Une journée des investisseurs rassurante chez Tesla

Mercredi le 1er mars avait lieu au Texas la journée des investisseurs chez Tesla, un événement annuel qui permet de faire le point sur comment le constructeur envisage l’avenir et comment surtout il prévoit continuer de développer sa technologie. Comme chaque fois, son PDG, le très coloré Elon Musk, est sur scène pour présenter la chose.

Cette année, on espérait avoir des nouvelles sur de nouveaux futurs produits, plus exactement des analystes pensaient que Musk parlerait d’une voiture électrique meilleur marché que la Model 3, et dont le prix de détail pourrait avoisiner les 25 000 $ US.

Ce n’est pas ce que leur a servi Musk.

En fait, les gens qui ont assisté à l’événement ont pu voir une très subtile mention visuelle de deux véhicules plus mystérieux qu’autre chose, dont une voiture plus petite que la 3 et une camionnette. C’est tout. Aucun plan pour élargir la gamme n’a été mentionné.

En fait, Tesla a surtout voulu rassurer à peu près tout le monde sur l’évolution du marché des véhicules électriques. En gros, le constructeur américain pense qu’une économie mondiale durable et propre est à portée de main. Il suffirait d’un investissement de 10 000 milliard $ US (10 billions $ US) pour finir la transition vers des énergies propres et des véhicules électriques.

Elon Musk croit que cette transition va avoir lieu et qu’elle va se faire « pendant que nous sommes encore en vie », donc clairement d’ici une quarantaine d’années.

Musk a aussi répondu aux critiques faites il y a quelques semaines par un dirigeant de Toyota en affirmant qu’il y avait plus que suffisamment de ressources sur Terre pour électrifier tout le transport. Il a rappelé qu’une voiture électrique n’a besoin que de 20% de l’énergie d’une voiture à moteur thermique – y compris dans sa production – pour accomplir les mêmes tâches.

Selon lui, 30% du nickel mondial pas plus permettra de tout électrifier – y compris les avions et les bateaux. Tout le reste sera éventuellement remplacé par du fer, une ressource dont on ne manque vraiment pas.

Selon le grand patron de Tesla, il faudra aussi 240 térawatts-heure de stockage et 30 térawatts-heure de production électrique renouvelable, solaire, éolienne et autre, pour régler la question.

On a hâte de voir ça. Plus concrètement, Tesla a aussi indiqué que sa capacité de production était désormais de 2 millions de véhicules par an. Une usine au Mexique est maintenant dans les plans pour produire des véhicules plus abordables, et que son objectif est de voir 20 millions de véhicules électriques être vendus chaque année.

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Dodge rappelle les Durango pour un becquet arrière qui peut partir au vent

Dodge a découvert que l’aileron arrière de certains Durango 2021-23 pourrait ne pas être aligné correctement avec le toit du véhicule, ce qui pourrait entraîner un détachement de l’aileron lors de l’ouverture et de la fermeture du hayon arrière. Dans le pire des cas, l’aileron pourrait se détacher, ce qui peut devenir dangereux sur la route

Près de 140 000 modèles rappelés

Un total de 139 019 Durango construits entre octobre 2020 et février 2023 sont potentiellement concernés et font l’objet d’un rappel auprès des concessionnaires. Les propriétaires seront contactés à partir du 14 avril et invités à planifier une visite à leur service local pour faire vérifier l’aileron. Dodge affirme que le problème est lié à un problème d’assemblage, plutôt qu’à une pièce défectueuse, et n’est actuellement au courant d’aucun accident ni d’aucune blessure résultant d’une fuite de l’aileron.

Quelques cas connus

Dodge a recensé huit dossiers d’assistance à la clientèle, 56 demandes de garantie et un rapport de terrain concernant ce problème. Il semble qu’avant que l’aileron ne se détache effectivement, les propriétaires de Durango puissent l’entendre heurter la carrosserie lorsqu’ils ouvrent le hayon ou entendre un cliquetis en conduisant.

Avec des renseignements de Carscoops

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Nissan rappelle plus de 700 000 Rogue et Qashqai

Un rappel massif de 712 000 Nissan Rogue 2014 à 2020 et Quasqai 2017 à 2022 concernant un problème de clé de contact qui touche seulement les modèles S qui possède une clé à cran qui pourrait provoquer l’arrêt du véhicule pendant la conduite.

Un défaut de conception dans la clé des modèles de base

Le rapport de rappel chez Nissan indique que le pivot interne de la clé dépliante des versions S qui lui permet de se plier et de se déplier peut s’affaiblir avec le temps, permettant au porte-clés de se déverrouiller et de tourner vers le bas. La main du conducteur pourrait alors entrer en contact avec la clé et couper accidentellement le contact du véhicule.

Agir avec prudence

Nissan conseille aux propriétaires d’éviter d’attacher quoi que ce soit à la clé et d’utiliser la clé en position non pliée. Les premières notifications devant être envoyées aux propriétaires le 17 mars du côté des États-Unis. Aucune information encore pour le Canada. Nissan a informé la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) qu’elle rappelait 517 472 modèles Rogue et 194 986 modèles Rogue Sport aux États-Unis. Les autres niveaux de finition et les Rogue produits plus récemment sont équipés d’une clé intelligente, et la clé en forme de couteau n’est plus utilisée, selon Nissan. Aucun autre modèle Nissan ou Infiniti n’est concerné.

Comment corriger le problème

Les concessionnaires et les flottes de location recevront des instructions sur la manière d’insérer une attache dans la fente de la clé pour empêcher la clé de se replier. Une fois que Nissan aura fourni le correctif aux concessionnaires, ceux-ci insèreront une entretoise dans la fente de la clé des porte-clés des propriétaires afin que la clé ne puisse plus se replier. Nissan a donné un ordre d’arrêt de vente, ce qui signifie que les concessionnaires ne peuvent pas vendre, louer, échanger ou prêter les véhicules concernés dans leur inventaire jusqu’à ce que le correctif soit appliqué.

Avec des renseignements de Car and Driver

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Tesla va construire une nouvelle usine au Mexique

C’est le président mexicain Andrès Manuel Lopez Obrador qui a confirmé la nouvelle lors d’une conférence de presse aujourd’hui. Tesla construira sa prochaine usine d’assemblage à Monterrey, au Mexique. Les rumeurs allaient bon train à propos du Mexique, mais l’endroit précis demeurait un mystère. La ville de Monterrey se trouve à environ 200 km au sud de la frontière du Texas, ce qui signifie que le transport des nouveaux véhicules vers le marché américain devrait être relativement facile.

Un bon bassin de travailleurs automobile

La ville de Monterrey compte plusieurs fournisseurs dans le domaine automobile et une usine de Kia. C’est la capitale de l’État de Nuevo León, au nord-est du Mexique, et compte environ 4,5 millions d’habitants dans la zone métropolitaine. Certains craignaient que l’accueil du site de production de Tesla n’exagère les pénuries d’eau de la région, mais des gens proches du dossier rapportent qu’une conversation entre le président du pays et le PDG de Tesla, Elon Musk, a confirmé hier que ce ne sera pas un problème.

Beaucoup de modèles électriques dans le coin

Le Mexique est un endroit très prisé pour la construction de voitures en général, mais la production de VE, en particulier, y a connu une croissance considérable ces dernières années. Ford, par exemple, produit la Mustang Mach-E au Mexique, tandis que General Motors prévoit d’y établir la production de certains de ses VÉ à moteur Ultium.

Avec des renseignements de Inside EV’S

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Hyundai dévoile la nouvelle Elantra 2024 en Corée du Sud

Hyundai a révélé aujourd’hui des images de la prochaine Elantra. Tous les groupes motopropulseurs devraient être de retour et le premier modèle sera révélé à l’Amérique du Nord au Salon de l’auto de New York an avril.

Seulement trois ans plus tard

Après trois ans sur le marché, la berline Elantra montre déjà quelques changements de mi-cycle. Hyundai a discrètement publié les premières photos de sa berline Avante 2024 (c’est le nom qu’elle porte en Corée du Sud). Le même véhicule arrivera chez nous dans quelques mois.

On poursuit avec les berlines

Hyundai ne semble pas vouloir abandonner la catégorie des berlines compactes, du moins pour le moment, tant qu’il y a encore suffisamment de conducteurs intéressés par ce format. Comme prévu, les modifications extérieures sont concentrées à l’avant, alors que le bouclier revient à une formule un peu plus conventionnelle avec une séparation nette entre la calandre – toujours habillée de ce motif triangulaire – et la partie dédiée au pare-chocs inférieur. Les blocs optiques, dont la signature est légèrement différente, semblent mieux intégrés à ce module, tandis que les ouvertures de part et d’autre de la calandre centrale inférieure rappellent certains motifs vus sur des modèles allemands.

Un profil effilé

Sur ses flancs, les arêtes dramatiques de la carrosserie sont conservées, mais de nouvelles roues viennent s’ajouter à la gamme de la berline. La ceinture de caisse chromée est également légèrement redessinée, tout comme le panneau triangulaire du pilier C. Le même scénario s’applique à l’arrière, où le coffre et l’unique feu de position sont toujours en place. En revanche, le pare-chocs reçoit une disposition plus sportive que par le passé avec un diffuseur intégré.

Nouvelle couleur intérieure

Quant à l’intérieur, seul un nouveau thème vert sauge s’ajoute à la liste des nouveautés pour 2024. Il faut dire que le tableau de bord très sportif du modèle présenté en 2020 fait toujours son effet. Pour l’instant, ce sont les seuls détails concernant l’Avante 2024. Reste seulement à confirmer si tous les changements qui s’appliquent à l’Avante seront aussi présents dans l’Elantra.

Pas de changement sous le capot

En ce qui concerne les moteurs, on peut s’attendre à ce que toutes les options actuelles reviennent : le 4-cylindres de base, le 4-cylindres turbo pour la N-Line, l’option hybride, ainsi que l’option épicée turbocompressée pour l’Elantra N. Il sera intéressant de voir ce que le constructeur a en réserve pour les autres variantes de la berline.

Avec des renseignements de Motor Illustrated

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Uni-Sélect passe aux mains d’un groupe américain

La société québécoise Uni-Sélect, le plus grand fournisseur canadien de produits de finition automobile, de peinture industrielle et de plus de deux millions de pièces de rechange dans l’industrie automobile, est sur le point d’être achetée par la société américaine LKQ Corporation pour environ 2,8 milliards de dollars.

Établie au Québec et basé à Chicago

Basée à Chicago, LKQ fournit des pièces de rechange et des pièces recyclées, en se concentrant principalement sur les VR, les camions et le tout-terrain et le remorquage. Les activités nord-américaines de Uni-Select dans le domaine de la peinture de finition automobile et de la distribution de pièces mécaniques complètent l’empreinte existante de LKQ La division FinishMaster d’Uni-Sélect fournit des produits de peinture et de refinition aux concessionnaires automobiles, aux centres de réparation des collisions et aux exploitants de parcs automobiles, principalement aux États-Unis.

Une transaction qui profite aux deux compagnies

LKQ affirme que FinishMaster ” améliore l’échelle et la gamme de produits de LKQ afin de concurrencer dans ce segment attrayant et en croissance avec un risque d’intégration minimal. “Le prix de la transaction de 48 $ par action représente une prime de 19,2 pour cent par rapport au cours de clôture de l’action Uni-Select le 24 février 2023. LKQ a l’intention de financer la transaction par une combinaison d’espèces en main et de nouvelles dettes.

En attente d’une approbation

La transaction, qui doit être approuvée par les actionnaires, nécessite également des autorisations antitrust au Canada, aux États-Unis et au Royaume-Uni, ainsi qu’une approbation en vertu de la Loi sur Investissement Canada. Dans le cadre de cette transaction, LKQ indique qu’elle cherchera à vendre GSF Car Parts U.K., l’entreprise de distribution de pièces mécaniques d’Uni-Select au Royaume-Uni.

Avec des renseignements de la Presse canadienne

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10 trucs pour ne pas vous endormir au volant

Saviez-vous que la somnolence et la fatigue au volant sont encore les principales causes d’accidents mortels. Près de 10 % de tous les accidents mortels sont causés par la fatigue au volant. Et c’est selon plusieurs spécialistes après les repas que nous sommes les plus sujets à s’endormir.

Fatigue ou somnolence : ce n’est pas la même chose

La première est la difficulté à rester concentrée, la deuxième est la difficulté à rester éveillée, avec comme conséquence le risque de s’endormir. Il faut savoir reconnaître les signes ou les symptômes somme les yeux qui ferment tout seul, le manque de vigilance, le picotement aux yeux, bâillements, tête qui devient lourde, raidissement de la nuque, douleurs dans le dos, regard qui se fige, ou encore besoin de changer régulièrement de position au volant.

Ne pas attendre qu’il soit trop tard

Dès les premiers signes annonciateurs, il faut agir rapidement. Le conducteur devrait toujours s’arrêter, car le risque d’accident devient alors très élevé et est multiplié selon les études par trois ou quatre fois. Les effets de la fatigue ont plusieurs conséquences : augmentation du temps de réaction, baisse de la vigilance et dégradation de l’attention, et difficulté à maintenir sa trajectoire et sa vitesse.

10 Trucs pour éviter la fatigue au volant

  1. Écouter de la musique ou une émission de radio qui vous tient éveillé.
  2. Garder les fenêtres ouvertes pour laisser l’air frais entrer.
  3. Faire une pause pour marcher et s’étirer régulièrement.
  4. Manger des aliments à teneur élevée en protéines et en glucides.
  5. Éviter de conduire pendant les heures où vous êtes habituellement fatigué.
  6. Faire des exercices respiratoires simples pour aider à vous maintenir éveillé.
  7. Éviter les boissons alcoolisées et les médicaments qui peuvent vous rendre somnolent.
  8. Utiliser des équipements électroniques ou des aides à la conduite, comme des systèmes de navigation, pour vous aider à rester concentré.

9.Prendre de la caféine si vous devez rester sur la route

10— Arrêter dans un endroit sûr et dormez, vous irez mieux à votre réveil

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Plus de 65 000 rappels pour tous les modèles Genesis

Genesis a lancé une campagne de rappel qui concerne les modèles G80, GV60, GV70 et GV80 en raison d’un prétensionneur de ceinture de sécurité qui pourrait exploser en cas d’accident. Le rappel est lié à un rappel plus large du groupe Hyundai Motor Group qui découle d’une erreur de fournisseur.

Une explosion qui peut causer des blessures

Les véhicules en question sont équipés de prétensionneurs de ceintures de sécurité pyrotechniques destinés à maintenir le conducteur et le passager avant en place lors d’un accident. En 2021, une Hyundai Elantra a été impliquée dans un accident, et le prétensionneur côté conducteur aurait explosé, projetant des fragments de métal dans la jambe d’un occupant. Cela a conduit à un rappel en juin de la même année, mais des tests supplémentaires ont conduit le constructeur automobile à la conclusion que le prétensionneur pouvait se déployer anormalement dans les véhicules avec des paramètres de “temps de déclenchement” différents de ceux trouvés dans l’Elantra, ce qui l’a incité à réévaluer les facteurs qui pourraient contribuer à un problème de sécurité.

Un rappel volontaire de Hyundai

Le 9 février dernier, l’autorité nord-américaine de décision en matière de sécurité de Hyundai s’est réunie et a décidé de lancer un rappel des Genesis G80 des années-modèles 2021-2023 construites entre le 25 juillet 2020 et le 25 janvier 2023 ; les GV60 des années modèles 2023 construits entre le 4 février et le 27 décembre 2022 ; les GV70 des années modèles 2022-2023 construits entre le 10 mars 2021 et le 11 janvier 2023 ; et les GV80 des années modèles 2020-2023 fabriqués entre le 27 juillet 2020 et le 29 décembre 2022.

Aucun cas de blessures chez Genesis

Genesis affirme cependant qu’elle n’a reçu aucun rapport de blessures, d’incendies ou de décès dans ses véhicules à cause de ce problème. Au total, Genesis devra rappeler 65 517 véhicules aux États-Unis seulement. Une décision devrait suivre sous peu pour le Canada. Une fois chez le concessionnaire, un technicien fixera le microgénérateur de gaz et le tuyau d’alimentation du prétensionneur de ceinture de sécurité avec un bouchon. Cela empêchera la pièce d’exploser, affirme le constructeur automobile, et, comme toujours, les réparations seront effectuées gratuitement pour les propriétaires.

Avec des renseignements de Carscoops

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Un Ram ProMaster électrique en 2023

Une version électrique de la fourgonnette commerciale pleine grandeur de Ram arrivera aux États-Unis et au Canada plus tard cette année. Stellantis a confirmé que la version électrique du ProMaster sera dévoilée au cours du premier semestre de 2023, et que les livraisons commenceront dans la seconde moitié de l’année.

Un concurrent au Ford e-Transit

Ram rejoint Ford dans le monde du fourgon électrique et tient sa promesse d’introduire un fourgon ProMaster électrique d’ici la fin de 2023. Nous savons que la fourgonnette commerciale sera dévoilée au cours du premier semestre de 2023, et que les livraisons commenceront dans la seconde moitié de l’année. Un porte-parole de Stellantis a confirmé au site Car and Driver que le ProMaster EV arrivera sur le marché nord-américain.

Peu d’information à ce jour

En dehors de ce calendrier approximatif et d’une seule image, il y a peu d’information sur le ProMaster EV. Ce que nous avons, ce sont les images et les spécifications de l’E-Ducato de Fiat, qui sert de base au ProMaster. Il est donc raisonnable de glaner quelques informations sur l’E-Ducato, qui est déjà proposé en Europe, pour alimenter nos spéculations sur le prochain ProMaster EV. L’E-Ducato est proposé avec deux options de batterie, groupe de 47,0 kWh et un plus grand en option de 79,0 kWh. Sur le cycle WLTP, moins rigoureux, Fiat annonce une autonomie de 250 km pour la petite batterie et de 368 km pour la plus grande batterie. La capacité de charge utile annoncée par Fiat, jusqu’à 4189 livres, est inférieure à la charge utile maximale de 4680 livres offerte par l’actuel ProMaster à essence, mais elle est supérieure à celle de 3880 livres de l’E-Transit.

Avec des renseignements de Car and Driver

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Toyota va construite plus de GR Corolla pour répondre à la demande

Voilà une bonne nouvelle pour les amateurs de petites voitures performantes. Toyota a annoncé qu’elle va augmenter la production de sa sportive GR Corolla pour répondre à la demande. On annonce du même coup le retour de la version circuit pour 2024.

Du pur plaisir au volant

La GR Corolla est une race en voie de disparition. Une petite sportive qui mise avant tout sur le pur plaisir de conduire. Nos récents essais en Colombie-Britannique nous ont convaincus de la pertinence de ce modèle sur le marché. C’est en raison de ce grand plaisir de conduire que la demande est aussi forte et la demande dépassait largement l’offre. La version Morizo, la plus rare et la plus chère ne reviendra pas, mais la version intermédiaire circuit fera un retour en 2024. Le meilleur rapport qualité-prix revient à la version de base Core.

Toyota va en fabriquer plus

Toyota a annoncé qu’ils allaient faire plaisir aux amateurs et en fabriquer d’autres : Toyota termine son communiqué de presse en précisant que la GR Corolla Circuit Edition 2024 conservera certaines caractéristiques de série du modèle 2023, et que des informations supplémentaires seront divulguées plus tard dans l’année. La possibilité de produire des modèles Circuit Edition pour 2025 et au-delà est toujours en cours d’évaluation.

Avec des renseignements de Motor Illustrated

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