Les voitures qui ont marqué l’histoire ont été nombreuses, mais la Ro80 de NSU l’a marqué d’une façon particulière. Il est en effet rare qu’une création soit nommée voiture de l’année, puis de la décennie, mais qu’elle contribue du même coup aux problèmes financiers de l’entreprise qui lui a donné naissance.
Animé par un moteur rotatif
La particularité de la Ro80, c’est qu’elle était animée par un moteur rotatif, comme ceux qui allaient voir le jour chez Mazda. On a souvent tendance à penser que la firme japonaise fut la seule à proposer des véhicules utilisant cette technologie sur le marché, mais c’est faux.

Le bloc en question se composait de deux rotors Wankel, le tout pour une taille de 995cc. On pourrait comparer sa capacité à celle d’un moteur 2-litres à pistons. La puissance de 113,5 chevaux était impressionnante en regard de la taille de la mécanique. Le 0-100 km/h se bouclait en 12 secondes environ.
Innovations
Puis, la Ro80 innovait sur plusieurs plans, notamment avec une direction à crémaillère, des freins à disque aux quatre roues, une suspension indépendante et une boîte semi-automatique sans embrayage (l’embrayage fonctionnait avec un système de vacuum).

 
La Ro80 n’avait pas reçu le titre de voiture de l’année par hasard en 1968.
Seulement, ce modèle à traction, qui offrait une stabilité, une tenue de route et un équilibre supérieur à bien de modèles GT de l’époque, était tout sauf fiable. On disait à l’époque que la voiture roulait vraiment bien… lorsqu’elle fonctionnait. Les joints

Tous les constructeurs automobiles ont à ce jour présenté un plan d’électrification plus ou moins détaillé pour une partie ou la majorité de leurs modèles. Les annonces se font pratiquement sur une base quotidienne. Certains se mettre à l’œuvre maintenant d’autres d’ici cinq ans et certains à la fin de la décennie.

Près de 100 modèles d’ici 2024
Si tout se déroule selon les plans établis, il y aura plus de 100 modèles de véhicules 100 % électriques sur nos routes d’ici la fin de 2024. Les constructeurs nous assurent que ces modèles seront plus abordables et l’autonomie plus longue. Pour les consommateurs, l’expansion rapide du marché des VE rendra difficile de suivre tous les changements. Pour vous aider, voici notre récapitulatif des plans de production de VE de chaque constructeur pour les années à venir. Voici donc une liste des modèles qui arrivent bientôt sur le marché ainsi qu’une date de commercialisation. En espérant que cela vous aidera à faire un choix plus éclairé.
Acura/ Honda
Honda fera ses premiers véhicules électriques basés sur la plateforme e:Architecture d’ici l’année modèle 2024, en commençant par le Prologue lancé au début de 2024 en Amérique du Nord. Acura aura une version qui lui sera propre basé sur le Cadillac Lyriq construit à l’usine GM au Tennessee.
BMW
La i3 qui a lancé le bal en 2014 va céder sa place à une nouvelle génération de véhicule comme la i4,iX. BMW a aussi annoncé son intention de présenter des versions électriques

Lors de la journée des véhicules électriques de Stellentis présentée hier, il y en avait pour tous les goûts. Du Ram électrique au Jeep Grand Cherokee hybride rechargeable sans oublier un «muscle car» électrique pour Dodge. Stellantis n’avait pas oublié Chrysler dont le passé glorieux n’est plus l’ombre de qu’il a déjà été. La marque de luxe n’a plus que trois modèles en vente en Amérique du Nord, dont deux sont des fourgonnettes tandis que le troisième est la vieillissante berline 300.
Un peu d’espoir à l’horizon
Dans la longue liste de modèles à venir figure le concept Chrysler luxury EV basé sur la plateforme STLA Large du groupe. C’est d’ailleurs une plateforme quasi universelle qui va servir de base à la majorité des véhicules électriques à venir dans le groupe Stellantis. Largement basé sur le concept Airflow Vision dévoilée en janvier 2020. À mi-chemin entre le multisegment et la voiture, ce concept qui semble proche d’un modèle de production offre une ligne sportive mais épurée, un “toit flottant”, des poignées de porte affleurantes et les grandes roues bicolores. La forme fuyante de la partie arrière ajoute aussi un cachet unique.
Environnement numérique
L’intérieur regorge d’écrans numériques. Le plus grand se trouve au centre du tableau de bord avec un autre situé derrière le volant. Les passagers avant et arrière bénéficient également de larges écrans. Au chapitre des dimensions avec la plateforme STLA, le véhicule sera proche des 5 mètres de long, les batteries auront de 101 kWh à 118

La division Dodge a profité de la journée Véhicule électrique de Stellantis pour annoncer le premier «muscle car» électrique au monde, qui viendra avec un nouveau slogan « Tear up the streets…not the Planet » ou en français “Déchirez les rues… pas la planète.” Le constructeur automobile affirme que la voiture électrique surpuissante arrivera en 2024 et, parallèlement à cette annonce, a montré quelques images pas très claires d’un concept au style rétro sans spécifier que c’est à quoi va ressembler le modèle.
Un style Charger 69
Les lignes rappellent vaguement l’emblématique Dodge Charger de 1969. L’avant présente un profil d’éclairage unique, avec ce qui semble être une barre de feux à DEL qui imite la forme carrée des modèles des années 60, mais avec l’ajout d’un emblème lumineux directement au centre.
Près de 800 km d’autonomie
La voiture sera construite sur la plate-forme STLA Large, l’une des quatre plates-formes de véhicules électriques à batterie annoncées par Stellantis, avec un temps de 0 à 100 km/h en 2 secondes et une autonomie allant jusqu’à 800 km, a déclaré Stellantis. Le constructeur a également laissé entendre que la puissance maximale pourrait atteindre 886 chevaux, grâce à une paire de moteurs électriques de 330 kilowatts.

Nous ignorons pour le moment si Dodge va reconduire le nom de Charger ou Challenger pour un modèle électrique ou ramener un nom du passé ou inventer un nouveau nom. Il faudra aussi convaincre les amateurs de moteurs à combustion interne que l’on peut accoler le