General Motors demande aux propriétaires de Chevrolet Bolt de 2017 à 2019 de stationner les voitures dehors et d’éviter de recharger la nuit en raison de risques d’incendie. Deux autres Bolt ont récemment été victimes des flammes aux États-Unis.
Des réparations qui n’ont pas fonctionné
Cette demande de GM intervient après que deux Bolts qui avaient obtenu des réparations de rappel ont pris feu, l’une dans le Vermont et l’autre dans le New Jersey, a déclaré le porte-parole de GM, Kevin Kelly. Les propriétaires devraient prendre ces mesures “par excès de prudence”, a-t-il dit. Ces mesures doivent être maintenues jusqu’à ce que les ingénieurs de GM enquêtent et mettent au point une réparation, a-t-il ajouté.

En avril, GM a annoncé avoir développé un logiciel de diagnostic pour rechercher des anomalies dans les batteries de 69 000 Bolt dans le monde. Si des problèmes sont trouvés, la société remplacera les parties défectueuses de la batterie.

M. Kelly a déclaré que les propriétaires qui n’ont pas encore fait effectuer les réparations prévues par le rappel doivent tout de même se rendre chez leur concessionnaire pour les faire réparer.

GM a attribué les incendies à ce qu’elle a appelé un défaut de fabrication rare dans les modules de batterie. Ce défaut peut provoquer un court-circuit dans une cellule, ce qui peut déclencher un incendie. Dans le cadre de la réparation, les concessionnaires devaient installer un logiciel destiné à avertir les propriétaires des problèmes, et toutes les cellules défectueuses devaient être remplacées.

La GTi 2022 va débuter à 31 495 $ et sera livrable en trois versions. La Golf R est livrable dans une seule version à 44 995 $. Les deux modèles sont propulsés par une version actualisée du moteur EA888 de 2,0 litres, développant 241 chevaux pour la GTI et 315 chevaux pour la Golf R, et peuvent être associés à une transmission manuelle à 6 vitesses ou à une transmission DSG à 7 vitesses.

Le nouveau Vehicle Dynamics Manager améliore la tenue de route, de même que le différentiel avant à glissement limité à détection de couple VAQ de série sur la GTI et la transmission intégrale 4MOTION avec vecteur de couple sur l’essieu arrière sur la R.
Trois versions de GTi
Pour 31 795 $ (32 895$ pour la boîte DSG) vous avez. Vous avez ensuite une version Autobahn à 34 995$ avec la boîte manuelle et à 36 395 $ avec la boîte DSG. Finalement les modèles GTI Performance sont proposés au prix de 38 995 $ pour la boîte manuelle et de 40 395 $ pour la boîte DSG.
Un bon choix de couleur
La Golf GTI est disponible en blanc pur, blanc oryx nacré, gris Moonstone, gris dauphin métallisé, rouge métallisé, bleu atlantique métallisé, argent réfléchi métallisé, noir profond nacré et jaune pomelo métallisé. La Golf R est disponible en bleu Lapiz métallisé signature, ainsi qu’en blanc pur et noir profond nacré.
Nouvel intérieur
À l’intérieur, les deux modèles présentent une architecture électronique entièrement

La plus ancienne et iconique des Mercedes fait peau neuve en 2022 et Mercedes a présenté les premières images de cette voiture qui a vu le jour en 1954.
Des gênes d’AMG
Suivant la tradition qui marquait déjà une révolution dans les années 50, la nouvelle SL présente un habitacle à la fois moderne et simple. Les matériaux nobles, la finition méticuleuse et l’attention portée aux détails soulignent le haut niveau de luxe de l’habitacle. Le design du l’habitacle, jusqu’à l’écran réglable de la console centrale, est centré sur le conducteur et impressionne par l’harmonie de l’ensemble. Le concept dimensionnel entièrement redessiné avec 2+2 sièges offre à la fois plus de fonctionnalité et d’espace dans l’habitacle.
Un système MBUX personnalisable
Le système d’infodivertissement MBUX offre le choix entre plusieurs styles d’affichage spécifiques et différents modes. Mercedes qui a fait école avec la première 300 SL tente de rééditer l’exploit avec la nouvelle SL. L’intérieur minimaliste de la première génération a inspiré les designers pour la création de l’intérieur de la nouvelle Mercedes-AMG SL. Pour la nouvelle édition de l’icône, ils ont créé un mélange de géométrie analogique et de monde numérique – appelé “hyperanalogue”.

Le nouveau concept dimensionnel très sophistiqué permet à nouveau une configuration de sièges 2+2 pour la première fois depuis 1989 (Mercedes SL série R 129). La nouvelle SL est ainsi encore plus polyvalente. Les sièges arrière augmentent la facilité d’utilisation au quotidien et offrent de l’espace pour des personnes mesurant jusqu’à 1,50 mètre. Sinon, vous

Les voitures qui ont marqué l’histoire ont été nombreuses, mais la Ro80 de NSU l’a marqué d’une façon particulière. Il est en effet rare qu’une création soit nommée voiture de l’année, puis de la décennie, mais qu’elle contribue du même coup aux problèmes financiers de l’entreprise qui lui a donné naissance.
Animé par un moteur rotatif
La particularité de la Ro80, c’est qu’elle était animée par un moteur rotatif, comme ceux qui allaient voir le jour chez Mazda. On a souvent tendance à penser que la firme japonaise fut la seule à proposer des véhicules utilisant cette technologie sur le marché, mais c’est faux.

Le bloc en question se composait de deux rotors Wankel, le tout pour une taille de 995cc. On pourrait comparer sa capacité à celle d’un moteur 2-litres à pistons. La puissance de 113,5 chevaux était impressionnante en regard de la taille de la mécanique. Le 0-100 km/h se bouclait en 12 secondes environ.
Innovations
Puis, la Ro80 innovait sur plusieurs plans, notamment avec une direction à crémaillère, des freins à disque aux quatre roues, une suspension indépendante et une boîte semi-automatique sans embrayage (l’embrayage fonctionnait avec un système de vacuum).

 
La Ro80 n’avait pas reçu le titre de voiture de l’année par hasard en 1968.
Seulement, ce modèle à traction, qui offrait une stabilité, une tenue de route et un équilibre supérieur à bien de modèles GT de l’époque, était tout sauf fiable. On disait à l’époque que la voiture roulait vraiment bien… lorsqu’elle fonctionnait. Les joints