Chevrolet n’a plus de batteries de remplacement pour la Spark électrique

La Spark EV a été vendue de 2013 à 2017 (avec environ 7 400 ventes durant cette période). Ces véhicules commencent donc à prendre de l’âge et pourraient bientôt avoir besoin de batteries de rechange pour rester sur la route. Mais, il y a un hic, il n’y aura pas de batterie de remplacement.

Fin de parcours

Avec seulement 21,4 kWh de capacité totale et 18,4 kWh de capacité utilisable, la Spark EV offrait 131 km sur une charge, mais après quatre ou cinq ans de possession, certains conducteurs ont remarqué une perte de capacité et d’autonomie, ceci malgré le fait que la Spark EV dispose d’un refroidissement liquide pour contrôler les températures de la batterie.

Changement de fournisseur en 2014

En mai 2014, GM a supprimé le fabricant chinois de batteries A123 comme fournisseur et a commencé à fabriquer la batterie en interne, avec l’aide d’un nouveau partenaire, LG Chem. Cette nouvelle batterie avait une capacité de 19 kWh, et elle était également plus légère de 39 kg que le groupe qu’elle remplaçait.

Plus de batteries depuis le 7 avril

C’est cette batterie que GM a produite et avait en stock jusqu’au 7 avril, date à laquelle la pièce est devenue indisponible. EV Resource dit avoir confirmé à GM que la société a officiellement cessé de proposer la batterie de remplacement, ce qui laisse les propriétaires de Spark EV dans une situation assez délicate.

Une fin programmée

En raison du faible nombre de véhicules fabriqués…

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Guy Lafleur et ses publicités des Chevrolet 1979, ça vous dit quelque chose ?

Les vedettes québécoises et la publicité automobile vont de pair, et ce depuis toujours. On a qu’à penser à Mariloup Wolfe et Chevrolet, à Karine Vanasse et Nissan, et à Mélissa Desormeaux-Poulain et Kia, trois associations récentes qui durent et qui, pour cause, doivent porter fruit. D’ailleurs à l’instar de Mme Wolfe, Guy Lafleur aussi a été porte-parole pour la marque au noeud papillon, mais moins longtemps.

Passionné d’autos sport et de vitesse (il prisait particulièrement sa Ferrari 365 GTB/4 Daytona noire), le Démon blond a été engagé par General Motors en 1978 pour apparaître dans des publicités réalisées pour la presse imprimée et la télévision.

La Monte Carlo… à Monte Carlo

En août 1978, Claude Larochelle écrit dans Le Soleil que Guy Lafleur était allé « en Europe pour quatre ou cinq jours dernièrement, plus précisément à Monte Carlo, sur la Côte d’Azur, où l’on a mis au point un court message vantant les mérites de la Chevrolet Monte Carlo. »

Durant l’automne 1978, les Québécois ont pu voir à la télévision cette publicité consacrée à la Monte Carlo 1979. Curieusement, elle n’a laissé aucune trace, du moins pas sur internet.

En revanche, nous avons retrouvé quelques traces d’une seconde publicité qui présente la Caprice 1979. Dès novembre 1978, les relations publiques de General Motors avaient d’ailleurs diffusé un bref communiqué et une photo montrant la vedette des Canadiens de Montréal aux côtés de cette grande berline, pour annoncer cette campagne publicitaire. Un communiqué qui a paru dans plusieurs journaux québécois.

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Ottawa élargi sa fourchette d’admissibilité pour les rabais aux véhicules électriques

Le gouvernement fédéral a choisi le jour de la terre pour annoncer une aide plus généreuse pour les véhicules électriques.

Un plafond rehaussé

La première mesure est le seuil d’admissibilité qui passe de 45 000 $ à 55 000 $ pour être inclus dans le programme de rabais. Le montant reste le même à 5 000 $, mais un plus grand nombre de véhicules comme le nouveau Ariya chez Nissan auront droit au rabais de 5 000 $. Une extension jusqu’à 65 000 $ (au lieu de 55 000 $) s’appliquera pour les versions plus équipées.

Une clause pour les camions et VUS

Les VUS et camions (on pense au F-150 lightning) sont admissibles si leur prix de base est de 60 000 $ ou moins, avec une extension jusqu’à 70 000 $ pour les versions plus équipées.

Les hybrides rechargeables

Le gouvernement fédéral a aussi changé la formule pour les hybrides branchables. Dorénavant, on ne se base plus sur la grosseur de la batterie pour accorder un rabais, mais sur l’autonomie annoncée. Ainsi, les modèles capables de parcourir 50 km ou plus en mode électrique recevront 5 000 $ et ceux qui sont sous ce seuil continueront d’être admissibles à 2 500 $.

Un prolongement du programme jusqu’en 2025

Rappelons que le budget fédéral de 2022 propose d’investir 1,7 milliard $ en vue de prolonger le programme iVZE jusqu’en mars 2025.

Un milliard pour le réseau de bornes

En plus de cet élargissement des critères, le gouvernement fédéral a annoncé 1 milliard de dollars pour améliorer l’étendue du réseau

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Vols de feux arrière pour les F-150 aux États-Unis

Le Ford F-150 connait présentement une hausse remarquée de vol de feux arrière aux États-Unis. Étant déjà un véhicule particulièrement visé par les cambrioleurs, ce sont maintenant les lumières qui goûtent à cette médecine. Uniquement durant la fin de semaine de Pâques, ce sont trois rapports de vol concernant cette partie du véhicule qui font surface, seulement dans le comté de Hays, au Texas.

Un processus rapide

En 30 petites secondes, les malfaiteurs peuvent repartir chez eux avec le butin. Depuis environ un an, le phénomène prend de l’ampleur et Houston semble être l’endroit à éviter avec ce type de camion.

Le prix à payer

Les concessionnaires Ford vendent leurs lumières arrière de F-150 au coût d’un peu plus de 1375$ canadiens par lumière. Un coût élevé.

Le stratagème

Voler les feux arrière de cette camionnette est devenu un processus relativement rapide et facile. Les voleurs coupent le câblage pour retirer les lumières, ce qui peut aussi causer des dommages durant le processus. Le tout est effectué avec une simple perceuse. Cependant, ceux des unités modernes nécessitent un peu plus de temps et de travail pour être enlevées.

Un accès facile

Il existe de nombreuses vidéos et images en ligne qui expliquent comment retirer et remplacer les feux arrière. Cela pourrait vous aider à les changer vous-même si nécessaire, mais pourrait également rendre la vie facile aux voleurs.

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Tesla rappelle tous ces modèles sur la route

Même si les apôtres de Tesla traitent les journalistes automobiles comme des despotes, il faut admettre que la compagnie californienne a de fréquents et nombreux problèmes de qualité. Nous parlons souvent de Tesla parce que Tesla fait souvent parler d’elle.

Deux rappels qui concernent près de 600 000 unités

Le premier, qui concerne uniquement le modèle X obligera les clients à apporter leur voiture dans un centre de service Tesla pour que le rappel soit effectué. L’autre est un peu plus « Tesla » dans sa solution, avec une mise à jour OTA (over the air)utilisée pour rendre plus d’un demi-million de voitures comme la Tesla Model 3 conformes aux règles de sécurité.

Le premier rappel

Tout d’abord, le Model X. Selon le rapport de la NHTSA, ce dernier a des problèmes de coussin gonflable latéral. Heureusement, il ne s’agit que d’une petite poignée de modèles X rappelés pour ce problème. 7 289 modèles sont rappelés, car une fenêtre avant ouverte peut interférer avec le déploiement du rideau gonflable. Selon la NHTSA, cette interaction peut entraîner un déploiement incorrect ,ce qui augmente les risques de blessures lors d’un accident. Les propriétaires n’ont qu’à apporter leur Model X dans un centre de service Tesla pour que les changements nécessaires soient effectués. De nouvelles languettes forceront le rideau à se déployer avec une trajectoire légèrement plus intérieure, l’éloignant de tout objet qui pourrait interférer avec lui.

Un deuxième rappel plus important

L’autre rappel touche 595 717 modèles Tesla, allant de la Tesla Model S à

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La Ford P1 de Team Fordzilla adopte une couleur réfléchissante spectaculaire

Ford et Team Fordzilla ont dévoilé la plus récente évolution de la P1, leur bolide de course virtuel. Il revêt désormais une robe orange conçue pour offrir des reflets spectaculaires. Cette nouvelle mouture de la P1 sera dévoilée à une date indéterminée dans le cadre d’un événement eSports organisé par Ford et Racesquare à Alkmaar aux Pays-Bas.

Lors de cet événement, qui aura une plate-forme de diffusion en direct, les joueurs et autres passionnés de cette discipline virtuelle pourront admirer cette peinture réfléchissante de près. Ils auront même le privilège de monter à bord de la P1 de grandeur nature.
Apparence ravageuse
Pour obtenir cette nouvelle apparence ravageuse et novatrice, explique Ford, ses concepteurs ont utilisé un processus expérimental donnant à cette peinture orange réfléchissante une capacité d’interagir directement avec la lumière et l’environnement.

« Quel meilleur véhicule que celui du Team Fordzilla pour essayer cette incroyable peinture ? Cette voiture est source d’innovation depuis sa création. Les reflets capturés par cette finition sont vraiment incroyables. Elle est également un joli clin d’œil pour souligner les débuts de la voiture aux Pays-Bas », explique Boris Ferko, responsable du design chez Team Fordzilla, une filiale de Ford Europe.

La P1 a été dévoilée en août 2020 dans le cadre de Gamescom, le plus grand salon européen du jeu vidéo. C’était la première voiture de course virtuelle conçue par les designers d’un constructeur automobile en collaboration avec des passionnés de jeux sur internet.
Choisie par plus de 200 000 internautes
À l’étape finale

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Le Mazda MX-30 aura une version hybride branchable

Mazda l’avait annoncé et c’est maintenant une réalité. Il y aura dans la prochaine année une version hybride branchable du Mazda MX-30. Mazda va ajouter un petit moteur rotatif au moteur électrique de 35,5 kWh pour amener l’autonomie totale à prêt de 400 km pour prolonger l’autonomie.
Le moteur rotatif servira de générateur et prolongera l’autonomie limitée de la MX-30.
Bien qu’il soit commercialisé en tant qu’hybride rechargeable, le MX-30 fonctionnera davantage comme une Chevrolet Volt ou une BMW i3. Le moteur rotatif n’entraînera pas directement les roues. Il agira plutôt comme un générateur pour charger les batteries. Mazda n’a pas confirmé si la batterie de 35,5 kWh qui donne une autonomie annoncée de 160 km va demeurer en place (nous l’espérons). Le prolongateur d’autonomie pourrait fournir 120 km supplémentaires, rendant l’autonomie de la MX-30 beaucoup plus compétitive.
Un tout électrique peu attirant, mais un hybride branchable attrayant
Selon Automotive News, la MX-30 à autonomie étendue sera livrable avant la fin de l’année fiscale actuelle de Mazda, qui se termine le 31 mars 2023. Si Mazda garde la même batterie et ajoute un prolongateur d’autonomie qui amène l’autonomie totale à près de 400 km avec une partie purement électrique de 160 km dans de bonnes conditions, cela en fera le véhicule hybride branchable le plus intéressant sur le marché. Il faudra toutefois être prudent sur le prix qui ne devra pas dépasser celui du modèle tout électrique.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Le Mazda MX-30 aura une version

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Une production réduite de 50% pour Honda au Japon

Au commencement du mois du mai, Honda réduira de 50% la production de son usine nationale à Suzuka au Japon.

La société a annoncé le tout à la suite d’une pénurie de puces et des complications liées à la COVID-19.

L’usine de la ville de Suzuka coupera également sa production automobile de moitié pour ce mois d’avril. Cette réduction prend place après la publication d’un rapport mentionnant un arrêt important de la fabrication d’environ un tiers à cause des divers problèmes et tensions que connait le constructeur.

La société a déclaré que la pénurie de puces ainsi que des situations géopolitiques incertaines avaient entraîné des retards dans la logistique et l’arrivée des pièces de voitures.

Une manufacture de Saitama, aussi localisée au Japon, réduira également sa production d’un tiers pour ce mois-ci qui tire à sa fin, mais prévoit de rétablir un fonctionnement normal début mai, a indiqué la compagnie.

L’usine de Suzuka fabrique entres autres des Honda Civic, Honda Fit et Acura Integra

 

Avec des informations de Reuters.

 

Le texte Une production réduite de 50% pour Honda au Japon provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

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La France lance un mandat d’arrêt contre Carlos Ghosn

Les procureurs français ont lancé des mandats d’arrêt internationaux à l’encontre de l’ancien PDG de Nissan et de Renault, Carlos Ghosn, ainsi que de quatre personnes qu’ils disent être liées à un concessionnaire automobile d’Oman, alléguant que le groupe a aidé Ghosn à détourner des millions d’euros de Renault SA, a rapporté le Wall Street Journal jeudi soir.
L’ancien PDG de Renault, Nissan est toujours au Liban
Le journal, citant des personnes au fait de l’affaire, indique qu’un magistrat a émis cinq mandats d’arrêt internationaux à l’encontre de M. Ghosn et des propriétaires ou anciens directeurs de Suhail Bahwan Automobiles, un distributeur de véhicules à Oman. Les procureurs de Nanterre, en banlieue parisienne, affirment que M. Ghosn a fait transiter des millions de dollars de fonds Renault par le distributeur automobile omanais pour son usage personnel, notamment pour l’achat d’un yacht de 120 pieds, précise le journal.
Toujours en fuite des autorités japonaise
L’arrestation de Ghosn par les procureurs de Tokyo le 19 novembre 2018 a stupéfié le monde des affaires, un choc qui a encore résonné un peu plus d’un an plus tard lorsqu’il s’est échappé du Japon alors qu’il était en liberté sous caution.
Il vit au Liban depuis sa fuite du Japon, où il était jugé pour des malversations financières. Il a d’abord salué l’enquête française, affirmant qu’il croyait en la justice française, pariant qu’elle lui permettrait d’établir son innocence. Un avocat de l’ancien patron de Renault a qualifié le mandat d’arrêt français de “surprenant”, précisant que

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Ford rappelle 650 000 camions et VUS pour des essuie-glaces défectueux

Ford a annoncé qu’elle rappelait 652 996 camions de la série F, Expedition et Lincoln Navigator produits pour les années-modèles 2020 et 2021 afin de résoudre un problème qui peut entraîner la séparation des essuie-glaces, réduisant ainsi la visibilité et entraînant des conditions de conduite potentiellement dangereuses.
Un autre problème de fournisseurs
Ford confirme que l’un de ses fournisseurs a utilisé des bras d’essuie-glace dont les cannelures ne sont pas assez hautes pour s’engager complètement dans les pivots de moteur sur lesquels ils sont montés, ce qui peut entraîner le décollement de la connexion lorsque les moteurs sont allumés. En conséquence, les bras d’essuie-glace peuvent ne pas bouger du tout ou ne s’engager que par intermittence.
Il faudra remplacer les pièces fautives
“Des insertions de noyau d’outillage de cannelure de bras d’essuie-glace usés chez le fournisseur ont entraîné une hauteur de dent de cannelure insuffisante, ce qui peut entraîner le décollement de la fixation du bras lorsqu’elle est utilisée avec certains moteurs d’essuie-glace à couple élevé”, a déclaré Ford dans son rapport de défaut à la NHTSA. Ces pièces défectueuses ont été utilisées sur plus de 653 000 unités sur la Série-F, l’Expedition et le Navigator.

Avec des renseignements d’autoblog

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