Mercedes-Benz réinvente son GLC avec l’arrivée de sa toute première version 100 % électrique pour le marché nord-américain. Depuis son lancement aux États-Unis en 2015, le GLC s’est imposé comme l’un des modèles les plus populaires de la marque. Avec cette nouvelle génération dotée de la technologie EQ, Mercedes entend s’attaquer de front à des rivaux de taille comme l’Audi Q6 e-tron, le BMW iX3 et le Porsche Macan EV.

Un VUS électrique puissant et performant

Sous son design raffiné, le GLC EV 2026 cache une batterie lithium-ion de 94 kWh capable de développer jusqu’à 483 chevaux, soit vingt de plus que le BMW iX3. Grâce à son architecture 800 volts, il annonce une autonomie maximale de 713 km selon le cycle WLTP, bien que cette estimation sera revue à la baisse dans le cadre des tests nord-américains. La recharge se veut ultrarapide : en seulement 10 minutes, il peut récupérer jusqu’à 303 km d’autonomie, établissant ainsi de nouvelles références dans la catégorie. Avec l’attelage optionnel, il offre également une capacité de remorquage de 5 291 lb, confirmant sa vocation polyvalente.

Un confort inspiré de la Classe S

Mercedes-Benz ne s’est pas contenté de l’électrifier, il a aussi élevé son niveau de confort. Le GLC emprunte la suspension Airmatic à la Classe S, combinée à un système de gestion intelligente de l’amortissement. Grâce à la fonction Car-to-X, le véhicule communique avec les infrastructures et détecte à l’avance les irrégularités de la route, comme les nids-de-poule, afin d’ajuster la suspension en temps réel. Pour améliorer l’agilité en ville, une direction arrière optionnelle permet aux roues arrière de pivoter jusqu’à 4,5 degrés, facilitant les manœuvres dans les espaces restreints.

Un design audacieux et distinctif

Esthétiquement, le GLC EV affirme son identité électrique. Sa calandre massive rétroéclairée, composée de 942 points lumineux et surmontée de l’étoile Mercedes illuminée, attire immédiatement le regard. Les phares Digital Light proposent une signature visuelle unique intégrant subtilement l’emblème de la marque, tandis que les feux arrière adoptent des éléments LED circulaires reliés par une bande lumineuse. L’empattement allongé à 117 pouces améliore la silhouette et permet un meilleur dégagement aux jambes à l’avant comme à l’arrière. À bord, l’espace de chargement est généreux et inclut un petit compartiment de rangement avant, communément appelé frunk, pour plus de praticité.

Un habitacle futuriste, technologique et durable

L’intérieur du GLC EV 2026 combine luxe et modernité. Les matériaux sont durables, avec une sellerie en cuir végane certifiée par The Vegan Society, tout en laissant la possibilité d’opter pour des finitions haut de gamme en cuir Nappa ou Soft Torino. L’élément central demeure le gigantesque Hyperscreen de 39,1 pouces, qui s’étend sur toute la largeur de la planche de bord et intègre plus de 1 000 LED. Ce système embarque la dernière génération du MBUX, enrichie par l’intelligence artificielle de Microsoft et Google, offrant une expérience multimédia immersive et hautement personnalisable. Malgré cette approche futuriste, Mercedes conserve des commandes physiques sur la console, le volant et les panneaux de porte pour un usage intuitif et naturel.

Technologies avancées et sécurité de pointe

Le GLC EV ne néglige pas la sécurité. Il embarque le système MB.Drive, combinant un régulateur de vitesse adaptatif et une fonction de conduite mains libres, ainsi que le MB.Parking Assist, qui facilite les manœuvres de stationnement grâce à une assistance semi-autonome. Ces technologies s’ajoutent à une gamme complète de systèmes d’aide à la conduite destinés à améliorer la sécurité active et passive.

Arrivée prévue en Amérique du Nord

Le Mercedes-Benz GLC EV 2026 sera disponible sur le marché nord-américain dans la seconde moitié de 2026. Les prix pour le Canada n’ont pas encore été annoncés, mais tout porte à croire qu’ils se situeront aux alentours de 85 000 $, afin de se positionner face au BMW iX3 et à l’Audi Q6 e-tron.

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Les capteurs d’oxygène jouent un rôle essentiel dans le fonctionnement d’un véhicule moderne. Ils sont une composante clé du système de gestion du moteur, contribuant à la performance, à l’économie de carburant, et à la réduction des émissions polluantes. Mais comment fonctionnent-ils et pourquoi sont-ils si importants ?

Comment fonctionnent les capteurs d’oxygène ?

Un capteur d’oxygène, souvent appelé sonde lambda, mesure la quantité d’oxygène dans les gaz d’échappement d’un véhicule. Voici comment ils fonctionnent :

1. Positionnement : Ces capteurs sont placés dans le système d’échappement, généralement avant et après le catalyseur. Leur rôle est de mesurer le niveau d’oxygène avant que les gaz ne soient traités par le catalyseur et après pour assurer que celui-ci fonctionne correctement.
2. Mesure des gaz : Le capteur d’oxygène compare la concentration d’oxygène dans les gaz d’échappement à celle présente dans l’air ambiant. S’il détecte trop ou pas assez d’oxygène dans les gaz, cela indique un mélange de carburant air-essence déséquilibré.
3. Transmission des données : Les informations recueillies sont transmises à l’unité de commande moteur (ECU), qui ajuste en temps réel le mélange air-carburant pour optimiser la combustion. Un bon équilibre garantit des performances optimales du moteur et une consommation de carburant réduite.

Pourquoi sont-ils importants ?

Les capteurs d’oxygène remplissent plusieurs fonctions essentielles pour la santé du moteur et l’environnement :

1. Optimisation de la consommation de carburant : Un mélange air-carburant trop riche (trop de carburant) ou trop pauvre (trop d’air) peut entraîner une consommation excessive de carburant. Grâce aux capteurs d’oxygène, l’ECU peut ajuster ce mélange pour maximiser l’efficacité, ce qui permet de réduire la consommation de carburant.
2. Réduction des émissions polluantes : Les capteurs d’oxygène jouent un rôle clé dans la réduction des émissions de gaz polluants. Ils permettent à l’ECU de corriger le mélange pour limiter la production de substances nocives, telles que le monoxyde de carbone, les hydrocarbures non brûlés et les oxydes d’azote.
3. Protection du catalyseur : Un mélange air-carburant incorrect peut endommager le catalyseur. Si le moteur fonctionne avec un mélange trop riche, cela peut encrasser le catalyseur et réduire son efficacité. Un capteur d’oxygène en bon état prolonge la durée de vie du catalyseur en garantissant qu’il fonctionne de manière optimale.
4. Amélioration des performances du moteur : Un moteur dont le mélange air-carburant est correctement régulé fonctionne de manière plus fluide, avec moins de risques de ratés d’allumage ou de calages. Les capteurs d’oxygène assurent que le moteur reste réactif et performant, quelle que soit la condition de conduite.

Signes d’un capteur d’oxygène défectueux

Comme toute pièce d’usure, les capteurs d’oxygène peuvent se détériorer avec le temps. Voici quelques signes qui indiquent qu’un remplacement peut être nécessaire :

• Augmentation de la consommation de carburant.
• Voyant moteur allumé sur le tableau de bord.
• Ralenti irrégulier ou perte de puissance.
• Échec du test des émissions.

Conclusion

Les capteurs d’oxygène sont un composant crucial pour le bon fonctionnement de votre véhicule. En assurant que le mélange air-carburant est constamment optimisé, ils contribuent à améliorer l’efficacité énergétique, à réduire les émissions polluantes et à protéger des pièces coûteuses comme le catalyseur. Si vous remarquez l’un des signes de défaillance, il est important de faire vérifier et remplacer les capteurs pour éviter des dommages supplémentaires.

Chez Pièces d’auto Super, nous proposons une large gamme de capteurs d’oxygène adaptés à tous types de véhicules. N’attendez pas que des problèmes surviennent et assurez-vous que votre véhicule fonctionne toujours à son meilleur potentiel.

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Ford rappelle 210 000 Explorer et Lincoln Aviator 2025 pour un problème qui peut survenir lorsqu’une remorque est attelée à l’arrière.

S’il y a bien une chose dont on ne pourra pas accuser Ford, c’est de nous cacher des choses cette année. La compagnie approche les 110 rappels depuis le début de janvier, ce qui est de loin le nombre le plus élevé à travers l’industrie (quatre à cinq fois plus que le deuxième constructeur). 

La compagnie a promis d’être proactive et d’être transparente. Elle livre la marchandise à ce chapitre. On sait qu’elle veut vraiment améliorer la qualité de ses produits. Les résultats tardent à se faire voir. Souhaitons pour elle que ça progresse en ce sens. 

Toujours est-il que nous avons droit à d’autres rappels cette semaine, dont celui qui concerne les modèles 2025 du Ford Explorer, ainsi que du Lincoln Aviator. 

Le problème

Cette fois, le problème n’est pas « grave » en soi, mais il peut avoir des conséquences importantes sur la route. Il touche le remorquage, en fait, alors que lorsqu’une remorque est attelée à l’arrière, les feux de celle-ci peuvent ne pas fonctionner, ce qui n’envoie pas le bon signal aux autres automobilistes. Dans le cas d’un freinage, ça peut avoir des conséquences importantes.  

Seulement 1% des produits rappelés seraient aux prises avec le problème. 

Si le problème survient, un message signifiant une erreur peut s’afficher au tableau de bord. Le problème n’est pas relié à la qualité de l’attelage ou du câblage, mais au module de commande du châssis qui est la pièce potentiellement défectueuse. Ladite pièce est fabriquée par un fournisseur (Aptiv Services) et elle serait sortie de l’usine de production avec un circuit mal imprimé, ce qui engendrerait le problème. 

Ford précise que même si vous ne tractez pas de remorque, vous pouvez également rencontrer des problèmes, par exemple des vitres qui ne fonctionnent pas ou les réglages électriques des rétroviseurs qui ne répondent pas. Le système de climatisation pourrait aussi souffler de l’air chaud, ou encore le chargeur USB pourrait ne pas fonctionner. Idem pour la lumière de la boîte à gants qui s’éteint, ou même le klaxon qui ne sonne pas lorsque vous appuyez sur la fonction d’alarme.

De plus, Ford explique que selon les tests réalisés, si votre véhicule a atteint 9000 miles (15 000 km) sans problème, il y a moins de chance qu’il ait le problème. Il est quand même conseillé de faire vérifier votre véhicule, nonobstant son kilométrage. 

La solution

Les propriétaires devraient commencer à recevoir des avis de rappel à partir du 13 octobre. Par contre, la pièce de remplacement ne sera disponible qu’entre le 31 mars et le 3 avril 2026. Il est donc recommandé de ne pas remorquer d’ici à ce que la réparation soit effectuée. 

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L’industrie nord-américaine des véhicules électriques traverse une zone de turbulence. Rivian, le constructeur californien spécialisé dans les VÉ haut de gamme, a confirmé la suppression d’environ 225 postes (soit 1,5 % de ses effectifs) alors qu’il reconfigure son usine de Normal, en Illinois, pour lancer la production de son nouveau VUS R2 en 2026. Les coupures affectent les opérations de vente et de service de Rivian aux États-Unis et au Canada.

Cette restructuration survient dans un contexte tendu : la fin du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ US, prévue pour le 30 septembre, devrait provoquer un fort ralentissement des ventes de véhicules électriques dès le quatrième trimestre de 2025.

Rivian mise sur son futur R2

Après avoir lancé la camionnette R1T et le VUS R1S, Rivian mise désormais sur le R2, un VUS électrique intermédiaire qui sera offert à partir de 45 000 $ US (avant les frais de transport). L’objectif est de toucher une clientèle plus large et de concurrencer directement les Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E et Hyundai Ioniq 5.

Pour préparer cette transition, Rivian fermera temporairement son usine pendant trois semaines en septembre 2025 afin d’installer une nouvelle ligne d’assemblage dédiée au R2.

GM et VW freinent aussi leurs ambitions

Rivian n’est pas la seule entreprise à revoir ses plans face à la fin des crédits fédéraux et au ralentissement du marché.

General Motors suspendra temporairement la production de véhicules électriques à son usine de Spring Hill, au Tennessee, pendant plusieurs semaines cet automne. Cette mesure touchera notamment les Cadillac Lyriq et Vistiq.

De son côté, Volkswagen a annoncé le 2 septembre un ralentissement de la production de son ID.4 électrique à l’usine de Chattanooga. Conséquence directe : 160 employés seront mis à pied temporairement à la fin du mois d’octobre. Selon le constructeur, il s’agit d’une « décision dictée par le marché » pour ajuster les volumes de production à la demande.

Un contexte économique défavorable

La fin des crédits d’impôt, combinée à la hausse du coût des matières premières et à la pression des droits de douane, complique la rentabilité des VÉ pour les constructeurs.

Rivian a enregistré une perte nette de 1,1 milliard de dollars américains au deuxième trimestre de 2025. L’entreprise prévoit de livrer entre 40 000 et 46 000 véhicules d’ici la fin de l’année, un chiffre en baisse par rapport aux 51 579 unités livrées en 2024.

Une hausse des prix à l’horizon

Rivian a déjà légèrement augmenté ses prix pour 2026 : le R1T débute à 72 885 US et le R1S à 78885 US (frais inclus). La disparition du crédit d’impôt fédéral rendra les VÉ haut de gamme moins attrayants. Rivian espère séduire un plus large public grâce au prix plus accessible du R2, mais la concurrence s’annonce féroce.

Le ralentissement actuel du marché des VÉ n’est pas un simple accident : il reflète les limites de la demande dans un contexte où les incitatifs gouvernementaux disparaissent. Rivian, GM et Volkswagen ajustent leurs stratégies pour traverser cette période d’incertitude en misant sur des modèles plus abordables et mieux adaptés à la demande réelle.

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Tesla Inc. a dévoilé un nouveau plan de rémunération pour son PDG, Elon Musk, qui pourrait atteindre jusqu’à 1 000 milliards $ US — un chiffre jamais vu dans l’histoire des entreprises américaines. Ce plan, présenté dans un document déposé le 5 septembre, vise à retenir Musk et à l’inciter à piloter Tesla vers des sommets encore plus élevés. Le plan s’étale sur 10 ans et repose sur une série d’objectifs ambitieux comme faire croître la valeur boursière de Tesla à 8,5 milliards$ US (contre environ 1 milliard aujourd’hui), accélérer le développement des robotaxis et de l’IA  et solidifier la position de Musk comme actionnaire majoritaire avec une participation pouvant atteindre 25 %.

Le contexte : une bataille juridique et une stratégie de croissance

Cette annonce survient alors que le plan de rémunération de 2018, estimé à plus de 50 milliards $ US, a été annulé par un tribunal du Delaware. Tesla a interjeté appel, mais son conseil d’administration cherche des solutions alternatives, notamment une attribution intérimaire d’actions d’une valeur d’environ 30 milliards $ US en août dernier. La nouvelle proposition vise aussi à garder Musk concentré sur Tesla alors que l’entreprise s’aventure sur de nouveaux terrains.

Tesla veut s’assurer l’avenir avec Musk

Malgré ses multiples engagements — Musk dirige aussi SpaceX, Neuralink, The Boring Company et xAI —, Tesla mise sur sa vision. Le document précise qu’il devra participer activement au plan de succession du PDG pour débloquer les dernières tranches de rémunération. Dans une lettre aux actionnaires, la présidente Robyn Denholm résume la position du conseil : “Conserver et motiver Elon est essentiel pour que Tesla atteigne ses objectifs et devienne l’entreprise la plus valorisée de l’histoire.”

Réactions du marché et enjeux futurs

À l’annonce du plan, l’action Tesla a gagné 2 % à l’ouverture des marchés, même si le titre affiche une baisse de 16 % depuis janvier. Si Tesla atteignait l’objectif de 8,5 milliards $ US de capitalisation, elle deviendrait l’entreprise la plus valorisée au monde, dépassant largement Nvidia. Le lancement du service de robotaxis, inauguré le 22 juin à Austin, représente une pièce maîtresse de cette stratégie. Musk considère cette activité comme un moteur de croissance majeur pour la prochaine décennie.

Contexte politique et image publique

Cette proposition survient dans un climat tendu pour Tesla. Le soutien financier massif de Musk à Donald Trump et son implication temporaire dans la refonte de l’administration fédérale ont suscité une réaction négative contre l’entreprise, allant jusqu’à des incidents d’incendies criminels dans certains centres Tesla. Malgré ces turbulences, Musk a réaffirmé en mai dernier son engagement à rester à la tête de Tesla pour au moins cinq années supplémentaires.

Conclusion

Avec ce plan de rémunération record, Tesla envoie un signal clair : Musk reste au cœur de la stratégie de l’entreprise. Le constructeur mise sur son leadership pour transformer Tesla en un géant incontournable de la mobilité autonome, de l’intelligence artificielle et de la robotique.

Avec des renseignements d’Automotive News

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