L’industrie du camionnage se rapproche encore un peu plus de l’hydrogène

On peut dire que la chimie opère entre le secteur énergétique et celui du transport lourd sur un sujet : l’hydrogène. Et si on a l’impression que la voiture à hydrogène n’est pas près d’intéresser le grand public, le poids lourd à hydrogène lui semble de plus en plus convaincre un peu tout le monde sur la planète.

D’ailleurs, un événement appelé IAA Transportation avait lieu à Hanovre en Allemagne la semaine dernière et on a pu y voir quelques prototypes de camions à pile à combustible. On sait que Toyota pousse fort pour voir cette technologie adoptée en Amérique du Nord. Daimler, la maison mère de Mercedes-Benz, est elle aussi convaincue que c’est là l’avenir du transport lourd.

En même temps, Daimler a profité de l’événement pour dévoiler un camion électrique qui sera vendu chez nous sous la marque Freightliner. Daimler n’est pas seul : Volvo, Iveco et la société chinoise BYD ont tous présenté des camions électriques durant cette conférence.

Ce que les constructeurs commencent à entrevoir, c’est un monde où les camions de livraison qui circulent en bonne partie dans les milieux urbains pourraient être électrifiés, tandis que les camions qui font beaucoup de longues distances, d’un entrepôt à l’autre, seraient à l’hydrogène.

Évidemment, tout cela dépend de la mise en place d’une infrastructure de distribution de l’hydrogène, mais pour le camionnage, c’est plus simple que pour les automobiles. Il faut seulement que l’industrie se mette en marche.

L’urgence des changements climatiques commence à

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Mercedes-Benz dévoilera une voiture virtuelle prête pour… le métavers

Ah, le métavers! Que voilà un excellent « buzzword » à placer dans une conversation mondaine avec vos amis un tant soit peu branchés durant un de ces coquetels mondains qui sont de retour, maintenant que la pandémie semble derrière nous. Et d’ailleurs, les ingénieurs de Mercedes-Benz ont pris bonne note de l’existence de ce mot, car ils préparent en ce moment même un véhicule concept qui pourrait bientôt être mis sur la route, tout à fait virtuelle, de l’environnement du jeu vidéo League of Legends.

En fait, ce qui se passe, c’est que Mercedes-Benz est le commanditaire principal du Championnat annuel de League of Legends, une compétition de ce qu’on appelle du « e-sport », ou «sport électronique » , dont l’édition 2022 aura lieu cette fin de semaine.

L’an dernier, Mercedes a remis aux gagnants du championnat des bagues à l’effigie à la fois du jeu vidéo et de la marque automobile dans laquelle étaient incrustés de petits diamants synthétiques faits à partir de carbone capté dans l’atmosphère.

Cette année, on risque de demeurer dans le virtuel. C’est le designer en chef du groupe allemand, Gorden Wagener, qui a publié sur Twitter une image du prototype en question, lequel est caché sous une toile semi-transparente. On voit que le véhicule a la forme d’un coupé aux proportions assez particulières, et qui ne serait probablement jamais capable de tenir sur une route normale. Sur une route virtuelle, c’est une autre histoire.

Et pour vrai, Mercedes-Benz espère avec ce geste «conquérir

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Le nouveau Mitsubishi Outlander PHEV va offrir 61 km d’autonomie

Après plusieurs années d’attente et de retard, nous allons finalement avoir droit à un modèle Outlander avec une meilleure autonomie. La première génération a été lancée en 2018 et bien qu’elle ait connu du succès, elle n’était pas sans défauts. La toute nouvelle version remédie en partie à des problèmes de faible autonomie.
De 35 à 61 km
Le premier Outlander PHEV était équipé d’une batterie de 12 kWh qui offrait une autonomie de 35 km. Mitsubishi a apporté un certain nombre de modifications, notamment en augmentant la taille de la batterie à 13,8 kWh, avec une amélioration mineure de l’autonomie, qui atteint désormais 39 km. Une autre amélioration pour 2021 a été le remplacement du moteur 2.0L par un moteur 4 cylindres 2.4L plus puissant. Ce dernier conserve le même moteur à essence mais dispose désormais d’une plus grande batterie de 20 kWh et de moteurs électriques plus puissants qui amène l’autonomie à 61 km.
Plus de puissance
Grâce aux nouveaux moteurs électriques de 114 chevaux à l’avant et de 134 chevaux à l’arrière, la puissance totale combinée du système atteint maintenant 248 chevaux et 332 lb/pi de couple. Plus important encore, la nouvelle batterie lithium-ion de 20 kWh montée sous le plancher et entre les roues offrira une autonomie en tout électrique estimée à 61 km. On serait en droit de s’attendre à un peu plus d’une batterie de cette taille qui pourrait assez facilement donner 80 à 85 km d’autonomie. Le nouvel Outlander PHEV sera disponible dans les versions suivantes : ES, LE, SEL et GT. Les prix

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Maman, j’ai rétréci la City Transformer !

La microvoiture transformable City Transformer CT-1 sera en vedette au Mondial de l’automobile à Paris, en octobre. Ce sera la première fois que cette citadine de conception israélienne sera présentée au public français.

La CT-1 est une voiturette urbaine à motorisation électrique qui se distingue par son châssis à voie variable. Selon les besoins du moment, le conducteur peut adapter la largeur de sa voiturette en modifiant l’écart entre les roues.

En mode « performance », la voie des roues avant et arrière atteint 1,4 m. La CT-1 bénéficie alors d’un roulement sûr et confortable, comparable à celui d’une petite voiture, affirme le constructeur. En mode « ville », la voie diminue à 1 m et rend la voiturette aussi agile qu’une moto et facilite les déplacements dans un centre-ville congestionné, en plus de faciliter les manoeuvres de stationnement.
Conduisez une auto et garez une moto
Fondée à Tel-Aviv en 2014, la société City Transformer décrit la CT-1 en affirmant : « conduisez une auto et garez une moto ». Longue de 2,5 m (une Mitsubishi Mirage mesure 3,9 m), la CT-1 peut être garée de travers, comme une moto, entre deux automobiles de taille normale. De plus, puisqu’en mode « ville », elle ne fait que 1 m de large, il serait possible d’en garer jusqu’à quatre côte à côte dans un espace de stationnement, le long du trottoir !

Son habitacle a été conçu de sorte à s’adapter à différents usages. Le constructeur a imaginé des aménagements intérieurs convenant à deux adultes assis en tandem ou à un

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Ram prépare le retour d’un pick-up intermédiaire

Ram est absent du segment des camionnettes de tailles moyennes depuis le dépârt6 du Dodge Dakota en 2011 qui avait mis fin à 25 ans de présence sur le marché. Depuis le retour récent du duo, Colorado/Canyon, du Ranger et le récent renouvellement du Nissan Frontier, ce segment connaît une recrudescence. Il ne faut pas oublier le Toyota Tacoma qui domine encore ce segment chez nos voisins du sud.
Est-ce que Ram va ramener le nom de Dakota ?
Cette question demeure encore sans réponse après des années de spéculation. L’ancien PDG de Fiat Chrysler Automobiles, Mike Manley, a déclaré en 2019 que le constructeur automobile était concentré sur une “solution de camion intermédiaire d’une tonne métrique.” Bien que l’entreprise venait de commencer à vendre le pick-up Jeep Gladiator de taille moyenne, Manley a déclaré que le tout-terrain ne comblait pas le trou de la taille moyenne parce qu’il remplissait “une mission différente.” Des rapports ont ensuite émergé en 2020 selon lesquels FCA avait déposé une nouvelle marque pour le nom Dakota.
On s’inspirera du Ram
Des sources à l’interne chez Ram confirment que ce nouveau Ram va sans doute tirer quelques leçons du populaire modèle 1500. Ram a aussi l’intention d’offrir un large éventail de modèles. On pourrait même penser à une version Dakota TRX, pourquoi pas.

 

Avec des renseignements d’Automotive News

 

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Un nouvel adaptateur de charge Tesla vous permet de vous recharger n’importe où

Après un lancement en Corée du Sud en octobre de l’année dernière, le très attendu adaptateur CCS Combo 1 (CCS1) est enfin disponible sur la boutique en ligne de Tesla. Vous pouvez désormais commander l’adaptateur pour 250 dollars américains. En fonction de la production, le prix de l’adaptateur Tesla est en moyenne légèrement supérieur à celui des solutions similaires du marché secondaire.
Pour les modèles 2020 et plus récents
L’adaptateur fonctionne sur les Model 3 , Y, S et X pour les modèles construits entre 2020 et maintenant. Tesla affirme que l’expédition commencera dans les deux semaines suivant la commande. Nous nous attendons à ce que la demande soit élevée, car les propriétaires de Tesla réclament cette fonctionnalité depuis que Musk a racheté la société. Tesla affirme que l’adaptateur pourra charger jusqu’à 250 kW à partir de n’importe quel réseau tiers utilisant le CCS1. Vous n’aurez plus à payer pour avoir à la fois un chargeur Tesla et un chargeur d’une autre marque à votre domicile si vous possédez deux VÉ différents.
Des mises à jour à venir pour la compatibilité des modèles les plus anciens
Tesla s’efforce de faire entrer dans le giron les voitures antérieures à 2020. À terme, Tesla ajoutera la possibilité de rééquiper les chargeurs des anciens modèles S, X, 3 et Y. Pour l’instant, Tesla a déclaré que la mise à niveau sera disponible au début de 2023. Si vous devez vérifier que votre voiture peut utiliser l’adaptateur, vous pouvez le trouver dans le menu “Informations

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Volkswagen songe à déplacer sa production hors de l’Allemagne

La décision de la Russie de restreindre l’approvisionnement en gaz de l’Europe fait craindre que l’Allemagne ne soit obligée de rationner son carburant. Le pays a confirmé avoir assez de réserves pour passer l’hiver, mais songe à déplacer une partie de sa production à d’autres pays d’Europe moins affectés par l’approvisionnement russe en gaz naturel. Porsche, Audi et d’autres marques du groupe pourraient aussi être touchées.
Un casse-tête logistique
L’entreprise possède d’importantes usines en Allemagne, en République tchèque et en Slovaquie, qui figurent parmi les pays européens les plus dépendants du gaz russe, ainsi que des installations dans le sud de l’Europe qui s’approvisionnent en énergie ailleurs. L’Europe du Sud-Ouest ou les zones côtières de l’Europe du Nord, qui ont toutes deux un meilleur accès aux cargaisons de gaz naturel liquéfié par voie maritime, pourraient être les bénéficiaires d’une éventuelle réorientation de la production, a déclaré un porte-parole de Volkswagen. Le groupe Volkswagen exploite déjà des usines automobiles au Portugal, en Espagne et en Belgique, pays qui abritent des terminaux GNL.
Obstacles liés à la main-d’œuvre
Bien sûr, tout transfert majeur de la production hors de la plus grande économie d’Europe se heurterait à des obstacles importants. VW emploie quelque 295 000 personnes en Allemagne et les représentants des travailleurs représentent environ la moitié des 20 membres du conseil de surveillance de l’entreprise. Toute réorientation de la production impliquerait probablement un nombre limité de véhicules plutôt que des fermetures totales d’usines. « En plus du gaz qui se fait rare, les

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GMC ne prend plus de réservation pour ses Hummer EV

GM a déjà reçu 90 000 réservations pour le Hummer EV en version pick-up et VUS et n’est plus en mesure de répondre à la demande. La compagnie a donc décidé de prendre une pause dans les commandes jusqu’à ce que la situation s’améliore.
Un succès au-delà des espérances
Dès la mise en vente, les modèles Hummer se sont envolés rapidement, même à plus de 100 000 $ l’unité. Les éditions initiales des deux modèles ont été vendues en 10 minutes environ (pick-up en octobre 2020 et VUS en avril 2021). GM a enregistré près de 59 000 réservations en février 2022, qui sont passées à plus de 65 000 à la fin du mois de mars, à environ 80 000 en juillet, et ont finalement dépassé les 90 000, approchant un niveau à six chiffres en septembre.
Les livraisons sont repoussées en 2024
Cet élan de popularité a fait passer les délais d’attente au début de l’année 2024, soit un peu plus de 18 mois à compter de maintenant. Il faut aussi considérer que bien des gens ont déposé le 100 $ initial il y a déjà plusieurs mois. GMC doit maintenant se concentrer la cadence de production, car seulement 372 pick-up ont été livrés aux clients jusqu’à la fin du mois de juin. Actuellement, les clients potentiels intéressés par les Hummers électriques peuvent uniquement s’inscrire pour recevoir des mises à jour et ne peuvent pas commander de modèles.

GM n’a pas précisé à quel moment les gens pourront à nouveau prendre des

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Au tour de Mazda de songer à quitter la Russie

Après que Toyota a finalement décidé de quitter la Russie, un autre constructeur japonais, Mazda, songe à faire la même chose. Une décision finale est encore à venir, mais le petit constructeur d’Hiroshima possède une usine en partenariat avec le constructeur russe Sollers à Vladivostok, dans l’est de la Russie.
30 000 unités vendues en 2021
Mazda qui a vendu 30 000 voitures en Russie l’année dernière, a déclaré en mars que les exportations de pièces détachées vers l’usine allaient prendre fin et que la production cesserait lorsque les stocks seraient épuisés. Mazda n’a pas pris de décision quant à l’arrêt des ventes de voitures et des opérations d’entretien en Russie, précise le journal Nikkei. Aucun calendrier n’a été fixé pour l’arrêt de la production de l’usine de Vladivostok.
Les pièces et les équipements se font rares
De nombreuses usines en Russie ont suspendu la production et licencié des travailleurs en raison de la pénurie d’équipements de haute technologie due aux sanctions et à l’exode des fabricants occidentaux depuis que Moscou a envoyé des forces armées en Ukraine le 24 février. La Russie devra vivre de plus en plus en autarcie.

 

Avec des renseignements de Reuters

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Nissan développe des habitacles qui vont détruire les virus

On dit que la meilleure défense est une bonne attaque. C’est exactement cette attitude que développe Nissan. Au lieu de réagir à une future maladie virale comme le Covid-19, les intérieurs de Nissan vont les dorénavant les prévenir.
Un habitacle anti-virus
Au plus fort de la pandémie, les constructeurs ont fabriqué des masques, construit des ventilateurs et développé des boîtes à gants sanitaires capables de tuer les virus et les bactéries. Nissan voit plus loin en travaillant sur une nouvelle technologie qui empêche les virus de vous rendre malade, et elle sera bientôt disponible dans un Nissan Rogue près de chez vous.
Une recherche faite au Japon
En partenariat avec la faculté des sciences pharmaceutiques de l’université de Tohoku, cette technologie inactive les virus, les empêchant ainsi de se lier aux cellules humaines. Si un virus ne peut pas se lier, il ne peut pas vous rendre malade. Nissan met spécifiquement en avant le nouveau coronavirus comme l’un des virus sur lesquels la technologie agit, mais précise qu’elle fonctionne également sur les bactéries et les champignons.
Efficace sans lumière et à température ambiante
En utilisant des espèces actives de catalyseur, la technologie oxyde, dénature et dégrade les protéines des virus qui se lient aux cellules réceptrices humaines. Mais contrairement à d’autres types de technologies similaires qui nécessitent une irradiation lumineuse, la nouvelle technologie est fonctionnelle à température ambiante et même dans l’obscurité.
Le secret est dans le plastique
Les catalyseurs radicaux qui font fonctionner cette technologie sont déjà utilisés dans

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