La marque Opel est peu connue de ce côté-ci de l’Atlantique, mais outre-mer, elle fait partie du paysage au même titre que Dodge ou Chevrolet chez nous.

Fondée en 1862, cette marque allemande va fabriquer sa première voiture en 1899. En 1927, elle est acquise par le géant américain General Motors (GM) qui va voir à ses opérations jusqu’en 2017. À ce moment, la firme passait aux mains du groupe PSA (Peugeot) et depuis janvier de cette année, elle fait partie du giron de Stellantis.

Avant la guerre, la compagnie va produire quantité de voitures qui vont connaître beaucoup de succès auprès du public, donc la Kadett. Cependant, la Deuxième Guerre mondiale est venue interrompre les activités de l’entreprise, si bien que la première génération de ce modèle n’a été proposée que de 1936 à 1940.

Après le conflit, la priorité a été portée vers la reconstruction des installations, passablement amochées par la pluie de bombes qui s’est abattue sur l’Allemagne. Les années ont passé et l’on croyait ne jamais revoir le nom Kadett chez Opel.

En 1957, à la demande de GM, le projet d’une nouvelle voiture capable de concurrencer la Volkswagen Beetle est lancé. Et dès le départ, un nom s’impose : Kadett. Et les règles sont claires ; la future voiture doit faire moins de 700 kilos et ne pas être équipée d’un moteur de plus de 1000cc. Finalement, le bloc retenu sera un 4-cylndres de 993 cm3 dont la puissance atteindra 40 chevaux. Une boîte manuelle à

Comme tous les grands constructeurs automobiles, Hyundai va présenter une kyrielle de modèles électriques dans les prochaines années. Le groupe coréen prépare aussi une grande offensive à l’hydrogène.
Dévoilement le 7 septembre
Hyundai est sans doute le seul constructeur automobile avec Toyota à croire au potentiel de l’hydrogène. Elle prépare sa vision de l’avenir à hydrogène la semaine prochaine. Hyundai veut démontrer que l’hydrogène permet de tout faire fonctionner. Les vidéos de promotion de l’événement prévu pour le 7 septembre présentent un véhicule de course qui dévale une piste, un véhicule de transport de marchandises en forme d’autobus et la promesse de pouvoir “recharger l’hydrogène, où que vous soyez”.
Au-delà des véhicules
Conscient qu’il manque cruellement de points de ravitaillement, Hyundai a aussi l’intention de présenter les plans d’une infrastructure de l’hydrogène couvrant les systèmes de piles à combustible de nouvelle génération, les réseaux de ravitaillement et d’autres applications de cette technologie verte futuriste, tant dans le secteur automobile que dans d’autres industries.
Toyota veut aussi aller dans cette direction
La semaine dernière, Toyota a annoncé qu’elle ouvrirait en 2023 une nouvelle chaîne de montage dédiée dans son usine de Georgetown, dans le Kentucky, pour produire des modules intégrés de piles à combustible doubles destinés à être utilisés dans des camions commerciaux lourds alimentés à l’hydrogène. Les modules pèseront environ 635 kilos et offriront une autonomie de 500 km pour un poids total d’un peu plus de 36 280 kilos, selon Toyota.  Toyota veut également développer cette technologie pour les

Vous le savez sans doute, au Canada, contrairement à nos voisins américains, il est interdit d’avoir en sa possession un détecteur de radar. Cela ne veut pas dire que nous sommes à court de solutions. Si vous êtes comme moi et êtes sur la route plus souvent qu’à votre tour, il existe des manières tout à fait légales de tout de même détecter la présence policière dans votre secteur. Il existe en effet plusieurs applications qui vont indiquer la présence de radars (fixe ou mobile) sur la route.

Voici les applications les plus populaires qui pourraient vous sauver d’une contravention.

WAZE

Waze est l’une des plus populaires et des meilleures applications pour détecteurs de radars. Elle est dotée d’une multitude de fonctionnalités y compris un flux en direct des mises à jour du trafic à tout moment. Elle montre aussi les déplacements des corps policiers dans et autour de votre environnement. L’application fournit également des données sur tous les accidents sur les routes et vous aide à éviter ces routes. Lien

 

RADARBOT

Cette application fournit des informations sur toutes les mises à jour du trafic et vous avertit des emplacements possibles de radars sur votre itinéraire. Elle dispose également d’alertes vocales qui vous aident à rester concentré sur la route et est aussi en mesure de vous donner des indices sur les heures de pointe et comment éviter les congestions. Lien

 

SPEED CAMERA RADAR

Si vous avez suivi l’actualité automobile récemment, vous savez sans doute que les jours de la Camaro sont comptés. Elle devrait quitter la route en 2024 avec une année ou deux de grâce si la demande est là.
Rendre le modèle plus attrayant
Pour tenter de susciter l’intérêt qui s’effrite pour la Camaro, Motor Trend rapporte que Chevrolet serait sur le point de mettre le moteur V8 de 6,2 litres de la Cadillac CT-5 Blackwing dans la prochaine édition de la Camaro ZL1. Des prototypes légèrement camouflés ont été repérés récemment. Ce moteur développe 668 chevaux et 659 lb-pi de couple dans la Cadillac, et pourrait être réglé à la hausse pour la Camaro. Après tout, la Dodge Challenger et la Ford Mustang ont toutes deux des options livrant plus de 750 chevaux.

Quand cette Camaro hardcore arrivera-t-elle ? Motor Trend dit qu’elle devrait arriver pour l’année modèle 2023 et durer jusqu’en 2024, comme un moyen de terminer la Camaro de sixième génération.

Pour le reste la rumeur court que Chevrolet va présenter une berline Camaro électrique après 2024. Une journée bien triste pour les amateurs de «muscle car ».

 

Le texte Le moteur de la Cadillac CT5-Blackwing dans la Camaro provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

En juillet dernier, Toyota a vendu sa 50 millionième Corolla dans le monde depuis ses débuts en 1966. De ce nombre plus de 1,6 million a trouvé preneurs au Canada. La Corolla, qui en est à sa 12e génération, reste l’un des véhicules les plus vendus au monde.
Lancée par Toyota en 1966, la Corolla est arrivée au Canada en 1969.
Petite, simple, efficace et fiable, la Corolla a rapidement gagné la confiance des acheteurs. La crise pétrolière de 1973 en a fait une vedette de l’économie et les ventes ont grimpé. Les nombreux acheteurs de Corolla savaient que quelques litres d’essence leur suffiraient pour la semaine, voire plus longtemps.

La Corolla a émergé de cette période difficile avec un attrait encore plus grand, et Toyota a commencé à ajouter d’autres modèles, y compris des versions sportives de coupé fastback et liftback.

À la fin des années 1980, Toyota fabriquait à son usine canadienne. Aujourd’hui, la Corolla est fabriquée dans les usines de Toyota Motor Manufacturing Mississippi, Inc. (TMMMS), qui a ouvert ses portes en 2011. La nouvelle usine Mazda Toyota Manufacturing de Huntsville, en Alabama, a commencé à fabriquer la toute nouvelle Toyota Corolla Cross cette année.

Même si la Toyota 2022 ne ressemble en rien au modeste début du modèle, les valeurs fondamentales qui ont fait sa grande popularité sont les mêmes. Une voiture simple, économique, abordable et fiable. Une combinaison gagnante que Toyota n’a pas l’intention de changer.

 

 

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