Un retour au centre-ville du Salon de l’auto de Détroit en 2022

Lors de la présentation des prix pour les véhicules nord-américain de l’année hier, les responsables du Salon international de l’automobile de l’Amérique du Nord ont déclaré que le salon de 2022 aura lieu du 14 au 25 septembre dans le centre-ville de Détroit.

Les journées de presse et technique auront lieu les 14 et 15 septembre. L’avant-première caritative annuelle, qui permet de récolter des millions de dollars pour les organisations à but non lucratif de la région de Détroit, aura lieu le 16 septembre. Les journées publiques se dérouleront du 17 au 25 septembre.

Les organisateurs envisagent le mois de septembre depuis le début de l’année dernière et ont proposé la date du 14 au 25 septembre comme objectif le mois dernier.

Le salon se déroulera à la fois au centre de convention Huntington Place de Détroit et dans le centre-ville de Détroit, avec des expositions interactives intérieures et extérieures, a précisé le responsable du Salon Rod Alberts.

Le salon a été contraint d’annuler plusieurs années en raison de la pandémie. Au lieu d’un salon officiel en 2021, les organisateurs ont tenu un événement de plusieurs jours appelé Motor Bella à Pontiac dans le Michigan, à environ 20 minutes de Détroit.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Un retour au centre-ville du Salon de l’auto de Détroit en 2022 provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

/by

Chevrolet Corvette 2017 : la consécration

La nouvelle Chevrolet Corvette, la huitième génération qui est parmi nous depuis 2020, est assurément la meilleure cuvée à ce jour. Et sa configuration à moteur central la porte ailleurs, tellement que toute comparaison avec un modèle antérieur est boiteuse.

Conséquemment, en faisant référence à la cuvée actuelle, on doit parler de la nouvelle Corvette, d’une voiture qui a tout pour attaquer d’autres exotiques sur le marché. J’y reviens dans mon prochain volet sur le tour d’horizon des générations du modèle.

Avant d’y arriver, prenons le temps de jeter un ultime regard sur la version de septième génération, celui qui était considéré à son arrivée comme la consécration pour le produit. En effet, la C7 repoussait les limites en matière de performance, mais aussi de luxe et de raffinement. Tellement qu’il aurait été difficile de vraiment passer à un autre niveau sans un changement de configuration, surtout dans le cas des versions axées sur la haute performance.

Et pour certains puristes, la C7 sera la dernière vraie Corvette, soit à moteur avant. Bref, peu importe l’angle que l’on prend pour l’analyser, la C7 est déjà une icône aux yeux de plusieurs.
Controverse
La septième cuvée de la Chevrolet Corvette a vu le jour pour 2014. Le tout s’est fait sous un fond de controverse, car le design du modèle changeait passablement par rapport à la proposition précédente. Surtout, les feux perdaient leur design tout rond, une tradition que l’on retrouvait depuis 1961 sur le modèle.

Là,

/by

Une Honda et deux Ford qui remporte le titre de véhicules Nord-Américain de l’année

La Honda Civic a remporté le titre de voiture de l’année alors que les Ford Bronco et Maverick ont reçu le titre de VUS et camions de l’année de la NACTOY (North American Truck and Car of the year.
Une deuxième année de suite pour Ford
C’est la deuxième année consécutive que Ford remporte deux des trois prix NACTOY, et la Civic en est à sa troisième victoire depuis l’introduction de ces prix en 1994. Ford avait remporté le VUS de l’année avec le Ford Mustang Mach-E l’an dernier alors que le F-150 avait pris le 1er des camions.
23 finalistes et 50 journalistes
Les lauréats, annoncés mardi, ont été sélectionnés à l’issue d’un processus de vote en trois parties par un jury composé de 50 journalistes automobiles des médias américains et canadiens. Les véhicules ont été choisis parmi trois finalistes dans chaque catégorie révélée en novembre. En plus du Maverick, les finalistes dans la catégorie des camions étaient le Hyundai Santa Cruz et le Rivian R1T. Les autres finalistes dans la catégorie des utilitaires étaient le Genesis GV70 et le Hyundai Ioniq 5. Le Lucid Air et la Volkswagen Golf Mk VIII (Golf R/Golf GTI) étaient les autres finalistes pour les voitures.
Des succès commerciaux pour les trois modèles gagnants
Arrivé aux États-Unis en septermbre, Ford a livré 13 258 Maverick abant la fin de l’année. Le Bronco a été mis en vente en juin et Ford en a vendu 35 023 unités. La Honda Civic a été la berline

/by

Une deuxième série de tests à plus de 400 km/h pour la Hennessey Venom F5

L’obtention d’un record du monde de vitesse revêt toujours une robe prestigieuse pour celui qui en est le détenteur. La firme Henneyssey affirme que la Venom F5 a la capacité de dépasser les 500 km/h en exploitant le plein potentiel des 1 817 chevaux du moteur V8. Installer sur les terrains de la NASA en Floride, on se prépare à cet exploit chez Hennessey.
Les premiers essais à plus de 400 km/h
Hier, Hennessey a publié une vidéo montrant l’équipe effectuant des tests de stabilité à grande vitesse à une vitesse annoncée de plus de 400 km/h. La voiture était en mode F5, qui libère la totalité des 1 817 chevaux du moteur qui marche au carburant E85. Ces essais ont pour but de tester la pleine puissance et aucun chronométrage officiel n’avait été effectué, car il ne s’agissait pas d’un test de la vitesse pure du véhicule.
Augmentation du rythme aux cours des prochains mois
Hennessey prévoit augmenter la cadence de la Venom F5 sur la piste de 3,2 miles de la NASA en Floride dans les mois à venir. La première des trois phases d’essais à grande vitesse de la Hennessey Venom F5 a été achevée avant les débuts publics de la voiture au Concours d’élégance d’Amelia Island en mai dernier. À cette occasion, Hennessey a annoncé que la Venom F5 avait atteint les 200 mph (320 km/h) lors des essais aérodynamiques. Cette vitesse, atteinte sur une piste de 2,2 miles sur une ancienne base de l’armée de l’air américaine en Arkansas,

/by

Comme si Lexus avait maintenant sa camionnette

Depuis quelques années, les constructeurs automobiles ajoutent du luxe dans tous les segments, même les camions. Les versions Limited des camionnettes F-150 en passant par les modèles denali chez GM ou le Ram 1500 Limited. C’est maintenant Toyota qui aura droit à une version Capstone (c’est vrai que le nom manque un peu de charme) de son camion Tundra.
Comme si Lexus avait sa camionnette
Avec une arrivée prévue au printemps, le Capstone va offrir toutes sortes d’ajouts intérieurs et extérieurs pour la rendre à la fois plus voyant et plus luxueux. Le chrome fait partie intégrante de l’ensemble, il apparaît sur davantage de garnitures, sur la nouvelle grille de calandre avec un contour couleur carrosserie, et en lettres géantes sur le hayon. Le Capstone est également équipé de roues de 22 pouces.
Plus de luxe à l’intérieur
À l’intérieur, les sièges sont recouverts de cuir semi-aniline noir et blanc. Le tableau de bord est garni de noyer à pores ouverts et d’un logo Capstone illuminé. Les occupants bénéficient également d’une surface d’écran maximale, avec un tableau de bord de 12,3 pouces, un écran d’infodivertissement de 14 pouces et un affichage tête haute de 10 pouces. Le système d’infodivertissement utilise le nouveau système d’exploitation et la nouvelle interface utilisateur de Toyota qui ont fait leurs débuts sur le Lexus NX. Les autres éléments de confort ajoutés à l’habitacle sont un verre acoustique exclusif sur les portes avant, un toit ouvrant panoramique et un volant chauffant.
Le plus gros moteur livrable

/by

Un concept Mitsubishi au nom évocateur et au style décevant

Mitsubishi a tué ce qui restait de plaisir dans la compagnie lorsque le Lancer Evo a disparu il y a quelques années. Depuis ce jour, seuls les VUS ont pris leurs places au sein de la marque. Alors qu’une version pandémie du Salon de l’auto de Tokyo aura lieu du 14 au 16 janvier, Mitsubishi présente le Concept Vision Ralliart.
Un Outlander en plus laid
Autant nous étions déçus lorsque Mitsubishi a ramené le nom Eclipse associé à un petit VUS aux lignes tourmentées autant nous sommes à nouveau déçu de voir le nom ralliart revenir dans cet espèce de Outlander qui aurait fait un séjour prolonger chez un préparateur en manque d’inspiration. Le nom Ralliart est associé à la course, au championnat du monde de rallye et non à un Outlander mal dégrossi. Souhaitons pour le bien de tous que ce véhicule va rester un concept et ne verra jamais le jour. Cela ressemble à un projet de dernière minute avec lequel l’équipe de conception n’avait pas de budget. On se contente d’ajouter quelques appendices çà et là sur une carrosserie d’Outlander.
Pas beaucoup de détails
Mitsubishi affirme que le concept incarne sa “vision du nouveau Ralliart et réunit l’ingénierie de la société et sa passion pour le Monozukuri (artisanat)”. L’accélération, les virages et le freinage seraient améliorés grâce à “une puissance moteur plus élevée, un réglage plus sportif des quatre roues motrices et une capacité accrue de la batterie”, mais aucun chiffre de puissance n’est avancé. Nous savons

/by

La nouvelle marque Togg, un pari de 3 milliards de dollars de la Turquie

Lieu d’origine : Turquie
Fondation : 28 juin 2018

Les formes futuristes des prototypes Cadillac, Chrysler et Mercedes-Benz, et les innovations en robotique de Hyundai dévoilées la semaine dernière avaient de quoi faire rêver les 40 000 visiteurs du Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas (22 % de l’assistance de 2019). Cependant, en marge de ces géants, certaines marques nouvelles, encore peu connues, avaient aussi des réalisations originales à mettre en valeur. Togg est l’une d’elles.

À Las Vegas, c’est une élégante berline électrique qu’a présentée ce constructeur turc. Une voiture dont les « portes suicide », en s’ouvrant, exposent un habitacle moderne misant largement sur la connectivité. Il s’agit d’une réalisation signée Pininfarina, tout comme l’utilitaire C-SUV qui avait été dévoilé en décembre 2019 à Ankara, capitale de la Turquie.

Ces véhicules-concepts préfigurent une gamme qui sera constituée de cinq modèles de série, tous électriques. Le premier, un utilitaire de taille moyenne proche du C-SUV, entrera en production à la fin de l’année et ses premiers exemplaires seront livrés durant le premier trimestre de 2023. Voilà ce qu’a affirmé Mehmet Gurcan Karakas, chef de la direction de Togg, au CES. Il a ajouté que d’ici 2030, l’entreprise qu’il dirige n’aura produit rien de moins qu’un million de véhicules.

Pour assurer le développement de ce projet — des véhicules, des technologies et des usines — des investissements pharaonesques ont été garantis par Recep Tayyip Erdogan, le président de la Turquie. Des chiffres publiés par l’agence de presse

/by

Un partenariat improbable entre Porsche et Singer

Singer est cette petite compagnie californienne mise sur pied en 2009 par Rob Dickinson qui modifie d’anciennes générations de Porsche 911 aux spécifications plus modernes. Selon une information provenant du site Top gear, Porsche se serait associé à Singer pour la fourniture de moteurs.
Une manière de garder les moteurs de Porsche sur le marché
Ce compagnon de route improbable va avoir recours aux services de Porsche Motorsport North America qui fournira à l’entreprise Singer des moteurs sur mesure destinés à son activité de remise à neuf d’anciens modèles. Certains de ces moteurs seront même construits par Porsche selon les spécifications de Singer.
Des moteurs reconstruits
Les moteurs ne seront pas construits à partir de zéro, cependant. Dans une déclaration à Top Gear, Porsche a qualifié les moteurs d’unités “réusinées”, suggérant qu’il s’agira de versions reconstruites de moteurs existants. La production sera assurée au siège de Porsche Motorsport North America, qui fait partie du Porsche Experience Centre à Los Angeles. Ce n’est pas la première fois que Singer fait appel à un fournisseur extérieur pour ses moteurs. Pour le moteur de sa 911 DLS, Singer a fait appel à la filiale Williams Advanced Engineering de l’équipe de Formule 1 pour le développement. Ce moteur particulier, un flat-6 de 4,0 litres qui tourne à 9 000 tr/min et développe 500 ch, ne fait pas partie de l’accord conclu entre Singer et Porsche.
Enterrer la hache de guerre
Si Porsche apprécie maintenant que Singer contribue à maintenir les vieilles Porsche sur la route, les

/by

Les 10 voitures les plus vendues au Canada en 2021

Nous savons déjà depuis quelques jours que la Honda Civic a conservé son titre de voiture la plus populaire au pays pour une 24e année de suite, un exploit qui n’est pas banale. Ailleurs dans le palmarès, certains modèles ont perdu quelques plumes comme la Jetta qui est glissée de la 5e à la 10e place, la Mazda 3 est passée de la 6e à la 8e place. La Toyota Camry, la Volkswagen Jetta et la Tesla Model 3 ont toutes gagné deux places sur la liste.
Voici la liste des lauréats
Les voitures les plus populaires au Canada ne se vendent pas aussi bien que les véhicules utilitaires, les chiffres de vente en témoignent. Bien que les ventes aient augmenté de 0,8 %, passant de 320 840 à 323 407 unités, elle représentait 19,5 % du marché canadien en 2021, comparativement à 20,7 % au cours de l’année civile 2020. Pendant ce temps, les camionnettes représentaient 26,3 % en 2021, et les VUS et les multisegments constituaient les 54,2 % restants.

Volkswagen Golf et Golf GTI (8 589 unités vendues)

Même si la Golf de base n’est plus, la GTI est toujours là. Mais, ces chiffres de vente plus bas vont reléguer le véhicule plus loin dans le classement, et nous sommes même surpris qu’elle termine à la 10e place. Les ventes ont baissé de 70,3 % au quatrième trimestre de 2021 par rapport à 2020, et de 34,5 % sur l’année. À la même

/by

L’obligation de vacciner les camionneurs pourrait davantage ralentir l’économie

Le Premier ministre canadien Justin Trudeau poursuit la mise en place d’un vaccin obligatoire pour les camionneurs qui doivent voyager aux États-Unis ou au Mexique, malgré la pression croissante des critiques qui affirment que cela va exacerber la pénurie de chauffeurs et faire augmenter le prix des marchandises importées des États-Unis.
De nouveaux critères de vaccination
Le Canada exigera à partir de samedi le 15 janvier que tous les camionneurs en provenance des États-Unis présentent une preuve de vaccination. Selon l’Alliance canadienne du camionnage (ACC), cela pourrait obliger quelque 16 000 conducteurs transfrontaliers, soit 10 %, à quitter les routes. Le gouvernement estime que 5 % des conducteurs seront touchés, selon une source gouvernementale. Ce mandat est la première mesure politique prise depuis le début de la pandémie qui pourrait limiter la circulation transfrontalière des camions. Les camions ont traversé la frontière librement lorsque celle-ci a été fermée pendant 20 mois, car ils étaient considérés comme essentiels pour maintenir la fluidité des chaînes d’approvisionnement.
Après la fonction publique, les camionneurs
M. Trudeau s’est fait le champion d’une politique stricte d’inoculation pour les fonctionnaires et les travailleurs sous réglementation fédérale, et la propagation rapide de la variante Omicron du coronavirus semble avoir renforcé la détermination de son gouvernement à maintenir cette politique.
Une bonne et une mauvaise idée
Il est clair que la seule manière de sortir plus rapidement de la crise est de vacciner tout le monde et le gouvernement canadien souligne que la majorité des camionneurs (comme le reste

/by