Vous avez été nombreux à poser la question lors du Salon des véhicules électrique de Montréal en fin de semaine dernière et je voulais revenir sur cette question que beaucoup de gens m’ont posée : Est-ce que les batteries solides vont faire une grosse différence ? La réponse courte est oui, mais je me permets de vous donner quelques explications. D’abord les batteries solides ne sont pas nouvelle. Elle existe dans les stimulateur cardiaque depuis les années 70.
D’abord une bien meilleure autonomie
La batterie à électrolyte solide qui va commencer à arriver dans des modèles de production d’ici 2025 va offrir une densité énergétique plus élevée. On parle du double des piles Lithium-Ion qui sont dans les véhicules en ce moment et même plus dans certains cas. Les 1 000 km d’autonomie sont à la portée des piles solides.
Plus sécuritaire et moins inflammable
Alors que dans la pile Lithium-Ion, l’électrolyte est liquide, elle devient solide dans la pile du même nom. Cela comporte certains avantages. Les piles liquides deviennent très chaudes durant les cycles de charge et une gestion thermique est essentielle. En revanche une pile solide est beaucoup moins sensible à la chaleur, ce qui permet d’augmenter la puissance de charge et la densité énergétique sans compromettre la sécurité. Vous avez ainsi une batterie avec une meilleure autonomie sans avoir une batterie plus grosse ou plus lourde.
Encore des difficultés à surmonter
Il n’y a pas que des avantages à la pile solide, il y a aussi des
À défaut d’un vrai renouvellement de modèle, Ford présente un rafraîchissement du Ford Expedition pour 2022. La marque de Dearborn introduit quelques nouvelles technologies et de nouvelles versions.
Premières retouches en 5 ans
L’Expedition qui est là depuis 2017 présentera une version 2022 au premier trimestre de l’an prochain. Le nouveau modèle sera équipé de série du dernier système d’infodivertissement Sync 4, d’un écran tactile de 15,5 pouces en option provenant directement du Mustang Mach-e et du système d’aide à la conduite mains libres BlueCruise en option. Comme les modèles qui incitent à l’évasion semblent populaires, Ford ajoute un modèle Expedition Timberline ainsi qu’un ensemble de performance Stealth Edition.
Construit pour aller jouer dans le bois
Ford souligne que les activités de plein air représentent environ 900 milliards de dollars en dépenses de consommation annuelles aux États-Unis, et 114 millions de personnes y participent. Ford espère que l’Expedition Timberline l’aidera à conquérir une plus grande part de ce marché parmi les familles nombreuses – et à tenir tête au nouveau Wagoneer de Jeep.
L’Expedition Timberline sera doté d’angles d’approche et de départ améliorés et de la même plaque de protection du soubassement que celle qui équipe le F-150 Raptor. Une garde au sol de 10,6 pouces battra le Wagoneer, selon les responsables.
Il sera propulsé par le moteur V-6 EcoBoost de 3,5 litres à haut rendement de Ford, qui développe 440 ch et 510 lb-pi de couple. Ce modèle sera décoré de logos uniques tout comme sa finition
Les Canadiens n’ont pas changé d’idée. Cela aura coûté plus de 600 millions de dollars pour revenir au même endroit. Mais qu’est que cela veut dire pour l’avenir de l’automobile au canada ?
Pas de changement d’objectif
Le gouvernement Trudeau a annoncé en juin qu’il souhaitait que tous les nouveaux véhicules légers vendus au Canada soient exempts d’émissions d’ici 2035. Cependant, le gouvernement n’a pas légiféré sur cet objectif, évitant ainsi une interdiction totale du moteur à combustion interne. La promesse faite lors de la campagne électorale réitère l’objectif de 2035 et s’engage à collaborer avec l’industrie pour élaborer une réglementation des ventes qui rendrait 50 % des véhicules légers sans émissions d’ici 2030. D’autre part, les libéraux prévoient électrifier tous les véhicules fédéraux d’ici 2030, comparativement à 80 % du parc fédéral d’ici 2030 auparavant.
La subvention de 5 000 $ va se poursuivre
Le programme d’incitation de 5 000 $ par véhicule 100 % électrique sous la barre des 45 000 $ lancé en 2019 va se poursuivre. La plateforme libérale a promis 1,5 milliard de dollars supplémentaires pour élargir le rabais iZev, rendant admissible une plus grande gamme de véhicules, y compris les véhicules d’occasion.
Plus de bornes de recharge
Le plan libéral fixe également un objectif pour l’installation de bornes de recharge. Le parti a déclaré qu’il investirait 700 millions de dollars supplémentaires pour construire 50 000 nouveaux chargeurs et stations d’hydrogène – bien que les véhicules à hydrogène ne soient pas mentionnés dans le programme. Un autre montant de 100
General Motors a annoncé que la production de nouvelles batteries pour les Chevrolet Bolt et Bolt EUV a repris dans les usines LG Chem de Holland et Hazel Park, dans le Michigan. La production de nouvelles batteries fait suite à un rappel de tous les modèles Chevy Bolt EV et Chevy Bolt EUV en raison d’un défaut de fabrication du pack de batteries des véhicules.
Un nouveau logiciel de diagnostic
General Motors a également annoncé qu’elle installera un nouveau logiciel de diagnostic pour détecter des anomalies spécifiques pouvant indiquer une batterie endommagée. Le nouveau logiciel doit être installé par le concessionnaire. GM lancera le nouveau logiciel de diagnostic dans les 60 prochains jours. General Motors prévoit que les modules de batterie de remplacement commenceront à être expédiés aux concessionnaires à la mi-octobre. GM a également déclaré qu’elle travaillait avec LG Chem pour revoir et améliorer les programmes d’assurance qualité, le fournisseur de batteries mettant en œuvre de nouveaux processus de fabrication à l’avenir.
Deux défauts de fabrication
Les batteries concernées par le rappel de GM peuvent présenter deux défauts de fabrication, à savoir une anode déchirée et un séparateur plié, tous deux pouvant être présents dans la même cellule de batterie. Ces défauts seraient à l’origine de plusieurs incendies de véhicules. Le correctif va se faire en deux étapes. D’abord, General Motors va acheminer à ses concessionnaires Chevrolet des modules de remplacement pour les cellules qui seraient défectueuses à bord des Bolt actuellement sur la route. Ensuite, toutes les Bolt
Le géant qui gère pas moins de 14 marques automobiles s’est fixé pour objectif de faire en sorte que les véhicules électriques représentent plus de 40 % des ventes en Amérique du Nord d’ici 2030
35 milliards d’investissements
Pour arriver à son but, Stellantis investit plus de 35 milliards de dollars jusqu’en 2025 dans l’électrification et les logiciels et prévoit de disposer de quatre plates-formes de véhicules électriques offrant une autonomie de 500 à 800 km.
Jeep va mener la charge
Alors que Cadillac sera le fer de lance de l’électrification chez GM, Stellantis a choisi sa division la plus populaire et la plus connue : Jeep, pour mener la charge. Le Wrangler 4xe hybride rechargeable de Jeep est déjà disponible et sera bientôt rejoint par le Grand Cherokee 4xe. La marque d’aventure lancera son premier véhicule électrique à batterie en 2023.
Des solutions tout électriques d’ici 2025 dans la majorité des segments
Le PDG de RAM, Mike Koval Jr., a déclaré en juillet que la marque offrirait “une solution entièrement électrifiée dans la majorité de nos segments d’ici 2025 et un portefeuille complet de solutions électriques pour tous nos segments au plus tard en 2030.”
Du muscle électrique
Dodge va troquer ses puissants moteurs V8 pour des électrons en ajoutant un multisegment hybride rechargeable, probablement appelé Hornet, en 2022. Elle poursuivra avec une voiture sport électrique en 2024. Dodge présentera en avant-première sa vision écologique l’année prochaine avec un véhicule concept électrique. Chrysler va aussi présenter un multisegment électrique sur
L’agence Reuters nous apprend que la NHTSA National Highway Trafic Safety administration) a ouvert une nouvelle enquête sur 30 millions de véhicules équipés de coussins gonflables Takata potentiellement défectueux.
Une saga interminable
La nouvelle enquête porte sur des véhicules assemblés par Honda, Ford, Toyota, GM, Nissan, Tesla, BMW et d’autres marques de luxe, qui n’ont pas répondu ou se sont refusées à tout commentaire. Cette enquête porte sur des modèles construits entre 2001 et 2019. Les constructeurs automobiles ont été avertis de cette enquête, qui n’a pas encore été rendue publique.
Des coussins gonflables potentiellement dangereux
Les véhicules qui font l’objet de la nouvelle enquête sont équipés de gonfleurs contenant un agent de séchage appelé « dessiccant ». Selon un document de la NHTSA consulté par Reuters, l’agent déshydratant ne présente aucun risque pour la sécurité, mais « des études supplémentaires sont nécessaires pour évaluer la sécurité à long terme des coussins gonflables déshydratés ».
Plus de 67 millions de coussins gonflables Takata ont été rappelés aux États-Unis au cours de la dernière décennie et plus de 100 millions dans le monde entier dans le cadre du plus grand rappel de l’histoire du secteur.
Au moins 28 décès dans le monde, 19 aux États-Unis, et plus de 400 blessures ont été liés à des gonfleurs Takata défectueux.
Le texte 30 millions de voitures sous enquête aux États-Unis provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
GM a entrepris depuis l’an dernier un grand virage vert. Le géant américain a présenté une grande variété de modèles à venir dans les prochaines années et sa technologie de piles Ultium qui sera au cœur de cette renaissance.
Un faux départ
Au cœur de cette stratégie : allez chercher l’acheteur moyen avec des prix alléchants dans une technologie d’avant-garde. Chevrolet a renouvelé en grande pompe la populaire Bolt en ramenant le prix à des valeurs qui approchent celles des véhicules à essence. Les concepteurs ont même ajouté une version EUV pour faire la conquête des petites familles. Aujourd’hui, avec la situation d’incendie de la batterie de la Chevrolet Bolt, GM est confronté à une crise qui risque d’anéantir tous les efforts déployés à ce jour. Le plus triste dans toute cette histoire est que GM n’est pas à blâmer. Le véhicule va très bien, c’est la pile construite par LG Chem qui pose problème. Un problème qui va coûter plus de 2 milliards de dollars à GM et qui met en péril toute la suite de cette grande aventure électrique alors que l’on commence à peine à écrire le premier chapitre.
Comment se faire pardonner
En ce moment, la production des Bolt et Bolt EUV est arrêtée au moins jusqu’à la mi-octobre. GM chercher à régler le problème de piles sans encore connaître tous les tenants et aboutissants de l’histoire. On devra reconstruire 170 000 piles pour les remettre dans les modèles existants tout en relançant la chaîne de
La pandémie et la pénurie a lourdement hypothéqué l’offre de voitures et de camions neufs et cette tendance va se poursuivre au moins jusqu’à la fin de cette année. La forte demande et la pénurie de pièces détachées rendent les terrains des concessionnaires ont considérablement dégarni la cour des concessionnaires. GM a dû émettre un ordre d’arrêt de vente pour le Chevy Silverado HD 2021 et le GMC Sierra HD 2021, selon GM Authority.
Le directeur principal des communications de GM, Dan Flores a déclaré que l’entreprise se penche sur un “problème potentiel de qualité”. Cependant, M. Flores n’a pas voulu s’étendre sur la question, se contentant de dire que la société n’avait pas d’informations supplémentaires à partager au sujet de l’ordre.
Un vendeur de GMC a déclaré à GM Authority que GM a donné l’ordre d’arrêt de vente en raison d’un problème de gaufrage des fils. Ce problème pourrait poser un risque d’incendie. L’ordre ne concerne que certains modèles Silverado et Sierra HD de 2021, et la production de 2022 est en bonne voie. Cependant, l’incapacité de vendre deux modèles populaires doit faire mal, car la pénurie de puces a vraiment affecté le constructeur automobile de Détroit.
La nouvelle de l’ordre d’arrêt des ventes arrive juste après que GM ait annoncé qu’il allait remplacer tous les modules de batterie de la Chevy Bolt. GM a dû interrompre la production dans presque toutes ses usines d’assemblage aux États-Unis en raison de la pénurie de puces qui continue
Notre métier comme journaliste automobile est d’exprimer l’objectivité. Nous devons être en mesure d’évaluer un produit pour sa valeur et ce qu’il représente sur le marché. Sa pertinence face à d’autres produits semblables. Il faut aussi être réaliste, l’automobile est un domaine hautement émotif et l’émotion est généralement le facteur déterminant de la décision d’achat finale et de la façon dont nous apprécions notre nouvelle voiture. Ces sentiments sont réels et peuvent influencer les autres à acheter un véhicule ou un autre.
Des prix basés sur la perception de l’émotivité
“L’étude APEAL de la firme J.D.Power mesure l’attachement émotionnel des propriétaires à leur nouveau véhicule. Cette étude compte 37 attributs “mesurés”, depuis le sentiment de confort ressenti en s’installant dans le siège du conducteur jusqu’à l’exaltation délivrée par la voiture lorsque le conducteur appuie sur l’accélérateur.
“L’un des principaux facteurs d’amélioration de l’industrie cette année est l’introduction de plusieurs nouveaux modèles très attrayants”, a déclaré David Amodeo, directeur du département automobile mondial de J.D. Power.
Porsche est la marque la mieux classée parmi les marques haut de gamme, à égalité avec Dodge, avec un score de 882. Genesis (879) et Land Rover (879) sont deuxièmes ex aequo parmi les marques haut de gamme.
Dodge se classe au premier rang des marques grand public et rejoint Porsche avec un score de 882. Ram (881) se classe deuxième et Nissan (866) troisième parmi les marques de grande consommation.
Toyota est le plus grand gagnant dans les classements du
Parmi les nouveautés qui étaient présentées au Salon du véhicule électrique de Montréal, on retrouvait un constructeur automobile chinois qui va arriver chez nous d’ici la fin de l’année.
Un modèle 100 % électrique
Le premier utilitaire de la marque qui arrivera chez nous d’ici la fin de l’année portera le nom d’imperium ET5 ou Skywell. Construit en Chine. Au chapitre du format, on pourrait comparer le modèle à un Honda CR-V.. Il fait 1,91 mètre de large avec une longueur totale de 4,69 mètres. L’espace intérieur bien aménagé est très vaste, spécialement dans la 2e rangée de sièges qui laisse un bel espace même aux personnes de très grandes tailles.
Deux moteurs et deux versions
Comme tous les produits chinois, c’est le prix qui va sans doute attirer la clientèle. Une version confort va débuter à 37 995 $. À ce prix, vous avez droit à un moteur de 150 kw ou 204 chevaux qui amène la puissance aux roues avant. La compagnie annonce une autonomie autour de 400 km avec la batterie de 55 kWh. À ce prix , vous avez droit à la climatisation automatique, volant inclinable en cuir, démarrage sans clé, un écran central de 8 pouces, le déverrouillage à distance et plus. Une version Premium sera également vendue à 44 995 $. Cette version ajoute un écran 12,3 pouces, le régulateur de vitesse, un toit ouvrant panoramique, sièges avant chauffants, les capteurs radars de stationnement avant et arrière et autre petite gâterie. La batterie est également