2021, une nouvelle année record de ventes de VÉ en Norvège

L’année 2021 s’est de nouveau terminée avec des ventes records de véhicules électriques en Norvège. Voilà ce que nous apprend le Conseil de l’information routière de ce pays scandinave, l’Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV), dans un communiqué publié le 3 janvier.

Les chiffres de l’OFV nous apprennent que 113 715 des 176 276 nouveaux véhicules de promenade immatriculés en 2021 étaient des VÉ. Cela représente 64,5 % de l’ensemble des véhicules neufs vendus l’an dernier. C’est un gain de 10,2 points de pourcentage par rapport à 2020, où les ventes de VÉ représentaient 54,3 % du marché.
La marque Tesla domine
Pour la première fois, la marque 100 % électrique Tesla domine les ventes de véhicules neufs à hauteur de 11,6 %. Selon l’OFV, le Modèle 3 a répondu à 6,8 % de la demande (avec 12 058 ventes) et le Modèle Y, à 4,7 % (8 267 ventes). De plus, parmi les 10 modèles les plus vendus l’an dernier, deux seulement ne sont pas spécifiquement électriques. Ces dix modèles sont (dans l’ordre) :

Tesla Modèle 3
Toyota RAV4
Volkswagen ID.4
Tesla Modèle Y
Volvo XC40
Ford Mustang Mach-E
Audi e-Tron
Skoda Enyaq iV
Nissan Leaf
Polestar 2

 

D’après Christina Bu, la secrétaire générale l’association norvégienne des propriétaires de véhicules électriques, la Norsk elbilforening, les ventes de VÉ ont littéralement explosé l’année dernière. À plusieurs reprises, le volume mensuel de ventes de VÉ représentait plus de 70 % du marché. En septembre, elles ont même atteint 77,5 %, un record.
Bientôt un demi-million de VÉ en Norvège
À ce rythme, l’OFV prévoit

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Une Chrysler Airflow de retour après 80 ans

Dans les années 30, la Chrysler Airflow a été la première voiture à s’intéresser à l’aérodynamique. Un style révolutionnaire pour l’époque. Tellement révolutionnaire que les gens l’ont regardé comme une sorte d’OVNI. Aujourd’hui, lors du CES de Las Vegas, Chrysler a dévoilé le Airflow Concept 2022.
Le début d’un voyage électrique
Stellantis montre le sérieux de sa démarche avec ce véhicule qui pourrait être sur le marché d’ici 2024. Il offre des capacités de conduite autonome de niveau 3 et qui pourra être mise à niveau par des mises à jour par voie hertzienne (OTA). Le concept est doté d’une transmission intégrale et est alimenté par deux moteurs électriques de 150 kW (200 chevaux), un à l’avant et un à l’arrière. La batterie est conçue pour atteindre une autonomie de 350 à 400 miles sur une seule charge (500 à 600 km).
Un design dynamique
Le style sculptural lève le voile sur la prochaine génération de transport haut de gamme électrique chez Chrysler. Un empattement long et une voie large, ainsi que de grandes roues et des pneus de 22 pouces, sont mis en valeur visuellement. Ces éléments de conception s’associent pour donner à la voiture une allure spectaculaire et offrir une excellente maniabilité et des performances dynamiques.
Un intérieur relax
L’habitacle est conçu pour apaiser et détendre les occupants, les entourant de lignes fluides qui se déplacent dans tout l’espace, créant ainsi une plus grande sensation d’espace et de confort. La technologie est intégrée de manière transparente à l’intérieur sous la

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Un Chevrolet Equinox et Blazer électrique en 2023

En plus de faire l’annonce d’un Chevrolet Silverado EV pour 2024, la PDG de GM Mary Barra a aussi annoncé que Chevrolet va offrir un modèle Equinox et Blazer 100 % électrique en 2023 qui va accompagner le Cadillac Celestiq. En tout, GM prévoit introduire 30 VÉ dans le monde entier d’ici 2025, dont les deux tiers aux États-Unis et au Canada. Les VE de nouvelle génération de GM sont alimentés par sa plateforme de batteries Ultium. GM a engagé 35 milliards de dollars dans le développement de véhicules électriques et autonomes jusqu’en 2025.
Plus de véhicule BrightDrop sur la route
GM a aussi l’intention de développer son activité de flotte de véhicules électriques avec deux fourgons BrightDrop, l’EV600 et le plus petit EV410 qui sont construits à l’usine d’Ingersoll en Ontario. GM a déclaré que BrightDrop a signé un contrat avec Walmart, acceptant de construire 5 000 fourgonnettes pour les années modèles 2023 et 2024. Walmart a pour objectif d’exploiter une flotte logistique à zéro émission d’ici 2040.

FedEx Express, le premier client de BrightDrop, a également augmenté sa commande de 500 à 2 500 fourgonnettes. FedEx souhaite ajouter jusqu’à 20 000 fourgons au cours des prochaines années, a indiqué BrightDrop dans un communiqué mercredi. FedEx prévoit également de tester le conteneur électrique EP1 de BrightDrop sur 10 marchés cette année.

GM a lancé BrightDrop au CES de l’année dernière.

 

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Un Chevrolet Equinox et Blazer électrique en 2023

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Voici le Chevrolet Silverado EV 2024

GM a profité du CES (Consumer Electronic Show) de Las Vegas en la présence de la grande patronne Mary Barry pour introduire aujourd’hui le futur Chewvrolet Silverado EV 2024.
La guerre Ford et GM va continuer
Chevrolet a choisi une approche différente de celle empruntée par Ford avec le F-150 Lightning. Au lieu de modifier lourdement la plateforme du camion à combustion interne, le Silverado EV est construit sur la même plateforme que le GMC Hummer EV, ce qui a donné un véhicule complètement différent du modèle à essence. Si l’empattement et la longueur totale sont similaires aux modèles à essence, les proportions sont sensiblement modifiées. Sans groupe motopropulseur à l’avant, les ingénieurs ont pu avancer le capot et augmenter considérablement l’espace intérieur. La cabine est également dotée de montants arrière semblables à ceux d’un Hummer, de sorte que toute la partie centrale est beaucoup plus grande que le camion traditionnel. Les changements à l’avant ne s’arrêtent pas à la cabine avancée. Il n’y a bien sûr pas de calandre évidente et le capot à également été abaissé, à la fois pour améliorer la visibilité vers l’avant et l’aérodynamisme.
Un coffre à l’avant
Comme le F-150 Lightning, le Silverado EV dispose d’un coffre avant avec un couvercle à ouverture électrique disponible. Les dimensions exactes n’ont pas été communiquées, mais Chevy affirme qu’il peut contenir trois valises. L’habitacle est énorme, et il présente un design unique, distinct de celui des modèles à combustion interne. Deux types d’écran d’infodivertissement seront proposés. Sur

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Toyota dépasse GM aux États-Unis

Le constructeur automobile japonais Toyota Motor Corp a dépassé les ventes de General Motors aux États-Unis en 2021, marquant la première fois que le constructeur de Détroit n’a pas été en tête des ventes automobiles américaines pour une année complète depuis 1931.
Plus de 100 000 véhicules de plus
Toyota a vendu 2,332 millions de véhicules aux États-Unis en 2021, contre 2,218 millions pour General Motors, ont indiqué mardi les constructeurs automobiles. GM a connu une année difficile avec une baisse des ventes de 13 % pour 2021 — et de 43 % au quatrième trimestre — tandis que Toyota a augmenté de 10 % pour l’année. Il s’agit de la pire année de ventes de GM depuis 2010 avec des ventes à l’époque de 2,202 millions.
Moins bien qu’en 2020
Pour toute l’année 2020, les ventes américaines de GM ont totalisé 2,55 millions, contre 2,11 millions pour Toyota et 2,04 millions pour Ford. L’année dernière a été marquée par une pénurie de semi-conducteurs largement utilisés dans les véhicules, obligeant les constructeurs à se concentrer sur leurs modèles les plus rentables.
GM a déclaré mardi qu’il s’attendait à ce que la croissance économique américaine fasse passer les ventes totales de l’industrie des véhicules légers aux États-Unis d’environ 15 millions en 2021 à environ 16 millions en 2022.
Une année atypique
Toyota ne se vante pas de cet accomplissement et le constructeur japonais ne considère pas comme durable le fait de pouvoir conserver son avance sur les ventes américaines et n’a pas l’intention d’utiliser la

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Hyundai annonce le prix de L’Élantra N et du Kona N

Après le Veloster N, voici deux autres modèles N qui viennent avec la même mécanique. Il s’agit de l’Élantra N et du Kona N 2022. Les deux modèles arrivent avec une boîte manuelle à six rapports. Le prix de base de l’Élantra est à 37,199 $ tandis que le prix de base de la version avec boite à double embrayage à 8 rapports est de 38 799 $. Le Kona N 2022 avec boîte à double embrayage est à 39 999 $.
276 chevaux de plaisir
Les deux modèles sont équipés d’un moteur turbocompressé de 2,0 litres à injection directe d’une puissance de 276 chevaux et d’un couple de 289 lb-pi. Dotée d’une multitude de caractéristiques exclusives aux versions N au chapitre des performances, du châssis et des technologies, l’Elantra N 2022 est équipée d’un différentiel électronique à glissement limité « N Corner Carving » facilitant les sorties de virage, de pneus Michelin® Pilot Sport 4S d’une largeur de 245 mm sur jantes en alliage de 19 pouces et d’un silencieux N simple à deux embouts. L’Elantra N fait appel également à une suspension à contrôle électronique de nouvelle génération et à des renforts de châssis afin de privilégier une dynamique de conduite de haute performance. Le Kona est doté des systèmes « N Grin Shift (NGS) » offrant aux conducteurs 10 chevaux supplémentaires sur appui d’un bouton; « N Power Sense (NPS) Shift », procurant une sensation de boite manuelle; « N Track Sense Shift (NTS); et du Contrôle de lancement. Le différentiel électronique à glissement limité (E-LSD) offre aux conducteurs

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Des panneaux solaires et 1000 km d’autonomie pour la nouvelle Mercedes Benx Vision EQXX

Voici la plus récente vision de l’électromobilité haut de gamme chez Mercedes-Benz. Elle se nomme l’EQXX sera prête pour la route en 2024 et va se vendre très cher. Même si l’idée des panneaux solaires ajoute un élément plus spectaculaire que réellement utile, Mercedes tenait à l’idée même si vous allez avoir toutes les misères du monde à tirer quelques kilomètres d’autonomie venant des piles solaires.
Un mélange de futur et d’histoire
On voit dans les lignes très aérodynamiques ( 0,17 de cx) une inspiration qui vient à la fois de concept comme le vision EQS et un arrière qui rappelle un peu l’époquedes concepts C-111 avec un nouveau style de calandre qui va selon le responsable du design chez Mercedes Gordon Wagener , va se retrouver sur les prochaines générations de véhicules électriques.
Une équipe de F1 pour optimiser l’efficacité
Mercedes Benz annonce 1000 km (en cycle WLTP) sur une seule charge. Tout sur le véhicule a été pensé pour tirer le maximum de km. Mercedes annonce une consommation de moins de moins de 10 kWh aux 100 kilomètres. Les experts en Formule 1 de Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) à Brixworth (Royaume-Uni) savent comment faire pour que chaque kilojoule d’énergie compte. Dans le cadre d’une collaboration intense, le service R&D de Mercedes-Benz a travaillé main dans la main avec eux pour redessiner le groupe motopropulseur et réduire les pertes du système. Plutôt que de se contenter d’augmenter la taille de la batterie, Mercedes-Benz et l’équipe HPP ont développé un tout

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3 janvier 1926 : Introduction de la marque Pontiac

La nouvelle division Pontiac était la descendante de la Oakland Motor Car Company, acquise par General Motors en 1909. La dernière année de production de la marque était 2009, mais Pontiac reste une marque déposée et active de GM.
Des modèles plus abordables de GM
Dès son introduction en 1926, la marque est rapidement devenue populaire pour dépasser en vente la division Oakland en 1933. Pontiac est devenue une marque complémentaire de Chevrolet. La Pontiac était vendue aux États-Unis, au Canada et au Mexique par GM. Pendant de nombreuses années, Pontiac a été présentée comme la division performance de General Motors, tout en se spécialisant dans les véhicules grand public. Le Canada a profité au cours des décennies de plusieurs modèles Pontiac exclusifs souvent vendus à prix plus accessibles qui n’avaient pas d’équivalent aux États-Unis.
Fin de la marque dans un contexte financier difficile
Au début de 2009, en pleine crise économique et d’efforts de restructuration, GM a annoncé qu’elle cesserait de fabriquer et de commercialiser des véhicules sous la marque Pontiac d’ici la fin de 2010 et qu’elle se concentrerait sur quatre marques principales en Amérique du Nord : Chevrolet, Buick, Cadillac et GMC. Les dernières voitures portant la marque Pontiac ont été construites en décembre 2009, et un dernier véhicule a été construit en janvier 2010. Les accords de franchise pour les concessionnaires Pontiac ont expiré le 31 octobre 2010.

 

 

Le texte 3 janvier 1926 : Introduction de la marque Pontiac provient de L'annuel de l'automobile

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Les policiers de New York conduiront bientôt des Mustang Mach-E

La Ville de New York passe en mode électrique. D’ici juin 2022, les membres du fameux NYPD (New York Police Department) conduiront certains des Ford Mustang Mach-E qui feront leur entrée dans l’imposant parc de véhicules de la Ville. Des Tesla Modèle 3 devraient aussi s’y ajouter éventuellement.

En donnant une commande pour 184 Mustang Mach-E à la Ford Motor Company, le Department of Citywide Administrative Services (DCAS) de New York déclarait faire du même coup un « investissement historique pour la Ville de New York afin de réduire sa dépendance aux énergies fossiles et ses émissions polluantes », d’après un communiqué publié le 29 décembre 2021.

Il s’agit de la première commande ferme pour véhicules électriques du genre. Le communiqué de DCAS précise que la Ville entend en acquérir plus de 1 250 au total en 2022.
Des Mach-E GT principalement
Les véhicules commandés cette fois-ci sont des Mustang Mach-E GT de 62 500 $ US l’exemplaire. Cela représente donc une commande totale de 11,5 millions de dollars US.

Ces Mach-E sont des versions spéciales conçues et aménagées pour les forces policières. Ils seront munis d’une batterie leur permettant de parcourir jusqu’à 418 kilomètres. De plus, au-delà de la moitié de ces 184 véhicules auront l’ensemble Performance, qui autorise une accélération de 0 à 100 km/h en un peu plus de 3,7 secondes.

Rappelons qu’en septembre dernier, le Mach-E est devenu le premier VÉ approuvé par le Michigan State Police au terme de ses essais dynamiques annuels. Une approbation de ce corps policier équivaut à une certification

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Spyker va faire un retour sur le marché

Spyker était au départ une compagnie automobile néerlandaise fondée en 1898 qui a fusionné en 1914 avec une compagnie d’aviation. La compagnie a ensuite fait faillite en 1929 durant la grande dépression. Le néerlandais Victor Muller reprend les droits d’utilisations de la marque Spyker en 1999.
Des modèles à moteurs Audi
En 2000, Spyker Cars construit présente des voitures de sport haut de gamme entièrement en aluminium et construites à la main comme la C8 et la C8 Laviolette. La mécanique est est un V8 4,2 litres empruntés à Audi. Le moindre détail des véhicules, en plus du logo, évoque le passé de motoriste aviation de la marque Spyker. La C8 et ses 400 chevaux arrive sur le marché américain en 2005.
Un retour en 2021

Depuis 2010 et le rachat raté de Saab, Spyker est resté sous les feux de la rampe. L’an dernier, une nouvelle compagnie Spyker soutenue financièrement par des hommes d’affaires russes Boris Rotenberg et Michail Pessis. Rotenberg a cofondé la SMP Bank en Russie et est connu dans le domaine du sport automobile pour être propriétaire de SMP Racing et BR Engineering. Spyker prévoit de produire trois modèles dès cette année, le C8 Preliator, le Spyker B6 Venator et le VUS Spyker D8 Peking-to-Paris. Il s’agit des modèles que le constructeur avait initialement prévu de produire en 2021.
Un retour en sport automobile
L’annonce indiquait également que Spyker allait revenir au sport automobile. Avec les investisseurs impliqués, il ne serait pas trop scandaleux de

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