On pensait que Nissan voulait sortir du marché des camionnettes, mais il semble que tout n’est pas terminé pour la marque japonaise dans ce créneau. Nissan USA a profité du SEMA Show qui a lieu ces jours-ci à Las Vegas pour dévoiler une version survitaminée de sa camionnette intermédiaire Frontier. Elle a notamment droit à un moteur V8 de 5,6 litres qu’on connaît bien chez Nissan étant donné que c’est le même qui anime la camionnette Titan et le gros VUS Armada.

Modérons tout de suite les attentes des amateurs de camionnettes en précisant que le véhicule présenté à Las Vegas n’est pour le moment qu’un prototype, et que s’il devient un jour autre chose, il servira probablement exclusivement à participer à des compétitions automobiles dans des courses de type Baja, donc dans le gros sable ou dans des lieux généralement désertiques.

Il faut dire que la camionnette en question a été mise au point en collaboration avec Chris Forsberg, un pilote de course connu pour ses prouesses en situation de drifting, donc de dérapage contrôlé.

Comme on peut s’y attendre d’un véhicule présenté au SEMA Show, le Frontier a droit à plusieurs composants signés Nismo, la division de performance de Nissan, et a quelques exclusivités en prime. Cela comprend des custodes et un capot en fibre de carbone, naturellement plus légers que de l’acier ou de l’aluminium.

Sa carrosserie a aussi été élargie pour pouvoir installer une suspension plus costaude, tirée directement du Titan. On

La résurrection de la division Hummer a connu un succès au-delà de toute espérance, même celles de GMC.

On doit refuser des commandes

La demande pour les deux modèles est si forte, que GMC a dû mettre fin au processus de réservations après avoir dépassé les 90 000 commandes avec un dépôt de 100 $. Considérant le prix qui dépasse allègrement les 100 000 $, c’est un succès incroyable.

Un rythme de production au ralenti

Le principal problème en ce moment est le rythme de production. En tenant pour acquis que les 90 000 commandes se transforment en vente, cela veut dire qu’il faudrait que l’usine de GMC puisse construire 3 750 unités par mois pendant deux ans. Or, nous sommes très loin de ces chiffres en ce moment. Depuis le début du modèle sur le marché, GMC a réussi à livrer un total de 783 unités entre décembre 2021 et septembre 2022. La vitesse de production a augmenté à 750 unités au cours du dernier mois, mais nous sommes encore très loin du rythme de croisière. Ce qui veut dire que l’attente en ce moment dépasse largement les deux ans.

Plusieurs obstacles sur la route

Si GM parvient à maintenir une production de 750 unités par mois, cela veut dire 9 000 unités par année ou 10 ans pour combler la demande actuelle. Toutefois, en novembre et décembre, l’usine GM Factory Zero du Michigan (qui produit les Hummer) interrompra sa production pendant plusieurs semaines afin de procéder aux mises à niveau nécessaires

Il y a 50 ans aujourd’hui, Lamborghini présentait son modèle Urraco au Salon de l’auto de Turin. Elle était vue comme un modèle sport innovant avec ses deux portes et ses 4 places. Urraco qui signifie petit taureau en espagnol était l’œuvre du designer Marcello Gandini.

1 110 kg et un V8
Lamborghini avait placé un moteur V8 compact de 2,5 litres dans la version de base qui produisait 220 chevaux pour un poids qui dépassait à peine les 1 100 kg. L’Urraco sera produite en quatre modèles : P250, P250 Tipo 111, P200 et P300. La désignation « P », qui signifie « Posteriore » (position arrière), est suivie de la cylindrée du moteur. La P 300 offrait un moteur V8 3,0 litres de 260 chevaux capables de tourner à 7 800 tours. Le plus petit modèle la P 200 produite à 80 exemplaires avait un moteur V8 de 1994 cc et a seulement été vendu sur le marché italien.

Une carrière difficile
L’Urraco arrive au moment où Lamborghini est en difficulté financière avec ses tracteurs et doit vendre 51 % des actions à des investisseurs, ce qui retarde la mise en marché de l’Urraco qui arrivera en 1973 en plein choc pétrolier. Lamborghi a vendu 205 unités de la P300 et 520 unités de la P250. La voiture disposait d’une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports. Le châssis en acier constitue avec la carrosserie une structure monocoque. L’Urraco était également dotée de suspensions indépendantes sur les quatre roues, de freins ventilés et de

Il faut saluer Nissan qui a le courage de garder ses modèles iconiques sur la route. La nouvelle poursuit une longue tradition et les amateurs s’en réjouissent. Celle que l’on appelle maintenant simplement la Z succède à la 370Z. Pour ne pas trop dépenser pour cette nouvelle monture, Nissan a gardé le même châssis et est allé chercher la mécanique de l’Infiniti Q60 qui nous a quittés. Vous avez dons un V6 3,0 litres turbo de 400 chevaux qui ne manque pas de puissance (mais un peu de charisme). La voiture conserve ses roues motrices arrière avec au choix une boîte manuelle à six rapports ou automatique à neuf rapports. Cette dernière boîte offre un contrôle de lancement en option.

Un intérieur plus moderne

Nissan a délaissé l’atmosphère intérieure des années 80 pour inaugurer un habitacle plus moderne. Vous avez un écran multifonction moderne et conviviale avec un nouveau tableau de bord numérique et trois cadrans qui se trouvent sous l’écran central qui contrôlent la climatisation et le chauffage. Ce nouveau biplace est un peu plus généreux au chapitre de l’espace intérieur et Nissan a pensé à laisser deux petits espaces derrière les sièges comme petit espace de rangement et pour ceux qui se demandent si l’on peut mettre un sac de golf dans une Z : la réponse est oui grâce à son hayon pratique qui offre un bon espace de chargement pour une sportive. Les sièges sont confortables et la visibilité assez bonne, mieux que l’ancienne 370. Nous avons

Maintenant que Elon Musk est officiellement le nouveau PDG de Twitter, plusieurs constructeurs automobiles sont à reconsidérer la publicité sur la plateforme. GM a été le premier à annoncer officiellement vendredi qu’elle avait interrompu temporairement la publicité payante sur Twitter, déclarant qu’elle “s’engageait avec Twitter pour comprendre l’orientation de la plateforme” sous son nouveau propriétaire. GM a déclaré que “comme c’est le cours normal des affaires lors d’un changement important dans une plateforme médiatique, nous avons temporairement interrompu notre publicité payante”, mais a ajouté que ses “interactions avec le service clientèle sur Twitter se poursuivront.”

Quelle sera l’orientation de Twitter ?

Elon Musk a mentionné que Twitter deviendrait le havre de la libre expression. Cela peut aussi très rapidement devenir une jungle. Dans un gazouillis sous forme de lettre ouverte, Musk a écrit : “Twitter ne peut évidemment pas devenir un paysage infernal où tout peut être dit sans conséquence ! Twitter aspire à devenir la plateforme publicitaire la plus respectée au monde, qui renforce votre marque et développe votre entreprise.” Il a également déclaré que la plateforme allait créer un conseil de modération du contenu “avec des points de vue très diversifiés”, bien que l’on ne sache pas si ce conseil sera composé d’individus indépendants ou d’employés de Twitter.

Voulez-vous travailler pour votre concurrent ?

Il est encore trop tôt pour savoir comment la propriété de Musk affectera exactement le mode de fonctionnement de la plateforme, mais les craintes de traitement inéquitable pour les autres constructeurs automobiles sont justifiées. Comment