La nouvelle marque Togg, un pari de 3 milliards de dollars de la Turquie

Lieu d’origine : Turquie
Fondation : 28 juin 2018

Les formes futuristes des prototypes Cadillac, Chrysler et Mercedes-Benz, et les innovations en robotique de Hyundai dévoilées la semaine dernière avaient de quoi faire rêver les 40 000 visiteurs du Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas (22 % de l’assistance de 2019). Cependant, en marge de ces géants, certaines marques nouvelles, encore peu connues, avaient aussi des réalisations originales à mettre en valeur. Togg est l’une d’elles.

À Las Vegas, c’est une élégante berline électrique qu’a présentée ce constructeur turc. Une voiture dont les « portes suicide », en s’ouvrant, exposent un habitacle moderne misant largement sur la connectivité. Il s’agit d’une réalisation signée Pininfarina, tout comme l’utilitaire C-SUV qui avait été dévoilé en décembre 2019 à Ankara, capitale de la Turquie. 

Ces véhicules-concepts préfigurent une gamme qui sera constituée de cinq modèles de série, tous électriques. Le premier, un utilitaire de taille moyenne proche du C-SUV, entrera en production à la fin de l’année et ses premiers exemplaires seront livrés durant le premier trimestre de 2023. Voilà ce qu’a affirmé Mehmet Gurcan Karakas, chef de la direction de Togg, au CES. Il a ajouté que d’ici 2030, l’entreprise qu’il dirige n’aura produit rien de moins qu’un million de véhicules.

Pour assurer le développement de ce projet — des véhicules, des technologies et des usines — des investissements pharaonesques ont été garantis par Recep Tayyip Erdogan, le président de la Turquie. Des chiffres publiés par l’agence de presse

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Un partenariat improbable entre Porsche et Singer

Singer est cette petite compagnie californienne mise sur pied en 2009 par Rob Dickinson qui modifie d’anciennes générations de Porsche 911 aux spécifications plus modernes. Selon une information provenant du site Top gear, Porsche se serait associé à Singer pour la fourniture de moteurs.
Une manière de garder les moteurs de Porsche sur le marché
Ce compagnon de route improbable va avoir recours aux services de Porsche Motorsport North America qui fournira à l’entreprise Singer des moteurs sur mesure destinés à son activité de remise à neuf d’anciens modèles. Certains de ces moteurs seront même construits par Porsche selon les spécifications de Singer.
Des moteurs reconstruits
Les moteurs ne seront pas construits à partir de zéro, cependant. Dans une déclaration à Top Gear, Porsche a qualifié les moteurs d’unités “réusinées”, suggérant qu’il s’agira de versions reconstruites de moteurs existants. La production sera assurée au siège de Porsche Motorsport North America, qui fait partie du Porsche Experience Centre à Los Angeles. Ce n’est pas la première fois que Singer fait appel à un fournisseur extérieur pour ses moteurs. Pour le moteur de sa 911 DLS, Singer a fait appel à la filiale Williams Advanced Engineering de l’équipe de Formule 1 pour le développement. Ce moteur particulier, un flat-6 de 4,0 litres qui tourne à 9 000 tr/min et développe 500 ch, ne fait pas partie de l’accord conclu entre Singer et Porsche.
Enterrer la hache de guerre
Si Porsche apprécie maintenant que Singer contribue à maintenir les vieilles Porsche sur la route, les

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Les 10 voitures les plus vendues au Canada en 2021

Nous savons déjà depuis quelques jours que la Honda Civic a conservé son titre de voiture la plus populaire au pays pour une 24e année de suite, un exploit qui n’est pas banale. Ailleurs dans le palmarès, certains modèles ont perdu quelques plumes comme la Jetta qui est glissée de la 5e à la 10e place, la Mazda 3 est passée de la 6e à la 8e place. La Toyota Camry, la Volkswagen Jetta et la Tesla Model 3 ont toutes gagné deux places sur la liste.
Voici la liste des lauréats
Les voitures les plus populaires au Canada ne se vendent pas aussi bien que les véhicules utilitaires, les chiffres de vente en témoignent. Bien que les ventes aient augmenté de 0,8 %, passant de 320 840 à 323 407 unités, elle représentait 19,5 % du marché canadien en 2021, comparativement à 20,7 % au cours de l’année civile 2020. Pendant ce temps, les camionnettes représentaient 26,3 % en 2021, et les VUS et les multisegments constituaient les 54,2 % restants.

Volkswagen Golf et Golf GTI (8 589 unités vendues)

Même si la Golf de base n’est plus, la GTI est toujours là. Mais, ces chiffres de vente plus bas vont reléguer le véhicule plus loin dans le classement, et nous sommes même surpris qu’elle termine à la 10e place. Les ventes ont baissé de 70,3 % au quatrième trimestre de 2021 par rapport à 2020, et de 34,5 % sur l’année. À la même

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L’obligation de vacciner les camionneurs pourrait davantage ralentir l’économie

Le Premier ministre canadien Justin Trudeau poursuit la mise en place d’un vaccin obligatoire pour les camionneurs qui doivent voyager aux États-Unis ou au Mexique, malgré la pression croissante des critiques qui affirment que cela va exacerber la pénurie de chauffeurs et faire augmenter le prix des marchandises importées des États-Unis.
De nouveaux critères de vaccination
Le Canada exigera à partir de samedi le 15 janvier que tous les camionneurs en provenance des États-Unis présentent une preuve de vaccination. Selon l’Alliance canadienne du camionnage (ACC), cela pourrait obliger quelque 16 000 conducteurs transfrontaliers, soit 10 %, à quitter les routes. Le gouvernement estime que 5 % des conducteurs seront touchés, selon une source gouvernementale. Ce mandat est la première mesure politique prise depuis le début de la pandémie qui pourrait limiter la circulation transfrontalière des camions. Les camions ont traversé la frontière librement lorsque celle-ci a été fermée pendant 20 mois, car ils étaient considérés comme essentiels pour maintenir la fluidité des chaînes d’approvisionnement.
Après la fonction publique, les camionneurs
M. Trudeau s’est fait le champion d’une politique stricte d’inoculation pour les fonctionnaires et les travailleurs sous réglementation fédérale, et la propagation rapide de la variante Omicron du coronavirus semble avoir renforcé la détermination de son gouvernement à maintenir cette politique.
Une bonne et une mauvaise idée
Il est clair que la seule manière de sortir plus rapidement de la crise est de vacciner tout le monde et le gouvernement canadien souligne que la majorité des camionneurs (comme le reste

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Une version moderne de la Chevrolet Nomad à vendre

Le nom Nomad revêt une aura presque mystique chez Chevrolet. Ce nom qui est apparu pour la première fois en 1954 était un genre de fusion entre la Corvette de l’époque et une formule «station-wagon» deux portes. Voici une version moderne de ce concept mis sur pied par AAT qui porte le nom de Nomad AAT.
Une Corvette 2004 retravaillée
Il s’agit en fait d’une base de Chevrolet Corvette 2004. AAT qui est un préparateur du Michigan a personnalisé la carrosserie en s’inspirant du concept de la Chevrolet Nomad de 1954. Le plus beau dans tout ça ? Elle est actuellement mise aux enchères sur le site Bring a Trailer. Il s’agit du même Nomad AAT qui a été vendu en 2020, avec 11 000 miles au compteur. Ce modèle est l’un des six AAT Nomad et l’un des deux avec un extérieur rouge. Il vient avec un prix demandé de 129 995 $. Cette familiale deux portes est propulsé par un V8 LS1 de 5,7 litres qui développe 350 chevaux, transmis aux roues arrière par une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Une partie avant plus ancienne
La partie avant provient de la Corvette C1, notamment le pare-chocs avant, le capot et les ailes. Le chrome est à l’honneur, avec de nombreux éléments brillants sur la calandre, le pare-chocs, les garnitures et même les roues de style Z06. Bien que l’extérieur soit tout à fait conforme au concept 1954, l’avantage de cette nouvelle version de la Nomad est

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Seulement 5 % des Américains songent à faire l’acquisition d’un véhicule électrique

Autre pays, autres mœurs. Alors que près de 70 % des Canadiens considèrent l’achat d’un véhicule électrique dans un avenir rapproché, seulement 5 % des Américains y songent. Pire, 69 % envisagent de renoncer complètement à l’électrification. Et dans le 5 % de ceux qui s’y intéressent, ces derniers disent vouloir aller vers des hybrides branchables plutôt que des modèles 100 % électriques.
Une vaste étude menée par Deloitte
Ces résultats assez surprenants font partie d’une vaste enquête menée par le cabinet de services professionnels Deloitte auprès de 26 000 consommateurs dans 25 pays industrialisés.
Un intérêt grandissant, mais pas partout
L’étude démontre que l’espace médiatique accordée aux véhicules électriques est de plus en plus grand et que l’intérêt de plusieurs populations monte en flèche. Par exemple, la moitié des Allemands interrogés achèteront un autre véhicule à moteur à combustion interne et 18 % opteront pour un véhicule hybride. Les PHEV et les BEV représentent respectivement 12 % et 15 % des intentions des répondants. Les consommateurs japonais sont beaucoup plus ouverts à l’électrification, puisque près de 60 % des personnes interrogées envisagent d’acheter un véhicule hybride, un PHEV ou un BEV. La Norvège est en tête de tous les palmarès et près de 65 % de tous les véhicules vendus en 2021 étaient électriques.
Encore quelques obstacles
Les principaux obstacles à l’adoption massive des VE, selon Deloitte, restent l’autonomie et le manque d’infrastructures de recharge disponibles. Ces deux points évoluent toutefois rapidement. Autre aspect intéressant de l’étude, 65 %

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Une meilleure autonomie pour le Volkswagen I.D. 4 2022

Le premier véhicule électrique de Volkswagen vendu en Amérique du Nord, l’ID.4, s’est avéré être une option populaire pour les amateurs de VÉ. Avec un prix réaliste et de nombreuses caractéristiques, dont une configuration à deux moteurs et 4RM, la demande pour ce petit VUS reste forte. Bien qu’il n’ait qu’un an, Volkswagen apporte déjà quelques améliorations.
30 à 40 km de plus et un chargeur embarqué plus puissant
L’autonomie est actuellement de 400 km sur une seule charge pour la version ID.4 Pro à propulsion. Volkswagen n’a pas révélé la distance que l’ID.4 peut parcourir sur une charge, mais une augmentation de 30 à 40 km semble correcte. Car and Driver confirme que la capacité du chargeur embarqué passera de 125 kilowatts à 135 kilowatts.
Un prix de base à la baisse en 2023
Pour l’année modèle 2023, l’ID.4 sera construit dans l’usine de VW à Chattanooga dans le Tennessee. Le fournisseur de batteries passera de LG à SKI, mais aucun changement connexe n’est signalé. Un élément qui évoluera pour le modèle nord-américain est une console centrale révisée plus “américaine”. Ce que cela signifie reste à voir.

Enfin, le PDG de VW of America, Scott Keogh, indique qu’ils travaillent sur une version moins chère qui devrait arriver sur le marché pour environ 35 000 $ US en 2023. Espérons que ce rabais va aussi se traduire dans les modèles vendus au Canada.

 

Le texte Une meilleure autonomie pour le Volkswagen I.D. 4 2022 provient de L'annuel de

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Chevrolet Corvette 2008 : on est loin de 1953

On poursuit aujourd’hui notre petit tour d’horizon où l’on fait le tour de chacune des générations de la Chevrolet Corvette, une petite tournée agrémentée d’un essai routier de chacune des cuvées de ce produit unique.

Aujourd’hui, la version 2008 appartenant à la sixième génération du modèle. Et puisque nous avons réalisé nos essais de toutes les moutures lors de la même journée, il est évident que la comparaison devient facile, voire automatique, entre les cuvées.

Et après avoir pris le volant d’un modèle 2008, je peux vous confirmer une chose ; on commençait, avec cette C6, à être très loin de 1953 et des débuts du modèle. Ironiquement, cette C6 est aussi à des lunes du modèle actuel, la C8. J’aurai l’occasion d’y revenir.
Portons notre regard brièvement sur la C6.
2005-2013
C’est pour l’année 2005 que la sixième génération du modèle fait ses débuts. Elle est présentée à Détroit en version coupée en janvier 2004 et à Genève en préparation décapotable en mars de la même année. Cette déclinaison conservait la configuration du modèle sortant, mais sa carrosserie était nouvelle. Son intérieur bon marché était remplacé par quelque chose d’un peu mieux et la plupart des composantes du châssis profitaient d’une réingénierie.

Ce qui changeait beaucoup, c’était les dimensions du modèle. La longueur perdait 5,1 pouces et la largeur était réduite de 1,1 pouce. En revanche, l’empattement gagnait 1,2 pouce pour se situer à 105,7. Ces changements faisaient en sorte qu’à bord, l’espace était conservé, tant pour le confort des occupants que pour

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À 20 M$ et des poussières, cette McLaren F1 1995 a été l’auto la plus chère de l’année

L’automobile la plus chère au monde en 2021 a été une McLaren F1 1995. Voilà ce qu’affirme l’encanteur californien Gooding & Company dans sa revue de l’année.

Lors de la vente aux enchères présentée à Pebble Beach en Californie, en août, ce coupé de haute performance à 3 places avec conduite centrale (châssis 029) a trouvé preneur pour la somme de 20 465 000 $ US. Avant la vente, les spécialistes de Gooding estimaient sa valeur à plus de 15 millions de dollars.

Du même coup, l’acheteur (dont l’identité n’a pas été révélée) a établi un nouveau prix record pour ce modèle mythique. Le record précédent remonte au mois d’août 2017. Lors d’une vente aux enchères présentée au même endroit, l’encanteur britannique Bonhams avait vendu un autre modèle 1995 (châssis 044) pour la somme de 15 620 000 $ US.
Modèle d’exception produit au compte-gouttes
Lancée à Monaco, en mai 1992, la F1 a été produite à tout juste 106 exemplaires jusqu’en 1998 : 64 coupés pour usage routier et 28 versions GTR pour la course.

Comme les autres F1 de route, celle qui a été vendue par Gooding est animée par un V12 atmosphérique de 6,0 L fabriqué par BMW Motorsports.

Ce moteur livre 100 chevaux au litre et lui permet d’accélérer de 0 à 60 mi/h (96 km/h) en 3,2 s, en plus d’atteindre 100 mi/h (161 km/h) en 6,3 s (chiffres publiés par le magazine étatsunien Car and Driver en août 1994).

De plus, avec une vitesse de pointe de 240 mi/h (386 km/h), Gooding rappelle que la F1 est aujourd’hui encore l’automobile de série

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La Honda Civic et le Ford F-150 conservent leurs titres de meilleurs vendeurs au Canada en 2021

Rien ne change au sommet de la hiérarchie automobile en 2021 au Canada. Pour une 56e année de suite au Canada, le Ford f_150 est le camion le plus vendu au pays en plus d’être le véhicule le plus vendu toute catégorie confondue.
Ford est aussi le plus gros vendeur au Canada
Ford récolte aussi le premier comme constructeur automobile ayant vendu le plus de véhicules au Canada. Ford a vendu 231 150 unités au pays en 2021. De ce nombre, 116 401 exemplaires sont des modèles de la Série F. Ce qui veut dire que la Série F représente la moitié des ventes de Ford au Canada. Malgré une année difficile et des modèles souvent incomplets, Ford a tout de même bien performé avec seulement 1 048 unités vendues de moins qu’en 2020.
24 ans de suite pour la Civic
Honda pour sa part reste au sommet du palmarès des ventes de voitures pour une 24e année de suite. Honda a vendu 43 556 Civic au pays en 2021 devançant finalement la Corolla chez Toyota qui a devancé la Civic durant une partie de l’année. Il est à noté que Honda a vendu plus de 2, 25 millions de Civic au Canada depuis l’arrivé du modèle en 1973. Les chiffres ont toutefois diminué. En 2020, la Civic s’était vendue à plus de 50 000 unités au Canada.
Une formule toujours efficace
La réputation de la Civic n’est plus à faire et la compagnie n’a que peu changée sa formule gagnante. La

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