Le Ford F-150 Raptor se refait une beauté pour 2021

On dit que c’est dans l’adversité que l’on extrait le meilleur des produits. Ford qui dominait le côté extrême des camions avec son Raptor s’est récemment fait voler son titre par le RAM TRX. Il fallait donc que le géant de Dearborn réagisse. Voilà donc le F-150 Raptor 2021.

Une puissance encore inconnue

Sans doute que bien des gens s’attendaient à une guerre de chevaux-vapeurs. Ford est resté à l’écart de ce débat en présentant un modèle qui a plutôt l’aspect d’une mise à jour. Ford s’est plutôt concentré sur l’aspect hors route extrême du Raptor qu’il a encore amélioré. Ford n’a pas dévoilé les chiffres finaux en ce qui concerne la puissance du moteur. Nous savons seulement que c’est toujours le V6 Ecoboost qui se trouve sous le capot, dans une version améliorée. Notons que le Raptor actuel fait 450 chevaux et un peu plus de 500 lb-pi de couple.

Nouvelle suspension

La plus grande nouveauté est la suspension arrière du Raptor, qui est maintenant une suspension à ressorts hélicoïdaux à cinq bras utilisant des bras de suspension extra-longs et une tige Panhard ainsi que des amortisseurs Fox à dérivation interne avec une capacité d’amortissement deux fois supérieure à l’actuel Raptor. Les nouveaux ressorts hélicoïdaux devraient également améliorer le comportement du Raptor sur le bitume. Vous avez aussi des pneus de 37 pouces en option qui ne manqueront pas de faire tourner les têtes.

Un meilleur débattement

Construit sur la même base que le

/by

Fin de la coalition automobile supportant Donald Trump

Toyota, Fiat, Stellantis Hyundai, Kia, Mitsubishi, Mazda et Subaru ont déclaré mardi qu’ils se joignaient à General Motors pour abandonner leur soutien à l’effort de l’ancien président Donald Trump visant à empêcher la Californie de fixer ses propres règles en matière de véhicules à émissions zéro.

Un avenir plus vert

Ce qui veut dire que tous les constructeurs automobiles se retirent d’une contestation juridique en cours contre les pouvoirs de la Californie en matière de fixation des émissions, “dans un geste de bonne foi et pour trouver une voie constructive pour l’avenir” avec le président Joe Biden. Les constructeurs automobiles, ainsi que la National Automobile Dealers Association, ont déclaré qu’ils s’alignaient “sur les objectifs de l’administration Biden visant à améliorer d’année en année les normes d’économie de carburant”.

Faire avancer la cause de l’environnement

Joe Biden qui signe décret après décret depuis le début de sa présidence met beaucoup d’efforts à refaire ce que Trump a défait depuis 4 ans.Il a demandé aux agences de reconsidérer rapidement la décision de Trump de 2019 de révoquer l’autorité de la Californie de fixer ses propres normes d’émissions de gaz d’échappement et d’exiger un nombre croissant de véhicules à émissions zéro, ainsi que la réduction nationale de la consommation de carburant de Trump.

Revoir les normes

Par ailleurs, un groupe industriel et commercial a proposé mardi d’entamer des discussions avec M. Biden sur des normes révisées d’économie de carburant qui seraient plus élevées que les normes de

/by

Chrysler LeBaron Turbine 1977

Lorsqu’il est question d’une voiture fonctionnant avec une turbine, un modèle nous vient automatiquement en tête ; la Chrysler Turbine de 1963. Si c’est elle qui a failli faire de cette technologie une réalité, on parle d’un projet qui s’est étendu sur un quart de siècle chez Chrysler.

La dernière tentative a pris la forme du concept Chrysler LeBaron Turbine, introduit en 1977. C’est peut-être le modèle le moins connu du projet. En voici un peu plus sur lui, après avoir fait le tour de l’historique ayant mené à sa création.

Les années 50 et 60

C’est dans les années 50 que naît le projet d’un moteur turbine chez Chrysler. On voit le potentiel de ce type de mode de propulsion, notamment le fait que moins de pièces sont nécessaires pour le composer et qu’il fonctionne grâce à la rotation de ses éléments et non grâce aux contacts nombreux entre des pièces en mouvement. Et un des avantages que proposait le moteur turbine, c’est qu’il pouvait fonctionner avec différents types de carburant. Chrysler a déjà utilisé de l’huile végétale, de l’alcool, de l’huile de beurre d’arachides… et même de la Tequila.

On misait également sur sa douceur et sa grande durabilité. L’objectif était éventuellement d’offrir une solution de rechange au traditionnel moteur à combustion.

Différents prototypes seront construits, différents pépins seront réglés. L’effort ultime survient en 1963 alors que Chrysler fabrique 55 modèles. Du nombre, elle en offre 50 à 203 consommateurs différents afin qu’ils soient testés sous toutes conditions,

/by

L’histoire du Ram

Bien que les frères John et Horace Dodge ont offert des «pick-up» dès 1917, il faudra attendre à l’automne 1980 pour voir un camion qui portera le nom de Dodge Ram. Il y avait bien un logo avec un bouc pour identifier le côté robuste des camions. Il était situé sur la custode des véhicules de 1933 à 1954. Il a ensuite disparu pour revenir avec l’année modèle 1981. C’est le PDG de l’époque Lee Iacocca (le même qui a lancé la Ford Mustang en 1964 et la Caravan en 1983) qui décida avec son équipe de marketing de donner le nom de Ram au plus récent camion léger de la marque.

Première génération ( 1981-1993)

À l’époque les modèles deux roues motrices portent la désignation D et un W pour les modèles à 4 roues motrices. Tout comme aujourd’hui les camions ½ tonne sont les 150, ¾ de tonne les 250 et une tonne 350. Les versions à quatre roues motrices étaient appelées Power Rams. Au-delà de la cabine simple strictement équipée d’une simple banquette en tissu, vous aviez aussi droit à la cabine allongée (Club Cab) et un modèle 4 porte (Crew Cab). Vous aviez le choix d’une boîte de 6,5 pieds ou 8 pieds. Même si le modèle avait changé de peau en 1981, les moteurs demeuraient les mêmes que l’année précédente. Les modèles d’entrée venaient avec un gourmand et inefficace six cylindres de 3,7 litres qui ne faisait que 95 misérables chevaux. Le vieux six

/by

Une ancienne voiture de Paul Walker se vend 500 000 $

La M1 de BMW fait partie du cercle fermé des légendes de l’automobile. Celle qui nous concerne aujourd’hui faisait partie de la collection de l’acteur décédé Paul Walker et son associé Roger Rodas mieux connu sous le nom de AE Performance

Une voiture de course pour la route

La M1 d’origine a été produite à seulement 455 unités entre 1978 et 1981. Le moteur central était un 6 cylindres de 3,5 litres atmosphériques qui produisait 277 chevaux. Le modèle de Paul Walker est seulement l’un des 10 exemplaires modifiés par le concessionnaire allemand AHG. Ces derniers ont gardé le moteur d’origine en augmentant la puissance à 350 chevaux et en dotant la voiture d’un ensemble de carrosserie unique, d’une peinture personnalisée et de roues BBS en trois parties.

Cette voiture particulière (châssis n° WBS00000094301090) présente une certaine usure, surtout à l’intérieur, mais rien d’alarmant. C’est sans doute cette rareté du modèle et son lien à Paul Walker qui ont amené le prix à 500 000 $ sur de vente aux enchères Bring a trailer.

 

 

The post Une ancienne voiture de Paul Walker se vend 500 000 $ appeared first on L'annuel de l'automobile.

/by

Les Chinois font toujours dans le plagiat

On voit souvent des constructeurs automobiles qui s’inspirent de certaines lignes de modèles célèbres, mais en Chine on copie tout simplement les modèles et on leur donne un autre nom. C’est le cas d’un modèle baptisé Hunkt Canticie qui est un utilitaire qui reprend pratiquement tous les détails d’un Range Rover, mais pour moins cher qu’une Honda Civic.

Dans le passé ce genre de copie a donné lieu à des poursuites de la part de ceux qui possèdent des droits d’auteurs sur le concept. Audi avait poursuivi une compagnie chinoise qui fabriquait une copie de TT assez convaincante. Les constructeurs sont aux prises avec des cas comme celui-là sur une base régulière et doivent engagée des combats légaux qui sont souvent longs et coûteux.

Un sous-produit
Naturellement, ces copies n’ont rien à voir avec le produit original. Il faut admettre que de l’extérieur, la ressemblance est assez frappante. Si le grand écran arrive à convaincre quelques personnes, les matériaux et la finition n’ont rien à voir avec un Range Rover. La mécanique dans le Hunkt Caticie est un 4 cylindres 2 litres turbo qui fait 218 chevaux. La performance n »est pas non plus au rendez-vous. C’est une manière de se faire voir à moindre prix. Les Chinois aiment tellement le Bling-Bling.

The post Les Chinois font toujours dans le plagiat appeared first on L'annuel de l'automobile.

/by

Ford et Google s’unissent pour offrir un service de nuage

Ford va exploiter les logiciels, l’intelligence artificielle et le nuage informatique proposés la division Alphabet in. De Google pour développer de nouveaux services aux consommateurs et moderniser ses opérations internes, ont déclaré les deux entreprises hier.

Qu’est que cela veut dire pour les automobilistes

Cela veut dire que pour une durée de six ans à compter de 2023, Ford intégrera le système d’exploitation Android de Google dans ses véhicules Ford et Lincoln.Ford proposera à ses clients des applications Google intégrées, y compris sa technologie cartographique et vocale. Il déploiera la technologie d’intelligence artificielle de Google pour améliorer l’efficacité du développement des véhicules, de la chaîne d’approvisionnement et des opérations de fabrication, ont déclaré les entreprises.

Améliorer l’expérience de conduite

Les entreprises formeront également un groupe, Team Upshift, pour explorer les utilisations des données afin de développer de nouveaux commerces de détail, de créer de nouvelles offres de propriété et d’autres services pour les clients de Ford. Ford va continuer
à utiliser d’autres fournisseurs de services en nuage et à collaborer avec d’autres entreprises technologiques telles qu’Amazon.com, a-t-il déclaré.

Une tendance lourde

Nous verrons plusieurs autres alliances de ce genre pensent les analystes du milieu automobile. Les constructeurs automobiles ne possèdent pas l’expertise et les ressources pour mettre sur pied des immenses infrastructures informatiques, doivent générer des revenus rapidement et se tourne donc vers des compagnies comme Google qui possèdent des infrastructures pour générer des revenue. Ford et les autres constructeurs ont vu Tesla devenir

/by

McLaren présente l’Artura le 16 février

Nous avons maintenant une date rattachée à ce nouveau modèle hybride de McLaren. L’Artura sera la première voiture de la prochaine ère de voiture sport chez McLaren

Un V6 hybride

En lieu et place du puissant V8 3,8 litres turbo, McLaren va installer un V6 hybride haute performance basé sur une toute nouvelle architecture. Ce n’est pas la première expérience de McLaren en matière de modèles hybrides. La compagnie a construite à tirage très limité dans le passé des modèles comme la P1 ou la SpeedTail, mais à un peu plus de 2 millions pièces, on s’adressait alors à des collectionneurs. L’Artura vise à remplacer dans la famille McLaren la 570 S et se vendrait autour de 200 000 $ US.

Le nouveau moteur V-6 de l’Artura devrait dépasser la 570S, qui produit 560 ch. Le moteur électrique supplémentaire permettra une autonomie limitée d’environ 30 km en mode 100 % électrique, et est principalement là pour améliorer les performances et respecter les réglementations en matière d’émissions polluantes

L’Artura est également doté d’une toute nouvelle plateforme, connue sous le nom de McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA), pour remplacer la MonoCell qui est apparue pour la première fois sur le MP4-12C 2010 et qui a (sous une forme ou une autre) qui est la base de tous les modèles depuis.

The post McLaren présente l’Artura le 16 février appeared first on L'annuel de l'automobile.

/by

Hyundai Canada annonce le prix du Santa-Fe

Le Santa Fe fait peau neuve pour 2021 et Hyundai et annonce aujourd’hui le prix de cette nouvelle édition. Le Santa Fe 2021 a fait l’objet d’un rafraichissement important avec l’ajout d’éléments de design et une ligne générale qui se rapproche du Palisade.

Nouvelles mécaniques

En plus d’un nouveau moteur de 2,5 litres de base, le Santa Fe pourra être doté de son tout premier groupe motopropulseur hybride, soit un moteur GDI turbocompressé de 1,6 litre jumelé à un moteur électrique de propulsion procurant une puissance combinée d’environ 226 ch et un couple de 258 lb-pi.

Le Santa Fe est également le plus récent véhicule Hyundai à offrir la nouvelle version Calligraphy. Cette version au sommet de la gamme est dotée de caractéristiques de luxe, telles que des cuirs Nappa, un affichage tête haute couleur, une garniture de toit en suède et des moulures et garnitures exclusives. Vous avez aussi droit en options à un moteur 4 cylindres 2,5 litres turbo de 277 ch et un couple de 311 lb-pi. Ce moteur est jumelé à une boite à double embrayage à huile à 8 rapports. La version Calligraphy est équipée de plus d’un connecteur à 7 broches pour plus de polyvalence en matière de remorquage.

Caractéristiques techniques

L’assistance à l’évitement de collision frontale (FCA) a été améliorée avec l’ajout de la détection des cyclistes et de virage d’intersection. De plus, l’assistance à la conduite sur autoroute (HSA) et le régulateur de vitesse intelligent basé sur

/by

GM dévoile ses deux Cadillac Blackwing

Ceux d’entre vous qui ont regardé les 24 heures de Daytona cette fin de semaine ont eu droit à une petite surprise. En effet, GM a dévoilé, un peu avant l’heure , ses Cadillac CT-4 et CT-5 Blackwing durant ce prestigieux événement. GM a également publié une vidéo de 60 secondes ( ci-jointe) qui donne un aperçu de ces deux nouveaux modèles 2022.

Cette vidéo de 60 secondes, qui a été diffusée lors de l’émission Rolex 24 At Daytona, montre des images de conduite nocturne de chaque véhicule en course autour de la piste, avec des sons de suralimentation, de turbocompresseur et d’échappement à profusion. Des clins d’œil à l’inspiration des deux véhicules en course sont intercalés tout au long du clip par le biais d’images de courses de Cadillac aux 24 heures du Mans projetées le long de la piste et sur les véhicules.

Inspiré par la course

Il est clair que les 24 heures de Daytona étaient le bon endroit pour présenter ces deux bolides. La CT4-V Blackwing sera équipée d’un V6 biturbo de 3,6 litres similaire au moteur LF4 utilisé dans la Cadillac ATS-V, aujourd’hui abandonnée, qui développait une puissance de 464 chevaux et un couple de 445 livres-pieds.

Pendant ce temps, la CT5-V Blackwing sera alimentée par un V8 suralimenté de 6,2 litres similaire à celui de la LT4 utilisé dans la Cadillac CTS-V de troisième génération, qui produisait 640 chevaux et 630 livres-pieds de couple. Le moteur sera légèrement plus puissant

/by