Ford prépare une évolution majeure de son camion électrique vedette. Un prototype du F-150 Lightning 2026 a été surpris sur les routes américaines, laissant présager l’arrivée d’une nouvelle déclinaison plus axée sur les capacités hors route. Selon les premières informations, cette version pourrait adopter l’appellation Tremor, déjà bien connue dans la gamme thermique du constructeur. Contrairement au Tremor traditionnel qui mise sur des accents orange, ce modèle électrique affiche une signature bleue inédite sur la calandre. L’impression générale est celle d’un design légèrement plus affirmé, avec une posture qui inspire davantage la robustesse.

Un style revisité et une mécanique adaptée aux terrains difficiles

En observant le prototype de près, plusieurs indices confirment l’orientation tout-terrain de cette future déclinaison. Le véhicule adopte des pneus Goodyear de type tout-terrain montés sur des jantes de 18 pouces, accompagnés de marchepieds inspirés de la version Tremor. La suspension arrière a également été retravaillée, signe que Ford cherche à offrir une meilleure motricité et plus de confort sur surfaces accidentées.

La fiche technique ne devrait toutefois pas changer en profondeur. Le F-150 Lightning continuerait d’être offert avec deux configurations de batterie, permettant soit 452 chevaux avec la version standard, soit 580 chevaux avec le pack longue autonomie. Dans les deux cas, le couple maximal demeure à 775 lb-pi, ce qui lui assure des accélérations impressionnantes. Dans des conditions optimales, le camion abat le 0-97 km/h en moins de quatre secondes, tout en offrant jusqu’à 515 kilomètres d’autonomie.

Une réponse à un contexte de ventes plus difficiles

Cette nouvelle variante pourrait aussi servir de levier pour relancer l’intérêt des acheteurs. Malgré son statut de pionnier, le F-150 Lightning ne rencontre pas le succès escompté aux États-Unis. Entre janvier et juin 2025, Ford n’a écoulé que 13 029 exemplaires, une baisse de près de 17 % par rapport à la même période en 2024. Pendant ce temps, l’ensemble de la gamme F-Series affiche une hausse des ventes avec plus de 412 000 unités livrées au premier semestre 2025. Face à cette réalité, une version Tremor pourrait redonner un coup de projecteur sur le Lightning, en séduisant les amateurs de conduite hors route tout en conservant les atouts d’un camion électrique performant.

Un positionnement stratégique dans la gamme

Le F-150 Lightning Tremor viendrait logiquement se positionner entre les versions intermédiaires, comme le XLT, et les modèles haut de gamme tels que le Platinum. Cette approche permettrait à Ford de diversifier son offre et d’attirer une clientèle à la recherche d’un compromis entre confort, autonomie et robustesse. Avec une annonce officielle attendue d’ici début 2026, cette déclinaison pourrait jouer un rôle important dans la stratégie de Ford pour renforcer la présence du Lightning sur le marché nord-américain des camions électriques.

Conclusion

Avec ce futur F-150 Lightning Tremor, Ford vise à conjuguer capacités tout-terrain et technologies électriques avancées. Le constructeur mise sur un design plus musclé, une suspension optimisée et une autonomie compétitive pour séduire les amateurs de camions prêts à passer à l’électrique. Dans un contexte où les ventes du Lightning ralentissent, cette nouvelle variante pourrait bien relancer son attractivité.

Avec des renseignements d’auto-evolution

Le texte Une future version Tremor pour le F-150 Lightning provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Le Jeep Cherokee revient en 2026 avec un tout nouveau design, une motorisation hybride et un positionnement stratégique dans le segment très compétitif des VUS intermédiaires. Le prix de départ sera fixé juste sous la barre des 37 000 $ US et Jeep mise gros sur ce modèle pour reconquérir une clientèle qu’elle avait délaissée depuis deux ans.

Un design modernisé inspiré du passé

Avec cette sixième génération, Jeep adopte un style plus carré et affirmé, rappelant les anciens Cherokee tout en y intégrant des lignes modernes et épurées. Les phares à DEL rectangulaires avec feux de jour en forme de U et la calandre à sept fentes chromées renforcent l’identité de la marque. Le nouveau Cherokee est plus long, plus large et plus haut que son prédécesseur, offrant une meilleure habitabilité et un style robuste qui séduira les amateurs d’aventure.

Un moteur hybride pour répondre au marché nord-américain

Sous le capot, le Cherokee 2026 inaugure le tout nouveau groupe motopropulseur hybride de Stellantis : un quatre-cylindres turbo de 1,6 litre associé à deux moteurs électriques et une batterie compacte. Cette configuration développe 210 chevaux et 230 lb-pi de couple, tout en affichant une consommation combinée estimée à environ 6,4 L/100 km. Jeep promet également une autonomie totale d’environ 800 km avec un plein d’essence, ce qui positionne le Cherokee comme un VUS efficace autant en ville que sur les longues routes.

Plus spacieux, plus technologique

À l’intérieur, Jeep a misé sur un environnement à la fois moderne et pratique. La planche de bord se distingue par un écran tactile de 12,3 pouces et un tableau de bord numérique de 10,25 pouces. De série, on retrouve le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons et cyclistes, la détection de somnolence du conducteur et une assistance à la conduite de niveau 2 avec régulateur de vitesse adaptatif. Le nouveau sélecteur de vitesses rotatif libère de l’espace pour le rangement, tandis que le cockpit gagne 30 % d’espace supplémentaire par rapport à l’ancien modèle. Parmi les options, on note un toit ouvrant panoramique, un rétroviseur intérieur numérique, des sièges arrière chauffants et l’intégration de l’assistant vocal Alexa d’Amazon.

Une gamme complète et des prix variés

La gamme débutera avec une version d’entrée de gamme affichée à 36 995 $ US (incluant le transport), mais celle-ci, tout comme le modèle Laredo, ne sera disponible qu’au début de 2026. La production commencera par les versions Limited (42 495 $ US) et Overland (45 995 $ US). Une version Trailhawk, pensée pour les amateurs de conduite hors route, sera dévoilée un peu plus tard.

Un pilier de la stratégie Jeep

Construit dans l’usine Stellantis de Toluca, au Mexique, le Cherokee 2026 repose sur la plateforme STLA Large, partagée notamment avec le Wagoneer S, le Recon et la prochaine génération de Dodge Charger. Avec ce modèle, Jeep entend regagner des parts de marché et s’appuie sur un plan produit ambitieux, incluant l’arrivée du Wagoneer S 100 % électrique et d’une version rafraîchie du Grand Cherokee. Selon les concessionnaires, le nouveau Cherokee pourrait même faire de l’ombre au Grand Cherokee tant il monte en gamme. Jeep espère que ce repositionnement permettra de séduire à la fois les fidèles de la marque et de nouveaux acheteurs.

Avec des renseignements d’Automotive News

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Si vous êtes amateurs de cinéma ET d’automobiles, la nouvelle qui suit risque de vous intéresser. Un musée du Colorado va mettre aux enchères plus de 60 véhicules appartenant à sa collection, son propriétaire étant à la recherche d’un nouveau site qui sera assurément plus petit.

Voici donc l’occasion rêvée de mettre la main sur un véhicule qui a peut-être marqué votre enfance ou encore votre vie d’adulte. La plupart des pièces sont proposées sans réserve de prix, ce qui peut se traduire par des transactions intéressantes.

Et que va-t-on retrouver comme véhicules à vendre ? Certains véhicules utilisés à l’écran comme la Rubble Racer du film des Pierrafeu, une réplique de la fourgonnette utilisée dans le film Dumb and Dumber, la Cadillac Ecto-1 du film Ghostbusters de 2016, ou encore la Ford Gran Torino 1974 de la version 2004 du film Starsky and Hutch.

Plusieurs bolides de la série de films Fast and Furious seront aussi de la partie.

Le musée va également offrir quelque 400 autres objets, dont certains artefacts utilisés au cinéma, que ce soit des panneaux, des pompes à essence, etc.

Avant sa fermeture le 3 août dernier, le musée exposait plus de 80 véhicules sur une collection qui en comptait plus de 180. Le nouveau site offrira aux visiteurs une expérience très immersive qui leur donnera l’impression de se retrouver à Hollywood.

La vente aux enchères va être lancée vendredi. Vous pouvez consulter la liste des voitures et celle des autres articles qui seront offerts.

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• Volkswagen fera face à une action collective aux États-Unis concernant les touches tactiles de son ID.4.

On le mentionne souvent, les touches tactiles font souvent rager les consommateurs en raison de leur imprécision, quand ce n’est pas leur complexité d’utilisation. Parfois, c’est leur grande sensibilité qui est en cause.

C’est le cas avec cet éventuel recours collectif qui pourrait toucher Volkswagen et son VUS électrique ID.4 aux États-Unis. En effet, une plainte déposée au New Jersey par deux propriétaires concerne une touche capacitive que l’on retrouve au volant, plus particulièrement celle qui permet de réactiver le régulateur de vitesse.

Les plaignants affirment que ladite touche est trop réactive et sensible, si bien qu’un simple effleurement en manipulant le volant a pour effet de relancer l’accélération du véhicule. Une des propriétaires a vu son ID.4 accélérer vigoureusement alors qu’elle était dans un espace de stationnement, un incident qui s’est soldé par une facture de 14 000 $ US en réparation, en plus d’une blessure à une main. L’autre propriétaire a vu son véhicule frapper son garage lors d’une manœuvre de stationnement, endommageant cette fois la porte dudit garage et le véhicule.

Deux personnes sont nommées comme plaignantes, mais le dossier qui a été monté contient d’autres plaintes déposées par d’autres propriétaires d’ID.4 auprès de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) américaine, l’équivalent de Transports Canada.

La plainte prétend que Volkswagen a enfreint plusieurs lois sur la garantie et la protection des consommateurs dans les États du Massachusetts et du Connecticut en raison de cette réalité qui est considérée comme un défaut.

Le fabricant a déjà déclaré qu’il allait ramener des boutons dans la conception de ses habitacles en raison des plaintes reçues, mais le problème persiste avec les modèles qui sont déjà en circulation.

Le dossier sera intéressant à suivre. Si les plaignants ont gain de cause, soyez certains que d’autres fabricants effectueront des ajustements. Ils prennent probablement déjà des notes.

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• Ford rappelle un seul exemplaire de la Mustang 2024.

Ford domine la colonne des rappels cette année avec déjà plus de 100 campagnes lancées depuis le 1er janvier. À moins d’une hécatombe chez un autre constructeur, la firme américaine va une fois de plus remporter la palme cette année.

Certains rappels sont mineurs, mais cela n’empêche pas que le nombre soit important. Dans la liste finale de 2025, il faudra inclure celui d’un seul exemplaire de la Mustang 2024, alors que la compagnie vient de remettre des documents à la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) américaine, l’équivalent de Transports Canada, concernant ce dossier plutôt inusité.

Le problème

Selon ce que rapporte Ford, la voiture concernée, qui a été assemblée le 26 juin 2024, a déjà subi une réparation dans le cadre d’un rappel lié à un problème à l’affichage du tableau de bord, plus précisément à une perte potentielle de la fonctionnalité des feux de position latéraux et des phares de jour.

Une mise à jour logicielle devait être installée.

Le hic, c’est que le véhicule concerné n’a pas reçu la bonne mise à niveau logicielle, même si à la concession où le véhicule a été amené, on a enregistré ce véhicule comme réparé.

Ainsi, avec ce modèle en particulier, le tableau de bord peut ne pas s’allumer au démarrage ou continuer à ne pas afficher le nécessaire pendant la conduite, ce qui contrevient aux normes.

Ford n’a pas connaissance d’un accident ou de blessures liés à ce défaut qui touchait à l’origine plus de véhicules.

La compagnie prévoit d’envoyer une lettre de notification au propriétaire le 15 septembre, mais pariez que ce dernier est déjà au courant du problème qui affecte son véhicule.

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