La police de Dubaï roulera bientôt en Ghiath de W Motors

La police de Dubaï prise les bolides exotiques, c’est connu. Cependant, certains de ses officiers rouleront bientôt au volant d’imposants utilitaires conçus sur mesure par W Motors. On les appelle Ghiath Smart Patrol. Les premiers exemplaires de ces utilitaires ont été montrés durant le récent Sommet mondial de la police qui se tenait dans cette ville des Émirats arabes unis.

Le 17 mars dernier, le lieutenant-général Abdullah Khalifa Al Marri, commandant en chef de la police de Dubaï, a d’ailleurs annoncé l’acquisition de 400 Ghiath au cours des cinq prochaines années. Cela représente un investissement de 196 millions de dirhams émiratis (67M$ de dollars ou environ 170 000 $ le véhicule).

Le Ghiath Smart Patrol est la seconde génération d’utilitaires développée pour ce corps policier par la division des projets spéciaux de W Motors, un constructeur local qui s’est fait connaître par les Lykan HyperSport et Fenyr SuperSport de haute performance.
Du Tahoe au Patrol
La première génération était construite sur la base d’un Chevrolet Tahoe. Présentée en 2018, elle avait été baptisée Beast Patrol. Toutefois, le prince héritier de Dubaï, H.H. Sheikh Hamdan bin Mohammed Al Maktoum, l’avait renommée « Ghiath », un prénom masculin signifiant soleil en arabe.

Cette seconde génération de Ghiath, désormais appelé Smart Patrol, est assemblée dans les installations neuves de W Motors de la Dubai Silicon Oasis, une zone franche industrielle créée en 2003. Selon toutes vraisemblances, ce véhicule serait désormais construit sur la base d’un Nissan Patrol. Le constructeur ne l’a toutefois pas confirmé et il n’a rien révélé sur

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Un système de sécurité qui passe par la reconnaissance oculaire chez Hyundai

Le vol de voitures reste un problème présent dans notre société, surtout avec l’avancée technologique. Le monde des produits de sécurité automobile est vaste, allant des simples autocollants de fenêtre aux systèmes coûteux. Hyundai a récemment déposé un brevet pour un nouveau dispositif dans ce milieu.
Le projet
Nous ne savons pas encore précisément comment fonctionne le nouveau système de sécurité d’authentification de l’iris de Hyundai, mais il s’appuiera probablement sur une technologie biométrique similaire utilisée dans les modèles Genesis comme le lecteur d’empreintes digitales du G90. Ce système est l’un des dispositifs de sécurité automobile lancés les plus fous et l’un des plus avancés pour une marque populaire.

Si cette structure arrive sur le marché, votre voiture pourra balayer votre iris pour confirmer une correspondance. Pour de meilleurs résultats, votre véhicule réglera l’éclairage de l’habitacle ou vous demandera de retirer vos lunettes ou un obstacle au balayage.

Un système d’identification biométrique marquerait une nouvelle ère à la sécurité des véhicules. Cette avancée de Hyundai pourrait également être un abri supplémentaire contre les escroqueries modernes comme le clonage de clés.
Les défis
Il n’y a actuellement aucune mention de la capacité de ce système à enregistrer différents globes oculaires. Comme les téléphones portables peuvent contenir plusieurs empreintes digitales. Si ce n’était pas le cas, les propriétaires de cette méthode de protection devraient peut-être désactiver le système s’ils prêtaient leur voiture.

Ce prototype ne serait pas adapté pour tout le monde, pouvant engendrer de la frustration due aux

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Jour de la Terre, recharge gratuite des véhicules électriques

Le 22 avril marquera le jour de la Terre et pour l’occasion, Electrify Canada offre la recharge gratuite pour les véhicules électriques. Payez-vous une petite balade automobile aux frais de la compagnie ! Le tout débutera ce vendredi à 00h01 et perdurera jusqu’au 23 avril à 3 h. De plus, l’entreprise propose un rabais sur son chargeur domestique de niveau 2.
Une initiative remarquée
Les réseaux de recharge de véhicules électriques commencent à prendre une place plus importante à travers le pays. Bien qu’ils soient encore loin d’égaler le nombre de stations-service, vous ne verrez jamais une compagnie pétrolière offrir de l’essence gratuite à tout le monde pendant une journée. Imaginez la folie autour des postes de carburant, surtout avec le prix ahurissant de l’or noir présentement. Electrify Canada offrira des électrons gratuits à tous les conducteurs de voitures écologiques pendant 27 heures.
Déploiement
Si vous habitez et conduisez au Québec, en Ontario, en Alberta et en Colombie-Britannique, vous aurez accès à 30 stations équipées de bornes électriques capables de livrer des vitesses de recharge allant jusqu’à 150 kW et 350 kW.
Un pas de plus vers un monde plus vert
« Conduire un véhicule électrique est quelque chose que chaque personne peut faire tous les jours pour vivre de manière plus durable », déclare Robert Barrosa, directeur principal des ventes, du développement des affaires et du marketing chez Electrify Canada. « Nous sommes heureux de remercier un peu ceux qui ont déjà pris l’engagement de rouler de façon écologique et

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Un rappel de plus de 450 000 véhicules chez Toyota et Lexus

Un rappel majeur d’environ 458 000 véhicules touche plusieurs véhicules Toyota et Lexus. Ce problème concerne une erreur logicielle du système de contrôle de la stabilité du véhicule qui affecte plusieurs modèles tant chez Toyota que chez Lexus.
Les modèles concernés
Les véhicules touchés chez Toyota sont les SUV Highlander Hybrid des années-modèles 2020-22, les berlines Mirai des années-modèles 2021-22, les VUS RAV4 hybide, Prime et le Venza des années modèles 2022, la fourgonnette Sienna 2021-2022. Les modèles Lexus comprennent les berlines LS 500h des années-modèles 2021-22 et les VUS LX 600, NX 350h et NX 450h Plus des années-modèles 2022.

Le problème provient du logiciel de l’unité de contrôle électronique du dérapage, qui peut ne pas activer le système de contrôle de la stabilité du véhicule lorsque le véhicule est redémarré après que le conducteur a désactivé le système VSC, ce qui augmente le risque d’accident.

Pour résoudre ce problème, les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel de l’unité de commande électronique de contrôle du dérapage. Les propriétaires seront informés à la mi-juin.

Avec des renseignements de cars.com

Le texte Un rappel de plus de 450 000 véhicules chez Toyota et Lexus provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

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Attention à votre support à vélo qui pourrait vous valoir une contravention

La saison des vélos approche à grands pas et avec celle-ci le retour des supports à vélo à l’arrière des véhicules. Avec certains porte-vélos, la plaque d’immatriculation du véhicule est parfois cachée. Que risquez-vous dans ce cas ?

Vérifier votre attelage

Si votre plaque d’immatriculation est obstruée, sachez que cela est considéré comme une infraction. Voici ce que stipule l’article 333 du code de la sécurité routière. Nul ne peut conduire un véhicule routier dans lequel se trouve un détecteur de cinémomètre ou sur lequel est placé ou appliqué tout objet ou toute matière pouvant nuire de quelque façon au fonctionnement d’un cinémomètre ou à l’enregistrement des informations sur la plaque d’immatriculation par l’appareil photo d’un cinémomètre photographique ou d’un système photographique de contrôle de circulation aux feux rouges. En clair, cela veut dire que la plaque doit être visible en tout temps

Une amende pouvant aller à plus de 500 $

Ce même article prévoit une amende de 500 $ plus les frais en cas d’infraction. Et ce n’est pas tout, l’article 32 précise que la plaque d’immatriculation doit être libre de tout objet ou de toute matière pouvant en empêcher la lecture. Elle doit, en outre, lorsqu’elle est apposée à l’arrière du véhicule, être suffisamment éclairée. En cas de non-respect, vous avez droit à une amende minimum de 30 $

Vérifiez bien votre porte-vélos

Il y a deux sortes d’attelages qui camouflent souvent la plaque d’immatriculation et les feux arrière de votre véhicule : il s’agit surtout du porte-vélos sur le hayon et du

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Après les rappels, des problèmes de rouille chez Ford

Le Ford F-150, le Ford Explorer et le Ford Mustang présentent des problèmes de peinture et affichent de la corrosion due à la contamination dans le panneau en aluminium. Plusieurs poursuites ont été intentées contre le constructeur.

Les propriétaires qui veulent mettre fin aux problèmes de rouille et de corrosion ne sont pas au bout de leur peine puisque le procès contre l’écaillage de la peinture bat de l’aile. Les panneaux en aluminium poursuivent donc leur chemin vers la rouille.Ce n’est pas la première fois

Le phénomène de peinture écaillée revient hanter Ford, dont ses modèles Ford Mustang, Explorer et Expedition 2013 à 2018 présentaient des signes de rouille et de corrosion sur leur capot et autres panneaux.

À plusieurs, c’est mieux

Les plaignants tentent de prouver que les véhicules partagent un défaut de conception commun. Le hic, c’est qu’il existe plusieurs différences entre chaque modèle et avec l’année de production.
Un nombre alarmant de cas
Au total, ce sont 800 000 propriétaires de véhicules Ford qui participent à un recours collectif contre la compagnie, mais du lot, ce n’est qu’une mineure partie qui fait face à ces complications.

En plus, il y a bon nombre de rapports sur CarComplaints concernant les problèmes de corrosion pour ces types de voitures de l’enseigne.

Le problème en tant que tel

Ce qui se passe, c’est que les panneaux en aluminium corrodent provoquant des écailles et des bulles sur la peinture.

Selon les utilisateurs, le problème viendrait du côté du

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Un monstre signé Hennessey

La bête : Un Ram 1500 TRX sur les stéroïdes donnant le Hennessey Mammoth 1000 6×6 TRX. Le camion étant déjà très puissant a subi une cure de transformation pour combler la démesure américaine.

Hennessey Performance Engineering est un préparateur américain spécialisée dans la modification de voitures de sport et de supercars de plusieurs marques dont Ferrari, Porsche, McLaren et plusieurs autres.
Modifications hallucinantes
À la base, un TRX est équipé d’un V8 6,2 litres produisant 702 chevaux et offrant 650 livres de couple. Le Mammoth 6×6, équipé de six roues, utilise un compresseur de 2,65 litres avec un système d’induction à haut débit et des injecteurs de carburant améliorés. Puissance : 1012 chevaux. Livres de couple : 969. Les deux catégories se permettent une augmentation marquée de plus de 300.
Puissance rime avec performance
Pour l’instant, aucun chiffre officiel de performance n’a été fourni par Hennessey et le poids de ce projet fou reste inconnu. Les augmentations de puissance et de couple sauront certainement combler le poids et la taille additionnels. Le Mammoth TRX à quatre roues, déjà construit auparavant par Hennessey, fait le 0 à 100km/h en 3,2 secondes comparativement à 4,5 pour le modèle standard. Gageons que le 6×6 doit se positionner au-dessus de ses petits frères.
Allongé à souhait
La hauteur et la largeur du camion sont inchangées par rapport au modèle de base. Le garage spécialisé revendique une hauteur de près de sept pieds et une largeur de 88 pouces, ce qui correspond aux spécifications de

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Le RZ 450e : premier véhicule électrique de Lexus chez nous

En fait, Lexus a vendu sur quelques marchés étrangers un modèle UX électrique. Le RX 450e est le premier VÉ à être vendu chez nous et qui vise le marché mondial. Ce petit VUS va débarquer d’ici la fin de l’année chez les concessionnaires.
Une seule version
Tous les modèles seront équipés d’un système de transmission intégrale à double moteur et d’une batterie de 71,4 kilowattheures. Lexus estime l’autonomie à 360 km, et bien que le constructeur ne donne pas de puissance combinée, il a confirmé que le moteur avant du RZ 450e génère une puissance maximale de 201 ch et le moteur arrière une puissance maximale de 107 ch.
Même plateforme que le bZ4x
La RZ repose sur la même plateforme e-TNGA que la Toyota BZ4X 2023 et sa jumelle Subaru Solterra de 2023. En plus d’avoir plus de puissance (les Toyota et Subaru atteignent 214 ch), le RZ se distingue par un réglage unique du système de transmission intégrale. Lexus appelle son système Direct4, et affirme que le système ajuste automatiquement le couple allant à chacun des essieux pour optimiser la sensation de conduite et la stabilité. Le système utilise les informations des capteurs de vitesse, d’accélération et d’angle de braquage des roues pour contrôler le couple d’entraînement entre les essieux, et peut complètement couper la puissance à un essieu dans certaines situations, ce qui contribue à améliorer l’efficacité. Pendant l’accélération, la répartition du couple reste dans la plage 60:40 et 40:60 pour aider à minimiser le tangage du véhicule. Lorsque l’on

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Elvis est en vedette à New York : la Continental Mark II 1956 du King trône au Salon de l’auto

La Continental Mark II 1956 d’Elvis Presley, le « King », trône majestueusement dans le kiosque de Lincoln au Salon de l’auto de New York. Par sa présence, cette icône de l’automobile et, indirectement, de la musique américaine rappelle les 100 années d’existence de la marque au sein du groupe Ford.

Curieusement, les spécialistes de la communication de Lincoln, à l’instar de leurs collègues de Ford, n’ont pas jugé nécessaire d’en faire grand cas. Dix photos décrites par un bas de vignette commun de moins de 100 mots, voilà tout ce que ces relationnistes ont daigné diffuser pour aider la presse à renseigner le public…

Qu’à cela ne tienne. Sachez que Ford a lancé la Continental Mark II en 1956 à l’initiative de William Clay Ford Sr. Il souhaitait par cette voiture d’exception rendre hommage à son père, Edsel Ford.
L’auto américaine la plus chère
Assemblée à la main dans une usine du Michigan, la Continental (c’était une marque à part entière et non un produit Lincoln) était l’automobile américaine la plus chère de l’époque, affirme Ford.

Aux États-Unis, le modèle 1956 était offert à partir de 9 966 $ US. En dollars d’aujourd’hui, cela correspondrait à environ 125 000 $ US. Son prix était plus que deux supérieur à celui d’une berline Lincoln Premiere (4 601 $ US) et presque cinq fois plus élevé que celui d’une Ford Mainline équipée du 6-cylindres (1 895 $ US), une berline populaire.

Elle était munie d’un V8 de 6,0 L produisant 285 ch (300 en 1957), un moteur jumelé à une boîte de vitesses automatique Turbo Drive

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Et si Ferrari fabriquait un El Camino

Un américain qui en avait assez d’attendre la sortie du véhicule utilitaire sport de Ferrari, a décidé de reconstruire lui-même sa Ferrari 412 façon El Camino. Les V12 d’époque de la prestigieuse marque italienne étaient capricieux et souvent problématiques en raison de leur complexité et des pièces qu’on ne trouve pas à l’atelier du coin.

Solution

Quoi faire dans cette situation ? Enlever le V12 de sa Ferrari 412 1985 pour laisser place à un très fiable V8 350 de Chevrolet.

Mise en contexte

Ce véhicule pour le moins particulier vient d’être mis aux enchères chez Bonhams. Son propriétaire a aussi transformé l’espace arrière en petite boîte de 4 pieds et demi. Elle est maintenant classée comme étant une mi-voiture, mi-camionnette mais sans avoir vraiment beaucoup de capacité de chargement. Une liste de modifications à n’en plus finir donne ce bijou. Résultat : un bon mélange entre un El Camino et une Ferrari 812. Particulier, mais original.

L’histoire derrière l’engin

Cette Ferrari El Camino a été construite pour l’émission télévisée Ultimate Wheels en 2013, avec le moteur de Chevrolet déjà à son actif. Une transmission automatique à trois vitesses est prête à accueillir un conducteur qui ne craint pas les regards de stupéfaction et de questionnement ! Concernant la puissance qui en ressort, elle est inconnue. Le tout est compensé par l’apparition massive de deux tuyaux d’échappement ressortant du capot. Ingénieux pour une allure de feu. Il fallait bien une excuse pour la perte du V12. Aussi, la ligne de

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