Parmi ses produits figuraient les VUS CX-30, CX-5 et CX-9 ainsi que la berline 6. L’année dernière,

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