Petite opération de rajeunissement pour le Jeep Compass en 2022. Jeep a annoncé les prix canadien hier lors d’une conférence de presse.
Cinq modèles au menu
C’est le Compass Sport qui sera le modèle d’entrée de gamme. Il est aussi le seul modèle qui sera offert avec roues motrices avant seulement. Son prix débute à 28 695 $. La version Sport 4×4 est à 31 195 $. Vient ensuite la version North à 34 905 $, la version Altitude (qui arrivera un peu plus tard à 37 595 $, la robuste version Trailhawk à 38 195 $ et finalement le modèle Limited à 39 095 $. Les premiers modèles arriveront en concession cet automne si les puces électroniques n’ont pas trop retardé la construction des véhicules.
Présentation au Salon de Chicago
C’est au Salon de l’auto de Chicago que Jeep a présenté cette version 2022. Jeep a procédé à plusieurs refontes cette année avec une version allongée du Grand Cherokee, le nouveau Grand Wagoneer et un Wrangler hybride branchable. Toutes les versions bénéficient d’un design rafraîchi. La calandre est plus moderne avec des phares à DEL restylés et plus minces. La calandre inférieure est proportionnellement plus grande afin de maximiser le refroidissement du moteur, tout en ajoutant des détails distincts à son apparence sur mesure. Il n’y a pas de changement mécanique. On retrouve toujours le 4 cylindres 2,4 litres Tigershark sous le capot. Il produit 177 chevaux et 172 lb-pi de couple.
Un intérieur revu
Le Compass 2022 est équipé du système d’infodivertissement Uconnect 5, qui
BMW Canada a annoncé le prix du prochain véhicule électrique, la BMW i4. Le prix de départ sera de départ du modèle i4 eDrive40 sera de 54 990 $. Ce modèle est doté d’un seul moteur électrique avec la puissance aux roues arrière seulement. Il offre 335 chevaux et une autonomie estimée à 475 km. Le modèle i4 M50 est dotée de deux moteurs, d’un rouage intégrale xDrive, de 536 ch et d’une autonomie estimée à 385 km avec un prix de 72 990 $. L’i4 M50 est le tout premier véhicule électrique développé par BMW M GmbH. Les deux versions partagent une batterie de 83,9 kWh.
Admissible au rabais provincial
Les deux modèles auront droit au rabais provincial de 8 000 $. Toutefois le rabais fédéral ne s’applique pas car il est plus de 45 000$.
La i4 est produite à Munich, en Allemagne, et arrivera chez les détaillants canadiens au premier trimestre de 2022.
Le texte BMW Canada annonce le prix de la i4 2022 provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
Deux firmes connues font équipe pour produire une légende de l’auto à la sauce moderne. Superformance, une compagnie reconnue pour ses répliques à l’échelle des légendaires Ford GT40 et Everrati, un spécialiste des motorisations électriques ont formé un partenariat stratégique pour produire une Ford GT40 électrique.
Perpétuer un héritage
Everrati a été fondée pour assurer la pérennité de certaines des voitures les plus emblématiques du monde, en les redéfinissant et en les remodelant avec précision à l’aide de transmissions électriques de pointe, tout en maintenant et en améliorant le caractère de l’original. Chaque Everrati est équipée d’une unité de puissance électrique et d’un système de batterie conçus sur mesure, ce qui permet d’améliorer les performances et d’envisager un avenir sans émissions.
Superformance propose une gamme complète de voitures à composants hautes performances célébrant certains des véhicules les plus emblématiques de tous les temps. Tous les véhicules sont construits sous licence des détenteurs de marques, notamment GM et SAFIR GT40, ce qui leur confère authenticité et valeur. Vendue en tant que châssis roulant, une voiture Superformance peut être configurée avec des chaînes cinématiques anciennes ou modernes.
Le partenariat entre Everrati et Superformance permettra aux passionnés de conduire une GT40 à moteur électrique, le développement de ce premier modèle étant déjà en cours. Un châssis prototype a été construit et fait l’objet d’une adaptation complète pour passer du moteur à combustion interne à une propulsion électrique avancée au centre de développement britannique d’Everrati à Upper Heyford,
En tant que journaliste automobile, nous faisons l’essai d’une voiture et parfois deux par semaine. Spécialement à l’approche de la fin de l’Annuel de l’automobile 2022. Depuis quelques semaines, les frustrations s’accumulent au volant de certains véhicules d’essai et je commence à me demander si je vais être en mesure de survivre à la révolution de la sécurité qui obsède les constructeurs automobiles.
Quelques exemples
Au cours du dernier mois, j’ai eu l’occasion de mettre à l’essai par moins de huit véhicules et chacun m’a donné des maux de tête. Ce sont des exemples qui peuvent paraître anodins, mais, qui deviennent rapidement irritants au quotidien quand vous devez vivre avec le véhicule ? Dans le Buick Envision il est impossible de mettre le véhicule en position D si votre ceinture de sécurité n’est pas attachée. Toujours dans le Envision et dans le Genesis GV70, si vous ouvrez la porte pour vérifier visuellement si un obstacle ou un objet est derrière le véhicule, ce dernier tombe au point mort, impossible de reculer. Dans le nouveau Acura MDX 2022 chaque fois que vous franchissez une voie sur la route non seulement le système vous avertit, mais applique les freins. Une manœuvre dangereuse qui a bien failli être la cause d’un accident.
Des systèmes trop intrusifs
Chez beaucoup de constructeurs comme Toyota ou Nissan, les systèmes de sécurité sont trop intrusifs et sont la source de nombre de frustration. Vous avez par exemple des systèmes de détection de collision qui clignote brutalement dans le
General Motors demande aux propriétaires de Chevrolet Bolt de 2017 à 2019 de stationner les voitures dehors et d’éviter de recharger la nuit en raison de risques d’incendie. Deux autres Bolt ont récemment été victimes des flammes aux États-Unis.
Des réparations qui n’ont pas fonctionné
Cette demande de GM intervient après que deux Bolts qui avaient obtenu des réparations de rappel ont pris feu, l’une dans le Vermont et l’autre dans le New Jersey, a déclaré le porte-parole de GM, Kevin Kelly. Les propriétaires devraient prendre ces mesures “par excès de prudence”, a-t-il dit. Ces mesures doivent être maintenues jusqu’à ce que les ingénieurs de GM enquêtent et mettent au point une réparation, a-t-il ajouté.
En avril, GM a annoncé avoir développé un logiciel de diagnostic pour rechercher des anomalies dans les batteries de 69 000 Bolt dans le monde. Si des problèmes sont trouvés, la société remplacera les parties défectueuses de la batterie.
M. Kelly a déclaré que les propriétaires qui n’ont pas encore fait effectuer les réparations prévues par le rappel doivent tout de même se rendre chez leur concessionnaire pour les faire réparer.
GM a attribué les incendies à ce qu’elle a appelé un défaut de fabrication rare dans les modules de batterie. Ce défaut peut provoquer un court-circuit dans une cellule, ce qui peut déclencher un incendie. Dans le cadre de la réparation, les concessionnaires devaient installer un logiciel destiné à avertir les propriétaires des problèmes, et toutes les cellules défectueuses devaient être remplacées.
Qui dit Subaru WRX et STi dit championnats du monde de rallye. C’est là que Subaru s’est fait connaître et a forgé son image de sportive rebelle. Mais, le modèle est figé dans le temps depuis 2015 et Subaru s’est retiré du monde du rallye en 2017. Un loisir qui était devenu trop dispendieux. Toutefois, le duo WRX et STi est demeuré en poste et leur caractère forgé en course automobile est encore bien présent.
Un événement unique
Pour démontrer le caractère unique de ce duo, Subaru nous a invités à Oro station, en Ontario site d’un futur circuit routier qui sera long de 4,2 km. C’est la même distance que le circuit Gilles Villeneuve à Montréal. Le circuit est en construction et n’est pas pavé. Nous avons donc improvisé une étape de rallye sur la terre pour démontrer de quoi sont faits les WRX et STi. L’année 2021 sera la dernière de la présente génération
La firme japonaise a déjà annoncé qu’une nouvelle mouture va arriver en 2022. Au moment d’écrire ses lignes, nous avons peu d’informations. Nous pouvons cependant dire que le moteur sera sans doute le 4 cylindres 2,4 litres turbo qui pourrait selon les plus récentes informations pourrait atteindre les 400 chevaux dans la prochaine STi.
Un plaisir juvénile
Après un exercice de slalom en WRX et quelques figures dans la terre avec la STi, nous nous sommes retrouvés sur un petit circuit en terre de 1,25 km pour voir de quel bois se chauffent
La GTi 2022 va débuter à 31 495 $ et sera livrable en trois versions. La Golf R est livrable dans une seule version à 44 995 $. Les deux modèles sont propulsés par une version actualisée du moteur EA888 de 2,0 litres, développant 241 chevaux pour la GTI et 315 chevaux pour la Golf R, et peuvent être associés à une transmission manuelle à 6 vitesses ou à une transmission DSG à 7 vitesses.
Le nouveau Vehicle Dynamics Manager améliore la tenue de route, de même que le différentiel avant à glissement limité à détection de couple VAQ de série sur la GTI et la transmission intégrale 4MOTION avec vecteur de couple sur l’essieu arrière sur la R.
Trois versions de GTi
Pour 31 795 $ (32 895$ pour la boîte DSG) vous avez. Vous avez ensuite une version Autobahn à 34 995$ avec la boîte manuelle et à 36 395 $ avec la boîte DSG. Finalement les modèles GTI Performance sont proposés au prix de 38 995 $ pour la boîte manuelle et de 40 395 $ pour la boîte DSG.
Un bon choix de couleur
La Golf GTI est disponible en blanc pur, blanc oryx nacré, gris Moonstone, gris dauphin métallisé, rouge métallisé, bleu atlantique métallisé, argent réfléchi métallisé, noir profond nacré et jaune pomelo métallisé. La Golf R est disponible en bleu Lapiz métallisé signature, ainsi qu’en blanc pur et noir profond nacré.
Nouvel intérieur
À l’intérieur, les deux modèles présentent une architecture électronique entièrement
Hyundai d’étendre son influence dans les petites voitures sport avec l’Elantra N. À l’image de la Veloster N, elle est habillée d’un 4 cylindres 2,0 litres turbo qui développe 276 chevaux et 289 livres-pieds de couple, et peut être associé à une boîte automatique à double embrayage à huit rapports ou à une boîte manuelle à six rapports. Un différentiel à glissement limité contrôlé électroniquement est de série et transmet la puissance aux roues avant au moyen d’essieux inspirés des voitures de rallye WRC, avec des moyeux de roue et des roulements intégrés.
Style discret
La ligne générale est assez proche de l’Elantra avec une partie avant un peu plus audacieuse avec en son centre un becquet avant rouge qui s’harmonise avec les jupes latérales rouges et la ligne autour du diffuseur arrière. L’arrière comporte également un aileron arrière, de gros embouts d’échappement doubles et un réflecteur triangulaire dans le diffuseur.
Intérieur plus sportif
À l’intérieur, elle reçoit un volant unique, des sièges plus sportifs, des pédales en aluminium et des boutons pour les modes de conduite. L’infodivertissement reçoit également des affichages qui peuvent indiquer la température de l’huile et du liquide de refroidissement, la pression de suralimentation et la puissance du couple. Les temps au tour et certaines télémétries peuvent également être affichés et consultés ultérieurement sur l’application Hyundai N, qui sera disponible plus tard pour les propriétaires actuels de la N. En plus de tout cela, l’Elantra N disposera de sons de moteur numériques qui pourront être activés
La plus ancienne et iconique des Mercedes fait peau neuve en 2022 et Mercedes a présenté les premières images de cette voiture qui a vu le jour en 1954.
Des gênes d’AMG
Suivant la tradition qui marquait déjà une révolution dans les années 50, la nouvelle SL présente un habitacle à la fois moderne et simple. Les matériaux nobles, la finition méticuleuse et l’attention portée aux détails soulignent le haut niveau de luxe de l’habitacle. Le design du l’habitacle, jusqu’à l’écran réglable de la console centrale, est centré sur le conducteur et impressionne par l’harmonie de l’ensemble. Le concept dimensionnel entièrement redessiné avec 2+2 sièges offre à la fois plus de fonctionnalité et d’espace dans l’habitacle.
Un système MBUX personnalisable
Le système d’infodivertissement MBUX offre le choix entre plusieurs styles d’affichage spécifiques et différents modes. Mercedes qui a fait école avec la première 300 SL tente de rééditer l’exploit avec la nouvelle SL. L’intérieur minimaliste de la première génération a inspiré les designers pour la création de l’intérieur de la nouvelle Mercedes-AMG SL. Pour la nouvelle édition de l’icône, ils ont créé un mélange de géométrie analogique et de monde numérique – appelé “hyperanalogue”.
Le nouveau concept dimensionnel très sophistiqué permet à nouveau une configuration de sièges 2+2 pour la première fois depuis 1989 (Mercedes SL série R 129). La nouvelle SL est ainsi encore plus polyvalente. Les sièges arrière augmentent la facilité d’utilisation au quotidien et offrent de l’espace pour des personnes mesurant jusqu’à 1,50 mètre. Sinon, vous
Audi a tenu plusieurs conférences durant cette trop longue pandémie. La plus récente était sur le design et le futur des modèles Audi. L’avenir prendra trois formes chez Audi qui corresponde à trois environnements de vie. Audi a présenté trois voitures concepts : Sky Sphere, Urban Sphere et Grand Sphere.
Une conception à l’échelle mondiale
La planète est devenue un grand village et cette réalité se reflète dans la conception de voitures. Audi comme bien d’autres constructeurs possède maintenant des bureaux de Design un peu partout dans le monde. En plus du centre principal qui se trouve à Ingolstadt, Audi possède un centre de design à Malibu en Californie et à Pékin en Chine. En tout, 450 personnes de 25 pays différents, dont l’âge moyen est de 41 ans communique entre eux en réseau pour donner une saveur internationale.
Les modèles en argile vont disparaître
Bien que les responsables admettent que l’on travaille encore à l’occasion avec des modèles en argile, la modélisation numérique est devenue la norme et tous les intervenants peuvent partager les avancées de chaque concept beaucoup plus rapidement et pondre un modèle de production rapidement.
Trois concepts pour l’avenir immédiat, sur le thème de la Sphère
Audi envisage l’avenir sous trois formes tous réuni sous le thème de la sphère. Le premier concept est la Sky Sphere, qui fera ses débuts à Pebble Beach durant la semaine du concours d’élégance à la mi-août, et qui développera l’idée de base du concept de sphère. Le deuxième concept est