Le fondateur de Tesla confirme plus d’une semaine après une spectaculaire annonce de Hertz qui affirmait avoir fait l’achat de 100 000  Tesla qu’aucun contrat n’a encore signé entre les deux parties.
Un long délai
Cette annonce qui a fait grimper la valeur boursière de Tesla à plus de 1 000 milliards de dollars et augmenter son action de 12,6 % ne pouvait que rendre Elon Musk heureux. Pourquoi diable avoir attendu une semaine avant de réagir. Musk a souligné dans un gazouillis sur Tweeter hier que « rien n’avait encore été signé».
Le plus gros contrat de véhicules de location
L’accord annoncé par Hertz avec Tesla était la plus grosse commande de voitures de location jamais passée pour des véhicules électriques. “Les véhicules électriques sont maintenant courants, et nous commençons tout juste à voir la demande et l’intérêt croissants au niveau mondial”, a déclaré Mark Fields, patron par intérim de Hertz.

Hertz paierait 4,2 milliards de dollars US pour 100 000 Model 3 au cours des 14 prochains mois, ce qui représente environ un cinquième de sa flotte. L’entreprise de location construirait également un réseau de stations de recharge. Hertz a déclaré qu’à partir de début novembre et jusqu’à la fin de l’année, les clients pourraient louer une Tesla Model 3 dans les aéroports et les quartiers de Hertz dans certaines régions des États-Unis et d’Europe. La balle est dans le camp de Tesla.

Avec des renseignements de Reuters

 

Le texte Elon Musk affirme qu’aucun contrat n’a

C’est officiellement aujourd’hui en ce 2 novembre que la petite compagnie de voitures électriques Croate Rimac et la Française Bugatti unissent leur destin pour devenir Bugatti Rimac.
Un nouveau chapitre
Bugatti, Rimac et Porsche ouvrent ainsi une nouvelle page de l’histoire automobile. En tant qu’actionnaires, le groupe Rimac détient 55 % des parts, tandis que Porsche en détient 45 %. Mate Rimac, fondateur et PDG de Rimac Automobili, est désormais PDG de Bugatti Rimac, dont le siège est à Sveta Nedelja près de Zagreb en Croatie. Porsche AG devient un actionnaire stratégique. Oliver Blume, président de Porsche AG, et Lutz Meschke, vice-président et directeur financier, sont membres du conseil de surveillance.

Stephan Winkelmann, président de Bugatti depuis le 1er janvier 2018, se concentrera exclusivement sur son travail de président-directeur général d’Automobili Lamborghini, à partir du 1er novembre 2021. Il occupait une double fonction de président des deux entreprises depuis le 1er décembre 2020.

Tous les modèles Bugatti continueront d’être fabriqués à la main dans l’atelier de Molsheim. Les emplois qui s’y trouvent restent donc assurés à long terme. La société commune Bugatti Rimac commencera avec 435 employés, dont 300 travailleront à Zagreb et 135 à Molsheim (France). S’y ajouteront 180 employés du site de développement de Wolfsburg. Bugatti et Rimac continueront à agir en tant que marques indépendantes et conserveront leurs sites de production de Zagreb et de Molsheim, ainsi que leurs canaux de vente respectifs. En tant que marques indépendantes, elles continueront à se développer avec des

L’histoire de la grande Audi A8 a commencée au Salon de l’auto de Genève en 1994. Audi présente aujourd’hui sa version 2022 qui est une mise à jour du modèle présenté en 2019. Comme c’est l’habitude chez Audi, les changements sont à peine perceptibles. Le changement le plus visible se trouve à l’avant avec un nouveau dessin de phare, ainsi qu’une calandre revisitée au style plus technique. Même constat à l’arrière avec des feux OLED qui ont différentes options pour la signature lumineuse. Ils disposent également d’un indicateur de proximité qui leur permet de s’allumer lorsqu’un autre véhicule s’en approche. Le bouclier arrière présente également un nouveau diffuseur arborant des barres horizontales.
Un premier modèle S-Line
Alors que la majorité des modèles Audi ont depuis longtemps des versions S-Line, c’est la première fois que l’on a droit à cette version pour le modèle A8. Il emprunte certains éléments visuels à la version sportive de la S8. Par exemple, il ajoute des lames supplémentaires près des prises d’air latérales du bouclier avant, tout comme sur la S8. Un ensemble qui ajoute des accents noirs à l’extérieur sera également disponible.
Rien de neuf à l’intérieur
L’habitable déjà très cossue conserve un tableau de bord numérique et deux écrans supplémentaires pour le système d’infodivertissement. Un affichage tête haute reste disponible, tout comme les écrans pour les passagers arrière qui se fixent au dos des sièges avant. Ceux-ci peuvent contrôler certaines fonctions du véhicule ainsi qu’afficher le contenu des appareils mobiles des passagers, et diffuser

Audi et le National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ont annoncé fin octobre un rappel pour pratiquement tous les modèles 2022 vendus à ce jour par la société, en raison d’un problème potentiel lié au système d’infodivertissement qui n’affiche pas la vue de la caméra de recul lorsque le véhicule est mis en marche arrière. Essentiellement, si vous possédez un modèle 2021 ou 2022 équipé de la dernière version du système Modular Infotainment Toolkit d’Audi, il est couvert par le rappel, Plus précisément il s’agit des véhicules suivants :

Audi A8 et S8 de 2021 [et] Audi A5 Sportback, A4, E-Tron GT, Q3, Q5, RS6 Avant, A3 berline, S5 Sportback, Q5, Q7, Q8, RSQ8, SQ7, SQ8 et S3 2022 “, indique la notification de rappel de la société. “Une erreur logicielle peut empêcher l’image de la vue arrière de s’afficher initialement lorsque le véhicule commence à reculer. En conséquence, ces véhicules ne sont pas conformes aux exigences de la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles numéro 111, ” Visibilité arrière “.

“Les véhicules non inclus dans le rappel n’ont pas reçu le logiciel concerné ou ont déjà été corrigés en usine ou au port”, a déclaré Audi. Ce qui se résume aux propriétaires du modèle A6.

Volkswagen avait procédé aux mêmes genres de rappels sur un certain nombre de modèles. La réparation est assez simple, il s’agit d’une mise à jour du logiciel qui sera faite chez le concessionnaire. Les rappels vont commencer à la mi-décembre.

Les chouchous des « électromobilistes », les modèles 3 et Y de Tesla, sont touchés par un rappel important concernant leur suspension avant. D’après les avis émis par Transports Canada et la NHTSA aux États-Unis le 25 octobre dernier, les véhicules visés sont les berlines Modèle 3 2019, 2020 et 2021, et les utilitaires Modèle Y 2020 et 2021. 

Le rappel numéro 2021-649 publié par Transports Canada nous apprend que, sur certains de ces véhicules, les boulons qui fixent les biellettes latérales de la suspension avant au cadre auxiliaire pourraient avoir été mal serrés. 
Risque de perte de contrôle
Au fil du temps, ces boulons pourraient donc se desserrer. Les biellettes risqueraient alors de se séparer du cadre auxiliaire, ce qui pourrait entraîner un changement soudain de la géométrie des roues et une perte de la stabilité du véhicule. 

Une situation pareille pourrait entraîner une perte de maîtrise du véhicule dans certains cas et causer un accident. 

Selon Transports Canada, Tesla doit aviser les propriétaires par courriel et s’assurer d’effectuer une vérification des boulons des biellettes latérales avant. 

Au besoin, ces boulons seront resserrés ou remplacés par Tesla. 
3 061 véhicules affectés
En Amérique du Nord, 3 061 de ces véhicules pourraient être affectés par ce problème : 270 au Canada et 2 791 aux États-Unis.

Les automobilistes canadiens peuvent obtenir plus d’informations sur ce rappel en composant le 1-877-798-3752.

Photos : Tesla.

Le texte 3 000 Tesla 3 et Y rappelés pour une suspension avant défectueuse provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile