Audi et le FC Bayern vont de l’avant avec l’électrification du club de football qui compte le plus de membres au monde. Au total, 15 joueurs et officiels du FC Bayern utilisent désormais les modèles premium entièrement électriques Audi e-tron GT ou Audi RS e-tron GT comme voitures de fonction. La remise officielle des voitures électriques a eu lieu le 29 juillet au Audi Driving Experience en Allemagne. Les joueurs se sont rendus sur la piste d’essai du centre d’expérience de conduite Audi pour découvrir et prendre en main leur nouveau bolide sous la supervision de Luca di Grassi (champion de Formule E) et de son coéquipier Rene Rast.
Une 2e étape vers les véhicules électriques
Audi collabore avec le FC Bayern pour faire connaître le concept d’avenir de l’e-mobilité. En septembre 2020, le FC Bayern et Audi ont donné le coup d’envoi avec les premiers véhicules électrique. Depuis lors, la flotte du club a été continuellement convertie en VÉ. Un grand nombre de joueurs et de membres de la direction du club sont désormais sur la route avec l’Audi e-tron ou l’Audi e-tron Sportback entièrement électrique.

Le FC Bayern de Munich est le premier club de Footbal européen à faire la transition vers les véhicules électriques. Audi est aussi partenaire du Real Madrid. Les joueurs de ont reçu en mars/avril dernier des Audi Q5, Q7, Q8, RS 6 Avant, RS 7 Sportback, RS Q8 ainsi qu’une Audi R8.

Le texte 15 joueurs du FC Bayern vont se

Le groupe Volkswagen a laissé comprendre hier que trois de ses divisions (Volkswagen, Audi et Porsche) vont souffrir d’une intensification de la pénurie de puces électroniques. Bien que des signes indiquent que les choses vont aller mieux dans un horizon plus lointain, Volks laisse savoir que le troisième trimestre sera difficile.
Pertes importantes
Volkswagen avait déclaré que les pertes de production dues à la crise, qui a commencé à frapper l’industrie automobile à la fin de 2020, s’élevaient à un nombre de véhicules dans les centaines de milliers d’exemplaires.

Volkswagen a tout de même réussi à dégager des bénéfices records pour le premier semestre de 2021, en favorisant les Porsche et les Audi à forte marge dans sa répartition des puces, un composant clé des véhicules modernes.

Volkswagen, qui a été touché par le goulot d’étranglement tout comme ses rivaux Daimler, BMW, GM et Ford, a déclaré qu’il avait assez bien géré la situation, mais a également souligné “un certain impact” au cours du troisième trimestre à septembre.
Audi, le plus gros contributeur aux bénéfices de Volkswagen, a déclaré vendredi que certains signes indiquaient que les mois à venir seraient marqués par une situation d’approvisionnement critique.

Attendez-vous donc à plus d’attente pour l’achat ou la location de produits Audi, Porsche et Volkswagen.

Le texte Au tour de Volkswagen de souffrir de la pénurie de puces provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

Le plus grand nombre de véhicules électriques sur la route d’ici quelques années va amener de plus en plus de solutions de recharges. Certaines entreprises travaillent déjà sur des recharges par inductions dans des places de stationnements et d’autres comme l’entreprise américaine allemande Magment travaille présentement en collaboration avec l’université Perdue en Indiana pour être en mesure de charger son vé en roulant.

Plus besoin de s’arrêter pour charger
Un projet pilote sera mis sur pied dès cet été dans l’état de l’Indiana. Cette collaboration implique le département des transports de l’Indiana (INDOT), Magment, l’université Perdue et le consortium Aspire va permettre la construction d’un tronçon de 400 m pour recharger des véhicules électriques à une puissance de 200 kW et plus. Si ces essais sont concluants, alors l’Indiana construira une portion d’autoroute publique en béton magnétique.  Cette route est composée de ciment et de particules magnétiques recyclées appelées ferrites provenant des déchets électroniques. La jeune pousse allemande indique que cette route magnétique a une efficacité de transmission sans fil allant jusqu’à 95%.
Une solution qui peut représenter l’avenir dans le domaine de la recharge de véhicules électriques.

Vidéo d’explications (en anglais)

https://www.youtube.com/watch?v=SQ79cmbKt1Q

Avec des renseignements de Motor1

Le texte Charger son véhicule électrique en roulant provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

L’agence Reuters publie une nouvelle qui souligne que le gouvernement américain a demandé à ses constructeurs automobiles de soutenir un engagement volontaire visant à ce qu’au moins 40 % des ventes de nouveaux véhicules soient électriques d’ici 2030.
Réduire les gaz à effet de serre
L’administration Biden doit présenter la semaine prochaine des propositions de révision des normes d’émissions des véhicules jusqu’en 2026. Les sources ont déclaré que l’objectif volontaire pour les véhicules électriques pourrait atteindre 50 %, mais elles ont souligné qu’aucun accord n’avait été conclu avec les constructeurs automobiles et que de nombreux détails restaient en discussion, notamment la question de savoir si cet engagement inclurait divers types d’hybrides essence-électricité.
De la résistance de la part des syndicats et des constructeurs
De tous les joueurs impliqués, Stellantis est le seul qui s’est montré positif disant qu’elle visait à ce que plus de 40 % des véhicules américains soient à faibles émissions d’ici 2030. Ford et GM ont refusé de commenter. ON sait que les deux entreprises avaient fixé des objectifs semblables, mais, en 2035. Pour leur part le syndicat des travailleurs automobiles (UAW), n’est pas en faveur de ce mandat, avertissant qu’ils pourraient mettre certains emplois en danger.
Pas assez ou trop contraignante
Même au sein du gouvernement, les opinions divergent. Certains démocrates voulaient serrer la vis encore plus fort en imposant des objectifs calqués sur ceux de la Californie qui a fixé à 2035 la date d’élimination progressive de la vente de nouveaux véhicules légers à essence.

L’Administration nationale