Fin de la production pour la BMW i3

Avec l’arrivée de la nouvelle i4 et iX, BMW a décidé de ne pas renouveler la petite i3 pour l’Amérique du Nord. Le modèle va cependant se continuer pour une autre année ailleurs dans le monde.
Sur la route depuis 2014
C’est le premier modèle électrique que le constructeur bavarois avait présenté en 2014. Lors de son renouvellement en 2019, BMW avait laissé entendre qu’il n’y aurait pas de suite à cette mise à jour. Le site Web BMW Blog a écrit que les dernières i3 destinées aux États-Unis et au Canada sortiront de la chaîne de montage en juillet 2021, ce qui signifie que le véhicule électrique ne reviendra pas pour l’année modèle 2022.
Place à la i4
La nouvelle i4 2022 deviendra la voiture électrique d’entrée de gamme de BMW au Canada. Il s’agit d’une berline à quatre portes qui est la version électrifiée de la BMW Série 4 Gran Coupé redessinée, de sorte qu’elle est plus étroitement alignée sur l’éthique de BMW. Alors que la i3 débutait autour de 45 000 $, il faudra en remettre 10 000 $ pour une i4 de base. Le modèle de base va offrir 335 chevaux et une autonomie annoncée de 475 km. Les premières i4 arrivent au printemps 2022.

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Acheter un véhicule d’occasion sans se faire rouler

Faire l’achat d’un véhicule demande du temps et de la patience, surtout de la patience. En allant trop vite, on risque de dépenser beaucoup plus que les quelques dollars qu’on aura épargnés à la transaction. Voici quelques conseils qui vous éviteront de mauvaises surprises.
Informez-vous du prix
Vous cherchez un véhicule d’occasion. Avant même d’aller faire la tournée, allez sur Internet consulter les petites annonces pour voir combien vaut sur le marché le modèle que vous voulez acheter.
Faites-vous un budget
Tout comme pour une voiture neuve, il est facile de se laisser emporter et de dépasser son budget. Établissez une liste de vos besoins et après avoir obtenu une juste évaluation de votre modèle, faites-vous un budget en tenant compte du prix des assurances et de l’entretien en vous gardant un petit coussin pour les imprévus.
Obtenir l’historique de la voiture
Voici un élément crucial de votre démarche. Dans un monde idéal, vous aurez la chance de mettre la main sur les factures d’entretien du véhicule ou mieux encore de connaître le vendeur. Les concessionnaires gardent toujours les papiers des véhicules pour lesquels ils ont fait l’entretien comme le feront certains particuliers au moment de revendre. Vous obtenez ainsi un historique des réparations et une authentification du kilométrage. Sinon, il existe des organismes comme CarProof qui ne disent cependant pas tout. Vous pouvez, pour une douzaine de dollars, faire une demande de dossier à la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ). Il faudra pour cela le numéro d’identification

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Est-ce que vous devez faire l’entretien de votre véhicule chez le concessionnaire ?

Voici une question qui revient souvent de votre part. La réponse courte est : non. Mais nous allons prendre deux minutes pour élaborer sur le sujet qui est plus complexe qu’il ne laisse paraître. J’ai plusieurs personnes qui soulignent qu’il subisse une certaine pression de la part des concessionnaires pour faire l’entretien chez eux, car le constructeur risque de ne pas honorer la garantie en cas de problèmes. D’autres disent avoir vécu certaines pressions dans le bureau du directeur commercial (F&I) pour signer quelques documents. Dans une concession automobile, le directeur (trice) commercial a pour mission de finaliser la transaction et, ce faisant, de vous vendre des extra, comme une garantie prolongée ou autre produite. Le responsable va sans doute vanter les mérites de la concession, vous remercier de votre confiance, tout en essayant de maximiser ses profits. Quelque part dans cette discussion on vous incite à faire votre entretien chez le concessionnaire
Il faut choisir ses combats
Lorsque votre véhicule est sous garantie, tous les problèmes qui sont couverts par cette garantie doivent être réglés chez le concessionnaire, car c’est ce dernier qui paye. Cela dit pour tout ce qui n’est pas couvert par la garantie, on demande aux gens d’entretenir le véhicule conformément aux procédures et pièces recommandées par le fabricant de l’équipement d’origine et aux informations figurant dans le manuel du propriétaire. Autrement dit, si vous faites faire vos changements d’huile dans votre atelier mécanique de confiance, vous demandez à votre spécialiste de vérifier la fréquence pour les

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Mazda Familia

La Mazda3 a fait ses débuts en 2004 et elle s’est avérée être une histoire à succès assez incroyable pour Mazda. La voiture qui l’avait précédé chez nous, la Protégé, avait aussi été fort populaire. Comme consommateur, on a chaque fois eu l’impression qu’on avait eu droit à des créations toutes nouvelles, mais en fait, c’était l’histoire qui se poursuivait, une histoire qui a vu le jour au début des années 60 au sein de la compagnie. Une histoire qui nous a aussi fait connaître la 323.

 

Pour retrouver les origines, il faut retourner au Japon au début des années 60 pour découvrir la Familia. Voici comment elle a vu le jour.

 
Un fourgon ?
 

La Familia a été à l’origine conçue pour répondre aux besoins des familles qui souhaitaient avoir un véhicule capable de transporter toute… la famille. Cependant, le modèle a commencé sa carrière comme une fourgonnette et a transformé l’univers des véhicules commerciaux d’alors. À ce moment, des études de marché indiquaient que les consommateurs souhaitaient pouvoir profiter d’un fourgon léger dont les performances et le confort étaient supérieurs à celui des petits véhicules commerciaux de l’époque. Mazda a voulu profiter de ce trou que lui offrait le marché et voilà pourquoi les plans initiaux de développement se sont concentrés sur les fourgonnettes plutôt que sur les berlines. Le résultat fut la fourgonnette Familia lancée en septembre 1963. Elle était équipée d’un nouveau moteur 4-cylindres de 782 cm3 en alliage d’aluminium et dont le refroidissement

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Honda prépare un nouveau chapitre de son histoire électrique avec le Prologue

«Nous remettons les compteurs à zéro» a souligné le président d’Honda Canada, Jean Marc Leclerc en conférence de presse la semaine dernière. Le Prologue est le premier véhicule d’une nouvelle ère électrique qui se met en marche en 2024.

Avec la collaboration de GM

Ce nouveau départ signifie aussi que l’on fait le ménage des présents produits. Honda a annoncé le retrait du modèle Clarity ce qui laisse le modèle Insight comme seul véhicule hybride sur la route au Canada. Le VUS Prologue arrivera sur le marché au début de 2024. Plus tard dans l’année, Acura va aussi présenter un VUS électrique. Les deux produits utiliseront la plate-forme mondiale pour VE et seront alimentés par les batteries Ultium, résultat du partenariat stratégique avec General Motors. Honda prévoit également procéder au lancement d’une nouvelle gamme de modèles VE au cours de la deuxième moitié de la décennie basée sur une nouvelle architecture, appelée e:Architecture, dont la conception sera dirigée par Honda.

Alors que Honda se prépare au lancement du Prologue, l’entreprise ajoutera des systèmes hybrides électriques à plus de modèles principaux à volume élevé, afin de continuer de réduire les émissions de CO2, et pour amener les clients vers les véhicules électriques à batterie à volume élevé en cours de développement. À ce jour, Honda a connu nombres de difficultés avec ses véhicules hybrides et hybrides branchables, souhaitons seulement que cette prochaine fois sera la bonne. Honda a comme objectif que la totalité de ses ventes automobiles en Amérique du

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L’aéroport de Bologne reçoit une nouvelle Lamborghini Huracan

Si vous avez eu la chance de voyager en Italie, vous avez peut-être déjà remarqué que depuis longtemps certaines voitures de police Bologne sont des Lamborghini. Le mêm genre de partenariat existe aussi avec l’aéroport Guglielmo Marconi de Bologne. Les autorités de l’aéroport viennent de renouveler pour la septième fois leur association avec Lamborghini pour une voiture bien spéciale qui guide les avions à l’arrivée vers l’aire de trafic au départ vers la voie de circulation.
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Cette Huracan Evo est habillée spécialement pour l’occasion. Son graphisme vert turbine opaque a été créé par le Centro Stile Lamborghini. Un graphique en damier ‘Arancione Opaque’ se détache, rappelant les véhicules opérationnels facilement visibles autour des aires de manœuvre des avions. En plus du Follw Me qui indique clairement la fonction du véhicule, vous avez un message plus subtile et en dessous qui dit (in our beautiful country) dans notre beau pays surligné par le drapeau vert, rouge et blanc de l’Italie. Cette version Evo est à roues motrices arrière avec le V10 5,2 litres de 640 chevaux. Elle est aussi équipée de balises d’alerte et d’une radio reliée directement à la tour de contrôle de l’aéroport, qui gère et coordonne les différents avions qui atterrissent et qui décollent.
Une collaboration qui dure depuis des années
Lamborghini aime faire sentir sa présence dans la grande région de Bologne. En plus des corps policiers, de voitures données au Vatican, la firme de Sant’Agatha expose des voitures à l’aéroport Marconi et fournit des

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Hellacious : l’ultime hommage à la Dodge Charger 68

Pour arriver à se surpasser au cinéma, il faut réaliser de véritables prouesses et repousser les limites du possible. C’est sans doute ce que vient de faire le préparateur américain Speedkore avec la voiture vedette du film Fast and Furious 9 ou F9. Cette franchise a vu son lot de Dodge Charger qui a houé un rôle central dans nombre de films de cette série. La plus récente qui vous pourriez acheter du préparateur se nomme Hellacious.
Un moteur Hellcat en position centrale
Avec un prix de construction que l’on estime à 1 million de dollars US, nous sommes loin des Charger abordables des années 60. Nous sommes maintenant dans le territoire des voitures exotiques et si le nom Charger colle à la voiture, il ne reste rien d’une Charger originale. Mais rien n’est trop beau pour le cinéma. Si elle ressemble à une Charger, son moteur est en position centrale.
Construction en fibre de carbone
Cette construction SpeedKore utilise une carrosserie entièrement en fibre de carbone. L’ensemble des panneaux de carrosserie est large avec de nombreuses modifications par rapport à ce que SpeedKore fait habituellement. Une vitre arrière massive vous permet de le koteur 6,2 litres de 707 chevaux. Si la puissance est d’origine, Speedkore a demandé à Magnaflow de souder un échappement sur mesure pour l’acheminer correctement autour du moteur. Un nouveau radiateur et des refroidisseurs intermédiaires ont été nécessaires pour assurer un refroidissement suffisant. La transmission est très spéciale. Il s’agit d’une boîte de vitesses Graziano provenant

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26 juin 1906 : Le premier Grand Prix automobile de France

Le Grand Prix de l’Automobile Club de France, la première épreuve de Grand Prix en France, a débuté ce jour en 1906 et s’est achevé le soir suivant. Chaque jour de la course, les pilotes effectuaient six tours d’un circuit de 103,18 kilomètres composé de routes publiques fermées à l’extérieur de la ville du Mans, les temps quotidiens des pilotes étant combinés pour obtenir leur temps total. Le Grand Prix est remporté par Ferenc Szisz au volant d’une Renault, suivi de Felice Nazzaro sur une FIAT, et en troisième position Albert Clément et sa Clément-Bayard.

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La collection automobile du batteur de Rush Neil Peart aux enchères

Celui qui est reconnu par plusieurs comme l’un des meilleurs batteurs de l’histoire du rock moderne, le Canadien Neil Peart était un amateur de belles voitures. Suite à son décès l’an dernier, ce membre du trio Rush que l’on appelait le professeur a aussi écrit sept livres sur ses péripéties de voyages. Lorsqu’il a cessé les tournées intensives avec le groupe, Peart s’est installé en Californie où il a commencé une collection de voitures.

 
Il aimait bien les voitures argentées
Au fil des ans, Peart a ramassé six voitures argentées qui selon lui étaient la meilleure couleur à mettre contre le fond bleu de la mer. Cette petite collection que l’on a surnommée les «Silver Surfer» sera toute proposée par Gooding & Company lors de sa vente aux enchères annuelle de Pebble Beach en août.

 
Voici un peu plus de détails sur chaque voiture :
Chevrolet Corvette 1963
Sans doute le modèle le plus couru des amateurs de Corvette, cette 1963 vient avec un moteur L76 de 327/340 chevaux, accouplé à une boîte manuelle à quatre vitesses, le coupé Split Window de Peart a été restauré peu avant son achat en 2011.
Valeur estimée ( 150 000 à 180 000 US)
 
Maserati Mistral Spyder 1965
Empruntant son nom au vent de la Provence la Mistral a été la dernière Maserati à utiliser le célèbre moteur à six cylindres en ligne à double came et double bougie, issu de la compétition. Maserati a construit plus de 950 Mistral avec

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Voici la Honda Civic à Hayon

Quelques semaines après avoir dévoilé la version berline, Honda dévoile aujourd’hui la Civic à hayon.
Profil plus sportif
La Civic à hayon 2022 s’appuie sur la nouvelle conception extérieure de la Civic et intègre des éléments de style comme une calandre distinctive à la forme légèrement concave. Pour un profil de coupé plus sportif, le porte-à-faux arrière et la longueur totale de la Civic à hayon sont plus courts de 124 mm que ceux de la Civic berline.
Des courbes uniques
La ligne de toit plus lisse et plus élégante de la Civic à hayon est rendue possible par un nouveau hayon en composite léger et par le déplacement du mécanisme de charnière vers l’extérieur, ce qui permet de réduire la hauteur du toit de 50 mm. La conception unique des feux arrière et un feu de freinage central surélevé (CHMSL) qui s’étend sur presque toute la largeur du hayon, soulignent encore plus la voie arrière plus large de la Civic à hayon.
Deux choix de moteurs
Pour la 11e génération, la Civic à hayon offre pour la première fois deux choix de moteurs et tous deux seront disponibles avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. La LX est équipée d’un 4 cylindres de 2,0 litres à aspiration naturelle, développant 158 chevaux et 138 lb·pi de couple. Les versions Sport et Sport Touring sont équipées d’un moteur à 4 cylindres turbo de 1,5 litre développant 180 chevaux et 177 lb·pi de couple avec de l’essence à indice d’octane 87. La boîte CVT

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