Nissan Motor Co. a annoncé la fermeture de deux studios de design internationaux et la suppression de 20 000 emplois à l’échelle mondiale dans le cadre d’un vaste plan de restructuration. L’objectif : réduire les coûts fixes et variables de près de 5 milliards $ CA (¥500 milliards) d’ici la fin de l’année fiscale 2026.

San Diego et São Paulo perdent leurs studios

Parmi les mesures phares, Nissan confirme la fermeture de ses installations de design à San Diego, Californie (Nissan Design America) et à São Paulo, Brésil (Nissan Design Latin America). Les équipes créatives du Royaume-Uni et du Japon seront également touchées par des réductions. Le centre d’Atsugi (Japon) deviendra le studio principal pour les marchés mondiaux. Le Studio Six de Los Angeles prendra le relais pour les projets nord-américains, incluant les marques Nissan et Infiniti. Les centres de Londres, Shanghai et Tokyo continueront d’opérer avec des mandats régionaux et stratégiques. Au total, le réseau de design sera consolidé en cinq sites clés d’ici mars 2026.

1 600 mesures de réduction de coûts déjà approuvées

La transformation est supervisée par Tatsuzo Tomita, responsable du programme de réduction des coûts, qui pilote une équipe de 3 000 employés. Depuis avril, plus de 4 000 propositions ont été étudiées, dont 1 600 retenues. Parmi elles :

• simplification des textiles de sièges et tapis,

• standardisation des phares,

• réduction du nombre de composants de dossiers et d’appuie-têtes,

• optimisation logistique en préassemblant certaines pièces.

Une stratégie qui mise aussi sur les fournisseurs

Nissan entend réduire la complexité des pièces de 70 % et passer de 13 plateformes à seulement 7 d’ici le milieu des années 2030. Le constructeur compte aussi sur une plus grande intégration de fournisseurs chinois afin de profiter de coûts de production à grande échelle. Tomita insiste toutefois sur le fait que ces mesures ne signifient pas une baisse de qualité ou un appauvrissement de l’équipement : les caractéristiques visibles pour les clients sont soigneusement évaluées avant d’être touchées.

Vers une Nissan plus agile et allégée

Après des années marquées par une croissance axée sur le volume et une multiplication des modèles, Nissan veut désormais se transformer en une organisation plus efficace, intégrée et rapide. L’entreprise adopte des méthodes de planification collaborative, comme le concept japonais d’« obeya » (grande salle), pour favoriser une meilleure prise de décision transversale.

Avec des renseignements de Reuters

Le texte Nissan ferme deux studios de design et supprime 20 000 emplois provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Victime d’une cyberattaque sans précédent, le constructeur Jaguar Land Rover (JLR) a mis sa production sur pause dans toutes ses usines du Royaume-Uni. En plus de la perte potentielle de données, l’entreprise aurait perdu la trace de quelque 40 000 véhicules déjà sortis de ses usines et répartis dans son réseau de distribution. C’est selon Automotive News Europe.

Mise à jour : Jaguar Land Rover a contacté Auto123 pour nier avoir jamais perdu le contact avec les véhicules ; un porte-parole a déclaré que « JLR a une visibilité et un contrôle complets des véhicules grâce à des processus de suivi de l’usine au marché. »

L’incident, survenu le 31 août dernier, a forcé JLR à arrêter ses chaînes de montage. L’impact est évidemment moins grand chez Jaguar, où seul le F-Pace est toujours en vente et dont la fabrication était déjà stoppée depuis plusieurs mois.

Chez Land Rover, en revanche, l’arrêt de production empêche la livraison des modèles aux concessionnaires du monde entier. Selon l’analyste automobile britannique Charles Tennant, interrogé par Coventry Live, l’entreprise aurait ainsi perdu près de 1,8 milliard $ CA, et les pertes continueraient de s’accumuler.

« C’est une très mauvaise situation pour l’entreprise, et cela prouve à quel point nous sommes vulnérables », a expliqué Charles Tennant.

40 000 véhicules perdus ?

Les problèmes seraient cependant encore plus importants, puisque quelque 40 000 véhicules seraient devenus introuvables à la suite de la faille informatique. C’est selon Automotive News Europe. Ces véhicules, tous des modèles Land Rover récents, auraient été assemblés au cours des derniers mois, mais attendraient toujours d’être livrés. JLR a toutefois refusé de confirmer cette information.

Mise à jour : Jaguar Land Rover a contacté Auto123 pour nier avoir jamais perdu le contact avec les véhicules ; un porte-parole a déclaré que « JLR a une visibilité et un contrôle complets des véhicules grâce à des processus de suivi de l’usine au marché. »

D’autres soucis

Le problème risque de toucher bien plus que la production. L’arrêt des usines au Royaume-Uni limite également la fabrication de pièces de rechange, ce qui pourrait entraîner d’importants retards de réparation chez les concessionnaires.

La fermeture de l’ensemble des systèmes informatiques de l’entreprise cause aussi des retards dans la prise de commandes et dans le suivi des dossiers des clients.

Des données compromises

Bien qu’au début, JLR affirmait qu’aucune donnée n’avait été volée, les derniers éléments de l’enquête soulèvent des questions. La compagnie affirme qu’elle entrera en contact directement avec les personnes ou les entreprises potentiellement touchées par une fuite de données.

Selon les analystes financiers, les pertes subies par JLR continueraient de s’accumuler au rythme de 9 millions de dollars par jour. Le redémarrage des chaînes de montage et des systèmes informatiques a été repoussé au 24 septembre 2025, selon la dernière communication officielle du manufacturier.

Contenu original de auto123.

Le texte Victime d’une cyberattaque, JLR nie avoir perdu la trace de 40 000 véhicules provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Stellantis procède au rappel de près de 164 000 VUS Jeep Wagoneer et Jeep Grand Wagoneer aux États-Unis. On ne sait pas pour le moment si des véhicules au Canada sont concernés.

Le rappel vise les véhicules produits entre les années-modèles 2022 et 2025.

Le problème

Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la garniture des portes du conducteur et du passager avant pourrait se détacher, ce qui créerait un risque pour la sécurité.

La solution

Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la garniture des portes si nécessaire, sans frais pour les propriétaires.

Un autre rappel chez Jeep ce mois-ci

Ce rappel survient peu de temps après une autre annonce de Stellantis. Plus tôt en septembre, la NHTSA avait indiqué que le constructeur rappelait environ 92 000 Jeep Grand Cherokee aux États-Unis en raison d’une erreur logicielle dans le module de gestion hybride pouvant causer une perte de puissance.

Aussi en septembre, le Wagoneer ainsi que la Dodge Charger ont fait l’objet d’un rappel en raison d’un défaut dans le mécanisme de stationnement qui pouvait entraîner un risque de retournement.

La NHTSA surveille aussi le Chrysler Pacifica

La semaine dernière, l’organisme de sécurité routière a également ouvert une enquête visant environ 287 000 Chrysler Pacifica (années-modèles 2017 et 2018). Le problème soupçonné concerne le système de direction assistée électrique, qui pourrait présenter des défaillances.

Contenu original de auto123.

Le texte Stellantis rappelle près de 164 000 Jeep Wagoneer et Grand Wagoneer provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Une année record freinée par la chaîne d’approvisionnement

General Motors connaît une année exceptionnelle pour ses camionnettes et fourgonnettes assemblées à Wentzville, au Missouri. Les ventes du Chevrolet Colorado sont en hausse de 26,3 % (environ 11 000 unités supplémentaires), et celles du GMC Canyon ont progressé de 8,9 % (environ 1 500 unités). Même les fourgonnettes vieillissantes Chevrolet Express et GMC Savana surprennent avec des bonds respectifs de 60 % et 40 %. Mais cette dynamique est freinée par un problème bien connu : la pénurie de pièces. GM doit fermer temporairement son usine de Wentzville, qui emploie près de 3 800 travailleurs.

Reprise prévue pour le 20 octobre

Dans une déclaration transmise à Automotive News, un représentant de GM a confirmé que l’entreprise avait « ajusté temporairement ses horaires de production pour répondre aux enjeux de chaîne d’approvisionnement et aux besoins d’affaires ». L’usine doit reprendre ses activités normales le 20 octobre. Les employés seront mis à pied temporairement, mais GM assure qu’il y aura un impact minimal sur l’inventaire, ce qui signifie qu’il n’est pas nécessaire de se précipiter pour acheter un Canyon ou un Colorado.

Une année paradoxale pour GM

Malgré ces contretemps, GM affiche de solides résultats. En août, le constructeur a enregistré son meilleur mois de ventes de véhicules électriques de son histoire. Tous ses modèles progressent en 2025 par rapport à l’année précédente, à l’exception du Cadillac Lyriq. Les marques affichent des hausses notables : Buick (+29,2 %), suivie de Cadillac, GMC et Chevrolet, cette dernière ayant vendu près de 80 000 véhicules de plus qu’en 2024.

Autres usines également touchées

Ce n’est pas le seul ralentissement de production. GM a annoncé que son usine de Spring Hill, au Tennessee, qui fabrique les Cadillac XT5, XT6, Lyriq et le nouveau Vistiq, sera fermée quelques semaines cet automne et tout le mois de décembre. À Détroit, l’usine Factory Zero, qui assemble le GMC Hummer EV, le Sierra EV, le Chevy Silverado EV et le Cadillac Escalade IQ, a aussi mis des employés à pied temporairement jusqu’au 6 octobre. Enfin, à Orion Township (Michigan), GM réduit la cadence de production de certains VÉ au profit de ses camionnettes pleine grandeur, anticipant un éventuel ralentissement après la fin des crédits d’impôt fédéraux.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte GM ferme temporairement son usine du Missouri provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Les Canadiens ont acheté 13 920 véhicules électriques et hybrides rechargeables en juillet 2025, soit une baisse de 33,7 % par rapport à juillet 2024, selon les données de Statistique Canada.

Cette tendance marque un sixième mois consécutif de recul pour les ventes de véhicules zéro émission (VZE) depuis la fin abrupte du programme fédéral de rabais de 5 000 $ en janvier.

Un marché automobile en croissance, sauf pour les VÉ

Alors que les ventes totales de véhicules neufs au Canada ont progressé de 4,7 % en juillet pour atteindre 179 814 unités, la part des VZE est restée stable à 7,7 % du marché. C’est loin du sommet de près de 20 % atteint en décembre 2024, juste avant la fin des incitatifs.

Les provinces aussi en retrait

Outre la fin du programme fédéral iZEV, plusieurs provinces ont suspendu leurs propres programmes d’incitatifs, dont la Colombie-Britannique et certaines provinces maritimes. Cette situation a amplifié le ralentissement des ventes de véhicules électrifiés.

Ottawa entretient l’incertitude

Selon Tim Reuss, président de la Corporation des associations de détaillants d’automobiles (CADA), les déclarations répétées d’Ottawa sur un éventuel retour du programme iZEV ont contribué à paralyser le marché. « Les consommateurs attendent un nouveau rabais avant d’acheter », a-t-il déclaré au balado Automotive News Canada le 11 septembre.

Le gouvernement fédéral étudie une possible relance du programme, mais envisage de modifier les critères d’admissibilité, ce qui prolonge l’incertitude chez les acheteurs et les concessionnaires.

Contenu original de auto123.

Le texte Les ventes de VÉ ont chuté de 33 % au Canada en juillet provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile