Une fois l’an Consumer Reports aux États-Unis dresse la liste des nouveaux véhicules les plus fiables sur la route. Lexus, Mazda et Toyota sont une fois de plus les marques les plus fiables dans ce classement annuel avec un léger remaniement qui a vu Lexus gagner la première place et Toyota glissé au troisième rang. Cette année, Infiniti, dont la fiabilité s’est considérablement améliorée, et Buick, qui a gagné une place pour se retrouver en cinquième position, complètent le palmarès des 5 meilleurs.
Système d’évaluation
La cote de fiabilité est calculée sur une échelle de 0 à 100 points, la note moyenne se situant entre 41 et 60 points. Pour qu’une marque soit classée, Consumer Reports doit disposer de suffisamment de données d’enquête pour deux modèles ou plus. Les constructeurs automobiles asiatiques sont toujours largement en tête en matière de fiabilité, avec une moyenne générale de 62. Les marques européennes sont en deuxième position, mais avec un retard de 18 points à 44. Bien que les marques américaines obtiennent le dernier rang, avec une moyenne de 42 pour l’ensemble des véhicules, les constructeurs automobiles américains se sont distingués par quelques modèles individuels. De par sa réputation d’organisme indépendant, les prix de Consumer Reports résonnent assez fort dans l’esprit des consommateurs et une bonne note peut grandement aider les ventes d’un modèle toit comme une rétrogradation peut aussi nuire aux ventes.
Les véhicules électriques sous la moyenne
D’autre part, les VUS électriques sont la catégorie la moins bien classée, avec une
Les constructeurs automobiles américains ont été durement touchés par la pénurie de puces électroniques et Ford a décidé de prendre le taureau par les cornes et de faire fabriquer ses puces aux États-Unis. Le géant de Dearborn s’est associé au fabricant de puces électroniques GlobalFoundries pour accélérer le processus.
Un partenariat sans clauses compliquées
L’accord entre les deux parties n’implique pas de propriété croisée entre les sociétés et permettra à GlobalFoundries de fournir des puces supplémentaires à Ford pour sa gamme de véhicules actuelle ainsi qu’à des fins de recherche et développement. Ford achète déjà des puces à l’entreprise, mais le nouveau partenariat permet des discussions plus directes qui pourraient accélérer la fabrication et les achats.
On regarde aussi à d’autres collaborations
Les entreprises ont également déclaré qu’elles allaient explorer “des opportunités élargies de fabrication de semi-conducteurs”. Selon Ford, les puces pourraient être utilisées dans les technologies avancées d’aide à la conduite, les systèmes de gestion des batteries et les réseaux embarqués pour les futurs véhicules automatisés, connectés et électrifiés. À terme, Ford veut avoir son mot à dire sur la façon dont les puces sont fabriquées, même si elle n’a pas l’intention de les produire en interne.
Encore des véhicules inachevés en attente
Au début du troisième trimestre, Ford avait entre 60 000 et 70 000 véhicules inachevés en attente de puces et de composants connexes. Selon les dirigeants, Ford a terminé le trimestre avec 27 000 véhicules partiellement construits et ce chiffre devrait tomber en dessous de 5
Le ministère des transports japonais vient d’accorder un certificat de sécurité à la compagnie Skydrive pour que son modèle SD-03 puisse prendre son envol. Un premier modèle pourrait bien circuler d’ici 2025.
Nous sommes assez loin des vols de ville en ville et des déplacements interbanlieue. Le Skydrive SD-03 a encore des possibilités très modestes. Son temps de vol est estimé à 10 minutes et sa vitesse de croisière maximale est de 48 km/h. La compagnie a toutefois mentionné que cette version est une première étape et une espèce de passage obligé.
Skydrive travaille déjà sur une version améliorée qui vise à augmenter la vitesse de pointe à 64 km/h avec une autonomie de vol de 30 minutes. On regarde aussi à mettre en marché un modèle biplace. Il faut bien commencer quelque part.
https://www.youtube.com/watch?v=4Yc2L5koWZY
Le texte Une première voiture volante en 2025 provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
Audi rappelle 208 332 voitures en raison de préoccupations concernant un problème de câble de chauffage de siège qui peut désactiver le coussin gonflable du passager avant. Cette action inclut certains véhicules 2017 à 2020 dans les modèles A4 Allroad, A4 berline, 2018-2019 RS5 Coupe, 2019 RS5 Sportback, et 2018-2020 A5 Cabriolet, A5 Coupe, A5 Sportback, S4 Sedan, S5 Cabriolet, S5 Coupe, et Audi S5 Sportback. Les modèles non inclus dans ce rappel sont déjà équipés de pièces améliorées.
Système de détection défectueux
Ces voitures sont équipées d’un système de détection de l’occupant des sièges avant, comme l’exigent les réglementations au Canada et aux États-Unis. Le problème est lié à une défaillance potentielle du câblage qui se connecte au système de détection de l’occupant. Il peut entraîner la désactivation du coussin gonflable passager, même en présence d’un passager. Si cela se produit, un témoin de coussin gonflable indiquera « coussin passager désactivé ». Il y aura également un avertissement sonore et un message d’erreur sur le tableau de bord.
Si le coussin gonflable passager est désactivé, il ne protégera pas les occupants en cas de collision.
Audi conseille aux propriétaires qui rencontrent ce problème d’amener leur véhicule chez leur concessionnaire le plus rapidement possible.
Les propriétaires seront informés au début du mois de janvier 2022.
Le texte Plus de 200 000 Audi rappelés pour des problèmes de coussins gonflables provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
Hyundai a profité du Salon de Los Angeles pour présenter son plus récent concept électrique le SEVEN. UN concept qui préfigure le VUS IONIQ 7 de production avec un look futuriste, un intérieur spacieux et, bien sûr, un groupe motopropulseur entièrement électrique. Ce concept est construit sur la plateforme E-GMP de Hyundai et promet de mettre l’accent sur le confort et la technologie.
Une autonomie proche des 500 km
Bien que Hyundai n’ait pas divulgué les détails concernant les puissances spécifiques et autres éléments techniques qui seront chargés de faire avancer ce concept, il se targue d’une autonomie cible de 482 kilomètres. La recharge rapide est également promise avec la possibilité de passer de 10 % à 80 % en 20 minutes environ avec un chargeur de 350 kW.
Un intérieur spacieux et une conduite autonome
Le concept SEVEN est assez imposant. Par exemple, la IONIQ 5 a déjà un empattement impressionnant pour sa taille compacte avec 3 mètres, mais la SEVEN ajoute un peu de longueur pour atteindre 3,2 mètres au total, dépassant l’empattement du VUS Palisade.
Cette plate-forme à “plancher plat” ouvre des possibilités à l’intérieur. Les larges portes sans pilier s’ouvrent sur un intérieur qui ressemble plus à un salon qu’à l’habituel habitacle divisé en rangées. Hyundai met fortement l’accent sur la conduite autonome avec le SEVEN, dont le siège du conducteur est équipé d’un levier de commande rétractable qui se range lorsque le conducteur fait une pause. Les sièges avant se combinent avec les sièges arrière de type “chaise longue”
Dodge a lancé hier un programme de deux ans baptisé « Never lift» qui pourrait se traduire par : ne jamais lever le pied. Ce programme va présenter au cours des deux prochaines années les derniers survivants d’une race déjà condamnés de véhicules aux chevaux-vapeur délirants. Dodge a déjà annoncé un «muscle car» électrique en 2024. Ce véhicule sera sans doute le point culminant de toute cette campagne de délire mécanique. Une dernière chance pour les amateurs de puissance de faire l’acquisition d’une machine au «gaz» avant qu’elles ne disparaissent.
La série Jailbreak
Le premier modèle de cette nouvelle famille est la version 2022 Jailbreak des déjà impressionnants Charger et Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody. La puissance va grimper à 807 chevaux et les propriétaires pourront s’amuser à personnaliser leur véhicule.
Le modèle Jailbreak de la Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody permet de combiner les options à volonté dans plus de 20 catégories, notamment : sept options pour les sièges, les bandes et les roues ; six options de couleur pour les étriers de frein ; cinq finitions pour les badges extérieurs ; quatre choix pour les volants, les couleurs des ceintures de sécurité et les tapis de sol ; et bien plus encore.
En plus de débloquer des combinaisons de couleurs précédemment restreintes, le Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody Jailbreak libère également de nouvelles options de contenu exclusif à Jailbreak, notamment :
-Sièges en cuir Laguna gris marteau
-Tapis de sol gris marteau
C’est aujourd’hui que le bZ4x fait officiellement ses débuts en Amérique du Nord. Il s’agit du premier véhicule électrique à batteries de Toyota qui va offrir une autonomie estimée à 400 km. Le modèle sera commercialisé au milieu de l’année 2022 et ceux qui voudront la voir de plus près pourront le faire en primeur canadienne au Salon de l’auto de Montréal qui se tient du 21 au 30 janvier prochain.
Premier d’une série de véhicules bZ
Ce lancement représente le premier d’une série de véhicules électriques à batterie qui seront lancés sous l’égide de la marque mondiale “Toyota bZ”. Une fois que le véhicule sera sur la route, le bZ4X aura une autonomie estimée par le constructeur de 400 km pour le modèle à traction. Toyota prévoit de passer à environ 70 modèles électrifiés dans le monde d’ici 2025. Cette future gamme comprendra 15 véhicules électriques à batteries, dont sept portant le nom de la marque bZ (Beyond Zero). Ce portefeuille diversifié de produits électrifiés contribuera à propulser Toyota vers son objectif de neutralité carbone d’ici 2050.
Toyota Safety sense 3.0
La bZ4X sera le premier modèle à être équipée du Toyota Safety Sense 3.0. Ce système a été amélioré en élargissant la plage de détection du radar à ondes millimétriques et de la caméra monoculaire. Le système de pré-collision a été amélioré pour offrir la détection des cyclistes à faible luminosité, la détection des motocyclistes de jour et la détection des garde-fous. De plus, la reconnaissance de voie
Stellantis a rappelé plus de 250 000 camions Ram 2500, 3500, 4500 et 5500 des années 2019 et 2020 hier pour un problème relié à la pompe à carburant qui peut faire caler les véhicules ou les empêcher de démarrer.
Avec moteur Diesel
Les modèles concernés sont équipés de moteurs Cummins turbodiesel de 6,7 litres. Le rappel concerne environ 222 410 véhicules aux États-Unis, 20 539 au Canada et 3 525 sur d’autres marchés en dehors de l’Amérique du Nord. Les pompes à carburant haute pression des véhicules concernés peuvent être sujettes à “une usure involontaire qui peut contaminer leurs mécanismes avec des copeaux de métal”, ce qui pourrait entraîner un calage du véhicule ou une perte de puissance, a déclaré Stellantis dans un communiqué mercredi.
En date du 27 octobre, FCA US a connaissance de 495 dossiers d’assistance à la clientèle et de 6 399 demandes de garantie, selon un document de rappel déposé auprès de la NHTSA. Pour résoudre le problème, les pompes à carburant des véhicules concernés seront remplacées et le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur sera mis à jour. Si nécessaire, d’autres composants du système d’alimentation en carburant seront également remplacés.
Pas avant janvier
Les concessionnaires et les propriétaires de véhicules seront informés le 1er janvier ou autour de cette date, selon le document. Il s’agit d’un rappel volontaire de Stellantis après que le NHTSA a ouvert le mois dernier une enquête préliminaire pour évaluer les problèmes de sécurité potentiels dans près
C’est dans le cadre du Salon de l’auto de Los Angeles que Porsche a dévoilé la plus puissante version de sa Cayman à ce jour. La Porsche 718 Cayman GT4 RS développe 493 chevaux avec un poids à vide de 1 415 kilos. Le moteur 6 cylindres à plat de 4,0 litres provient de la 911 GT3 cup et tourne jusqu’à 9 000 tr/min.
Une voiture conçue pour la piste
Testé intensivement sur le circuit du Nürburgring, cette GT4 RS a retranché 23 sur le temps déjà très rapide de la Cayman GT4. Porsche a mis de côté les compromis. Elle se distingue par ses prises d’air d’admission situées derrière les glaces côté conducteur et passager, là où se trouvent habituellement les petites glaces latérales. Ces nouvelles prises d’air améliorent non seulement l’écoulement de l’air d’admission au moteur, mais elles produisent aussi une sonorité envoûtante perçue par les occupants. Les ingénieurs ont conservé les prises d’air distinctives devant les roues arrière qui assurent le refroidissement du moteur.
Plus puissante et plus sportive
Par rapport à la 718 Cayman GT4, la 718 Cayman GT4 RS affiche 79 chevaux de plus et le couple maximal passe de 309 à 331 lb.-pi. À l’instar de tous les modèles RS modernes, la nouvelle 718 GT4 RS est équipée de la boîte Porsche à double embrayage (PDK) à sept rapports. Les palettes permettent au conducteur de garder les deux mains sur le volant, même lors de la sélection manuelle des vitesses. Le conducteur peut aussi
Le conseil de surveillance d’Audi discutera mercredi des moyens pour la société d’entrer en Formule 1, y compris via un éventuel partenariat avec McLaren, ont déclaré deux sources à Reuters mardi, ajoutant qu’aucune décision n’a encore été prise. Markus Duesmann, PDG d’Audi, et Oliver Blume, PDG de Porsche, sont connus pour être des “admirateurs inconditionnels de la Formule 1”.
Après un démenti, les discussions
Le conseil d’administration de Volkswagen, propriétaire d’Audi, a discuté de la question de l’entrée sur le marché de la Formule 1 lors d’une réunion la semaine dernière, ont précisé deux sources qui ont refusé d’être identifiées.
McLaren Automotive a démenti lundi une information selon laquelle Audi aurait la compagnie, mais a laissé la porte ouverte à une collaboration technologique “avec les partenaires et fournisseurs concernés”. Un porte-parole d’Audi a déclaré à Reuters qu’il “étudiait diverses idées de coopération” mais n’a pas confirmé s’il discutait d’une éventuelle vente avec McLaren. Audi avait mentionné à la publication allemande Automobilwoche qu’il était particulièrement intéressé par la division F1 de McLaren.
Avec des renseignements de Reuters
Le texte Audi pourrait entrer en F1 en partenariat avec McLaren provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile