Le 19 novembre dernier, GM annonçait qu’elle vendrait bon nombre de ses VUS sans sièges ni volant chauffants en raison de la pénurie de puces électroniques qui a durement touché le géant américain. GM a annoncé hier l’installation rétroactive du volant chauffant ainsi que les sièges chauffants et ventilés en 2022. Parmi les modèles visés: Chevrolet Colorado, Blazer et Equinox et les GMC Canyon et Terrain. Ces caractéristiques seront également éliminées sur tous les Chevrolet Silverado et Traverse, à l’exception des modèles High Country, et sur tous les GMC Sierra et Acadia, à l’exception des Denali.

Le processus de réinstallation de ces populaires options commencera lorsque les pièces seront livrables, probablement au troisième trimestre de 2022, sans frais supplémentaires pour le client, a déclaré GM dans un communiqué. Les clients concernés recevront un crédit de 25 dollars par véhicule. GM avait prévu de réduire les véhicules de 150 dollars si les volants chauffants ne pouvaient pas être installés.

GM offre également un an d’utilisation gratuite de son plan d’accès à distance aux clients qui feront équiper leur véhicule de volants chauffants, de sièges chauffants ou de sièges ventilés. Ce plan comprend la télécommande, la localisation du véhicule, le diagnostic à la demande et le service vocal pour les véhicules qui en sont équipés. Les clients peuvent s’inscrire à ce plan immédiatement, a déclaré GM.

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C’est ce que Elon Musk a déclaré vendredi sur son compte Twitter. Il mentionne que la production initiale sera une variante à quatre moteurs, avec un contrôle du couple indépendant à réponse ultra rapide pour chaque roue”, a déclaré M. Musk dans un gazouillis. Qualifiant la camionnette électrique de « percée technologique », Musk a déclaré que le Cybertruck aurait des roues directrices à l’avant et à l’arrière qui « ne se contenterait pas de tourner sur un rayon de braquage aussi court qu’une voiture, mais pourra aussi se déplacer en diagonale comme un crabe. »
En nous attendons toujours
Lé délai de livraison du Cybertruck a déjà été reporté à plusieurs reprises et encore aucune date précise n’est au calendier, pendant ce temps, Rivian a commencé sa production, Ford et le F-150 Lightning ainsi que le GMC Hummer commencent en janvier prochain. Même si tesla nous promet la lune, il faudra bien un jour les construire ces camions, car la clientèle finira par perdre patience et ira voir ailleurs. Il faut aussi mentionner que le Rivian R1T est entraîné par quatre moteurs individuels alimentant les quatre roues, et le Hummer de GMC peut se déplacer en diagonale.

La production du Cybertruck devrait commencer l’année prochaine et atteindre le plein rythme de production en 2023.

Avec des renseignements d’Autoblog

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Elle se nomme «Arena Del Futuro». C’est le groupe Stellantis avec d’autres partenaires qui ont construit ce circuit de 1 050 mètres en bordure d’une autoroute italienne. Grâce au DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer), les véhicules électriques peuvent être rechargés « sans fil » en circulant sur des voies câblées grâce à un système innovant de boucles placées sous l’asphalte. Le circuit est alimenté par une puissance électrique de 1 MW.
Une voie explorée pour éliminer les GES rapidement
L’Arena Del Futuro a pour but de tester le système de recharge électrique par induction dynamique. Le circuit a ouvert ses portes hier.

Les premiers véhicules (Nouvelle 500 et Bus Iveco E-Way) ont ainsi été équipés pour tester le système et ont déjà parcouru plusieurs kilomètres avec des résultats plus qu’encourageants. L’objectif est de démontrer que le système DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer), protagoniste du circuit « Arena del Futuro », est l’une des principales technologies candidates pour répondre de façon immédiate et concrète aux besoins de décarbonisation et de durabilité environnementale dans le secteur de la mobilité.
30 milliards d’ici 2025
Stellantis prévoit en effet d’investir plus de 30 milliards d’euros d’ici 2025 dans l’électrification et le développement de logiciels, soutenant ainsi les plans de décarbonisation tout en garantissant un des meilleurs niveaux de satisfaction des clients à l’échelle mondiale. Grâce au DWPT, les véhicules électriques peuvent être rechargés « sans fil » en circulant sur des voies câblées grâce à un système innovant de boucles placées sous l’asphalte. Cette technologie est adaptable à

Chaque année, le SEMA Show de Las Vegas est la représentation de tous les abus de puissance et de limites de l’extrême en automobile. Un des beaux exemples de cette approche est cette petite BMW M2 2020 dans laquelle le préparateur a glissé un moteur Hellcat de 707 chevaux.
Un monstre
Sous sa forme originale, la M2 est l’une des voitures qui vous donnent le plus de sensation au volant sur le marché en ce moment. Son moteur 6 cylindres de 3,0 turbo développe 405 chevaux et offre un équilibre de conduite remarquable. Toutefois, pour les gens de Filippo Speed Shop en Californie, ce n’était pas assez. C’est là que le moteur Hellcat entre en jeu.
Un moteur caisse à tout faire
Depuis que FCA a introduit son V8 suralimenté de 6,2 litres avec les Challenger Hellcat et Charger Hellcat, il s’est avéré exceptionnellement populaire parmi les constructeurs automobiles qui cherchent à effectuer des échanges de moteurs épiques. Étonnamment, le gros V8 s’intègre parfaitement dans le compartiment moteur de la M2 Compétition, même si le propriétaire a dû installer des supports de moteur solides pour aider à le stabiliser. Il délivre les chiffres de série de 707 ch et de 650 lb-pi de couple.
Une boîte séquentielle
Le V8 est couplé à une transmission séquentielle Sadev, ce qui fait de cette voiture la deuxième Hellcat à être équipée d’une boîte Sadev. Les préparateurs ont aussi ajouté des freins avec étriers à six pistons, des roues forgées de 18×10 pouces aux

Ford rappelle environ 125 000 véhicules Bronco Sport et Escape en Amérique du Nord en raison d’un défaut des garnitures de frein arrière qui pourrait affecter les performances de freinage.
Pour les modèles 2021-2022
Le rappel concerne les véhicules des années modèles 2021-22. Ford a déclaré qu’elle  fait enquête pour confirmer le nombre total de véhicules rappelés, mais elle estime que le rappel couvrira 114 996 véhicules américains, selon un rapport de rappel de sécurité publié sur le site Web de la NHTSA jeudi. Le reste des véhicules rappelés se trouvent au Canada et au Mexique.
Une mauvaise fabrication
Les garnitures de frein arrière de ces véhicules pourraient avoir été fabriquées de manière incorrecte, et “dans certaines situations, le conducteur pourrait devoir appliquer une plus grande force sur la pédale de frein, et la distance nécessaire pour arrêter le véhicule pourrait être allongée, ce qui augmenterait le risque d’accident”, a déclaré le constructeur automobile dans un avis aux régulateurs de sécurité automobile américains. Ford a déclaré qu’elle était toujours en train de valider une solution de service. En guise de solution provisoire, les concessionnaires remplaceront les garnitures de frein avant et arrière par des garnitures à friction plus élevée.

 

Avec des renseignements d’Automotive News

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