Après les berlines sous compactes qui ont disparu à un rythme accéléré, c’est sans doute au tour des sportives pures et dures de voir leur jour compté. Selon un site automobile espagnol Motor.es, Mercecdes cessera de produire les versions et coupé du mod èle AMG GT dès le mois de décembre 2021.

L’arrivée de la SL précipite ce départ
On dit que Mercedes a déjà cessé de prendre des commandes sur ces deux modèles et que Mercedes va se concentrer sur la nouvelle AMG SL qui va prendre la relève de l’AMG GT. Il est vrai que les deux voitures ne remplissent pas les mêmes fonctions, mais elles sont assez proches pour remettre en question la pertinence des deux modèles en même temps sur le marché. Reste maintenant à savoir si la division AMG veut produire une version coupé de la SL.

Il n’y a aucun modèle dans les plans de Mercedes pour le moment. Il faut dire que les chiffres de vente de l’AMG GT coupe et GTC sont assez discret. Il faudra sans doute comment performe la nouvelle SL avant de voir si cela vaut la peine d’étendre l’offre à une version coupé. IL faudra patienter au minimum jusqu’en 2023 avant un début de réponse à ce sujet.

Le texte Fin de parcours pour la Mercedes AMG GT coupe et cabriolet provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

Les rumeurs circulent depuis déjà un certain temps, mais une vidéo de Car Spy Media démontre qu’une Corvette hybride est à l’essai. Le nom de e-Ray serait retenu pour ce prochain modèle de Corvette.
En coupé et cabriolet
Des clichés antérieurs montrent des prototypes avec les styles de carrosserie coupé et cabriolet de la Corvette, ainsi que ses dispositions de conduite à gauche et à droite. Les ingénieurs de Chevrolet disposaient également d’une Corvette Stingray et d’une Acura NSX pour effectuer des tests comparatifs sur les premiers clichés.
Avec quelques moteurs électriques
Le fait que la NSX (avec ses trois moteurs électriques) soit le seul modèle concurrent utilisé pour les tests indique qu’une Corvette hybride est bien testée ici. Rappelons que Chevrolet avait utilisé l’Audi R8, la Ferrari 458 Italia et la Porsche 911 Carrera S lors du développement de la Stingray.

Un coup d’œil à l’intérieur des prototypes montre également les groupes d’instruments couverts. On veut sans doute camoufler de nouveaux détails spécifiques à la Corvette hybride.Nous pouvons également voir que les prototypes présentent un nouveau design de carrosserie large qui sera également partagé avec la Corvette Z06 vue sur certaines des photos et qui doit être révélée le 26 octobre.
Un lancement l’an prochain
La Corvette hybride fera probablement ses débuts en 2022, en tant que modèle 2023. Elle devrait remplacer le modèle Grand Sport de la Corvette C7 précédente. À ce moment-ci, la combinaison des moteurs n’est pas connue. Les plus récentes informations veulent

qu’un

Stellantis fait parti des constructeurs qui ont mis du te,ps à mettre leur politique électrique en branle. On commence toutefois à changer de cap et la compagnie a annoncé aujourd’hui qu’elle va offrir deux Maserati électriques dans sa flotte à partir de 2022.
Conversion de l’usine de Turin
Pour prendre du bon pied ce virage électrique, Stellantis a l’intention de convertir son usine de Turin, en Italie, en un centre de fabrication de véhicules électriques. En outre, Stellantis construira des versions électriques des berlines Maserati Ghibli et Quattroporte dans l’usine de Mirafori.
D’autres modèles vont suivre
Stellantis a l’intention de lancer 20 modèles électrifiés au cours des deux prochaines années, dont 10 seraient des modèles 100 % électriques. En outre, un véhicule sera proposé à la fois en version PHEV et en version entièrement électrique. Jeep annonce aussi un modèle tout électrique l’an prochain et Dodge aura son « muscle car » électrique en 2024.

Pour le moment, pas de détails sur les deux Maserati. Rien encore en ce qui concerne les piles, l’autonomie et même le style. Chose certaine, la production sera très discrète

Le texte Des Maserati Ghibli et Quattroporte électrique en 2022 provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

San Antonio, Texas- Alors que Ford apporte des changements importants à son F-150 à tous les deux ou trois ans, cela faisait 15 ans que Toyota n’avait pas touché à son Tundra. Vous dire qu’il n’était plus dans la course relève de l’euphémisme. Avec une nouvelle cuvée 2022, Toyota va rmettre les pendules à l’heure. Les camions américains m’ont rien à craindre toutefois. Toyota n’a aucune intention de dominer ce segment qui est le quasi monopole de Ford, GM et Ram. Toyota sera toutefois plus compétitif.
Un style m’a tu vu
Le style du Tundra est plus polarisant. Toyota l’a baptisé « Technical Muscle » ou en mauvaise traduction française, du « muscle technique ». Sans doute inspiré par le style de semi-remorque du Ram, Toyota y va d’une calandre surdimensionnée au style audacieux qui ne sera pas au goût de tous. Selon la version, il y a sept différentes calandres avec plus ou moins de chromes selon les versions et huit dessins de jantes. Il sera offert en deux configurations à quatre portes : Double Cab et CrewMax. Les modèles Double Cab seront proposés avec un choix de deux caisses : 6,5 pieds ou 8,1 pieds. Les modèles CrewMax seront proposés avec une caisse de 5,5 pieds et une nouvelle caisse de 6,5 pieds. Les modèles TRD Pro seront dotés d’un revêtement de passage de roue à motifs et de touches de rouge sur la carrosserie, la suspension et l’intérieur. Une barre de feux tout-terrain à DEL est intégrée à la calandre noire du TRD Pro. Il

Parfois, l’étude de l’histoire de l’automobile nous permet de découvrir des modèles originaux, d’autres pratiques, certains complètement déjantés… ou encore juste mauvais.

C’est le cas de la Reliant Robin qui malgré une qualité ou deux possédait un défaut qu’il était impossible de passer sous silence ; sa facilité à se renverser.

Mais ça, n’importe qui aurait pu le prédire en voyant le modèle apparaître sur une planche à dessin. Pourtant, dans les bureaux de l’entreprise à l’époque, on a décidé d’aller de l’avant. Le résultat a été spectaculaire ; une des plus mauvaises idées de l’histoire de l’automobile a reçu le feu vert.
Trois roues
Oui, la Reliant Robin a trois roues, une à l’avant et deux à l’arrière. On est cependant loin d’un Can-Am Spyder, cette « moto » plutôt amusante à conduire et dont l’équilibre est l’une des grandes forces. La différence ? La compagnie Reliant a inversé la configuration à préconiser avec un modèle à trois roues, soit mettre la roue unique à l’avant plutôt qu’à l’arrière.
Ainsi, lorsqu’on tourne…
La Robin a vu sa commercialisation s’amorcer en 1973. Incroyablement, elle remplaçait la Reliant Regal, tout aussi loufoque. Elle-même succédait à la Reliant Regent, une moto à trois roues à laquelle on semblait avoir ajouté un abri d’auto.

La Robin était similaire à une moto en ce sens qu’elle possédait un moteur de 750 cm3 (qui fut plus tard porté à 850 cm3). Elle se classait tout juste sous les exigences pour l’obtention d’un permis de conduire à l’époque, de sorte