Hyundai annonce la Ioniq 5 à un prix de base de 44 999$

Hyundai Canada a annoncé aujourd’hui l’échelle complète des prix de toute la famille des nouveaux modèles IONIQ 5 2022.  Sans feande surprise le modèle de base Essential sera vendu tout juste sous la barre des 45 000$ pour avoir droit au rabais fédéral de 5 000 $. En plus du 8 000$ pour le Québec, ce Ioniq 5 sera donc offert à un prix réaliste

Selon le modèle choisi, vous aurez droit à une une autonomie allant jusqu’à 480 kilomètres et une technologie de charge ultra rapide permettant recharger de 10 % à 80 % en seulement 18 minutes. Les premiers véhicules IONIQ 5 qui commenceront à arriver dans les salles d’exposition au mois de  décembre seront distribués partout au Canada, et prioritairement à plus de 2 000 Canadiens ayant déposé une précommande.

 

Prix canadiens des IONIQ 5 2022 de Hyundai :

MODÈLE
AUTONOMIE ESTIMÉE
PDSF ($CAD)

Essential
354 kilomètres
44 999 $

Preferred
354 kilomètres
46 999 $

Preferred Long Range
480 kilomètres
51 999 $

Preferred AWD Long Range
415 kilomètres
54 999 $

Preferred AWD LR avec ens. Ultimate
400 kilomètres
59 999 $


Transport et préparation : 1 825 $

 

 

 

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Segway veut commercialiser une moto électrique-hydrogène en 2023

Lorsque Segwey a présenté son concept Apex H2 en avril dernier, il y avait beaucoup de scepticisme dans l’air. Une moto à hydrogène en laissait plusieurs sans voix. Une chose encore trop futuriste à une époque ou l’hydrogène n’est simplement pas trouvable dans bien des régions de la planète.

Un nouveau prototype

Segway persiste et signe en présentant un nouveau prototype fidèle au design original. Des cartouche de CO2 exposées à la position radicale du guidon en passant par la carrosserie futuriste, les ingénieurs et designers de Segway ont conservé le style du concept à la lettre. Le double bras oscillant est de retour, mais les photos ne donnent pas trop de détails en restant sur le côté droit de la moto. Contrairement au concept, cependant, les pneus orientés route chaussent les roues à double disque, remplaçant les pneus lisses que l’on trouvait dans les rendus de l’Apex H2.

Bien que ce détail mineur sépare le concept du prototype, Segway s’en tient à son plan de lancer le modèle de production de l’Apex H2 avant la fin de 2023. L’entreprise maintient la puissance de 60 kW (80 chevaux) et la vitesse de pointe de 150 km/h annoncées pour la moto hybride. Segway a également indiquer précédemment que le modèle à hydrogène atteindrait 100 km/h en quatre secondes, mais n’a pas révélé l’autonomie, se contentant d’indiquer que la moto consommerait un gramme d’hydrogène par kilomètre.

Malgré la technologie avancée, le design haut de gamme et les coûts

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Hyundai présente le prototype de la SEVEN

Hyundai a dévoilé hier une partie de son prototype du VUS tout électrique, le SEVEN, qui sera dévoilé lors de l’évènement AutoMobility au Salon de l’auto de Los Angeles plus tard le 17 novembre prochain..
Dans la famille Ioniq
Le SEVEN incarne le design du futur et la technologie la plus récente de Hyundai à l’ère de la mobilité électrique et offre un aperçu d’un nouveau modèle de VUS qui joindra la gamme IONIQ, la marque dédiée aux véhicules électriques à batterie (VEB) de l’entreprise. Les images préliminaires dévoilent une approche de design ou les formes au service de la fonction osent s’écarter des traditions de l’ère des moteurs à combustion interne. Le système d’éclairage appelé « pixels paramétriques » du prototype SEVEN – unique à la gamme IONIQ – procure l’émotion de l’univers numérique au design analogique.
Ambiance haut de gamme
L’habitacle du SEVEN présente une ambiance de salon de luxe personnalisée, repoussant les limites de l’innovation spatiale dont Hyundai Motor a fait preuve avec l’IONIQ 5. Les garnitures faites de matériaux environnementalement durables offrent une expérience de mobilité de grand raffinement et respectueuse de l’environnement, reflétant ainsi les modes de vie en évolution de ses clients.

 

 

 

 

 

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Volkswagen travaille sur une recharge sans fil en 10 minutes

Ce n’est un secret pour personne, un des facteurs qui repoussent beaucoup d’acheteurs potentiels face à l’achat d’un véhicule électrique est le temps de recharge. Ce n’est pas trop mal si vous trouvez un chargeur rapide sur votre route, mais tous les chargeurs de phase 2 demandent des heures d’attente. Ce serait merveilleux si une voiture pouvait se recharger à la même vitesse qu’un plein d’essence.
Un projet qui vise à faire le plein de watts en 10 minutes
Volkswagen s’est associé à un laboratoire de recherche de l’université du Tennessee pour mettre sur pied un programme de recherche et développement qui vise à faire une recharge sans fil rapide pour les véhicules électriques. L’objectif de cette recherche est de recharger la Porsche Taycan, sans fil, de 10 à 80 % en 10 minutes. Il s’agit de l’équivalent de livrer une puissance de charge de 300 kW, soit autant que les bornes de recharge les plus puissantes du marché. Aucun échéancier n’a encore été donné sur ce projet qui en est encore à ses premiers pas. La recherche a permis de passer d’une puissance de charge de 6,6 à 120 kW. Il faut maintenant trouver comment passer de 120 à 300 kW

La recharge sans fil et ultra rapide prendra encore un certain temps, mais les recherches en cours progressent bien. Il faudra aussi pensé à des infrastructures pour accueillir cette forme de recharge.

Avec des renseignements d’Inside EV

 

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Ford ordonne la vaccination contre le COVID-19 pour « la plupart » des employés salariés américains.

Ford a annoncé hier qu’il exigera de la plupart de ses employés salariés aux États-Unis qu’ils soient entièrement vaccinés contre le COVID-19 d’ici le 8 décembre, conformément à la date limite fixée par l’administration Biden pour les contractants fédéraux.

Une nouvelle qui a été rapportée par la station de radio WWJ de Détroit.

Auparavant, le constructeur automobile avait encouragé ses employés américains à se faire vacciner, mais ne l’avait pas imposé, à l’exception de certains employés qui voyagent à l’étranger. Jusqu’à présent, les trois constructeurs de Detroit n’ont pas exigé que les travailleurs syndiqués des usines américaines reçoivent le vaccin, et l’UAW a déclaré qu’elle n’avait pas recensé le nombre de membres vaccinés. Mais au Canada, les constructeurs automobiles américains vont de l’avant avec l’obligation de vaccination dans leurs usines, malgré l’appel du syndicat Unifor à faire une pause.

Le constructeur automobile a déclaré qu’il continuait à évaluer sa politique pour les employés des sites de fabrication, des dépôts de pièces et de Ford Credit, y compris l’analyse des exigences fédérales et des négociations collectives. Ford a reporté à janvier les plans de retour au travail de sa main-d’œuvre salariée.

 

Avec des renseignements d’Automotive News

 

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BMW X3 M40i

Il est le plus polyvalent et le plus populaire des VUS chez BMW et il y a beaucoup de nouveautés pour 2022. Le populaire X3 a droit à un rafraîchissement de mi-cycle qui comprend des retouches extérieures comme des phares plus minces et des pare-chocs redessinés. Les feux arrière ont une signature différente et plus exclusive. BMW a aussi modifié la forme des échappements et offre de nouvelles options de roues. Dans l’habitacle, vous avez un écran plus grand pour le système d’infodivertissement (maintenant 10,3 pouces de série avec un écran de 12,3 pouces en option). La console inférieure a également été redessinée et comporte un nouveau sélecteur de vitesse, une nouvelle disposition des boutons et un nouveau contrôleur rotatif iDrive  qui est le même que celui de la Série 3.
Notre modèle à l’essai
Il existe un vaste éventail de modèle de prix et de puissance pour le modèle X3.  Les versions d’entrée de gamme arrivent avec un moteur 4 cylindres deux litres turbo qui fait 248 chevaux et 258 lb-pi de couple. Notre modèle à l’essai est le X3 M40i avec le souple et amusant six cylindres en ligne de 3 litres. Il offre 382 chevaux et 365 lb-pi de couple. S’ajoute à cela un système d’hybridation douce pour 2022 sous la forme d’une pile de 48 volts. La pile fournit 11 chevaux de plus, prend la relève en démarrage et coupe le moteur à vitesse réduite et permet de fonctionner de manière plus économique. Plus de puissance et moins

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Rivian s’en va-t-en Bourse!

La société américaine qui tentera de s’imposer comme un fabricant viable de camionnettes et de gros VUS entièrement électriques espère récolter quelque chose comme 9 à 10 milliards $US en procédant sous peu à un premier appel public à l’épargne, ce qu’on appelle un bon vieil IPO en anglais. Si ça se réalise, Rivian aura alors une valeur totale de 60 milliards $US, soit un peu moins que GM (80G$US) et que Ford (70G$US).

Détail intéressant : Rivian est évidemment pour le moment une société privée dont 20% des parts sont détenues par Amazon et quelque chose comme 5% appartiennent à Ford, justement. On ne sait pas si Ford ou même Amazon demeureront actionnaires de Rivian une fois qu’elle sera en bourse, mais ce qu’on sait, c’est que les deux ont profité de leur partenariat avec Rivian pour améliorer leur technologie respective.

Du côté de Ford, on pensait même pendant un moment qu’elle allait carrément racheter Rivian pour incorporer à ses futurs VUS et pickups électriques le design derrière ses deux modèles qui devraient être mis en marché au cours des prochains mois.

Ces deux modèles sont le R1T et le R1S. Le premier des deux à être mis en production est le R1T et il prend la forme d’une camionnette, ce qui en fait le premier du genre à être officiellement mis en marché en Amérique du Nord.

Les premières critiques à propos de ce modèle sont assez élogieuses. Rivian semble avoir mis la barre assez

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Ford songe à donner une 2e chance à la Focus électrique

La Ford Focus électrique qui a sillonné nos routes de 2011 à 2018 n’a jamais connu le succès. La première génération n’allait pas plus loin que le coin de la rue en offrant une autonomie ridicule et Ford n’a jamais poussé sur le modèle par la suite même lorsque l’autonomie est devenue meilleure. C’était pourtant un modèle plaisant à conduire, c’est sa faible autonomie qui a tué le projet dans l’œuf.
Le patron du Design chez Ford aimerait revoir la Focus
Le magazine britannique Autocar a fait une entrevue avec le responsable du design chez Ford en Europe Murat Gueler qui a fait allusion à un possible retour de la Focus électrique sans donner d’autres détails. Vous le savez sans doute, la Focus électrique n’était pas conçue comme un véhicule électrique en utilisant une voiture à essence convertit à l’électricité. Vous aviez donc une batterie qui prenait de l’espace dans le coffre et le moteur électrique était comprimé dans une voiture qui n’avait jamais été conçue pour cela.

Au lancement, la Focus Electric était équipée d’une batterie lithium-ion LG Chem d’une capacité de 23 kWh, qui a été mise à niveau vers une batterie plus grande de 33,5 kWh en 2017. Avec la nouvelle batterie, la Focus EV était capable de parcourir jusqu’à 225 kilomètres avec une seule charge. Le moteur électrique avait une puissance de 145 chevaux, ce qui était suffisant pour une accélération de 0 à 100 kilomètres (0-62 miles par heure) en 11,4 secondes. Au vu de ces

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Le gouvernement du Québec investit 5 milliards dans l’électrification des transports urbains

C’est le premier ministre François Legault qui en a fait l’annonce lors du sommet de la Cop 26 sur les changements climatiques à Glasgow en Écosse. Un investissement en deux parties. Une somme de 2.4 milliards seront consacré au remplacement d’autobus à essence par des autobus électriques et l’autre 2,6 milliards seront investis dans la conversion des garages pour soutenir et entretenir cette nouvelle technologie.
Favoriser les compagnies québécoises
M. Legault a souligné que la technologie québécoise sera mise de l’avant dans l’accomplissement des objectifs en utilisant le talent local pour remplir les mandats. Le gouvernement du Québec va allonger un chèque de 3,65 milliards pour ce projet. Le reste de l’argent provenant des différentes sociétés de transport.
Transformer un peu plus de la moitié de la flotte
Le montant de 2,4 milliards va permettre l’acquisition de 2148 autobus électrique et va permettre d’atteindre un objectif de 55 % d’autobus électrique urbain d’ici 2030 ce qui correspond aux objectifs que le gouvernement s’était fixés.
Des appels d’offres seront lancés au cours des prochains mois.
Tout en respectant les règles mondiales du commerce, on va s’assurer que le maximum de ces autobus sera fabriqué au Québec, a précisé François Legault, qui a bon espoir que les 2000 autobus seront construits dans la province. Le Québec possède deux joueurs de classe mondiale dans la province, Nova Bus et Lion électrique.

Avec des renseignements de Radio-Canada

 

 

 

 

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34 850 $ pour la nouvelle Honda Civic Si

La Civic Si a 35 ans (eh oui déjà) et pour cette 11e génération de voitures pour les amateurs de performances, Honda a refait une beauté à l’image de la nouvelle Civic. Plus sobre dans son approche, la nouvelle Si conserve le moteur 4 cylindres turbo de 1,5 litre avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports comme seule option, un différentiel à glissement limité et une suspension sport. Son système de modes de conduite comprend les modes Normal, Sport et un nouveau mode Individuel qui permet au conducteur de personnaliser son expérience de conduite. Son prix de départ est de 33 150 $ plus 1 700 pour le transport et la préparation pour un total de 34 850 $.
200 chevaux
La puissance culmine à 200 chevaux avec un couple maximal de 192 lb-pi entre 1 800 et 5 000 tr/min, soit 300 tr/min plus tôt que la génération précédente. Les performances sont également étendues au sommet du tachymètre avec plus de puissance maintenue entre son pic de puissance de 200 chevaux (SAE nette) à 6 000 tr/min et son limiteur de régime à 6 500 tr/min. Un nouveau volant d’inertie à masse unique, plus léger, donne au moteur turbocompressé une réponse plus vive en accélération pour une expérience encore plus sportive.
Changements de rapports plus courts
La boîte manuelle à 6 rapports de série de la Si a été repensée pour offrir une meilleure sensation de changement de vitesse et des courses écourtées de 10 %. Pour la première fois, la Civic Si est équipée d’un système

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