Plus de 140 000 produits Mazda sont ciblés par des rappels émis par Transports Canada et la NHTSA aux États-Unis le 12 novembre dernier. Le problème soulevé dans ce rappel concerne leur système d’alimentation en carburant.

Au Canada, six modèles de différents millésimes sont affectés par le problème. Il s’agit des modèles :

CX-3 2019;
CX-5 2018 et 2019;
CX-9 2018 et 2019;
Mazda3 2018;
Mazda6 2018;
MX-5 2019.

Aux États-Unis, la NHTSA signale que ce rappel touche également des Mazda2 2019 et 2020.
Moteur mal alimenté
Le rappel numéro 2021-696 émis par Transports Canada nous apprend que la pompe à carburant de certains véhicules pourrait tomber en panne. Le moteur risquerait alors de fonctionner de manière irrégulière ou de ne pas démarrer. Cette avarie serait d’ailleurs signalée par un voyant lumineux au tableau de bord. 

En outre, ce genre de fonctionnement irrégulier du moteur pourrait causer une perte de puissance soudaine en conduisant et, du coup, accroître les risques d’accident.

Mazda Canada avisera donc par la poste les propriétaires des véhicules concernés par ce rappel, nous apprend Transports Canada. Ils seront invités à amener leur véhicule à un concessionnaire, qui remplacera la pompe à carburant.
141 800 véhicules touchés par ce rappel
En Amérique du Nord, le constructeur dénombre 141 800 véhicules qui pourraient être touchés par ce problème : 20 762 au Canada et 121 038 aux États-Unis.

Les automobilistes canadiens peuvent en apprendre davantage sur ce rappel en composant le 1-800-263-4680.

Photos : Mazda.

Le texte Mazda rappelle

Vous avez déjà sans doute entendu cette affirmation, mais un organisme de recyclage de voitures britannique : Scrap Car Comparison a décidé de pousser l’exercice un peu plus loin en demandant à 2 000 personnes de passer un test de psychopathie. Ce test mesure plusieurs paramètres tels que l’absence de remords, une estime de soi exagérée et un charme superficiel.
Des résultats assez révélateurs
Scrap Car Comparison a pu calculer le pointage moyen de groupes classés par marque de voiture, couleur et même personnalisation. Les conducteurs ayant le plus de chances d’être psychopathes ? Les conducteurs de BMW. Êtes-vous surpris ? Ces derniers ont obtenu un score moyen de 12,1 sur 36. Cela n’aide pas du tout leur mauvaise réputation générale. Ce score est presque le double de la moyenne du groupe, qui est de 6,6. Les conducteurs d’Audi arrivent en deuxième position avec un score de 11,7. Les deux Allemands sont suivis par Fiat (7), Mazda (6,4) et Honda (6,3).
Les conducteurs de Mercedes plus tranquille
Les conducteurs de Mercedes sont à 5,9, les conducteurs de Kia avec 4,2 et les conducteurs de Toyota avec un score de 4,7. Il est intéressant de noter que les conducteurs de véhicules électriques ont obtenu un score inhabituellement élevé de 16 points. Est-ce que cela cache beaucoup de frustration au volant ou simplement que ces conducteurs détestent tous ceux qui n’ont pas comme eux un véhicule électrique. L’avenir s’annonce difficile. Les conducteurs de véhicules hybrides ne font pas beaucoup mieux avec 10 points, et les conducteurs

Un de coussins gonflables concernant les modèles 2020 et 2021.
Le problème provient d’une pièce mal fabriquée dans les systèmes de climatisation des véhicules qui peut laisser fuir de l’eau sur le module de contrôle des coussins gonflables. Si ce module est mouillé, il peut signaler aux coussins gonflables de se déployer. Le voyant d’avertissement des coussins gonflables sur le tableau de bord peut également s’allumer si le module est endommagé par l’eau. Dans ce cas, Volkswagen indique que les propriétaires doivent contacter immédiatement un concessionnaire et prendre des dispositions pour faire inspecter ou réparer le véhicule. Ce rappelle touche 54 249 modèles.

Dans des documents fournis par la National Highway Traffic Safety Administration, Volkswagen indique qu’elle a commencé à enquêter sur le problème en juillet après avoir pris connaissance d’un véhicule dont les coussins gonflables s’étaient déployés sans qu’il y ait eu de collision ou d’impact. Un porte-parole du constructeur automobile déclare que Volkswagen n’a pas connaissance d’accidents ou de blessures liés à ce problème.
La solution
Les concessionnaires VW répareront gratuitement le tube d’évacuation et remplaceront le module de commande des coussins gonflables si nécessaire. Selon Volkswagen, les pièces nécessaires à la réparation pourraient ne pas être disponibles immédiatement. Le rappel devrait commencer en janvier 2022.

 

Le texte Volkswagen rappelle plus de 54 000 Atlas et Atlas Cross Sport provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

Il semble que l’attrait des véhicules électriques soit aussi puissant que le chant des sirènes. Après des compagnies de communications comme Apple et Microsoft qui s’intéressent à l’automobile, voici que la célèbre entreprise russe Kalachnikov  aimerait vous vendre un véhicule électrique. En fait, pas à nous, mais aux Russes. Ce n’est d’ailleurs pas la première fois que la célèbre marque de mitraillette s’intéresse au VÉ. Un premier modèle rétro moderne avait été présenté en 2018 sous le nom de CV-1. Il s’agissait d’un prototype et il n’y a pas eu de suite.
Voici l’UV-4
Il semblerait que cette fois Kalashnikov a bien l’intention d’aller au bout de son idée de produire un véhicule électrique et il va le proposer une version à 4 roues et 4 portes ou un modèle plus compact à trois roues et deux portes. Le plus grand modèle sera tout de même assez compact avec une longueur de 3,4 m de long, 1,5 mètre de large et 1,7 mètre de haut.
Un équipement assez succinct
Comme tout véhicule russe qui se respecte, il ne faut pas s’attendre à grand-chose à l’intérieur. Kalachnikov a tout de même mentionné que le véhicule aura droit à la climatisation et au chauffage, un système d’info-divertissement de base d’instruments numériques et d’une suspension ajustable.
Une autonomie de 150 km
Le moteur électrique s’annonce à 68 chevaux et le véhicule peut atteindre 80 km/h en vitesse de pointe. L’autonomie est annoncée à 150 km. La compagnie n’a pas précisé la grosseur de la batterie pas plus

Avec le nombre de véhicules électriques qui va augmenter de manière exponentielle sur nos routes d’ici quelques années, beaucoup de gens soucieux de l’environnement se demandent ce qu’il va advenir des piles de ces voitures lorsque ces dernières seront retirées de la route. La compagnie japonaise Sumitomo a peut-être trouvé la réponse.
Un nouveau processus en développement
Sumitomo Metal Mining est une entreprise japonaise spécialisée dans le raffinage du cuivre, une compétence qui sera mise à profit dans cette nouvelle opération. Afin de recycler les métaux bruts utilisés dans les piles, l’entreprise va broyer les piles, puis chauffer la poudre obtenue à des températures spécifiques. En modifiant les niveaux d’oxygène présents dans la réaction, les différents métaux pourront être séparés.
Un procédé qui permet de récupérer les métaux
Cette manière de procéder est nouvelle et permet de récupérer le cuivre, le nickel, le cobalt, et d’autres métaux rares y compris le lithium. Sumitomo prévoit ouvrir en 2023 une usine au Japon qui aura la capacité de traiter 7 000 tonnes de batteries broyées par an, ce qui devrait permettre de récupérer environ 200 tonnes de cobalt, soit suffisamment pour créer de nouvelles batteries pour 20 000 véhicules électriques. Il existe d’autres entreprises comme la québécoise Lithion qui va aussi ouvrir des usines de recyclage de batteries qui va permettre de récupérer 90 % des matériaux et de réutiliser le lithium pour fabriquer d’autres batteries.
Une demande en hausse
La demande de VÉ a fait grimper le prix du lithium à