Ram termine en tête du sondage de la qualité initiale de J.D. Power

Ram a un peu surpris tout le monde en terminant bon premier dans le sondage annuel sur la qualité initiale des produits selon J.D. Power. En plus de cette première place pour la première fois de son histoire, c’est Dodge qui a terminé au second rang devant Lexus, Mitsubishi et Nissan.
Les marques nord-américaines en hausse
On remet souvent en question la qualité des produits nord-américains, Stellantis démontre avec Jeep qui termine aussi au 8e rang que la qualité est en hausse pour les constructeurs américains. Ram était 21e il y a deux ans à peine. Elle a ensuite bondi à la troisième place en 2020 et a poursuivi sur cette lancée dans l’étude de 2021. En 2019, Dodge s’est hissée pour la première fois dans le top 10 avant d’occuper la première place l’an dernier.
Les marques asiatiques toujours bien placées
Lexus étant troisième ex aequo avec Mitsubishi. Elles étaient suivies de Nissan, Kia et Genesis, Hyundai étant à égalité avec Jeep pour la huitième place. Chevrolet et Mini sont à égalité pour la 10e place. Une amélioration pour MINI.
Plusieurs prix individuels pour Hyundai
Hyundai a obtenu le plus grand nombre de récompenses au niveau des modèles, avec sept prix, tandis que Toyota en a obtenu cinq et que BMW en a obtenu quatre, notamment pour le VUS X7 classé meilleur VUS pleine grandeur de luxe.

 

Segment automobile

Segment
Gagnant
Finalistes

Sous-compacte
Hyundai Accent
Chevrolet Spark

Compacte

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Une baisse de prix de presque 7 000$ pour la Nissan Leaf 2022

Devant un concurrent comme Chevrolet qui avait diminué le prix à l’achat de la nouvelle Bolt 2022, Nissan n’a pas mis de temps à réagir avec une baisse de prix de sa Leaf 2022. Souhaitons que Nissan sera en mesure d’approvisionner ses concessionnaires, car, avec la Bolt qui en arrêt de production la demande risque d’être forte.
Un prix de base à 37 498 $
Si vous achetez une Leaf de base dotée d’une batterie de 40 kWh et d’une autonomie de 240 km, le prix de revient est de 37 498 $. En ajoutant les taxes, vous arrivez à un peu plus de 43 000$. En prenant le 13 000$ de subvention, le coût de revient est d’environ 30 000$. Des réductions s’appliquent aussi aux autres modèles de la gamme, ce qui signifie qu’une Leaf S Plus de 62 kWh avec 363 km d’autonomie ne coûte que 40 098 $. La SV Plus est à 43 098 $, et la SL Plus à 46 098 $.

Nissan a généralisé le port de charge rapide CHAdeMO (qui n’était auparavant disponible que sur les modèles Plus), qui accélélère la recharge. Selon Nissan, les modèles Plus de 62 kWh devraient pouvoir être rechargés à 80 % en 45 minutes seulement. Les modèles de base SV et SV Plus ont été améliorés pour offrir des caméras de vue à 360 degrés ainsi que l’aide à la conduite sur autoroute Nissan ProPilot Assist.

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La véritable Aston Marin DB5 du film Goldfinger aurait été retrouvée

Vous ne le saviez peut-être même pas, mais une des DB5 originales utilisées dans le Film Goldfinger en 1964 avait été volée aux États-Unis en 1997. Ce collectionneur de la Floride avait acheté la voiture lors d’un encan en 1986 et avait payé la voiture 275 000 $ à l’époque. 11 ans plus tard, il s’était fait voler la voiture et depuis, plus rien.
Une longue enquête qui aboutit au Moyen-Orient
La voiture que Sean Connery a lui-même conduite et qui aujourd’hui vaut son pesant d’or (tout comme le propos du film) s’est finalement retrouvée dans une collection privée au Moyen-Orient. Inutile de vous rappeler que Goldfinger est le film qui avait présenté aux yeux du monde l’Aston Martin DB5 et quiconque possède une DB5 originale de ce long métrage a un morceau d’histoire entre les mains. Les enquêteurs auraient été en mesure de retrouver le modèle grâce à son numéro de VIN. Nous allons prendre une formule au conditionnel, car l’enquête n’est pas terminée. Après plusieurs enquêtes de la police qui n’ont mené à rien, c’est un enquêteur privé qui semble-t-il trouvé la bonne piste.

Au dire de l’enquêteur, l’actuel propriétaire du véhicule aurait acheté la DB5 de bonne foi en ignorant la réelle provenance. Il faut maintenant faire la lumière sur toute l’histoire du véhicule et comment l’intrigue s’est déroulée depuis 25 ans. Un feuilleton digne d’un film de James Bond.

 

 

 

 

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La production de Chevrolet Bolt à l’arrêt

Aucune nouvelle Chevy Bolt ne sortira d’usine tant que GM et LG n’auront pas résolu leurs problèmes de batterie. GM a décidé de mettre en pause la production de la Chevrolet Bolt et Bolt EUV tant et aussi longtemps que GM et LG ne seront pas sûrs de pouvoir mettre des batteries sans problème dans la voiture.
Tous les modèles rappelés
La NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) enquête sur un problème de batteries qui a mené à des incendies sur toutes les Bolt construites depuis 2017. GM a hier que les Bolt ne seront pas fabriquées tant qu’elle et LG n’auront pas résolu le mystère des batteries défectueuses.
Priorité au remplacement des batteries
La priorité de GM pour le moment est de remplacer 140 000 batteries. Croyez-moi, cela va prendre un certain temps. GM ne s’est pas avancé à donner une date. Il faut d’abord trouver le problème avant de changer les piles. Il faut ensuite construire 140 000 piles pour faire le changement sur les véhicules déjà en circulation. Pour le moment GM et LG ont eu des discussions orageuses et GM doute de la capacité de LG de fabriquer des piles sans défaut.
On comprend le problème, mais personne n’a de solution
En entrevue au Detroit Free Press, les deux entreprises disent comprendre le problème, mais qu’elles ne savent pas pourquoi il se développe dans le processus de fabrication. GM et LG savent que les défauts sont une languette d’anode déchirée et un séparateur plié dans les modules. La

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Chevrolet Bolt EV 2022

Ceux d’entre vous qui suivent l’actualité automobile sont sans doute au courant que General Motors va rappeler tous les modèles Bolt fabriqués depuis 2017, incluant la nouvelle génération qui vient tout juste de faire son apparition sur le marché. Il s’agit d’un rappel massif qui va coûter près de 2 milliards de dollars à GM. Le problème vient des batteries. Quelques voitures ont été victimes d’incendies et l’agence de sécurité automobile (NTHSA) a décidé de faire enquête et GM a rappelé tous les modèles. Est-ce que cela nous empêche de vous recommander le véhicule ? Franchement , non. La Bolt est non seulement plus abordable avec un prix de départ à 38 198 $, mais vous avez à ce prix un véhicule plus confortable qui offre toujours 417 km d’autonomie.
Faire peau neuve
Chevrolet a fait ses devoirs et corrigé certaines lacunes.  En prenant place à bord, on note immédiatement le meilleur confort des sièges avant. Le style extérieur quoique proche de l’ancienne génération est plus convenu, sans doute pour plaire à un plus large public. Le dessin des phares et des feux arrière est aussi plus moderne. Chevrolet a aussi introduit un volant à fond plat d’allure sportive qui est plaisant à manier et donne un style sportif à la voiture. Autre note positive à propos du nouvel écran tactile de 10,2 pouces et la façon dont il est intégré au nouveau style fluide du tableau de bord améliorent l’ergonomie et le style de ce qui était déjà un très bel aménagement

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Stellantis contrait de fermer d’autres usines aux États-Unis et au Canada

Le site d’Automotive News nous apprend ce matin que la pénurie de puces électroniques fait encore des victimes. Cette fois-ci c’est le groupe Stellantis qui doit interrompre la production de Ram 1500 cette semaine dans son usine de montage de Sterling Heights, dans le Michigan.
Plus de 7 000 employés
L’usine qui emploie 7 068 personnes et fonctionne en trois équipes sera fermée pendant une semaine. L’usine a également connu des temps d’arrêt en juillet. Sterling Heights n’est qu’un des nombreux sites de Stellantis qui réduisent leur production. L’usine d’assemblage de Belvidere dans l’Illinois, qui fabrique le Jeep Cherokee.
Arrêt aussi en Ontario
L’usine d’assemblage de Windsor en Ontario, qui fabrique les fourgonnettes Pacifica et Voyager, seront fermées les semaines du 30 août et du 6 septembre. L’usine de Brampton en Ontario, qui assemble les Dodge Challenger, Charger et Chrysler 300, sera fermée cette semaine.Le site de Windsor a également été fermé les semaines du 16 et du 23 août pour sa fermeture estivale régulière. Stellantis a repris sa production régulière à Windsor le 5 juillet, après que l’usine soit restée inactive presque tous les jours depuis le 29 mars. L’usine a repris ses activités la semaine du 31 mai, mais pas à plein régime.

Environ 4 500 personnes construisent les Chrysler Pacifica, Chrysler Pacifica Hybrid et Chrysler Grand Caravan au Canada, ainsi que la Chrysler Voyager pour le marché américain.

Selon la dernière estimation d’AutoForecast Solutions (AFS), la pénurie de puces a coûté aux constructeurs automobiles 2,1 millions

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GM arrête temporairement la production de moteur 3,0 litres Diesel

General Motors a confirmé qu’elle avait temporairement cessé de prendre les commandes de camions et de VUS équipés du moteur six cylindres Duramax turbodiesel de 3,0 litres.
Manque de pièces
La raison est simple, GM est en rupture de pièces pour plusieurs composantes du moteur. Plutôt que de remettre les livraisons de plusieurs mois, General Motors demanderait à ses concessionnaires d’encourager les acheteurs à choisir le V8 de 5,3 litres ou le V8 de 6,2 litres à essence.
Le plus tôt possible
On ne sait pas encore quand la production de Duramax reprendra, GM s’est contenté de dire le plus tôt possible. Cette nouvelle pénurie touche plusieurs modèles, notamment les Tahoe, Suburban et Silverado 1500, les variantes GMC Yukon et Sierra et l’Escalade de Cadillac sont eux aussi temporairement privées de diesel. Les variantes Heavy Duty du Silverado et du Sierra ne sont pas concernées, car elles sont équipées d’un moteur Duramax différent à huit cylindres.
Un choix assez populaire
Le site GM Authority a confirmé en mai dernier que les moteurs Diesel représentaient 8 % des ventes de Suburban et 6 % des ventes de Tahoe. Installé dans un Tahoe. Les amateurs devront être patients, car parmi les grands VUS, GM est le seul à offrir une option Diesel.

 

 

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Opel Kadett A (1962-1965)

La marque Opel est peu connue de ce côté-ci de l’Atlantique, mais outre-mer, elle fait partie du paysage au même titre que Dodge ou Chevrolet chez nous.

Fondée en 1862, cette marque allemande va fabriquer sa première voiture en 1899. En 1927, elle est acquise par le géant américain General Motors (GM) qui va voir à ses opérations jusqu’en 2017. À ce moment, la firme passait aux mains du groupe PSA (Peugeot) et depuis janvier de cette année, elle fait partie du giron de Stellantis.

Avant la guerre, la compagnie va produire quantité de voitures qui vont connaître beaucoup de succès auprès du public, donc la Kadett. Cependant, la Deuxième Guerre mondiale est venue interrompre les activités de l’entreprise, si bien que la première génération de ce modèle n’a été proposée que de 1936 à 1940.

Après le conflit, la priorité a été portée vers la reconstruction des installations, passablement amochées par la pluie de bombes qui s’est abattue sur l’Allemagne. Les années ont passé et l’on croyait ne jamais revoir le nom Kadett chez Opel.

En 1957, à la demande de GM, le projet d’une nouvelle voiture capable de concurrencer la Volkswagen Beetle est lancé. Et dès le départ, un nom s’impose : Kadett. Et les règles sont claires ; la future voiture doit faire moins de 700 kilos et ne pas être équipée d’un moteur de plus de 1000cc. Finalement, le bloc retenu sera un 4-cylndres de 993 cm3 dont la puissance atteindra 40 chevaux. Une boîte manuelle à

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53 000$ d’amende pour avoir sauté par-dessus un ruisseau

Ceux de ma génération se souviennent de la série culte Dukes of  Hazzard ou Shérif, fais-moi peur en français. Avec Bo et Luke et la belle Daisy. Cette émission a envoyé plusieurs Challenger directement à la ferraille en effectuant des sauts au-dessus de différents ruisseaux et rivières durant les nombreuses années de tournage.
Même principe avec un Ram TRX
Un américain de la Pennsylvanie s’est inspiré des frères Duke pour franchir son propre ruisseau au volant du beaucoup plus gros Ram TRX. Il a filmé son exploit que vous pouvez voir ici et ce vidéo est tombé entre les mains de l’état de la Pennsylvanie. Le jeune vidéaste a été poursuivi pour 18 délits ou crimes envers l’État. Même si la vidéo a été réalisée sur un terrain privé, les rivières et cours d’eau en Pennsylvanie sont considérés comme publics.

Parmi les nombreux délits, deux concernent la perturbation des voies navigables et des bassins hydrographiques, six sont à propos de la pollution des eaux, six chefs d’accusation pour les détritus et enfin, quatre chefs d’abus de biens et d’eaux. Au total, le jeune s’est vu imposer une amende de 53 000 $.

Morale de l’histoire, il est mieux de vous renseigner avant de jouer au casse-cou, même sur un terrain privé.

(Vidéo en anglais)

https://www.youtube.com/watch?v=IJQcaxHXIGA

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Hyundai prépare une offensive à l’hydrogène

Comme tous les grands constructeurs automobiles, Hyundai va présenter une kyrielle de modèles électriques dans les prochaines années. Le groupe coréen prépare aussi une grande offensive à l’hydrogène.
Dévoilement le 7 septembre
Hyundai est sans doute le seul constructeur automobile avec Toyota à croire au potentiel de l’hydrogène. Elle prépare sa vision de l’avenir à hydrogène la semaine prochaine. Hyundai veut démontrer que l’hydrogène permet de tout faire fonctionner. Les vidéos de promotion de l’événement prévu pour le 7 septembre présentent un véhicule de course qui dévale une piste, un véhicule de transport de marchandises en forme d’autobus et la promesse de pouvoir “recharger l’hydrogène, où que vous soyez”.
Au-delà des véhicules
Conscient qu’il manque cruellement de points de ravitaillement, Hyundai a aussi l’intention de présenter les plans d’une infrastructure de l’hydrogène couvrant les systèmes de piles à combustible de nouvelle génération, les réseaux de ravitaillement et d’autres applications de cette technologie verte futuriste, tant dans le secteur automobile que dans d’autres industries.
Toyota veut aussi aller dans cette direction
La semaine dernière, Toyota a annoncé qu’elle ouvrirait en 2023 une nouvelle chaîne de montage dédiée dans son usine de Georgetown, dans le Kentucky, pour produire des modules intégrés de piles à combustible doubles destinés à être utilisés dans des camions commerciaux lourds alimentés à l’hydrogène. Les modules pèseront environ 635 kilos et offriront une autonomie de 500 km pour un poids total d’un peu plus de 36 280 kilos, selon Toyota.  Toyota veut également développer cette technologie pour les

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