Est-ce que la technologie embarquée dans les véhicules devient un problème de sécurité ?

J’ai eu la chance de faire l’essai d’une BMW B8 Alpina de plus de 175 000 $ la semaine dernière. La technologie embarquée dans ce véhicule donne le vertige. Même à la fin de ma semaine d’essai, il y a encore plusieurs boutons qui demeuraient un mystère et certaines fonctions que je cherchais et que je n’ai pas trouvées. La simple opération de brancher son téléphone avec ses contacts et les autres fonctions associées à mon téléphone intelligent m’a demandé 10 minutes. Pendant que je tentais de trouver une station de radio, le volant vibrait parce que j’avais légèrement dévié de ma trajectoire et la voiture m’averti que je devrais peut-être prendre une pause croyant que j’étais fatigué.
Trop c’est comme pas assez
Le lendemain, il fait -25 degrés et dès les premières minutes au volant, la majorité des systèmes électroniques m’indiquent qu’ils sont hors service. Il fait trop froid les censeurs, les censeurs sont gelés et après quelques km de routes, les caméras sont obstruées. Il y a tellement de voyants lumineux, de boutons qui clignotent et de bip que vous avez l’impression de gérer une crise permanente. J’ai donc décidé à ma deuxième journée d’essai d’aller dans le menu de l’écran de la console centrale sous l’onglet Car et j’ai désactivé tout ce que j’ai pu. On nous promettait que la technologie allait être notre amie. On comprend les bonnes intentions, mais bombarder le conducteur d’autant d’informations devient presque dangereux. On devrait se concentrer sur une chose lorsque nous

Lire la suite sur Annuelauto.ca

 

Autres articles de Benoit Charette:

Un première grève générale en 10 ans chez hyundai

Le syndicat de Hyundai a déclenché vendredi sa première grève générale en dix ans, après l’échec des négociations salariales avec la direction. Environ 40 000 travailleurs de Hyundai doivent participer au débrayage, alors que le…

Les normes automobiles canadienne s’éloignent de celles des États-unis

Comme si les tarifs douaniers ne suffisaient pas à compliquer la vie des constructeurs automobiles, une nouvelle divergence réglementaire se dessine entre le Canada et les États-Unis. Pendant des décennies, les deux pays ont essentiellement…

Nissan prépare 5 nouveaux VUS en deux ans.

Nissan veut accélérer considérablement le rythme auquel il conçoit et commercialise ses nouveaux véhicules. Le constructeur japonais prépare une nouvelle stratégie de développement qui doit lui permettre de réduire de 40…

Merci à notre partenaire Benoit Charette pour sa contribution à Canada Motor Jobs

 

/by