Ford a fait une demande de brevet pour un ensemble d’équipement de divertissement qui pourrait se dissimuler sous le capot à l’avant de sa future camionnette électrique, la F-150 Lightning, qui laisse croire que le constructeur américain a les amateurs de football dans sa mire… puisqu’il pourrait devenir sur-le-champ le véhicule de référence pour du «tailgating», ce que l’OQLF traduit par « fête d’avant-partie » qui pourront maintenant avoir lieu à l’arrière et à l’avant du camion.

Quoiqu’il faudra revoir l’expression « tailgating » étant donné que dans ce cas-ci, l’action n’aura pas lieu dans la benne, mais sous le capot.

Selon ce que décrit la demande de brevet de Ford, il serait possible d’ouvrir le capot et d’en extraire une table complète ainsi que des enceintes sur lesquelles on pourrait faire jouer la musique de son choix via une connexion Bluetooth. Des prises de courant seraient présentes dans le coffre avant pour brancher les enceintes et ainsi pouvoir faire durer la fête pendant plusieurs heures.

L’ensemble n’a pas de chaises incluses, cela dit, mais les gens qui ne veulent pas demeurer debout pourront prendre place à bord du coffre, puisqu’il peut accueillir une charge pouvant atteindre 400 livres, ou 240 kilos. C’est suffisant pour deux personnes.

Évidemment, cette table pourrait aussi servir de plan de travail ou de table de camping, pourquoi pas. On a aussi vu Rivian proposer de l’équipement de plein air ou du rangement pour des outils électriques sur les prototypes de son R1T.

Polestar a confirmé en septembre dernier la venue de la Polestar 5 qui sera basée sur la voiture concept Precept présentée en 2020. Cette berline intermédiaire avec hayon vise directement la Porsche Caenne et la Tesla S. Polestar a laissé fuir quelques images de la voiture mardi dernier et elle est très semblable à la Precept.
Des trucs plus pratiques pour la production
Les concepts et les prototypes automobiles n’ont pas à faire face à la dure réalité de la production à la chaîne. C’est pourquoi quelques idées originales pour produire une seule voiture disparaissent quand vient le temps de faire des modèles en série. C’est ainsi que les portes arrière de type suicide ont disparu au profit de portes traditionnelles. Les dimensions semblent également avoir été légèrement réduites, surtout à l’arrière. La Polestar 5 présente un nouveau langage stylistique pour la marque suédoise. On note un nouveau langage stylistique qui va aussi se retrouver dans le VUS Polestar 3 en 2022.
Même plateforme que le XC90
Bien que cela reste à confirmer, la Polestar 5 sera probablement montée sur la version électrique de la plateforme SPA2 de Volvo qui a fait ses débuts dans le nouveau XC90. Si le Polestar 3 est un VUS de taille moyenne et que le Polestar 5 est la Precept de production, que sera le Polestar 4 ? Ce modèle est confirmé comme étant un VUS. Il sera plus petit que le Polestar 3 et probablement jumelé à un Volvo XC60 redessiné. Nous verrons

Lorsqu’il est question de muscle car des années 60 et du début des années 70, on parle essentiellement de coupés. Ce sont ces derniers qui ont été préservés par les collectionneurs et ce sont eux qui sont presque essentiellement restaurés par les spécialistes.

Dans certains cas, c’est parce qu’ils n’étaient pas proposés avec quatre portières. On pense à la Dodge Charger, mais aussi à la Ford Mustang ou à la Chevrolet Camaro, lorsqu’il est question de pony car.

Cependant, il était possible à l’époque de faire l’acquisition de certains modèles en configuration de berline et pourvus d’une mécanique V8. Malheureusement, ces derniers ont très peu survécu. Une question de valeur sur le marché fait que leur restauration ne vaut pas le coup. Et ils étaient achetés pour servir les familles; ils ont eu la vie plus dure.

Voilà pourquoi il est toujours intéressant de tomber sur une perle, comme cette Dodge Coronet 1970 qui se présente avec quatre portes.

En 1970, la Coronet voyait son style être revu et la grille qui apparaissait à l’avant allait être unique à ce millésime. Au total, 17 versions pouvaient être livrées en 1970, le tout sous quatre séries différentes : Coronet, Coronet 440, Coronet 500 et Coronet R/T. En tout, 114 755 modèles ont été fabriqués par Dodge (les sources varient), dont 33 258 identiques à celui qui est en vedette ici. Cette version 440 à quatre portes a été la plus populaire cette année-là. Elle se vendait 2773 $ avec un moteur V8, 2670 avec un 6-cylindres sous le capot.

Quant au

La dernière édition du Bronco remontait à 1996. Il aura fallu attendre 25 ans pour voir cette légende (qui a régné sur l’Amérique de 1966 à 1996) revenir sur nos routes.  Tout ce qui s’appelle Bronco se vend bien que ce soit le modèle Sport ou notre modèle Bronco Outerbank à l’essai.
Pas moins de six choix de modèles
Ford n’a rien laissé sur la table avec ce nouveau modèle. Il y a plus de 200 choix de personnalisation dans les différents accessoires d’après-marché. C’est le véhicule le plus personnalisable de l’histoire de Ford. Chaque Bronco peut être livré dans une configuration à deux ou quatre portes. Tous les modèles peuvent être équipés de l’ensemble Sasquatch qui maximise les capacités hors route du Bronco. Vous avez le choix de six variantes : Base, Big Bend, Black Diamond, Outerbanks, Badlands et Wildtrak. Notre modèle à l’essai était une version Outerbanks 4 portes avec le moteur V6 2,7 turbo en option.
Aussi polyvalent que le Jeep Wrangler
La clientèle visée avec le Bronco est la même que le Jeep Wrangler et dans une moindre proportion le Toyota 4Runner. Tout comme le Wrangler, il est possible de déshabiller votre Bronco. Vous pouvez enlever les portes et le toit et même installer des accessoires après-marché de Ford. Vous avez le choix de deux moteurs turbo. Le premier qui vient de série est le 4 cylindres 2.3 litres qui se trouve aussi dans le Ranger. Il fait 300 chevaux alors que le V6 2,7 litres Ecoboost

Selon un rapport publié par l’agence Bloomberg, les ventes de véhicules électriques devraient atteindre 5,6 millions d’unités à l’échelle planétaire en 2021. Une nette progression par rapport à 2020 avec 3,1 millions et 2 millions d’unités en 2019.
Continuer sur cette lancée
Beaucoup de spécialistes concèdent que la progression serait encore plus spectaculaire si la pandémie, le manque de puces électroniques et la chaîne d’approvisionnement n’étaient pas là pour ralentir considérablement le processus. Malgré tout, les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 140 % dès le premier trimestre de 2021 (ce qui inclut les véhicules électriques à batterie (BEV), les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV). Les véhicules électriques représentent à l’heure actuelle environ 7 % de toutes les ventes de véhicules à travers le monde par rapport à 2,6 % en 2019.

Des modèles plus abordables vont encore augmenter les parts de marché
Bloomberg prévoit que cette transition vers l’électrique va s’intensifier en raison des investissements majeurs et des coûts à la baisse pour l’achat de véhicules électriques. L’acceptation sociale et la volonté de plusieurs citoyens vont faire pencher la balance des gouvernements et favoriser le développement de l’industrie. Les États-Unis visent 50 % de véhicules électriques sur la route d’ici 2030 selon le décret de Joe Biden et la Chine vise 20 % dès 2025.

 

Avec des renseignements de Bloomberg

Le texte 5,6 millions de véhicules électriques vendus en 2021 provient de L'annuel de l'automobile –