À l’origine l’EQC devait être le premier modèle électrique de la famille Mercedes au Canada et aux États-Unis. La compagnie avait annoncé le modèle, préparer des lancements médias et même annoncé le prix à 69 995 $. Tout cela avant la pandémie à l’été. Et puis, rien. La machine s’est arrêtée et Mercedes nous annonce quelques mois plus tard que c’est finalement l’EQS qui sera la première voiture électrique du groupe en 2021. Voici que Mercedes annonce un retour du VUS EQC et de la berline électrique de classe C pour 2025.
Un retour sur la route avec une nouvelle plateforme
L’EQC qui viendra chez nous sera construit sur la plateforme électrique Mercedes Modular Architecture, qui, selon le constructeur, devrait offrir une plus grande autonomie, une recharge plus rapide et un groupe motopropulseur plus efficace. Le design en forme de planche à roulettes de la plateforme permet également d’ouvrir l’intérieur pour offrir plus d’espace aux passagers et au chargement.

L’actuel EQC vendu en Europe est basé sur le VUS GLC à moteur à combustion. Alimenté par une batterie de 80 kilowattheures, l’EQC a une autonomie d’environ 415 km selon les normes WLTP. Mercedes affirme que la pandémie était un bien mauvais moment pour introduire le modèle EQC en sol nord-américain, mais les concessionnaires ont réclamé à cor et à cri une version du GLC alimentée par batterie qui était très en demande par la clientèle.

Le GLC à essence est le deuxième modèle Mercedes le plus vendu au cours des

On parle beaucoup de véhicules électriques et il semble entendu que dans un futur plus ou moins rapproché, on va peut-être finir par remplacer les piles au lithium par des piles à combustible, plus précisément des piles à hydrogène. C’est un moyen de conserver le même moteur électrique mais de l’alimenter à partir d’un gaz compressé qu’on obtient à la pompe. Chez Lexus, on va plus loin encore en proposant carrément un moteur à combustion… à hydrogène.

Le concept est loin d’être nouveau. Ford, BMW et Mazda, pour ne nommer que ces trois-là, ont joué quelques années avec l’idée de troquer le moteur à essence de certains de leurs modèles par des moteurs à hydrogène. Le meilleur exemple de ce que représente ce modèle nous vient probablement de Mazda (et de Mini, la filiale de BMW), qui a conçu il y a plusieurs années un moteur rotatif qui pouvait carburer à l’essence ou à l’hydrogène, au choix.

Dans un monde en pleine transition où tout le monde se demande comment on va y arriver, ce modèle là me semble tout plein de gros bon sens. Cela dit, ce n’est pas tout à fait ça que Lexus nous a présenté. On a eu droit en réalité à un petit véhicule utilitaire tout-terrain, un VTT à deux places fait pour aller jouer dans les sentiers, mais dont le petit moteur a été remplacé par un moteur à hydrogène.

Mais ça ramène l’idée qu’on pourrait fait un bond en avant

Même s’il est difficile de trouver une voiture d’occasion à l’heure actuelle, cela ne veut pas dire que l’on doit se contenter d’un véhicule de moindre qualité. C’est vrai, il faut un peu plus de temps et de patience pour trouver un bon véhicule d’occasion surtout si votre budget est modeste. Nous vous proposons ici des modèles qui ont de l’expérience, mais aussi une espérance de vie prolongée. Il est encore possible de trouver de bons véhicules à petits prix. Vous verrez la majorité des modèles que nous vous proposons ont 10 ans et plus. Mais, cela ne veut pas dire qu’il ne constitue pas un moyen de transport fiable et de qualité.
Honda Civic 2009 à 2011
Cette génération offrait un intérieur plus spacieux et plus silencieux et une meilleure conduite que la génération précédente. La plupart des versions sont équipées d’un quatre cylindres de 1,8 litre économique.
Honda Fit 2007 à 2010
La Fit a une quantité étonnante d’espace intérieur avec les sièges magiques à l’arrière, créant ainsi un plancher profond et plat. Bien qu’elle soit assez lente à accélérer, la Fit est légère et réactive, avec un moteur souple et volontaire et une maniabilité agile qui la rend agréable à conduire, mais la voiture est bruyante.
Toyota Corolla 2005 à 2009
Monument de fiabilité, la tenue de route est toutefois peu inspirante. L’habitacle offre un bon accès et une banquette arrière décente, mais la position de conduite est un peu compromise à cause d’un volant trop éloigné.

General Motors a dévoilé hier la version 2022 de son GMC Sierra 1500. Originalement, ce modèle 2022 devait être tout nouveau. Mais, la pandémie et la pénurie de puces et de pièces a remis ce projet au printemps prochain. Pour le moment, GM nous présente un certain nombre de modifications qui en améliorent le rendement.
Des modèles plus hauts de gamme
Pour la première fois, le modèle Sierra a droit à une version Denali Ultimate qui s’inspire du modèle Denali, mais avec un habitacle encore plus haut de gamme et quelques touches de design extérieur unique, comme une calandre en chrome foncé et des roues de 22 pouces noir matte. Le hayon MultiPro, les marchepieds électriques MultiPro et le plateau CarbonPro sont tous de série, tout comme la suspension Adaptive Ride Control que l’on trouve déjà sur le Denali “régulier”.

À l’intérieur, la Denali Ultimate est dotée d’une sellerie en cuir pleine peau avec topographie en relief de la montagne Denali, ainsi que de surpiqûres et de passepoils contrastés. Les sièges avant à 16 réglages électriques offrent également une fonction de massage. Le tableau de bord est garni de bois véritables à pores ouverts, tandis que la garniture de toit est recouverte de microsuède. Il se situe également un cran au-dessus de la version High Country du Chevrolet Silverado 1500. Voilà qui devrait faire taire les critiques à propos de la finition moins haut de gamme chez GM.

Le GMC Sierra Denali Ultimate 2022 est équipé de série du

Il s’agit du plus important profit trimestriel de l’histoire de la marque californienne. Tesla a livré 241 391 véhicules au cours du trimestre, soit 73 % de plus que l’année précédente. Il semble donc que la pandémie et la pénurie de puces n’affectent pas tous les constructeurs automobiles de la même manière.
Un chiffre d’affaires à la hausse
Le chiffre d’affaires a bondi de 57 % pour atteindre 13,8 milliards de dollars, et les marges brutes du secteur automobile ont augmenté pour atteindre 30,5 %.
Les dirigeants s’attendent à ce que la forte demande pour les véhicules électriques de Tesla stimule encore la croissance, même si la société s’efforce d’augmenter la production dans de nouvelles usines d’assemblage au Texas et en Allemagne. Tesla a bénéficié de 279 millions de dollars de ventes de crédits réglementaires à ses concurrents, même si ce chiffre a baissé pour le deuxième trimestre consécutif.

Le constructeur automobile a enregistré des livraisons mondiales record de 241 391 unités au cours du dernier trimestre, soit 73 % de plus que l’année précédente. Tesla a déclaré que son prix de vente moyen a diminué de 6 % d’une année sur l’autre, car la berline 3 et le modèle Y qui sont modèles les plus abordables de la marque ont représenté la quasi-totalité du volume.

Le texte Tesla enregistre des profits records de 1,62 milliard au troisième trimestre provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile